Forslag til Bypakke Nord-Jæren

Transkript

1 Forslag til Bypakke Nord-Jæren Februar 2015 Bypakke Nord-Jæren

2 BYPAKKE NORD-JÆREN Bypakke Nord-Jæren blir ny bompengepakke i,, og fra Vedtaket i fylkestinget kan leses på Fortsatt er det flere steg på veien før Bypakke Nord-Jæren starter opp (se figur til høyre). Bypakke Nord-Jæren skiller seg fra dagens bompengeordning, Jærenpakke 1, ved at nasjonale mål om nullvekst i personbiltrafikken i byområder er lagt til grunn, i tillegg til framkommelighet for alle trafikantgrupper. Kø- og miljøproblemene i byområdene øker i takt med folketallet. Hovedvekten av bompengeinntektene er derfor foreslått å brukes på kollektiv, sykkel og gange. To prosjekter i bypakken kommer til å gi Nord-Jæren en av Europas lengste bussveier på 35 kilometer og en høystandard sykkelveg på 13 kilometer. I tillegg får sammenhengende fire felt mellom og Harestad i. I denne brosjyren er Bypakke Nord-Jæren kort presentert i fire avsnitt. Hva er Bypakke Nord-Jæren? Hvordan blir Bypakke Nord-Jæren? Hva får vi i Bypakke Nord-Jæren? Hvorfor Bypakke Nord-Jæren? Til sist følger flere kart som er med på å forklare innholdet i Bypakke Nord-Jæren. I tillegg til prosjektene som nevnes i denne brosjyren vedtok Fylkestinget å sette av 50 millioner kroner til planlegging av veg og kollektivinfrastruktur i øst. Utført Utført Utført Tidslinjen viser det planlagte løpet for vedtak av Bypakke Nord-Jæren. 12. juni 2014 Styringsgruppen for Transportplan Jæren skal bestemme seg for om de vil sende Bypakke Nord- Jæren på høring 1. oktober 2014 Kommunene på Jæren skal ha ferdigbehandlet Bypakke Nord-Jæren. Sendes til Rogaland fylkeskommune for videre behandling 9. og 10. desember 2014 Bypakke Nord-Jæren behandles i Fylkestinget. Sendes til samferdselsdepartementet for videre behandling Vinter/vår 2015 Samferdselsdepartementet ferdigstiller Bypakke Nord- Jæren. Ekstern konsulent kvalitetssikrer saken Høsten 2015 Bypakke Nord-Jæren legges fram for behandling i Stortinget 2016 Bygging av bomstasjoner januar 2017 Oppstart av Bypakke Nord-Jæren 2017 Side 2

3 HVA ER BYPAKKE NORD-JÆREN? Bypakke Nord-Jæren er en bompengepakke for kommunene,, og. Bypakken skal gjelde i 15 år, fra 1. januar 2017 til og med året Bypakken har to hovedmål: Nullvekst i personbiltrafikken i byområdet på Nord-Jæren og god framkommelighet for alle trafikantgrupper, der hovedvekten er på kollektiv, sykkel, gange og næringstransport. Totalt er det planlagt å bruke 25 milliarder kroner på ulike prosjekt. For å nå disse målene er det foreslått at cirka 70 prosent av bompengene skal brukes til kollektiv, sykkel og gange. Cirka 30 prosent er foreslått å gå til vegbygging. Når Bypakke Nord-Jæren er fullført er blant annet dette på plass: Bussvei på rv. med arm til Kvernevik Bussvei på fv. 44 Vatnekrossen med arm til Vest sentrum Lufthavn Sykkelstamveg fra til via Sammenhengende fire-felts fra til Harestad i Tungbilfelt på rv. Transportkorridor vest Sømmevågen Jåsund I tillegg skal det være gjennomført en rekke andre tiltak for å forbedre forholdene for kollektivtrafikk og gangog sykkeltrafikken Klepp Time Gjesdal Kommuner i grått er inkludert i Bypakke Nord-Jæren (se større kart bakerst) Vegprosjekt i Bypakke Nord-Jæren, som f.eks Transportkorridor vest og utbygging av, har direkte nytte for næringslivets transport. Næringslivet kan også nyte godt av at det legges til rette for nullvekst i personbiltrafikken. Bussvei Sykkelstamveg Tungbilfelt Vegprosjekter Alle prosjektene i bypakken (se større kart bakerst) Side 3

4 HVORDAN BLIR BYPAKKE NORD-JÆREN? Bypakke Nord-Jæren får fem tette ringer av bomstasjoner Ringene skal plasseres rundt viktige reisemål i byområdet. De fem ringene blir: - sentrum - sentrum Flyplassområdet på I tillegg til de fem ringene kommer et ytre snitt i kommune Bompenger skal betales på vei inn i ringen, ikke ut Bompenger betales bare én gang i løpet av en time, selv om en kjører gjennom flere ringer Det skal ikke betales for mer enn 75 passeringer i måneden Tunge kjøretøy skal betale høyere takst enn lette kjøtetøy Kjøretøy med Autopassbrikke får 10 prosent rabatt I rushperiodene mellom kl og blir taksten høyere enn resten av døgnet Fylkestinget vedtok følgende takster: kr 20,- for lette kjøretøy utenom rushperiodene., og kr 40,- for lette kjøretøy i rushperiodene. Betalingsretning Bomringene og betalingsretning (se større kart bakerst) Bomring Kl Kl Kr 20,- Kr 40, Prinsippene for plassering av bomstasjonene: Tette ringer rundt viktige reisemål på Nord-Jæren Ringene plasseres i områder der det er/blir utbygd et godt alternativt transporttilbud til privatbilen Det skal være bomstasjoner på veger der det gjøres betydelige investeringer ( og rv. ) Betalingsretning Bomring Arbeidsplass- konsentrasjon Bomringene, betalingsretning og arbeidsplasskonsentrasjobn (se større kart bakerst) Side 4

5 HVA FÅR VI I BYPAKKE NORD-JÆREN? BUSSVEI Bussvei 2020 sammenhengende midtstilt bussfelt mellom sentrum via sentrum til Vatne. Bussveien går også til vest Bussvei 2020 sammenhengende bussfelt mellom sentrum og. Bussveien går også til Kvernevik link - Kollektivprioriterende tiltak vest - sentrum- Lufthavn Oppgradering av Byterminalen i og Ruten i sentrum. I tillegg får sentrum ny gateterminal Fv. 44 Paradis SUS: Gangtunnel 8 endeholdeplasser med snumuligheter og sjåførfasiliteter TUNGBILFELT/KOLLEKTIV Rv. Transportkorridor vest, splitten Jåsund ANDRE KOLLEKTIVPROSJEKT Schancheholen splitten: Kollektivfelt Hillevåg SUS Tjensvoll - UiS Diagonalen Gauselvågen: Kollektivfelt/annen kollektivprioritering Fv. 330 Hoveveien: Kollektivfelt Fv. 435 Buøy Austbø: Kollektivfelt 1 milliard kroner til andre kollektivprosjekt Trasé-alternativ 2 Bussvei Trasé-alternativ 1 Bussvei på Nord-Jæren (se større kart bakerst) DRIFT AV KOLLEKTIV 3 milliarder kroner totalt VEGPROSJEKT Smiene Harestad Hove Fv. 505 Skjæveland Foss Eikeland (mulig oppstart i Jæren pakke 1) Fv. 505 Foss Eikeland /rv. 44 krysstiltak/vegutvidelse Stangeland Fv. 409 Transportkorridor vest, Kvernevik i SYKKEL Sykkelstamvegen: 1 milliard kroner til andre sykkelprosjekter GANGE, MILJØ- OG TRAFIKKSIKKERHETSTILTAK 1 milliard kroner til miljø, trafikksikkerhet, turveier og andre tiltak for gående Side 5

6 Ålgår Bypakke Nord-Jæren Februar 2015 HVORFOR BYPAKKE NORD-JÆREN? I 2013 var det ca innbyggere på Nord-Jæren. I 2040 er innbyggertallet ventet å øke til Fv. 409 Transportkorridor vest Smiene Harestad Flere folk betyr at flere kommer til å reise i byområdet på Nord-Jæren. 63 prosent av reisene på Jæren skjer i dag med bil. Kø- og miljøproblemene i og rundt byområdet er ventet å øke for hvert år hvis ikke det blir gjort tiltak Tananger Fv. 409/ rv. Transportkorridor vest, kollektiv/ tungbilfelt Rv. splitten Kollektiv/ tungbilfelt Nasjonal Transportplan og Regionalplan Jæren har nullvekst i personbiltrafikken i byområder, og styrking av en mer miljøvennlig og bærekraftig persontransport som hovedmål. De samme målene er lagt til grunn for utformingen av Bypakke Nord-Jæren /rv. 44 Stangeland Hove Hovedmålene i Bypakke Nord-Jæren er: - Nullvekst i personbiltrafikken i byområdet på Nord-Jæren - God framkommelighet for alle trafikantgrupper med hovedvekt på kollektiv, sykkel og gange, samt transport for næringslivet Dagens bompengeordning, Jæren pakke 1, tar slutt 31. desember Fra 1. januar 2017 er det ikke bompengeinntekter på Nord-Jæren hvis en ny bompakke ikke vedtas på Stortinget Fv. 505 Skjæveland Foss Eikeland - Tungbilfelt Vegprosjekter Vegprosjekt på Nord-Jæren (se større kart bakerst) Mange prosjekt som er planlagt i byområdet etter 2016 er forutsatt helt eller delvis finansiert med bompenger Staten vil delfinansiere Hove og Smiene Harestad med 1,9 milliarder kroner Sykkelstamveg Kommunene,,,, Gjesdal, Klepp, Time og Hå er med i Jæren pakke 1. Fra 2017 vil de fire første etablere Bypakke Nord-Jæren. Det blir arbeidet med en egen bompengepakke for kommunene sør på Jæren (Utbyggingspakke Jæren) Bypakke Nord-Jæren har mål om nullvekst i personbiltrafikken, mens Utbyggingspakke Jæren har mål om bedre framkommelighet for alle trafikantgruppene (også bil) For å nå nasjonale mål om nullvekst må størsteparten av bompengene investeres i miljøvennlige transportformer. Det blir likevel nødvendig med flere virkemidler enn bypakken, for å nå målet om nullvekst i personbiltrafikken Sykkelstamveg på Nord-Jæren (se større kart bakerst) Side 6

7 Bomringene Bomring Betalingsretning Side 7

8 Bomringene og arbeidsplasser Arbeidsplasskonsentrasjon Bomring Betalingsretning Side 8

9 Bussvei Bussvei I tillegg foreslås 2 milliarder til andre kollektivprosjekt. Bussvei Trasé-alternativ 1 Trasé-alternativ 2 Side 9

10 Vegprosjekt Vegprosjekter Tungbilfelt Smiene Harestad Fv. 409 Transportkorridor vest Tananger Fv. 409/ rv. Transportkorridor vest, kollektiv/ tungbilfelt Rv. splitten Kollektiv/ tungbilfelt /rv. 44 Stangeland Hove Fv. 505 Skjæveland Foss Eikeland - Side 10

11 Sykkelstamveg Sykkelstamveg I tillegg foreslås 1 milliard til andre sykkelprosjekt Sykkelstamveg Side 11

12 Alle prosjektene Vegprosjekter Bussvei Sykkelstamveg Tungbilfelt