Hensetting (togparkering) Moss Offentlig høring av Planprogram. Åpent møte Råde kommune

Transkript

1 Hensetting (togparkering) Moss Offentlig høring av Planprogram Åpent møte Råde kommune

2 Velkommen: Praktisk informasjon Hvem deltar fra Bane NOR og rådgiver Vårt mål med møtet Opplegg for møtet Varighet

3 Hensikten med togparkering Behov, Hensetting Moss Plan og prosess Alternativer i Moss, Rygge og Råde som utredes videre! Grunnundersøkelser Alternativer som siles ut Opplegg for medvirkning 3

4 InterCity-utbyggingen og hensetting MÅL: Utvikle et miljøvennlig, raskere og bedre togtilbud mellom byene på Østlandet. Gi regional utvikling med attraktive regioner langs InterCity-strekningene Gi grunnlag for mange kollektivreisende til og fra Oslo og mellom InterCity-byene Mer trafikk fra vei til bane Prosjektets mål: Nytt anlegg klart til bruk i løpet av

5 Hva skjer på et hensettingsanlegg? Parkeringsplass for tog Vending av tog bak stasjon Andre forhold: Mindre vedlikeholdsoppgaver Innvendig og utvendig vask Avvising av tog på utvalgte hensettingsanlegg Tømming av toaletter Ca. 1 1,5 arbeidsplasser per hensettingsplass 5

6 Behov - Hensetting Moss Parkeringsareal for inntil 16 togsett á 110m Aktuelt å tilrettelegge for driftsspor til oppstilling av vedlikeholdsmateriell Etablere midtstilt ventespor / avgreningsspor til hensettingsareal Arealbeslag ca dekar Ønskelig med plassering nærmest mulig Moss stasjon 6

7 Varsling av oppstart Kommunedelplan jf. pbl Forslag til planprogram til offentlig ettersyn, jf. pbl Høringsperiode Innspill vurderes og kommenteres og eventuelle endringer innarbeides i planprogrammet Planprogrammet oversendes deretter til politisk behandling og fastsetting i kommunene 7

8 Kommunedelplanarbeidet Planprogram Beskriver hva som skal utredes og hvordan Verktøy for grovsiling Konsekvensutredning Beslutningsgrunnlag for behandling og vedtak Høring Medvirkning Vedtak Planbeskrivelse m/ku Velge alternativ Båndlegge areal for videre planlegging 8

9 Hva er et planprogram: En plan for videre planlegging; Forteller hvilke alternativer som skal utredes i neste planfase Forteller hvilke konsekvenser for miljø og samfunn som skal utredes, og hvordan Forteller hvordan medvirkning skal foregå Er et verktøy for siling av alternativer 9

10 Alle kan sende skriftlige innspill Disse kan dreie seg om: hvilke alternativer som bør utredes videre hvilke tema (konsekvenser) bør utredes Hvordan dere bør involveres i senere planfaser Andre ting (lokalkunnskap) det er viktig at Bane NOR kjenner til i det videre arbeidet. 10

11 Oversikt over planfasene Påvirke 1/ / / /

12 Alternativer til videre utredning: Kambo, Moss Gon Rygge Grimstadtoppen og Kjellerødåsen i Råde kommune 13

13 14 Kilde: Rambøll Norge

14 Hva vurderes i silingsprosess Tema Silingskriterier Konsekvens Liten Middels Stor Jernbaneteknisk funksjonalitet Kapasitet, robusthet og pålitelighet Miljø og samfunn Landskapsbilde Nærmiljø og friluftsliv Naturmangfold Kulturmiljø Dyrka mark Naturressurser utenom dyrka mark Arealbruk og byutvikling Kostnad Kostnader 15

15 Kambo Nord for Kambo stasjon, i et daldrag mellom jernbanen og E6 på grensen mot Vestby kommune Strekningen har dobbeltspor i dag Planområdets størrelse er ca 590 daa. Ferdig bygget anlegg vil kreve ca 70 daa. Avstand til Moss stasjon er ca. 6 km 16

16 17 Hvorfor videre utredning?

17 18 Nytt bilde, ikke fremvist i presentasjonen. Datert 27/06/2017. Dette er et flyfoto til illustrasjon. Prosjektet planlegges ikke etter disse flyfotoene, og prosjektet benytter til enhver tid oppdaterte kart i sin planlegging

18 Rygge stasjon / Gon Hoveddelen av planområdet ligger sørøst for Rygge stasjon, og strekker seg sør for Gon gård. Strekningen har dobbeltspor i dag Planområdets størrelse er ca 370. daa Ferdig bygget anlegg vil kreve ca 70. daa. Avstanden til Moss stasjon er ca 8 km Halmstad tettstedsområde er ikke oppdatert mht. bygningsmasse på dette kartet, prosjektet planlegges ikke etter denne illustrasjonen. 19

19 20 Hvorfor videre utredning?

20 21 Nytt bilde, ikke fremvist i presentasjonen. Datert 27/06/2017. Dette er et flyfoto til illustrasjon. Prosjektet planlegges ikke etter disse flyfotoene, og prosjektet benytter til enhver tid oppdaterte kart i sin planlegging

21 Grimstadtoppen Planområdet ligger i Råde kommune, og er en nord-sørgående skogkledt åsrygg i et åpent jordbrukslandskap på sørsiden av dobbeltsporet. Planområdet ligger nord for fv. 116 Saltnesveien, mellom Stomner i vest og Huseby i øst Størrelsen på planområdet er ca 720 daa Hensettingsanlegget vil kreve ca 60 daa Planområdet ligger ca. 11 km sør for Moss stasjon 22

22 23 Hvorfor videre utredning?

23 24 Nytt bilde, ikke fremvist i presentasjonen. Datert 27/06/2017. Dette er et flyfoto til illustrasjon. Prosjektet planlegges ikke etter disse flyfotoene, og prosjektet benytter til enhver tid oppdaterte kart i sin planlegging

24 Kjellerødåsen Planområdet ligger i Råde kommune, i et dalsøkk mellom høydedragene i et skogsområde. Planområdet ligger mellom gårdene Burum og Arneberg Arealet består av dyrka mark og småkupert skog Størrelsen på planområdet er ca. 498 daa Hensettingsanlegget vil kreve ca. 60 daa Planområdet ligger ca. 13,5 km sør for Moss stasjon 25

25 26 Hvorfor videre utredning?

26 27 Nytt bilde, ikke fremvist i presentasjonen. Datert 27/06/2017. Dette er et flyfoto til illustrasjon. Prosjektet planlegges ikke etter disse flyfotoene, og prosjektet benytter til enhver tid oppdaterte kart i sin planlegging

27 Hvorfor gjør vi grunnundersøkelser? Gir informasjon om grunnforholdene - som bergdybde, lagdeling og stabilitet i grunnen, grunnvann osv. Viktig for å kunne vurdere, planlegge, prosjektere og utføre utbyggingen Undersøkelsene vil også gi større forutsigbarhet for byggeprosessen 28

28 Hva innebærer grunnundersøkelser for grunneier? Bane NOR vil sende ut brev og be grunneiere om skriftlig tillatelse før gjennomføring av seismikk og grunnboringer. Det tilstrebes å gjennomføre disse undersøkelsene etter innhøsting. Utførende av seismikk og grunnboringer tar gjerne befaring med grunneier i forkant for å avtale nærmere om gjennomføring Alle undersøkelser og aktiviteter som utføres i Bane NORs regi vil bli utført så skånsomt som mulig. Oppstår det skader eller ulemper som følge av Bane NORs aktiviteter er det viktig å dokumentere dette og ta kontakt med oss. Skader forårsaket av Bane NORs aktiviteter erstattes eller rettes opp. 29

29 Alternativer som foreslås å sile ut i denne fasen: Kleberget Værle Dilling Såstadskogen Solberghøgda Tesalajordet Råde stasjon Mer info. i forstudie 30

30 Medvirkning og kommunikasjon 31

31 Hvordan sende Innspill; Innspill må sendes skriftlig til Bane NOR Sendes pr brev, eller Pr E-post Postadresse: Bane NOR v/ Robert Moan Postboks HAMAR E-Post: Innspill merkes: «InterCity-prosjektet, innspill til planprogram, Hensetting Moss, saksnummer

32 Her finner du informasjon om InterCity Nettsider: Facebook: Bane NOR 35

33 Takk for meg! Robert Moan E-post: Tlf:

34 Grunnerverv 37

35 Hva er grunnerverv? Bane NOR kan erverve arealer midlertidig (til anleggsområder) eller permanent (til nye dobbeltspor, stasjoner og øvrige anlegg). Vi tar direkte kontakt med alle grunneiere som blir berørt og informerer om: hvilke planer vi har og hva de innebærer hvilke regler som gjelder hvilke rettigheter grunneier har Gjelder «fysisk» berørte grunneiere ikke naboer. Prosessen regulert av: Likebehandling Lovverk (grunnloven, vederlagsloven m.v.) Rettspraksis Praksis 38

36 Når starter prosessen med grunnerverv? Nå er vi her! Grunnerverv tar utgangspunkt i vedtatt reguleringsplan, men informasjon og forhandlinger om frivillige avtaler starter ofte før planen er vedtatt normalt ett til to år før anleggsstart. Bane NOR starter med saker som omhandler innløsning av hele eiendommer, deretter saker som gjelder deler av eiendommer (for eksempel deler av en hage). 39

37 Slik avgjøres erstatningen Erstatningen skal minimum dekke eiendommens salgs/markeds- eller bruksverdi. Erstatningen skal normalt dekke kjøp av eiendom med tilnærmet samme standard og type i samme område (gjelder også fritidsboliger og egen virksomhet). Bane NOR dekker dokumentavgift/tinglysningsgebyr, flytteutgifter og nødvendige tilpassinger ved kjøp av ny bolig. Normalt vil den enkelte grunneier og Bane NOR innhente hver sin takst som grunnlag for forhandlingene. Verdsettingen tar utgangspunkt i eiendommens markedsverdi uten påvirkning av jernbaneutbyggingen eller planene for denne utbyggingen. Bane NOR dekker normalt utgifter til nødvendig teknisk og juridisk bistand ved forhandlinger om erstatninger. 40

38 Mulige utfall av forhandlinger om grunnerverv Aksepterer avståelse og erstatning Aksepterer avståelse, ikke enig i erstatning Aksepterer ikke avståelse 41

39 Juridisk bistand Bane NOR har ikke plikt til å dekke advokatkostnader ved forhandlinger, men dekker i utgangspunktet nødvendige utgifter ved forhandlinger om erstatninger. I et eventuelt skjønn plikter Bane NOR å dekke nødvendige utgifter til teknisk og juridisk bistand Advokat kan velges fritt, men de må ha god kjennskap til saksfeltet (fast eiendom og ekspropriasjon). Bane NOR kan sette krav til blant annet antall og pris ved minnelige forhandlinger. Før dere kontakter advokat ta opp med Bane NOR om hvordan dette ordnes i praksis og hvordan utgiftene dekkes. Bane NOR dekker ikke utgifter til bruk av advokat i forbindelse med planprosessen (før prosessen med grunnerverv begynner) 42