REGULERINGSBESTEMMELSER FOR PLAN ÅRSTAD BYDEL. BYBANE I BERGEN. STREKNINGEN BJØRNSONSGATE - WERGELAND

Transkript

1 REGULERINGSBESTEMMELSER FOR PLAN ÅRSTAD BYDEL. BYBANE I BERGEN. STREKNINGEN BJØRNSONSGATE - WERGELAND REVIDERTE REGULERINGSBESTEMMELSER DAT SOM KONSEKVENS AV (NY PLAN )FOR PERMANENT VERKSTED/DEPOT OG JERNBANE SAK: GENERELT 1.1 Formål Formål med reguleringsplanen er å regulere trasé for bybane i Bergen fra starten av Bjørnsonsgate gjennom Inndalsveien og fram til og med tunnelpåslaget på Wergeland. 1.2 Planavgrensning Det regulerte området er vist med stiplet strek som reguleringsgrense på kart i mål 1:1000, datert og revidert Planområdets arealformål Arealene i planområdet skal nyttes til følgende formål: Offentlige trafikkområder: - Offentlig kjøreveg - Gang- og sykkelveg - Sykkelfelt - Offentlig fortau / gangareal - Sporveg med tilhørende anlegg (S) - Annet offentlig trafikkareal Spesialområder: - Frisiktsone ved veg. - Område for anlegg og drift av kommunalteknisk virksomhet likeretterstasjoner, felt SP1 - Restriksjonsområde ved tunnel. Kombinerte formål: - Formål som gjeldende planer. (unyanserte formål for eldre planer) FG - Områder med tidsrekkefølgebestemmelser (TR): 1. UTGÅR Erstattet av reg.plan , sak UTGÅR Erstattet av reg.plan , sak TR3: 1. Annet trafikkareal 2.Sporveg med tilhørende anlegg, holdeplass. 4. TR4: 1. Midlertidig avkjørsel. 2. Avkjørsel stenges. 5. TR5: 1. Anleggsområde og 2. Formål som i gjeldende plan. 6. TR6: Vilkår for gjennomføring. 1

2 2 FELLES BESTEMMELSER 2.1 Generelt Alle anlegg tilknyttet bybanen gis et felles formuttrykk med høg estetisk kvalitet. Det skal spesielt vektlegges at sikkerhetskrav for bybane og øvrig trafikk kan innpasses i gode byformmessige løsninger. Visuelle og fysiske barrierer samt andre element som har negativt innvirkning på bystruktur og byform skal unngås i størst mulig grad For anleggsperioden for bybaneanlegget legges følgende til grunn: o For fastsetting av grenseverdier for vibrasjoner fra sprengning og beregning av disse benyttes NS 8141 for vibrasjoner og støt i byggverk. o For fastsetting av grenseverdier for støy fra anleggsarbeid tas det utgangspunkt i standardkrav fra Bergen kommune, VA-etaten og i Oslo kommunes forskrifter om begrensning av støy. o Trær som skal bevares, sikres på en slik måte at trærne og rotsonen ikke blir skadet. Det gjøres heller ikke forandringer i terrengnivået i rotsoneområdet. 2.2 Støy og vibrasjoner Luftoverført støy Grenseverdiene i Miljøverndepartementets retningslinjer om veitrafikkstøy, jfr. Rundskriv T-8/79 og T-1/86, legges til grunn for omfanget av tiltak mot luftoverført støy Støynivået skal fastsettes med utgangspunkt i innkjøpt vognmateriell. Reviderte beregninger av støynivå skal utføres innen 6 måneder etter åpning av bybanen for ordinær drift. Reviderte beregninger skal legges til grunn for endelig fastsetting av omfanget av støytiltak Støyskjerm, vist på planen, skal gis en utforming som harmonerer med omgivelsene og anlegg tilknyttet bybanen. Annen type støyskjerming kan oppføres dersom dokumentert effekt er den samme som støyskjerm vist på planen. Strukturlyd Grenseverdien i NS 8175 (klasse C), L A,max = 32 dba, legges til grunn for omfanget av tiltak mot for strukturoverført lyd fra tunnelene. På dagstrekningene er målsetningen L A,max = 37 dba i rom der strukturlyd er dimensjonerende. Dersom kostnadene står i rimelig forhold til effekten, skal det gjennomføres tiltak for å oppnå lavere nivåer for strukturoverført lyd. Vibrasjoner Grenseverdien i NS 8176 (klassec), v w,95= 0,3 mm/s, legges til grunn for omfanget av tiltak mot vibrasjoner. Dersom kostnadene står i rimelig forhold til effekten, skal det gjennomføres tiltak for å oppnå lavere nivåer for vibrasjoner. 2.3 Felles rekkefølgebestemmelser 2

3 2.3.1 Før arbeidene på det enkelte arbeidssted starter, skal det foreligge dokumentasjon for: o Omlegging av tekniske ledningsanlegg o Tiltak mot strukturlyd og vibrasjoner o Deponering av eventuelle overskuddsmasser. Dokumentasjonen skal vise plassering, massespesifikasjon, oppfyllingsformål, vurdering av faren for forurensning og eventuelle avbøtende tiltak. o Tilstandsvurdering av eksisterende bebyggelse langs bybanetraséen Alle nødvendige tiltak vedrørende trafikkomlegging, signalregulering, vegomlegging, omlegging av avkjørsler og atkomster som er vist i planen, skal være gjennomført senest ved åpning av bybanen for ordinær rutedrift. Dette gjelder trafikktiltakene i Storetveitveien, Inndalsveien og Bjørnsons gate Det stilles som vilkår for oppstart av byggearbeidene av bybanen på strekningen Bjørnsonsgate - Wergeland at utbedring og trafikksikring av krysset Fjøsangerveien/Fabrikkgaten, Fabrikkgaten/Kanalveien og Kanalveien/Minde allé samt tiltak på vegstrekningene i Fabrikkgaten og Kanalveien og Minde allé er gjennomført i samsvar med reguleringsplan for opprusting av Kanalveien (P ) Utgår som konsekvens av reg.plan , sak Tiltak for sikring mot strukturlyd og vibrasjoner skal være gjennomføres som en integrert del av baneanlegget Alle nødvendige skjermingstiltak mot luftoverført støy skal være gjennomført senest 1 år etter åpning av bybanen for ordinær rutedrift Beplantning skal være ferdig senest 1 år etter åpning av bybanen for ordinær rutedrift Berørt areal skal være ferdig opparbeidet senest 1 år etter åpning av bybanen for ordinær rutedrift. 4 OFFENTLIGE TRAFIKKOMRÅDER 4.1 Generelt Offentlige trafikkområder skal opparbeides med en inndeling som vist på planen. Tilpasninger av grenser mellom trafikkområder er tillatt Berørt gategrunn skal som minste krav opparbeides til en standard som samsvarer med øvrig gategrunn i området Gatetrær i Inndalsveien, som berøres, skal flyttes og reetableres med en tilsvarende plassering der det er mulig, eller erstattes med nye trær der det er mest tjenlig. 3

4 4.1.4 Nye treplantinger i gate med bybane er ikke tillatt dersom trærne kommer i konflikt med drift og vedlikehold av bybanen Innenfor offentlig trafikkområde, under Inndalsveien mellom nr 23 og 27 med adkomst fra Finnbergåsen, kan det anlegges likeretterstasjon knyttet til drift av bybanen. Stasjonen må anlegges slik at den ikke hindrer framkommelighet og sikt for noen trafikkgrupper. Stasjonen gis en estetisk tiltalende utforming som harmonerer med omgivelsene. 4.2 Sporveg i daglinje med tilhørende anlegg Innenfor området avsatt til sporveg kan det anlegges bybane med tilhørende tekniske anlegg samt holdeplasser. Dersom det oppstår behov for en holdeplass mellom Danmarksplass og Kronstad, tillates nødvendig tilpasning av sporvegsarealet for å kunne innpasse plattform ved inngangen av Bjørnsonsgate fram til Elsters gate Det tillates ikke annen kjøretrafikk på areal avsatt til sporveg unntatt i kryssområder med annen kjøretrafikk der kjøremønster er vist på planen. 4.3 Sporveg i tunnel Innenfor området avsatt til sporveg i tunnel kan det anlegges bybane med tilhørende teknisk anlegg Reguleringsformålet omfatter volumet av tunneltverrsnittet pluss en sikringssone på 10 meter rundt hele tunnelen fram til 5 m fra terrengoverflaten.. Tiltak i sikringssonen som ikke er en del av bybaneanlegget, er ikke tillatt. For tiltak som settes i verk over eller inntil tunnel og sikringsonen skal det dokumenteres at tiltaket ikke vil ha innvirkning på tunnelen eller sikriringssonen. 4.4 Kjøreveger Kjøreveger opparbeides med kjøreretning som vist på planen. Avkjørsler som stenges er vist på planen. 4.5 Offentlig fortau / gangareal Områdene skal primært nyttes til gangtrafikk. Plassering av master for kjøreledning tilknyttet bybanen, som ikke er til hinder eller sikkerhetsrisiko for offentlig ferdsel, er tillatt. 4.6 Gang- og sykkelveg Områdene kan nyttes til kombinert gang- og sykkelveg. På gang- og sykkelveg, kan kjøring langs vegen tillates til følgende eiendommer: Inndalsveien nr 55,57, 59 og Sykkelfelt I Edvard Griegs veg skal det opparbeides eget sykkelfelt med minimum 1,60 m bredde. 4

5 4.8 Annet trafikkareal. Annet trafikkareal skal gis en parkmessig opparbeiding. 6 SPESIALOMRÅDER 6.1 Frisiktsone ved veg. Ved kryss og avkjørsler skal det i frisiktsonen mellom frisiktlinjer og trafikkområder, være fri sikt i en høyde av 0,5 m over vegens planum 6.2 Område for anlegg og drift av kommunalteknisk virksomhet likeretterstasjoner. Likeretterstasjon knyttet til drift av bybanen skal opparbeides i felt SP 1 som vist på planen. Stasjonen gis en estetisk tiltalende utforming som harmonerer med omgivelsene. 6.3 Restriksjonsområde ved tunnel. Innenfor område i felt ST/FG5avsatt til restriksjonsområde ved tunnel, er tiltak i grunnen som innebærer f eks sprenging, pelramming, hullboring i og mot fjell, brønnboring eller fundamentering for påføring av tilleggslaster, bare tillatt dersom det kan dokumenteres at tiltaket ikke får uønskede konsekvenser for bybanetunnelen. Restriksjonsområdet gjelder 5 meter ned i grunnen. 7 KOMBINERTE FORMÅL 7.1 Formål som gjeldende planer. I felt som er regulert til gjeldende formål skal gjeldende plan med bestemmelser eller retningslinjer opprettholdes. Det gjelder følgende planer: - Reguleringsplan nr Mindereguleringen - Reguleringsplan nr Storetvedt gnr 13 Wergeland. - Reguleringsplan nr 1046: Inndalsveien 68 - Kommunedelplan for Landås 8 KOMBINERTE FORMÅL -TIDSREKKEFØLGE 8.1 UTGÅR som konsekvens av reg.plan , sak. 8.2 Områder regulert med tidsrekkefølgebestemmelser TR2 - FG1: 1. Riggområde 2. UTGÅR som konsekvens av reg.plan , sak Formål som i gjeldende plan (offentlig område). Området kan benyttes som riggområde i anleggsperioden for bybanen. Området kan benyttes som midlertidig verksted / depot for bybane og midlertidig spor for bybanetrasè på Kronstadsporet til endelig verksted depot er bygget i forbindelse med forlengelse av banen fra Nesttun. 5

6 8.3 Områder regulert med tidsrekkefølgebestemmelser TR3: 1. Annet trafikkareal 2. Sporveg med tilhørende anlegg, holdeplass. Dersom holdeplassene på Danmarksplass eller på Kronstad flyttes slik at det blir behov for en holdeplass mellom disse stasjonene (i Bjørnsonsgate) skal det kunne innpasses plattform i dette området ved til pasning av kjøremønster og fortausareal. 8.4 Områder regulert med tidsrekkefølgebestemmelser TR4: 1. Midlertidig avkjørsel som stenges på gitte vilkår. Avkjørslene kan stenges når ny virksomhet etableres eller området reguleres. Midtdeler lengst nordvest i Fabrikkgaten skal midlertidig kunne krysses av trafikk i begge retninger til og fra eksisterende avkjørsel på gnr. 159, bnr Områder regulert med tidsrekkefølgebestemmelser TR5: 1. Anleggsområde 2. Formål som i gjeldende plan. Området kan nyttes som anleggsområde i byggeperioden. Berørte arealer skal settes i stand til minst samme standard som arealene hadde tidligere. 8.6 Områder regulert med tidsrekkefølgebestemmelse TR6: Riving av Inndalsveien nr 22a vil skje dersom bybane over Kronstadsporet blir bygget før midlertidig verksted og depot flyttes ut av området. MILJØ, BYUTVIKLING OG TEKNISKE TJENESTER PLANAVDELINGEN Bergen, den Revidert Revidert Revidert