InterCity-strekningen Tønsberg - Larvik
|
|
- Kjersti Bjørnstad
- 6 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Folkemøte Tønsberg, : InterCity-strekningen Tønsberg - Larvik Planprogram og utredningskorridorer
2 Velkommen! 2
3 AGENDA 18:00 18:10 Velkommen v/ ordfører Presentasjon av planprogrammet v/ Bane NOR Video av utredningskorridorene 19:05 19:20 20:15 Felles spørsmålsrunde Cafébord spørsmål ved bordene Slutt 3
4 InterCity Tønsberg Larvik, hvem er vi: Anne Siri Haugen Prosjektdirektør InterCity Hanne Sophie Solhaug Planleggingssjef Tønsberg - Larvik Øystein Løvdal Knutsen Prosjekteringsleder Tønsberg - Larvik Toril Wiig Prosjekteringsleder Tønsberg - Larvik Hans Jørgen Bihli Planleggingsleder Sandefjord Gisle Totland Planleggingsleder Tønsberg / Nøtterøy Maren J. Kirkebøen Planlegger Tønsberg - Larvik Terje B. Grennes Oppdragsleder NOAV (rådgiver) Aase Marie Hunskaar Ass. delprosjektleder NOAV (rådgiver) Simen Slette Sunde Kom.rådgiver Tønsberg - Larvik 4
5 Tema for presentasjonen InterCity-satsningen, mål og krav - Bestilling og føringer fra Stortinget - Hvilke krav og mål skal Bane NOR følge? Den offentlige planprosessen - Kort introduksjon - Status Presentasjon av korridorene i planprogrammet - Disse korridorene utredes ikke - Disse korridorene utredes Videre planprosess og høring - dette skjer i tiden fremover 5
6 InterCity-satsningen: Mål, føringer og krav 6
7 InterCity-satsingen Utfordring: Befolkningsvekst på Østlandet - Økt etterspørsel etter transport, og trengsel i byområdene Svar - Moderne jernbane og klok arealbruk Satsingen bidrar til Gode transportløsninger Velfungerende bo- og arbeidsmarked på Østlandet Et løft for regionen InterCity-satsningen er utviklingen av et godt og raskt togtilbud, og et miljøvennlig transporttilbud mellom byene på Østlandet 7
8 Oppdrag: InterCity-bestilling gitt i NTP Trinnvis tilbudsbedring og infrastrukturutvikling Innen utgangen av 2024: Sammenhengende dobbeltspor Oslo - Tønsberg Innen utgangen av 2026: bygges ut én dobbeltsporstrekning sør for Tønsberg Planlegge for at hele IC-nettet kan være ferdig utbygd til 2030
9 Føringer for kostnader og planlegging Fem prinsipper om InterCityplanlegging i Statsbudsjettet for 2015 Konklusjon: Vi kan ikke bruke midler til utredning av korridorer som ikke oppfyller Stortingets føringer. Vi kan ikke utrede alternativer som ikke er samfunnsøkonomisk gunstige. 9
10 Forutsetninger for InterCity-planleggingen Stortingets vedtak Vi forholder oss til krav om framdrift og nasjonale føringer fra Stortinget. Det betyr at bakgrunnen for våre anbefalinger og frarådinger er politisk bestemt. Hva er praktisk mulig? Grunnlaget for Bane NORs virksomhet er å skape gode transportløsninger. Det stilles strenge tekniske krav til en moderne jernbane. Sammenhengende korridor Vi må ha en sammenhengende korridor for hele strekningen Tønsberg-Larvik som svarer på nasjonale føringer og balanserer regionale og lokale behov, for at prosjektet skal kunne gjennomføres. 10
11 Effektmål for Vestfoldbanen, 1 av 3 Pålitelig og punktlig togtilbud Kort reisetid Ca. 1,5 time på strekningen Oslo-Porsgrunn Gode forbindelser og kort ventetid ved overgang til annen kollektivtrafikk Høy kapasitet og flere avganger Minst fire InterCity-tog i timen hver vei mellom Oslo og Tønsberg. Minst to InterCity avganger mellom Tønsberg og Skien Ett fjerntog i timen hver vei (Oslo-Kristiansand) Vestfoldbanen skal dimensjoneres for godstrafikk 11
12 Effektmål for Vestfoldbanen, 2 av 3 Et miljøvennlig transportsystem som reduserer utslippene av klimagasser. Et trafikksikkert transportsystem med langt lavere risiko for alvorlige ulykker enn på veiene. Begrensede inngrep vi skal i størst mulig grad begrense inngrepene i naturen, dyreliv, matjord og kulturminner. 12
13 Effektmål for Vestfoldbanen, 3 av 3 Styrke regionens attraktivitet som bo- og arbeidsplassregion Vi skal bidra til kompakte byer og tettsteder Sentralt lokaliserte kollektivknutepunkter Øke tilgjengelig mellom byene langs InterCity-korridoren og mot Oslo-området 13
14 Sammenhengende korridor Dobbeltspor på strekningen Tønsberg-Larvik må bidra til måloppnåelsen for hele ICnettet. Kommunene kan ikke se dobbeltsporet gjennom sin kommune løsrevet fra det helhetlige systemet. Reisetiden må ned! Vi skal spare over 20 minutter på strekningen Tønsberg Larvik. 14
15 Offentlig planprosess v/ Gisle R. Tottland, Bane NOR 15
16 Planprosess hva er det? Planprosessen er fastlagt i plan- og bygningsloven og forskrift om konsekvensutredninger. Planarbeidene skal komme frem til en kommunedelplan med konsekvensutredning Bane NOR er forslagsstiller Kommunene er planmyndighet og vedtar planen 16
17 Planprogrammet hva er det? Planprogrammet: Er en «plan for planleggingen» og en avtale mellom Bane NOR og kommunene. Angir hvilke korridorer som skal utredes mellom Tønsberg og Larvik. Angir hvilke problemstillinger som skal belyses i konsekvensutredningen. 17
18 Planprosessen: Planprogram Oppstartsmøte Planprogram Høring/off. ettersyn av planprogram Min. 6 uker Fastsette planprogram Utarbeide planutkast m/ konsekvensutredning Høring off. ettersyn av kommunedelplan m/konsekvensutredning Bearbeide plan Vedtak politisk utvalg ev. mekling Kunngjøring Kommunedelplan med konsekvensutredning 18
19 Sentrale problemstillinger i konsekvensutredningen Viktig jordbruksfylke med dyrket mark av høy kvalitet. Rik på kulturminner og kulturmiljøer. Rik flora og fauna med stort mangfold. Vanskelig grunnforhold. Viktige rekreasjonsområder Jernbaneanlegget kan komme til å berøre farleder. 19
20 Sentrale problemstillinger Vi planlegger dobbeltspor gjennom et tett befolket område med vanskelige grunnforhold. Vi skal bygge i tre byer. Stasjonene og skinnegangen krever store arealer. Lite fleksibelt spor: - Hastighet: 250 km/t mellom byene - Minste svingradius = 3400 meter - Maks stigning = 12,5 promille 20
21 Den grønne linjen viser korridor som det søkes etter dobbeltspor innenfor. Korridorbredde: 300 meter Endelig bredde dobbeltspor: meter. 21
22 Eksempel på linje for nytt dobbeltspor NB: Utredningskorr. ca 300 m bred, ferdig trasé ca
23 Eksempel på linje for nytt dobbeltspor 23
24 Forarbeid til den offentlige planprosessen Konseptvalgutredning Forstudiet For-høring av planprogram Videreutvikling Sommer/ høst 2016: Videreutvikling av korridorer og alternativer Supplerende undersøkelser 24
25 Korridorer som ikke skal utredes videre 25
26 Korridorer vi ikke utreder: Har vesentlig lengre reisetid Har uakseptabelt høye investeringskostnader Er samfunnsøkonomisk ugunstig vil gi vesentlig lavere samfunnsøkonomisk lønnsomhet enn øvrige alternativer Har dårlige jernbaneteknisk gjennomførbarhet ikke praktisk mulig å bygge 26
27 Disse korridorene utredes ikke videre: Senketunnel i Vearkorridoren Jarlsberg Stokke (B) Jarlsberg Torp (B) Torp Gokstad Bisjord-korridoren 27
28 Utredes ikke: Senketunnel i Vear-korridoren Senketunnel vil ikke bli utredet videre. Ikke realistisk på grunn av høye kostnader Meget utfordrende med hensyn til anleggsgjennomføring og svært uheldig vertikalkurvatur for jernbanen 28
29 Utredes ikke: Jarlsberg-Torp(B) og Jarlsberg-Stokke(B) Det er vurdert enkeltspor, dobbeltspor og ulike høyder (vertikalnivå) i jernbanesløyfa og på stasjonen. Enkeltspor forutsetter etablering av tilsving for å kunne øke kapasiteten. Dette gir et stort arealinngrep. 29
30 Jarlsberg-korridorene og Nøtterøy-korridoren etter videreutvikling Høsten 2016 er det gjennomført en videreutvikling av alternativene i forstudiet og gjort supplerende undersøkelser. Jarlsberg-korridorene Jarlsberg-korridorene har vesentlig lengre reisetid enn øvrige alternativ På grunn av grunnforhold og kompliserte konflikter med eksisterende vegsystem er kostnadsnivået for dette alternativet nå betydelig høyere enn i forstudiet Kostnadene er på nivå med øvrige korridorer, og fordelen med Jarlsberg-korridorene er borte. Nøtterøy-korridoren Alternativet har kort reisetid. Det er jobbet videre med korridoren og funnet andre tekniske løsninger. Kostnadsnivået er nå er lavere enn i forstudiet og på nivå med øvrige korridorer. Samlet gir dette nå en korridor med gunstig samfunnsøkonomisk nytte. Samlet gir dette et alternativ med lavere samfunnsøkonomisk nytte. 30
31 Jarlsbergkorridorene eksempel på utredningskorridor Jarlsberg-korridoren Vear-korridoren Nøtterøy-korridoren 31
32 Jarlsbergkorridoren og sløyfa Det er svært utfordrende å bygge langs eksisterende spor i tettbygd strøk! Dobbeltspor i sløyfa vil ha et vesentlig større arealbehov enn dagens bane. Et høyt antall eksisterende boliger vil bli berørt. Det vil være vanskelig å finne gode løsninger for veisystem og annen infrastruktur. Jarlsberg-korridoren Enkeltspor forutsetter etablering av tilsvinger for å kunne øke kapasiteten. Dette vil også gi et stort arealinngrep. Inngrepet i verdifull dyrket mark vil være vesentlig større enn for øvrige korridorer. 32
33 Hvorfor kan ikke nytt stasjonsområde ligge på Sem / Jarlsberg flyplass / utenfor byen? En av Stortingets klare forutsetninger for planleggingen av nytt dobbeltspor er at togstasjonene ligger sentralt i byene. Et av togets store fordeler er raske reiser fra bykjerne til bykjerne. Passasjergrunnlaget er størst i byene. En togstasjon utenfor byen gir lengre reisetid, færre passasjerer, færre som går eller sykler til toget, og økt bilbruk. En sentralt plassert stasjon er en viktig brikke i utviklingen av Tønsberg som en levende by. Skal byen konkurrere om arbeidsplasser er et fremtidsrettet og godt transporttilbud svært viktig! 33
34 Og hvorfor kan det ikke gå matebusser / bybane i dagens spor fra Tønsberg til en ny stasjon utenfor byen? Samlet reisetid blir vesentlig lenger. Flere vil velge å benytte bil til stasjonen. Driftskostnadene blir større. Byutvikling rundt stasjonen og knutepunktutvikling blir vanskelig Stasjonen vil ikke bidra til liv og mennesker i sentrum av Tønsberg. 34
35 Hvorfor kan ikke togene gå inn til dagens stasjon og kjøre ut samme vei over Jarlsbergjordene? Vesentlig lenger reisetid (10-13 minutter) Toget bruker lenger tid på stasjonen og for at det ikke skal oppstå kø inn til stasjonen, må stasjonen ha flere spor. Totalt vil dette beslaglegge et mye større areal enn på «vanlige stasjoner». Sekkestasjoner kun aktuelt for endepunktet på en jernbanelinje, som for eksempel Bergen stasjon. Det bygges ikke nye sekkestasjoner på steder hvor banen går videre. Derimot er det flere tidligere sekkestasjoner, som for eksempel Malmö og Göteborg, som nå bygges om til gjennomkjøringsstasjoner. 35
36 1B-4, Stasjon ved Korten Vil kunne føre til store inngrep i boligområdene på Solvangområdet. Det er utfordrende å finne fjelloverdekning, og deler av dette må bygges ved åpen byggegrop. Stor risiko for tørrlegging av Kjellolla. Det er færre boliger og arbeidsplasser innenfor akseptabel gang- og sykkelavstand. Lite tilgjengelig areal i området og stasjonen vil ligge inneklemt mellom Frodeåsen/Farmannsveien og hovedvegsystemet i området. Det gir en lite tilgjengelig stasjon. 36
37 Korridorer som utredes videre 37
38 Korridorene som skal utredes videre Bidrar til kortere reisetid på hele strekningen Gir god jernbaneteknisk funksjonalitet Gjennomførbare løsninger Pålitelighet Flere avganger og økt kapasitet Har en sentral stasjonsplassering Bidrar til kompakte byer og tettsteder God tilgjengelighet for kollektivtrafikk, syklende og gående Er samfunnsøkonomisk gunstige Har akseptable investeringskostnader 38
39 Korridorer som utredes videre Tønsberg Stokke Korridor over Vear Korridor over Nøtterøy (2 alternativer, knyttet til stasjonsløsninger) 39
40 Korridorer som utredes videre Stokke - Furustad Torp vestkorridoren Unneberg-korridoren Gokstad-korridoren 40
41 Korridorer som utredes videre Furustad - Larvik Kongegata-korridoren Indre havn-korridoren 41
42 Korridorer som utredes videre Tønsberg Stokke Korridor over Vear Korridor over Nøtterøy (2 alternativer, knyttet til stasjonsløsninger) Stokke - Furustad Torp vestkorridoren Unneberg-korridoren Gokstad-korridoren Furustad - Larvik Kongegata-korridoren Indre havn-korridoren 42
43 Tønsberg Stokke Vearkorridoren og Nøtterøykorridoren: Kort reisetid på strekningen Tønsberg- Stokke Vearkorridoren unngår utfordringene med middelalderbyen der risikoen for grunnvannssenking og setningsskader er størst. Frigjør helt eller delvis jernbanesløyfa i Tønsberg og løser kryssingen av Halfdan Wilhelmsen allé. 43 NB: Utredningskorr. ca 300 m bred, ferdig trasé ca Vesentlig mindre arealbeslag av dyrkbar og dyrkamark enn korridorene som ikke utredes
44 Stokke Furustad Torp Vest - korridoren Mulighet for stasjon ved dagens flyterminal Stasjon integrert med terminalbygget, ble i forstudiet beregnet å gi stor positiv samfunnsøkonomisk nytte. Kort reisetid på strekningen Stokke - Sandefjord Unneberg - korridoren Kort reisetid på strekningen Stokke - Sandefjord Gokstad-korridoren Lengst reisetid på strekningen Stokke Sandefjord Stasjonslokalisering og knutepunkt i randsonen av dagens sentrum 44 NB: Utredningskorr. ca 300 m bred, ferdig trasé ca 15-30
45 Stokke Stokke og Sandefjord Lufthavn Stokke Alle korridororer går gjennom Stokke sentrum Stasjonen vil utredes med «variert stoppmønster», det vil si at alle tog ikke stopper på stasjonen i fremtiden. Korridor Torp vest: Stasjon, delvis nedsenket i terrenget ved dagens flyterminal. Sandefjord Torp lufthavn NB: Utredningskorr. ca 300 m bred, ferdig trasé ca 15 Korridor Unneberg / Gokstad: En permanent stasjonen etableres først når terminalen for lufthavnen flyttes til østsiden av rullebanen. Nytten av skyttelbuss fra Stokke/Sandefjord mot nytten av skyttelbuss fra en matestasjon øst for Torp før terminalen flyttes skal vurderes. 45
46 Furustad-Larvik Kongegatakorridoren Kort reisetid Sandefjord-Larvik Sentral stasjonslokalisering Unngår kulturmiljøet tilknyttet Herregården NB: Utredningskorr. ca m bred, ferdig trasé ca Indre havnkorridoren God reisetid Sentral stasjonslokalisering 46
47 47 Kartet viser korridorer som skal utredes videre
48 Grunnerverv v/ Magnus Billing, Bane NOR 48
49 Grunnerverv (1/2) Bygging av ny jernbane krever arealer og berører grunneiere Grunnervervet er i hovedsak til: nytt jernbaneanlegg midlertidig til anleggsområder, rigg, deponier Før anleggsarbeider kan starte må det være inngått avtale med eller ekspropriert arealer fra grunneierne Bane NOR tar direkte kontakt med alle som må avstå grunn og rettigheter: innløsning av boligeiendommer først deretter delerverv fra alle type eiendommer 49
50 Grunnerverv (2/2) Eiendommer berøres ofte ulikt: grunneier gis konkret informasjon om hva som skal skje med eiendommen hvilke retningslinjer som gjelder hvilke muligheter og alternativer som finnes Stor vekt på lik behandling av grunneierne - målet er å komme frem til minnelige avtaler. Berørte grunneiere skal ha erstattet det økonomiske tapet som følge av grunnavståelsen. Grunneier har krav på erstatning i penger. Hvordan man fastsetter erstatninger må gjøres individuelt. Bane NOR dekker utgifter til nødvendig juridisk bistand både ved forhandlinger om erstatninger og i et eventuelt skjønn. 50
51 Videre planprosess 51
52 Videre planprosess Det er ikke ved fastsetting av planprogram vi velger alternativ og løsninger. Først etter konsekvensutredningen vet vi hvilke av korridorene og alternativene som samlet sett er best. Valg av alternativ til videre detaljering i reguleringsplan vil først skje ved vedtak av kommunedelplan. 52
53 Prosess - Planprogram Folkemøter uke mars Sandefjord, Scandic 8. mars Tønsberg, Choice 9. mars Larvik, Kulturskolen Særmøter med inviterte organisasjoner, lag og foreninger, uke Høringsfrist planprogram: 12.april 2017 Planlagt vedtak av planprogram: August/september 2017 Planprogrammet kan lastes ned fra Bane NORs nettsider: 53
54 Felles spørsmålsrunde! Ingen får mer enn et spørsmål i den felles spørsmålsrunden. Spørsmål som kan være av almen interesse. NB! Utredningskorr. ca 300 meter bred, ferdig trasé ca meter Det åpnes kun for spørsmål, debattinnlegg vil bli avbrutt. Det er en tidsbegrenset ramme for denne posten på 15 minutter. Etter dette vil Bane NOR være tilgjengelig ved cafebordene. 54
55 Informasjon om InterCity Nettsider: Facebook: Bane NOR: InterCity Høringsuttalelse til: 55
InterCity-strekningen Tønsberg - Larvik
Fylkeskommunen, 09.03.2017: InterCity-strekningen Tønsberg - Larvik Planprogram og utredningskorridorer Tema for presentasjonen InterCity-satsningen, mål og krav - Bestilling og føringer fra Stortinget
DetaljerInterCity-strekningen Tønsberg - Larvik
Folkemøte Sandefjord, 07.03.2017: InterCity-strekningen Tønsberg - Larvik Planprogram og utredningskorridorer Velkommen! 2 AGENDA 18:00 18:10 18:45 18:55 19:10 20:00 Velkommen v/ ordfører Presentasjon
DetaljerInterCity-strekningen Tønsberg - Larvik
Folkemøte Larvik, 09.03.2017: InterCity-strekningen Tønsberg - Larvik Planprogram og utredningskorridorer Velkommen! 2 AGENDA 18:00 18:10 Velkommen v/ ordfører Presentasjon av planprogrammet v/ Bane NOR
DetaljerInterCity-strekningen Tønsberg - Larvik. Utredningskorridorer i planprogrammet
InterCity-strekningen Tønsberg - Larvik Utredningskorridorer i planprogrammet Dagens agenda InterCity-satsningen Mål og krav Bestilling og føringer fra Stortinget Hvilke krav og mål skal vi følge? Den
DetaljerPresentasjon formannskapsmøte Sandefjord. 13. februar 2018
Presentasjon formannskapsmøte Sandefjord 13. februar 2018 Agenda Planprosessen Her er vi nå og hit skal vi fastsatt kommunedelplan Det store puslespillet: Veien fram mot en anbefalt korridor Årsplan -
DetaljerPresentasjon formannskapsmøte Larvik. 7. februar 2018
Presentasjon formannskapsmøte Larvik 7. februar 2018 Agenda Planprosessen Her er vi nå og hit skal vi fastsatt kommunedelplan Det store puslespillet: Veien fram mot en anbefalt korridor Årsplan - informasjon
DetaljerIC TØNSBERG-LARVIK. Orientering for Plattform Vestfold. Tønsberg 25. mai 2016
IC TØNSBERG-LARVIK Orientering for Plattform Vestfold Tønsberg 25. mai 2016 Hvorfor InterCity-satsing? Utfordring: Befolkningsvekst trengsel i byområdene og økt etterspørsel etter transport Svar: Moderne
DetaljerStokke - Larvik Presentasjon for Sandefjord formannskap
Stokke - Larvik Presentasjon for Sandefjord formannskap 13.11.2018 Dagens agenda Kort om statsbudsjettet v/hanne Sophie Solhaug Lokale og regionale konsekvenser v/kristin Strand Amundsen 2 Vi avventer
DetaljerPresentasjon av stasjonsmodeller. Sandefjord,
Presentasjon av stasjonsmodeller og illustrasjoner Sandefjord, 04.06.2018 Agenda Den offentlige planprosessen Veien fram mot en anbefalt korridor og stasjon Muligheter for byutvikling og vekst Grunnerverv
DetaljerKommunedelplan Stokke Larvik Anbefaling av korridor mellom Stokke og Virik , Sandefjord
Kommunedelplan Stokke Larvik Anbefaling av korridor mellom Stokke og Virik 05.12.2018, Sandefjord Dagens agenda Rammer og muligheter: Vestfold vil få et moderne togtilbud Bakgrunn for anbefalingen: Nytte,
DetaljerPresentasjon åpen kontordag
Presentasjon åpen kontordag Planleggingssjef Hanne Sophie Solhaug, Bane NOR Oppdragsleder Terje B. Grennes, NOAV Grunnerverver Rikard Lund, Bane NOR Larvik, 20. april 2018 Agenda Den offentlige planprosessen
DetaljerHensetting i Tønsbergområdet
Hensetting i Tønsbergområdet Kommunedelplan med konsekvensutredning Formannskapsmøte Tønsberg kommune 29.10.2018 Agenda Togparkering i Tønsberg Bakgrunn Mål og forutsetninger Foreslåtte alternativer for
DetaljerDobbeltspor Sørli Hamar Brumunddal
Dobbeltspor Sørli Hamar Brumunddal Kommunedelplan Stange, Hamar og Ringsaker Jernbaneverkets anbefaling, Folkemøte Stange 31.august Fra rapportforside Hvorfor er vi her? Kommunene har 1.gangsbehandlet
DetaljerOrientering om planen
Innsigelsesbefaring kommunedelplan Sørli Brumunddal 2.mars 2017 del 1 Orientering om planen Bane NOR som forslagsstiller Orientering om planen fra Bane NOR som forslagsstiller Historikk og oppdrag Planprosessen
DetaljerInterCity Furustad Larvik. Orientering Larvik kommune, Formannskapet
InterCity Furustad Larvik Orientering Larvik kommune, Formannskapet 20.11.2017 Tema for presentasjonen Kort om InterCity-satsingen Den offentlige planprosessen Rammer for planleggingen Helhetlige anlegg
DetaljerSandefjord formannskap
Stokke-Larvik Sandefjord formannskap 30.oktober 2018 Agenda Nyttevurderinger for Sandefjord Filmer av korridorene Anleggsgjennomføring Togparkering i Tønsbergområdet 2 Nyttevurderinger for Sandefjord 3
DetaljerHensetting i Tønsbergområdet
Hensetting i Tønsbergområdet Kommunedelplan med konsekvensutredning Åpent informasjonsmøte Tønsberg 13.11.2018 Agenda Togparkering i Tønsberg Bakgrunn Mål og forutsetninger Foreslåtte alternativer for
DetaljerTogparkering i Tønsbergområdet
Togparkering i Tønsbergområdet Åpent informasjonsmøte 24.01.2019 Agenda Prosjektets bakgrunn, forutsetninger og mål Hvordan oppleves togparkering for naboene? Alternativer i planprogrammet Barkåker nord
DetaljerPresentasjon av stasjonsmodeller, illustrasjoner og mulighetsstudier. Larvik,
Presentasjon av stasjonsmodeller, illustrasjoner og mulighetsstudier Larvik, 20.06.2018 Agenda Den offentlige planprosessen Veien fram mot en anbefalt korridor og stasjon Muligheter for byutvikling og
DetaljerDobbeltsporutbygging i Moss og Rygge Reguleringsplan
Dobbeltsporutbygging i Moss og Rygge Reguleringsplan Hensikten med møtet Informere grunneiere som kan bli berørt av ny jernbane i nærområdet til Nye Moss stasjon. Informere om trasévalg, framdrift og prosessen
DetaljerPLANPROGRAM Detaljregulering nytt dobbeltspor Sandbukta - Moss - Såstad
PLANPROGRAM Detaljregulering nytt dobbeltspor Sandbukta - Moss - Såstad Åpent møte i høringsperioden Onsdag 12. februar 2014 kl 19.00-21.00 Samfunnsalen Moss Rådhus 1. PRAKTISK INFORMASJON Tidsramme: 19.00-21.00
DetaljerIC Vestfoldbanen - kommunedelplan Tønsberg Stokke statlige virkemidler
Samferdselsdepartementet Postboks 8010 Dep 0030 OSLO Dato: 22.12.2017 Saksref: 201725852-1 Deres ref.: Side: 1 / 3 Vår saksbehandler: Gisle Rebnord Totland Telefon: Mobil: E-post: Gisle.Rebnord.Totland@banenor.no
DetaljerDobbeltsporutbygging i Moss Reguleringsplan
Dobbeltsporutbygging i Moss Reguleringsplan Tid Agenda møte med grunneiere 29.4.15 Tema 18.00 Velkommen v/ ordfører Tage Pettersen Agenda og opplegg for dagen v/prosessleder Ellen Melander Presentasjon
DetaljerErfaringer fra planlegging av ny jernbane i Norge. Prosjektdirektør Anne Siri Haugen Plan og utredning/intercity Utbygging
Erfaringer fra planlegging av ny jernbane i Norge Prosjektdirektør Anne Siri Haugen Plan og utredning/intercity Utbygging Erfaringer fra planlegging av ny jernbane i Norge 1. «Hvilke erfaringer har Jernbaneverket/Bane
DetaljerStokke-Larvik Presentasjon for Larvik formannskap. 7. november 2018
Stokke-Larvik Presentasjon for Larvik formannskap 7. november 2018 Dagens agenda Samfunnsøkonomisk nytte v/terje B. Grennes Konsekvenser i anleggsperioden v/aase Marie Hunskaar Kort om grunnerverv v/hanne
DetaljerDobbeltsporet jernbane gjennom Hamar og til /fra mjøsregionen. Lars Eide, prosjektsjef Dovrebanen
Dobbeltsporet jernbane gjennom Hamar og til /fra mjøsregionen Lars Eide, prosjektsjef Dovrebanen Velkommen til bylab i Hamar! 2 InterCity 3 InterCity-satsningen «Veksten i transportarbeidet tas kollektivt
DetaljerTogparkering i Tønsbergområdet
Togparkering i Tønsbergområdet Tønsberg kommune felles gruppemøte 11.03.2019 Agenda Togparkering The Movie Om prosjektets bakgrunn, forutsetninger og mål Forslag til planprogram Barkåker nord Barkåker
DetaljerHØRING - KOMMUNEDELPLAN DOBBELTSPOR TØNSBERG - LARVIK
ArkivsakID.: 16/1409 Arkivkode: Formannskapet Kommunestyret HØRING - KOMMUNEDELPLAN DOBBELTSPOR TØNSBERG - LARVIK Saksbehandlers ansvar: Larvik kommune benytter fullført saksbehandling. Hva innebærer dette:
DetaljerHensetting Moss. Moss kommune Teknisk utvalg,
Hensetting Moss Moss kommune Teknisk utvalg, 26.04.2018 Agenda Hensikt og behov Hva er hensetting? Status Hensetting Moss Alternativer i Moss kommune Gjennomføring av planarbeidet Silingskriterier og grovsiling
DetaljerIC-satsing. Åpent møte Hamar 23.04.14: Planprosess dobbeltspor IC Prosjektdirektør Anne Siri Haugen, Jernbaneverket 1
IC-satsing Åpent møte Hamar 23.04.14: Planprosess dobbeltspor IC Prosjektdirektør Anne Siri Haugen, Jernbaneverket 1 IC-prosjektet Åpent møte om dobbelsporplanlegging, Hamar 23.04.14 Historikk Oppgaver
DetaljerDobbeltspor Sørli Hamar Brumunddal
Dobbeltspor Sørli Hamar Brumunddal Kommunedelplan Stange, Hamar og Ringsaker Jernbaneverkets anbefaling, Hamar formannskap 15.juni Fra rapportforside Planprosessene Hvor er vi nå? Planprogram Fastsetter
DetaljerINTERCITY-PROSJEKTET. Jernbanekonferansen i Larvik Torsdag 27. mars 2014
INTERCITY-PROSJEKTET Jernbanekonferansen i Larvik Torsdag 27. mars 2014 1. IC-PROSJEKTETS FØRINGER 2. IC-STASJONER I BYOMRÅDER 3. FORPROSJEKT KRYSSING HAMMERDALEN 4. VIDERE PROSESS LARVIK 1. INTERCITY-PROSJEKTETS
DetaljerAnne Siri Haugen Prosjektleder KVU IC
Jernbaneforum 2012 «Modernisert jernbane på sporet til en vellykket bo- og næringsutvikling» Oslo Plaza 7. mars 2012 Utfordringer og løsninger innenfor persontransport; IC-strekningene -suksesskriterier-
DetaljerSaksbehandler: Elisabeth von Enzberg-Viker Arkiv: Q62 Arkivsaksnr.: 14/ Dato:
DRAMMEN KOMMUNE SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Elisabeth von Enzberg-Viker Arkiv: Q62 Arkivsaksnr.: 14/9689-20 Dato: 07.04.2015 PLANPROGRAM FOR KOMMUNEDELPLAN MED KONSEKVENSUTREDNING AV INTERCITY VESTFOLDBANEN
DetaljerInterCity Drammen - Kobbervikdalen. Orientering 22. februar 2017
InterCity Drammen - Kobbervikdalen Orientering 22. februar 2017 Program Velkommen Prosjektsjef Hanne Stormo Bakgrunn, historikk og framdrift Planleggingsleder Torgeir Fossnes Foreløpige planer Planleggingssjef
DetaljerDobbeltsporplanlegging InterCitystrekningen gjennom Hamar ny planprosess
Dobbeltsporplanlegging InterCitystrekningen gjennom Hamar ny planprosess Lars Eide Prosjektsjef planlegging Dovrebanen Bane NOR Utbygging Agenda Hamar i et Intercity-perspektiv Kommuneplanprosessen i forrige
DetaljerPlanprogram for kommunedelplan. Nykirke - Barkåker. Offentlig møte 12. mars utkast 1
Planprogram for kommunedelplan Nykirke - Barkåker Offentlig møte 12. mars 2014 13.03.2014 utkast 1 Møtets hensikt Orientere om Planarbeidet og planprogrammet Offentlig ettersyn av planprogram er nå Innspill
DetaljerGulskogen - Hokksund KDP/KU. Folkemøte, Høring og offentlig ettersyn 21. juni 2017 i Drammen inkl. informasjon fra folkemøte 19.juni 2017 i Hokksund
Gulskogen - Hokksund KDP/KU Folkemøte, Høring og offentlig ettersyn 21. juni 2017 i Drammen inkl. informasjon fra folkemøte 19.juni 2017 i Hokksund Agenda Tema Velkommen Hvem er vi? Presentasjon av planforslag
DetaljerKnutepunktutvikling i Fredrikstad hvordan kan det være?
Knutepunktutvikling i Fredrikstad hvordan kan det være? Hvorfor InterCity-satsing Knutepunktet Hvordan kan det bli - videre planer Ellen Hjulmand og Alf Louis Solvang Hvorfor InterCity-satsing? Utfordring:
DetaljerInformasjon om jernbaneutbyggingen i Vestfold og stasjon på Torp øst
Møte Fellesnemda 27.april 2015 Informasjon om jernbaneutbyggingen i Vestfold og stasjon på Torp øst Morten Klokkersveen Planleggingsleder Tønsberg-Larvik & Porsgrunn-Skien Jernbaneverket Hvorfor ICsatsing?
DetaljerHensetting (togparkering) Moss Offentlig høring av Planprogram. Åpent møte Råde kommune
Hensetting (togparkering) Moss Offentlig høring av Planprogram Åpent møte Råde kommune 19.09.2018. Velkommen: Praktisk informasjon Hvem deltar fra Bane NOR og rådgiver Vårt mål med møtet Opplegg for møtet
DetaljerIC-satsing, knutepunktsutvikling og Follobanen
IC-satsing, knutepunktsutvikling og Follobanen Nordisk vejforum 13.11.18 Karin Holen Coon, fgansvarlig arkitektur og knutepunkt Anne Siri Haugen, Prosjektdirektør Agenda Intercity-utbyggingen på Østlandet
DetaljerFra Aas Jakobsen/Via Nova/Asplan Viak: Bjørn Bertheussen Stein M. Slaatsveen Jan Martin Staavi
Velkommen! Fra Jernbaneverket: Olav Nordli, kommunikasjonsrådgiver (ordstyrer) Anne Braaten, prosjektsjef Jarle Tangen, prosjekteringsleder Gunnar Sletten, fagansvarlig Dagrun Mysen Kulbotten, grunnerverv
DetaljerInterCity Oslo Lillehammer - planer og framdrift
KS seminar om NTP InterCity - planer og framdrift Transport- Anita og kommunikasjonskomitéens Skauge, Direktør Strategi og befaring samfunn, til Hedmark Jernbaneverket og Oppland 7.-8. mars InterCity Oslo
DetaljerFunn fra mulighetsstudier utbyggingskonsepter IC-strekningene Vest- og Østfoldbanen - har konseptvalg betydning for byutvikling?
Funn fra mulighetsstudier utbyggingskonsepter IC-strekningene - har konseptvalg betydning for byutvikling? Prosjektleder Anne Siri Haugen OSLO BOLIG- OG BYPLANFORENING 01.02.11 NORSK BOLIG- OG BYPLANFORENING
DetaljerPLANPROGRAM Detaljregulering nytt dobbeltspor Sandbukta - Moss - Såstad
PLANPROGRAM Detaljregulering nytt dobbeltspor Sandbukta - Moss - Såstad Orientering for Rygge og Moss kommuner, formannskapene mandag 13. januar 2014 1. STATUS 2. PLANPROGRAMMET 3. TIDLIGERE ARBEID 4.
DetaljerTemarapport Bergerløkka
Temarapport Bergerløkka Kommunedelplan (KDP) med konsekvensutredning (KU) Dobbeltspor Stokke - Larvik InterCity Vestfoldbanen Desember 2018 SAMMENDRAG Temarapport Bergeløkka er et resultat av den politiske
DetaljerInterCity Drammen - Kobbervikdalen. Orientering 15. februar 2017
InterCity Drammen - Kobbervikdalen Orientering 15. februar 2017 Program Velkommen Prosjektsjef Hanne Stormo Bakgrunn, historikk og framdrift Planleggingssjef Sverre Lerbak Foreløpige planer og behov for
DetaljerPLANPROGRAM Detaljregulering nytt dobbeltspor Sandbukta - Moss - Såstad. Moss tirsdag 28. januar 2014
PLANPROGRAM Detaljregulering nytt dobbeltspor Sandbukta - Moss - Såstad Moss tirsdag 28. januar 2014 1. STATUS IC 2. PLANPROGRAMMET 3. TIDLIGERE ARBEID 4. VEIEN VIDERE 5. BYGGETILTAKET 1. STATUS - IC-prosjektet
DetaljerBakgrunn og hensikt. Etter adresseliste. Besøksadresse: Stortorvet 7, Oslo. Postadresse: Postboks 4350 NO Hamar.
Besøksadresse: Stortorvet 7, Oslo Etter adresseliste. Postadresse: Postboks 4350 NO- 2308 Hamar postmottak@jbv.no Sentralbord: 05280 Org. Nr.: 971 033 533 MVA Henvendelse til: Iselin Eng Dato: 11.11.2016
DetaljerDobbeltspor Nykirke-Barkåker. Åpent informasjonsmøte på Bakkenteigen 8. Juni 2017
Dobbeltspor Nykirke-Barkåker Åpent informasjonsmøte på Bakkenteigen 8. Juni 2017 Agenda 1. Velkommen 2. Planlegging og utbygging av IC Vestfoldbanen 3. Kortfilm 4. Presentasjon av planforslag pr. 8.6.17
DetaljerForslag til planprogram. Kommunedelplan med konsekvensutredning for hensetting i Drammensområdet
Arkivsak-dok. 19/01475-1 Saksbehandler Tom André Alstadsæther Saksgang Møtedato Kommuneplanutvalget 13.03.2019 Utvalgssak 2/19 Saksfremlegg Forslag til planprogram. Kommunedelplan med konsekvensutredning
DetaljerNytt dobbeltspor Drammen - Kobbervikdalen. Informasjonsmøte for berørte grunneiere i Smithestrømsveien
Nytt dobbeltspor Drammen - Kobbervikdalen Informasjonsmøte for berørte grunneiere i Smithestrømsveien Agenda - informasjonsmøte Informasjon om reguleringsplanen, Svein Sørheim Norconsult Informasjon om
DetaljerKnutepunkt konferanse 25. nov 2016 Nytt dobbeltspor Tønsberg-Larvik i 2030 Medvirkning i planprosessen gjensidige forventninger
Knutepunkt konferanse 25. nov 2016 Nytt dobbeltspor Tønsberg-Larvik i 2030 Medvirkning i planprosessen gjensidige forventninger Morten Klokkersveen Planleggingsleder Tønsberg-Larvik & Porsgrunn-Skien Jernbaneverket
DetaljerInformasjonsmøte Oppstart reguleringsplan Sørli - Åkersvika. 15. februar 2018 Kommunestyresalen Stange kommune
Informasjonsmøte Oppstart reguleringsplan Sørli - Åkersvika 15. februar 2018 Kommunestyresalen Stange kommune 2 Velkommen Agenda Introduksjon Visning 3D-modell film Orientering prosjektstatus Varsel om
DetaljerBylab Hamar, Lars Eide
Bylab Hamar, 25.06.2019 Lars Eide Agenda Hovedalternativ vest Hovedalternativ øst 2 InterCity-satsningen «Veksten i transportarbeidet tas kollektivt og med sykkel og gange» toget ryggraden i transporttilbudet
DetaljerDobbeltsporutbygging i Moss og Rygge Reguleringsplan
Dobbeltsporutbygging i Moss og Rygge Reguleringsplan Åpent møte i Moss 26.08.2015 Åpent møte Moss 26.8.15 Hensikten med møtet er å informere om status i prosjektet, framdrift og prosessen videre. Tid Tema
DetaljerInterCity Drammen - Kobbervikdalen
InterCity Drammen - Kobbervikdalen Hvorfor InterCity-satsing? Befolknings- og næringsutvikling: Kraftig vekst, ref. Statistisk Sentralbyrås befolkningsprognoser moderne jernbane og smart arealutvikling
DetaljerBuskerud fylkeskommune
Buskerud fylkeskommune Saksframlegg Referanse 2012/920-3 Vår saksbehandler Runar Stustad, tlf 32808687 Saksgang: Utvalg Utvalgssak Møtedato Hovedutvalget for samferdselssektoren 29.05.2012 Fylkesutvalget
DetaljerLeverandørdag Oslo 7. februar IC-prosjektet. InterCityprosjektet. Anne Siri Haugen Prosjektdirektør IC
IC-prosjektet Leverandørdag Oslo 7. februar 2014 InterCityprosjektet Anne Siri Haugen Prosjektdirektør IC 1 IC-prosjektet Tilbakeblikk Intercity-strategi fra 90-tallet. Revisjon / mulighetsstudie levert
DetaljerISBN 978-82-7281-238-5 Opplag 1000 eks. www.jernbaneverket.no. JBV_IC_Vestfold.indd 16 04.05.2015 12:32:23
ISBN 978-82-7281-238-5 Opplag 1000 eks. www.jernbaneverket.no JBV_IC_Vestfold.indd 16 04.05.2015 12:32:23 InterCity Moderniseringen av Vestfoldbanen Mai 2015 JBV_IC_Vestfold.indd 17 04.05.2015 12:32:26
DetaljerAnbefaling av korridorer mellom Virik og Kleivertunnelen
Kommunedelplan Stokke Larvik Anbefaling av korridorer mellom Virik og Kleivertunnelen 12.12.2018, Larvik Dagens agenda Vestfold vil få et moderne togtilbud Rammer, føringer og gevinster Virik Byskogen
DetaljerPlanprogram for kommunedelplan. Nykirke Barkåker. Frokostmøte 14. januar utkast 1
Planprogram for kommunedelplan Nykirke Barkåker Frokostmøte 14. januar 2014 20.01.2014 utkast 1 Møtets hensikt Orientering Bakgrunn Planprogram for kommunedelplan Nykirke Barkåker Tilbakeblikk 1993 2013
DetaljerByutvikling i knutepunkt
Byutvikling i knutepunkt InterCity-prosjektet Karin H. Coon, fagansvarlig arkitektur og knutepunkt «Byer i nettverk og regionforstørring» - Oslo 13.11.2018 Presentasjon Om InterCity-prosjektet InterCity-prosjektets
DetaljerDet er etablert en skrivegruppe som på bakgrunn av det som skjedde i Åsgårdstrand har laget et forslag til felles høringsuttalelse.
Arkivsak-dok. 201202918-3 Arkivkode ---/Q62/&13 Saksbehandler Siv Tørudbakken Saksgang Møtedato Sak nr Hovedutvalg for samferdsel, areal og miljø 12.06.2012 Fylkesutvalg 14.06.2012 Hovedutvalg for samferdsel,
DetaljerKVU IC Intercityutredningen
Intercityutredningen hvorfor hva hvordan 1 2 Utfordringer IC-området Befolknings- og næringsutvikling Kraftig vekst Statistisk Sentralbyrås befolkningsprognose Jernbanene stort potensial for å ta mer av
DetaljerInnledning til transportstrategier Politisk verksted den
Innledning til transportstrategier Politisk verksted den 26.09.18 Fremtidens transportløsninger illustrert fra samlingen på Elverum 30 mai Trafikkmengde (årsdøgntrafikk total) 20000 15000 10000 5000 1990
DetaljerMøtereferat. saksordfører, Unni Skaar, Laila Vestby, Kenny Tran, Maren Lunde, Sarpsborg kommune, Robert Moan, Bane NOR, Hege Saxebøl Moum, Rambøll
Møtereferat Møte: IC HFS Møte Sarpsborg kommune Møte nr.: Sted: Sarpsborg rådhus Saksref.: Click here to enter text. Referent: Hege Saxebøl Moum Møtedato: 20.03.2019 Deltakere: Sindre Martinsen-Evje, ordfører,
DetaljerGrunneier møter Jernbaneverket
M O D E R N I S E R I N G AV V E S T F O L D B A N E N Drammen Sande Holmestrand Skoppum Tønsberg Stokke Torp Sandefjord Porsgrunn Larvik Gammelt spor Bygges 2008-2015 Dobbeltspor VI BYGGER FOR FREMTIDEN
DetaljerErstatning for del av boligtomt
M O D E R N I S E R I N G E N A V V E S T F O L D B A N E N Erstatning for del av boligtomt Drammen Sande Holmestrand Skoppum Tønsberg Stokke Torp Sandefjord Porsgrunn Larvik Gammelt spor Bygges 2008-2015
DetaljerUtredning Sørli Brumunddal
Utredning Sørli Brumunddal Presentasjon av funn september 2013 Agenda Bakgrunn Mandat Føringer Alternativer H1-H7. Funn Videre planlegging 2 Bakgrunn Jernbaneverket arbeider med utredning av dobbeltspor
DetaljerInterCity Drammen - Kobbervikdalen. Orientering for Gulskogen 28. mars 2017
InterCity Drammen - Kobbervikdalen Orientering for Gulskogen 28. mars 2017 Program Velkommen Planleggingsleder Torgeir Fossnes Bakgrunn, historikk og framdrift Planleggingsleder Torgeir Fossnes Foreløpige
DetaljerEt mer konkurrasnedyktig togtilbud, hva skal til? konsernsjef Einar Enger Jernbaneseminar Venstre, 30. september 2008
Et mer konkurrasnedyktig togtilbud, hva skal til? konsernsjef Einar Enger Jernbaneseminar Venstre, 30. september 2008 Et mer konkurransedyktig togtilbud, hva skal til? Jobb nr. 1 togene kommer og går når
DetaljerInterCity dobbeltspor Tønsberg Larvik Forstudierapport. 28. april 2016
InterCity dobbeltspor 28. april 2016 2 av 139 3 av 139 FORORD Moderniseringen av er en del av InterCity-satsingen på Østlandet. I henhold til Nasjonal transportplan 2014-23 skal dobbeltspor mellom Tønsberg
DetaljerBehandlet av Møtedato Utvalgssaksnr. Planutvalget /17 Formannskapet /17 Bystyret /17
Saksnr.: 2016/7514 Dokumentnr.: 102 Løpenr.: 38867/2017 Klassering: Intercity dobbeltspor Haug-Seut Saksbehandler: Torill Nilsen Møtebok Behandlet av Møtedato Utvalgssaksnr. Planutvalget 06.04.2017 26/17
DetaljerJernbaneverket - informasjonsmøter februar 2016
Agenda 1. Velkommen v/jbv Elsebeth A. Bakke 2. InterCity-prosjektet v/jbv Anne Siri Haugen 3. Nykirke-Barkåker prosjektet v/ JBV Elsebeth A. Bakke 4. De tre alternativene v/sven Narum 5. Ikke-prissatte
Detaljer978-82-7281-252-1 Opplag 1000 eks. www.jernbaneverket.no
978-82-7281-252-1 Opplag 1000 eks. www.jernbaneverket.no InterCity Utbygging av Østfoldbanen Oktober 2015 2 En moderne Østfoldbane Utbyggingen av Østfoldbanen er en del av InterCity-satsingen på Østlandet.
DetaljerE6 ÅSEN nord - MÆRE. Folkemøte Verdal. Verdal videregående skole 6. juni
E6 ÅSEN nord - MÆRE Folkemøte Verdal Verdal videregående skole 6. juni 2017 Ny E6 Åsen nord - Mære PROGRAM Bakgrunn Det vi har gjort siden sist Hele strekningen- anbefalt forslag Spørsmålsrunde Pause VERDAL
DetaljerVelkommen til. Åpent møte kl Forprosjekt Kryssing Hammerdalen
Velkommen til Åpent møte 24.09.2012 kl. 18 20 Forprosjekt Kryssing Hammerdalen Agenda Velkommen v/ Håkon Bratlien Jernbaneverkets rammer for prosjektet, ICstrategi for Vestfoldbanen v/ Terje Grennes Forprosjektets
DetaljerE6 ÅSEN nord - MÆRE. Folkemøte Steinkjer. Mære landbruksskole 22. mai
E6 ÅSEN nord - MÆRE Folkemøte Steinkjer Mære landbruksskole 22. mai 2017 Ny E6 Åsen nord - Mære PROGRAM Bakgrunn Det vi har gjort siden sist Åsen Mære - presentasjon av anbefalt forslag Spørsmålsrunde
DetaljerModernisering av Vestfoldbanen
1 Modernisering av Vestfoldbanen Larvik Porsgrunn på 12 minutter Informasjonsmøte i Porsgrunn 25. januar 2010 2 Agenda 1. Presentasjon og innledning 2. Fra enkeltspor til dobbeltspor 3. Forslag til videre
DetaljerInterCity- prosjektet
Leverandørmøte 2015-02-03 InterCity- prosjektet Johan Seljås fagansvarlig elkraft 1 Organisering av IC-prosjektet Prosjekteier Prosjektdirektør Kommunikasjon Stab Prosjektstyring, fremdrifstplanlegging,
DetaljerSammenstilling og anbefaling
Sammenstilling og anbefaling Kommunedelplan (KDP) med konsekvensutredning (KU) Dobbeltspor Stokke - Larvik InterCity Vestfoldbanen Desember 2018 INNHOLDSFORTEGNELSE INNHOLDSFORTEGNELSE... 2 1 TILTAKET,
DetaljerFjordbyen - der folk, fjord og fremtid møtes. Areal- og samfunnsplanlegger Anne Kristin Mehren Planseminar på Haugestad 21.
Fjordbyen - der folk, fjord og fremtid møtes Areal- og samfunnsplanlegger Anne Kristin Mehren Planseminar på Haugestad 21. august 2019 1 Bakgrunn for oppstart av planarbeidet I 2017 fattet kommunestyret
DetaljerE6 ÅSEN nord - MÆRE. Folkemøte Inderøy. Røra samfunnshus 30. mai
E6 ÅSEN nord - MÆRE Folkemøte Inderøy Røra samfunnshus 30. mai 2017 Ny E6 Åsen nord - Mære PROGRAM Bakgrunn Det vi har gjort siden sist Åsen Mære - presentasjon av anbefalt forslag Spørsmålsrunde Pause
DetaljerForstudie med arealsøk hensetting i Drammensområdet. Anne Siri Haugen Prosjektdirektør Plan og utredning Bane NOR Utbygging
13.02.19 Forstudie med arealsøk hensetting i Drammensområdet Anne Siri Haugen Prosjektdirektør Plan og utredning Bane NOR Utbygging Innhold Film Bakgrunn og overordnede føringer Konklusjoner fra forstudiet
DetaljerFREDRIKSTADKOMMUNE. Møtebok. høringsuttalelse. Formannskapets behandling : innstilling til Bystyret:
FREDRIKSTADKOMMUNE Saksnr.: 2010/8890 Dokumentnr.: 17 Løpenr.: 65293/2012 Klassering: 113 Saksbehandler: Trine Huitfeldt Nygaard Møtebok Behandlet av Møtedato Utvalgssaksnr. Formannskapet 14.06.2012 101/12
DetaljerE6 ÅSEN nord - MÆRE. Folkemøte Levanger. NORD universitetet Røstad 7. juni Nytt bilde
E6 ÅSEN nord - MÆRE Folkemøte Levanger Nytt bilde NORD universitetet Røstad 7. juni 2017 Ny E6 Åsen nord - Mære PROGRAM Bakgrunn Det vi har gjort siden sist Hele strekningen - presentasjon av anbefalt
DetaljerNytt dobbeltspor og jernbanestasjon i Tønsberg. Jarlsberg Rotary Klubb Sverre Brydøy
Nytt dobbeltspor og jernbanestasjon i Tønsberg Jarlsberg Rotary Klubb 16.08.2017 Sverre Brydøy Her kommer min påstand: Den beste løsningen for Tønsberg er Jarlsbergalternativet med ny eller ombygget tunnel
DetaljerSaksbehandler: Elisabeth von Enzberg-Viker Arkiv: Q62 Arkivsaksnr.: 14/ Dato:
DRAMMEN KOMMUNE SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Elisabeth von Enzberg-Viker Arkiv: Q62 Arkivsaksnr.: 14/9689-67 Dato: 28.09.2015 KOMMUNEDELPLAN MED KONSEKVENSUTREDNING FOR INTERCITYSTREKNINGEN AV VESTFOLDBANEN;
DetaljerNytt dobbeltspor. Barkåker-Tønsberg. Vi bygger for fremtiden. Drammen. Sande. Holmestrand. Skoppum. Tønsberg. Stokke. To r p. Sandefjord.
Nytt dobbeltspor Barkåker-Tønsberg Drammen Sande Holmestrand Skoppum Tønsberg Stokke To r p Sandefjord Porsgrunn Larvik Gammelt spor Planlagt 2009-2019 Ferdig dobbeltspor Vi bygger for fremtiden En ny
DetaljerNå kommer Fornebubanen
Nå kommer Fornebubanen Planforslaget for Fornebubanen er nå på offentlig ettersyn, og du kan si din mening om planen. Høringsfristen er 10. april 2017. Hvorfor Fornebubanen? Da flyplassen på Fornebu ble
DetaljerSaksnr. Utvalg Møtedato 055/17 Formannskapet Intercityutbyggingen - Høring av planprogram til kommunedelplan
PLANNAVN - Kommunedelplan for InterCityutbyggingen Arkiv: Tønsberg - Larvik, GBNR - Ingen, FA - L09 Arkivsak: 17/493-7 David Bakke Saksbehandler: Haugen Dato: 17.03.2017 Saksframlegg Saksnr. Utvalg Møtedato
DetaljerRINGERIKSBANEN +E16 UTREDNING FØR OPPSTART AV PLAN ETTER PBL
RINGERIKSBANEN +E16 UTREDNING FØR OPPSTART AV PLAN ETTER PBL Regionrådet Midt Buskerud Modum, Sigdal og Krødsherad kommuner 23. oktober 2014 Cecilie Bjørlykke prosjektleder for utredning av Ringeriksbanen
Detaljer::: Sett inn innstillingen under denne linja Fylkesrådet legger saken fram for Fylkestinget med slikt forslag til høringsuttalelse:
Saknr. 12/5811-2 Ark.nr. Saksbehandler: Øystein Sjølie Offentlig høring av "Høyhastighetsutredningen 2010-12" Fylkesrådets innstilling til vedtak: ::: Sett inn innstillingen under denne linja Fylkesrådet
DetaljerFra plan til handling
Fra plan til handling Gorm Frimannslund Konsernsjef Bane NOR 8. mars 2018 Kunden i sentrum Vi skaper fremtidens Mer jernbane for jernbane pengene En fremtidsrettet samfunnsaktør Bane NOR et statsforetak
DetaljerBehandlet av Møtedato Utvalgssaksnr. Planutvalget Formannskapet Bystyret
Saksnr.: 2016/6621 Dokumentnr.: 21 Løpenr.: 196314/2016 Klassering: L12 Saksbehandler: Ivar Andreas Grønli Møtebok Behandlet av Møtedato Utvalgssaksnr. Planutvalget Formannskapet Bystyret Fastsetting av
DetaljerE18-korridoren i Asker
E18-korridoren i Asker Åpent møte 13 og 14 april Forslag til kommunedelplan 13.04.2016 E18 stadig på dagsorden 1994 Vestkorridoren, KU fase 1 (omfattet jernbane og vei) 2002 Vestkorridoren, KU fase 2 (omfattet
DetaljerPlanforslag RTP Vestfold 3. september Strategier og retningslinjer
3 Strategier og retningslinjer 97 3.1 Strategier og retningslinjer Strategier og retningslinjer tar for seg hvordan transportsystemet skal utvikles for å knytte sammen den regionale strukturen og fungere
Detaljer