Utbetring av rv. 55 Bondeviki Fardal. Plan for mindre utbetring Forprosjekt
|
|
- Christer Hovland
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Utbetring av rv. 55 Bondeviki Fardal Plan for mindre utbetring Forprosjekt Dato: 24. september 2012
2 Forord Prosjekteringsseksjonen på Ressursavdelingen har ut frå motatt prosjektbestilling datert 24/9-12 frå Plan og forvaltningsseksjonen ved Vegavdeling Sogn og Fjordane angående «plan for mindre utbetringer» laga dette forprosjektet. Forprosjektet si hovedmålsetting er å lage eit grunnlag for mindre utbetringstiltak for å kunne gjennomføre; Utbetring av Rv 55 Fardal-Bondeviki. Det er utarbeida forprosjekt med tre ambisjonsnivå. Februar 2013 I
3 Innhald 1 BAKGRUNN FOR PLANARBEIDET INNHALD I FORPROSJEKTET MÅLSETTING FOR PLANARBEIDET FORHOLDET TIL ANNA PLANLEGGING PLANSITUASJON SITUASJONEN I DAG PLANOMRÅDE OG PLANAVGRENSING AREALBRUK VEG OG TRAFIKK Generelt Vegstandard Kollektivtrafikk Gang- og sykkelvegar Dagens trafikk Ulykker DIVERSE MILJØFORHOLD GEOLOGI OG GEOTEKNIKK Rasfare Iskjøving Bæreevne Dekkeskader Murar Skjeringar OMTALE AV MOGLEGE UTBETRINGSALTERNATIV INNLEIING VEGSTANDARD TRAFIKKTRYGGLEIK KOSTNADER FOR ULIKE ALTERNATIV UTBYGGING VEDLEGG XXXXXXX XXXXX Vedlegg Beevrv55 Teikningar V01 V02 Bæreevneregistreringar Boreplan Profil grunnboringar Eskestrond Anslagrapport Februar 2013 II
4 1 Bakgrunn for planarbeidet Rv 55 Fardal-Bondeviki vart utbetra til tofeltsveg på 60- og 70- talet. Vegen held ikkje lenger vegnormalstandard. Vegbreidde er om lag 6,5 meter, og vegen har ujamn kurvatur med enkelte skarpe kurver (ned mot R=160 meter.) Dekket er ujamt, og det utviklar seg sprekker. Det står til tider vatn i vegen. 1.1 Innhald i forprosjektet Det er laga eit forprosjekt med tre ambisjonsnivå: 1) Utbetring av dekke, bereevne og drenering 2) Utbetring av dekke og bereevne og breiddeutviding 3) Utbetring til vegnormalstandard Forprosjektet har registrert eksisterande tilstand og har komme med konkrete forslag til tiltak. Tiltaka er kostnadsberekna. Behov for formell planlegging er vurdert. I tillegg er samband for mjuke trafikantar vurderte i form av utvida skulder. Februar
5 2 Målsetting for planarbeidet Målsetting med arbeidet vert å finne praktiske og økonomiske måtar å løyse dei problem vi har på strekninga, då det er lite erfaring med å arbeide med slike spørsmål på ein systematisk måte Dette prosjektet kan vere med å finne metodar som kan brukast mange andre stader med liknande tilstandar. Februar
6 3 Forholdet til anna planlegging 3.1 Plansituasjon Eksisterande reguleringsplanar innanfor den aktuelle strekninga: Fig. 3.1 Eksisterande reguleringsplanar for planområdet Februar
7 4 Situasjonen i dag 4.1 Planområde og planavgrensing Arbeidet med forprosjekt blir avgrensa til området mellom hp 06 km 3,75 ved Fardal til km 6,75 ved Bondeviki. Fig. 4.1 Planområdet Fardal-Bondeviki frå km 3,75 til km 6, Arealbruk Området er prega av landbruk og på nord og sørsida ved Eskestrondi er der regulert hyttefelt. 4.3 Veg og trafikk Generelt Rv. 55 har fartsgrense 60 km/t i nærmast Fardal og 80 km/t vidare mot Bondeviki, som vist i figuren nedanfor. Februar
8 Fig. 4.2 Fartsgrenser i planområdet (NVDB). Raud strek viser 60 km/t ved Fardal og lilla strek 80 km/t vidare mot Bondeviki Vegstandard Rv. 55 varierer litt i bredde, men er mykje 6,5m, og har difor ikkje tilfredstillande standard i høve trafikkmengde (sjå kap om trafikk nedanfor). Fartsgrensa er 80 km/t frå Fardal og vidare mot Sogndal. Vegstrekninga har forholdsvis bra horisontalkurvatur bortset frå svingen på Ryggsneset som har radius R=163. Ved utbetring bør ein utbetre svingen og kravet er da R=300 om vi skal ta hensyn til nabokurver. Vertikalkurvaturen varierer meir, spesielt ved Eskestrondi der vi i utgangspunktet har ei fin forbikøyringsstrekning. Denne blir til dels ødelagt av dårleg sikt på grunn av kombinasjon lavbrekk/høgbrekk på strekninga. Vegen elles manglar tilfredsstillande skulder, rekkverksrom/rekkverk og grøfter. Februar
9 Biletserien nedanfor viser strekninga frå Fardal mot Bondeviki: Februar
10 Februar
11 Februar
12 Februar
13 Februar
14 Februar
15 4.3.3 Kollektivtrafikk Det går i dag både lokale og eksterne bussruter mellom Leikanger og Sogndal. Rutetidene er hyppige om morgon og ettermiddag med ca. 0,5 times avganger. Redusert rutetilbod midt på dagen og på kveldstid Gang- og sykkelvegar Det er ikkje etablert gang- og sykkelveg langs den omtalte strekninga på Rv 55. Vegen manglar tilbod til mjuke trafikantar Dagens trafikk I 2012 var årsdøgntrafikken på strekninga 2350 kjt/døgn, andel tungtrafikk var 9%. Fig. 4.3 Trafikkmengde på Rv. 55 i 2012, ÅDT=2350 med 9% andel tunge.(nvdb) Ulykker I Statens vegvesen sitt ulykkesregister blir ulykker med personskade registrert, ulykker med berre materielle skader blir normalt ikkje registrert. Frå 2000 til og med 2012 har det skjedd fire personskadeulykker på den aktuelle strekninga med i alt sju lettere skadde. To av ulykkene er påkjøring bakfrå, medan den eine er utforkjøring på høgre side av vegen og den siste er møting på rett vegstrekning. Februar
16 Fig. 4.4 Trafikkulykker registrert frå (grøne punkt er bilulykke lettare skadde) 4.4 Diverse miljøforhold Det er registrert område med svært viktig og viktig naturtype (slåttemark, hagemark) i området ved Esketrond, for det meste på oppsida av vegen. Det er registrert eit freda kulturminne på Ryggsneset på nedsida av vegen (innafor Eskestrond). Det er ikkje kjende friluftsområde innafor det aktuelle området. 4.5 Geologi og geoteknikk Rasfare Nedfall av stein Frå rasregisteret er det registrert 4 nedfall av stein på strekninga (fyste i 1998). Ingen av hendingane har medført stenging av vegen. Hendingane er på km 3,793, 4,851, 5,338 og 6,496. Strekinga er ikkje spesielt utsett for nedfall av stein, og det registrerte nedfallet er tolka til i hovudsak å vere nedfall frå skjeringar. Tiltak: Ettersikre skjeringar Februar
17 Nedfall av is Det er registrert 4 nedfall av is i rasregisteret (fyste i 1997). Ved km 3,793, 3,952, 5,438 og 6,310. Tiltak: Utvida grøft Iskjøving Ved vinter 2013 var det fleire stader med isproblem langs strekninga. Det var problem med iskjøving ut i vegbana i om lag 160 meter fordelt på fleire strekingar. Tabell 1: Parti med iskjøving Fra Til Lengde Bilder under er teke mot slutten av den verste perioden i ein mildværsperiode. Figur 4.5.1: km 4,000 isdannelse frå skjering og inn i veg, ca 50 meter parti Februar
18 Figur 4.5.2: 4,180 km isdannelse frå skjering, ca 50 meter parti Figur 4.5.3: km 5,700 isdannelse, sig frå terreng Februar
19 Figur 4.5.4: km 6,540 isdannelse, drenering frå avkøyring Årsak: Iskjøvinga skjer på stader der skjering ligg tett på vegen med smal grøft, og frå sideterreng/avkøyringar utan grøft. Tiltak: Utviding av grøft, etablere fall mot grøft frå avkøyringar Bæreevne Det blei utført bæreevnemåling langs strekinga Det blei nytta nedbøyningsmålingar for kvar 50m med kilometreingsreting (felt 1), og mot kilometreringsretninga (felt 2). Nedbøyingsmålingane viser at vegen har god bærreevne, med ei strekningsbæreevne på 13.0 tonn. Det er ikkje registrert målingar som tyder på svak undergrunn eller overbygning. Rapport frå bæreevmemåling ligg som vedlegg 1. Sjølv om bæreevnemålingane viser god bæreevne er det fleire stader dekkeskader langs strekninga. Årsak til dekkeskadene er omtala i neste kapittel Dekkeskader Langsgåande sprekker Den vanlegaste dekkeskaden langs strekninga er langsgåande sprekker (figur 7). Dei langsgåande sprekkene opptrer i hovudsak som kantsprekker. Februar
20 Tabell 4.5.2: Oversikt over strekningar med langsgåande sprekker/kantsprekker Fra Til Lengde Årsak: Kantsprekkar kan oppstå ved dårleg drenering, svake vegfyllingar og smale vegskuldrar. Ofte i kombinasjon. Tiltak: Utbetring av drenering, kantforsterking med geonett og evt. utviding av vegskulder. Figur 4.5.5: Døme på kantsprekk ved km 5,520 Februar
21 Krakelering Det er i eit par små parti utvikla krakelering i dekket. Krakeleringa syner å vere ei vidareutvikling av langsgåande sprekker. Årsak: Årsaka til krakelering er truleg dårleg drenering, med vatn ståande høgt i vegkroppen. Tiltak: Utbetring av drenering, kantforsterking. Figur 4.5.6: Langsgåande sprekk, byrjing på krakelering Sig i vegbane Om lag ved km 4,080 i bondeviki er det registrert mindre setningar på utsida av vegen over ei strekning på meter. Årsak: Utvasking av vegfylling fører til setningar. Tiltak: Plastring av vegfylling. Februar
22 Figur 4.5.7: Utvasking av vegfylling, km 4, Murar I hovudsak er murane langs strekninga i god forfatning. Det er eit unntak ved Eskestrond ( ca km 5,000). Det er to separate parti der muren har fått bul ca 1/3 opp frå terrenget. Det er om lag 30 meter mellom desse partia. Det er tidlegare laga eit notat på for same område med sveis-nr 2010/ Februar 2013 blei det utført grunnboring bak muren, og ved murfot. Boringane syner generelt gode fyllmassar bak muren, med om lag 5 meter ned til fjell. Det er i ei boring registrert lausare massar rett over fjell. Prøvetaking utført juni 2013 syner blanda massar med humusinnhald. Mai 2013 kom det inn bekymringsmelding frå driftsentreprenør over vidare setningar på muren. Det ser ut til at bulen på muren no har spreidd seg i omfang. Målingar gjort på boltar av driftsentreprenør syner at det har vore bevegelse i muren. Figur syner bilde av det værste område. Utbulingen kjem dårleg fram av bilde. Februar
23 Figur 4.5.8: Parti med utbuling, bilde frå Mai Årsak: Muren er dimmensjonert for andre trafikklaster enn dei som den har i dag. Den er ifølge grunneigar oppført på blanda massar. Grunnboringane syner dårlege massar nedst bak muren, stikkrenner er og rast saman, så dreneringa er dårleg. Tiltak: Det var opprinneleg tenkt å foreslå stagforankring av muren. Det syner at det kan bli utfordrande å etablere drenering på nytt. Stabilisering av muren bør behandlast som eit strakstiltak Skjeringar Skjeringane på strekninga er i hovudsak i godt fjell. I forhold til dagens sikringsfilosofi er skjeringane lite sikra, og må ventast å produsere noko nedfall. I kombinasjon med smal grøft vil dette truleg av og til gi stein ut i vegbana. Tiltak: Boltesikre skjeringane etter dagens standard, ny og breiare grøft. Februar
24 Det er ikkje venta å bli problem med etablering av nye skjeringar ved eventuell utviding av veg. Tabell 3 viser ei omtrentleg utrekning av sikringsbehov ved breiddeutviding og full utbygging. Tabell 3: Sikringsmenger ved utbetring Breiddeutviding Fra Til Snitthøgde Areal Antall bolt Full utbygging Fra Til Snitthøgde Areal Antall bolt Omtale av moglege utbetringsalternativ 5.1 Innleiing Forprosjektet inneheld tre ambisjonsnivå: 1) Utbetring av bereevne og dekkestandard. Betring av dreneringa slik at det ikkje oppstår nye skader på vegen. Gjer ingenting med vegen. 2) I tillegg til 1) breiddeutviding av eks. veg til vegnormalstandard utan å gjere noko med horisontal og vertikalkurvatur. Grøfter etter Hb 231 3) I tillegg til 1) og 2) full utbetring til vegnormalstandard (utbetringsstandard). Tek omsyn til vertikal- og horisontalkurvatur i Hb017. Grøfter etter Hb231. Februar
25 2017 skal reknast som opningsår for prosjektet. Prognoseår er Dimensjonerande trafikkmengde (basert på utviklingsfaktorar brukt i NTP) er ÅDT 2037 = 2700 og tungtrafikkandel 12 %. Fartsgrensa skal vere uendra. Krav i handbok 018 skal leggjast til grunn for dimensjonering av vegen. Ved breiddeutviding er dimensjoneringsklasse U-H2 (høyringsutgåva til hb 017) lagt til grunn. Det vil seie 7,5 meter eller 8,5 meter vegbreidde (om dette er sårbart eller kostbart terreng må avklarast). Utbetring av grøft i samsvar med hb 018 og krav til rekkverk i samsvar med hb 231 på grunn av sideterreng inngår ikkje i dette ambisjonsnivået. Ved utbetring til vegnormalstandard er dimensjoneringsklasse U-H2 nytta. Det same gjeld handbok 018 og Vegstandard Normalprofil utbetringsstandard U-H2: Fig. 5.1 Tverrsnitt av vegen etter dimensjoneringsklasse U-H2. Vegbredde 7,5 m kan nyttast ved sårbart eller kostbart terreng. Februar
26 Dimensjoneringskriterier: Tabell D.6 Prosjekteringstabell for U-H2, Ådt og fartsgrense 80 km/t Utenom breddeutviding kan andre forsterkningsalternativ kan vere: Drenering Drenering og kantforsterkning Dekke, Dekke + bærelag, Dekke+bærelag og forstekningslag Armering Frostsikring Breddeutvidelse: På veger med liten bredde vil svake vegkanter kunne gi tilsvarende problemer som dårlig bæreevne. Breddeutvidelse, ensidig eller tosidig, kan da være et forsterkningselement. Tverrprofil og takfall skal ivaretas ved breddeutvidelsen (vegens senterlinje vil normalt bli forskjøvet). Ved breddeutvidelse bør endelig slitelag legges 1-2 år etter at forsterknings- /bærelagsarbeidene er avsluttet. Februar
27 Eksempel på ensidig breddeutvidelse Drenering: Ved forsterkning av grusveg og veger med spesielt dårlig bæreevne og/eller ujevne telehiv, er ofte høy grunnvannstand eller tilsig av vann fra sideskjæring et hovedproblem. Drenering med open sidegrøft eller lukket drensgrøft kan i slike tilfeller være et hovedelement i forsterkningen. Bunn i dyp sidegrøft skal ligge minst 35 cm under underkant av dimensjonerende overbygning, se kap. 4. Drenering bør utføres minst ett år før øvrige tiltak vurderes/iverksettes. Open sidegrøft kan medføre behov for grunnerverv Lukka sidegrøft sikrer betre bæreevne langs skulder. Drensledning bør tilpasses slik at den kan føres inn i eks. stikkrenne/kum. Dekke, Dekke+bærelag: På veger med fast dekke kan nytt asfaltdekke være et forsterkningselement for å bedre dekketilstanden, bæreevnen vil samtidig bli forbedret. Bærelag direkte på dårlig fundamentert grusveg eller på veg med sterkt krakelert og/eller oppsprukket asfaltdekke skal være drenerende. Der det er fare for oppressing av underliggende material, kan fiberduk benyttes, se nedenfor om armering.på veg med lite eller ikke oppsprukket asfaltdekke og ved forsterkning til teleløsningsbæreevne, kan Februar
28 også andre bærelagstyper benyttes, for eksempel sementstabiliserte materialer. Drenerende bærelag, for eksempel Pp Bitumstabilisering av eks. bærelag og dekke Dekke + bærelag + forsterkningslag: Ved forsterkning, primært hovedveger med liten bæreevne, kan det være behov for forsterkningslag i tillegg til bærelag og dekke. Det kan da være gunstig å benytte armeringsnett i underkant av forsterkningslaget. Dette vil bl.a. avhenge av om redusert vegbredde kan aksepteres, eller om breddeutvidelse er nødvendig. Bitumstabilisering av eksisterende bærelag + dekke og nytt forsterkningslag Februar
29 Armering: Armering av asfaltdekke kan utføres i tilknytning til reasfaltering på sterkt oppsprukket dekke for å redusere/forsinke dannelse av refleksjonssprekker. Ved forsterkning av veger med liten bæreevne kan armering gi reduksjon i tykkelsen på forsterkningslaget. Dette kan være gunstig for å opprettholde en tilfredsstillende vegbredde. Tykkelsen av bærelaget skal normalt ikke reduseres ved bruk av armeringsnett. Armeringen kan bestå av geonett, geokompositter eller vevd fiberduk. Ved bruk av åpne, drenerende bærelag og/eller forsterkningslag mot finkornige materialer kan fiberduk separere materialene og opprettholde bæreevnen. Armeringstyper til de ulike formål skal vurderes mht. styrke og andre funksjonsegenskaper. Plassering av armeringsnett i nedre del av asfaltdekket Plassering av armeringsnett + fiberduk i nedre del av bærelaget Plassering av armeringsnett + fiberduk i forsterkningslag (alternativ metode v/breddeutvidelse) Frostsikring: En forsterkning av overbygningen vil som regel ikke endre forholdene vesentlig når det gjelder telehiv. Dersom telehiv tidligere har ført til problemer, bør det vurderes å utføre spesielle sikringstiltak i forbindelse med forsterkningen. Aktuelle tiltak for å eliminere eller redusere ujevne telehiv kan være: masseutskiftning (med ikke telefarlige materialer) isolering (isolasjonsplater, lettklinker) omfattende drenering Februar
30 Armering av dekke/bærelag, kan være et tiltak for å redusere omfang/størrelse av telesprekker. Tiltaket vil i liten grad redusere ujevnt telehiv. Ved vurdering av spesielt omfattende dreneringsarbeider bør det tas hensyn til faren for setningsskader i vegens nærområde. For å unngå ujevne telehiv ved stikkrenner og ved overgang mellom fjell og telefarlig jord, skal det utføres en drenert utkiling med ikketelefarlige materialer. Ved overgang mellom fylling og skjæring i telefarlig jord bør utkilingen utføres med det materialet fyllingen er bygd opp av. Plassering av armeringsnett ved telehiv Omfattende drenering med dype, lukkede sidegrøfter og/eller slråningsgrøfter og terrenggrøfter. Februar
31 Tilrettelegging for sykling Handbok 233, Sykkelhandboka gir føringar for når det bør tilretteleggjast for sykling på ei strekning, avhengig av trafikkmengde og fartsgrense. Fig. 5.2 Val av type sykkelanlegg ved ulik fartsgrense og ÅDT (Handbok 233 Sykkelhandboka) Figuren viser at ved fartsgrense 60 km/t, som er fartsgrensa i deler av planområdet, bør det etablerast sykkelveg eller sykkelfelt ved ÅDT 2700 kjt/døgn. Ved fartsgrense 80 km/t bør det etablerast sykkelveg ved ÅDT 2700 kjt/døgn. I følgje U-H2 bør der etablerast langsgåande gang- og sykkelveg når: ÅDT>1000 Potensialet for gående og syklande overstiger 50 i døgnet eller at strekninga er skuleveg. Dersom det er vanskelig å få til ein eigen gang- og sykkelveg, kan skulderen utvides til 1,5m på begge sider. Løysinga bør ikkje brukast på strekning som er definert som skuleveg. Februar
32 5.3 Trafikktryggleik Rv 55 Fardal-Bondeviki manglar tilfredsstillande skulder, grøfter og rekkverksrom/rekkverk. Både horisontal- og vertikalgeometri kan gjerast betre spesielt ved Ryggsneset og Eskestrondi. Sikten vil bli vesentlig betre ved å utbetre grøfter, vertikalgeometri og hogging av skog langs trasèen. Store steiner/blokker som ligg veldig nær vegen bør fjernast eller sikrast betre med godkjent rekkverk. Vi har delvis eit «gardstun» ved Eskestrondi som ikkje er opimalt, men det er vanskelig å gjere noko med situasjonen slik den er. Vertikalkurvatur ved Eskestrondi. Ei rute er 5 m i høgden og 25m i lengden. Husa ved Eskestrondi ligg ved ca. pr Figuren viser eks. veg og nytt linjepålegg for evt. utbetring. Bilete viser Eskestrond der vegen er utflytande og delvis «gardstun». Vi ser også den dårlege vertikalkurvaturen. Februar
33 Figur viser kurven ved Ryggsneset som i dag har R=163. Nytt krav i henhold til utbedringsstandard U-H2 er R=300. Ny geometri i raudt viser kurven med R=300 og at kontrakurven etter kurven ved Ryggsneset er endra til ein jamn kurve. Utviding til full vegnormalstandard og grøft etter Hb231 fører til ca. 23m skjering på innsida. Tverrprofil som viser høge skjeringar opptil ca. 23m ved Ryggsneset ved utbetring til 8,5m vegbredde med R=300 og grøfter etter HB231. Februar
34 Forprosjekt Plan for mindre utbygging, Rv 55 Fardal-Bondeviki Figur viser store steiner/blokker nær vegen som er farlige for påkøyring og som er sikthindrande. Figur viser alt. 3, dvs full utbygging til vegnormalstandard. Her ved Ryggsneset mot Bondeviki. Februar
35 Forprosjekt Plan for mindre utbygging, Rv 55 Fardal-Bondeviki Figur viser alt. 3, dvs full utbetring til vegnormalstandard. Her frå Ryggsneset mot Eskestrondi. Figur viser alt. 3, dvs full utbetring til vegnormalstandard. Her frå Eskestrondi mot Fardal. Februar
36 Tverrprofil viser breiddeutviding av eks. veg til 8,5m med grøfter etter HB231, og utkiling i eks veg. 5.4 Kostnader for ulike alternativ utbygging Anslagrapportane syner at; Alternativet med etablering av grøft, kantforstering og oppgradering av stikkrenner gjev ein kostnad på 23 mill kr. Pr. meter veg totalt vert dette 8333 kr. Forutsatt plannivået me er på kan me seia at me er 96 % sikre på at meterprisen er mellom 5000 og kr pr. meter. Alternativet med breiddeutviding frå 6,5m til 8,5m utan å gjere noko ved horisontal-/og vertikalgeometri gjev ein kostnad på 59 mill. kr. Det gjev ein løpemeterpris på kr. Med bakgrunn i plannivået me er på kan me seia at me er 99 % sikre på at løpemeterprisen er mellom kr og kr pr. meter. Forskjellen på denne beregninga med breddeutviding og ei full utbygging av vegen dvs. at vi tek igjen horisontal-/ og vertikalgeometri samt utviding av skulder for sykkelfelt dvs. vegen får bredde på 9,5m vurderer anslagsgruppa til å vera mellom 4000 og 6000 kr pr løpemeter. Februar
37 5.5 Vedlegg Det er også vedlagt to anslagrapportar. Den eine tek for seg drenering (open-/lukka grøft, stikkrenner, inntak og kantforsterkning. Den andre anslagrapporten tek føre seg breiddeutviding frå dagens 6,5m til 8,5m bredde. Gjer ingenting med geometrien, men lagar nye grøfter etter vegnormalen. Full utbetring dvs. endrar litt på horisontal- og vertikalgeometri samt sykkelfelt på begge sider (utviding av skulder frå 1m til 1,5m) er ikkje fullt så grundig gjennomgått, men anslaggruppa konkluderte med ein ekstrakostnad på 4000 til 6000 kr/m. 5.6 xxxxxxx Februar
38 6 xxxxx Februar
Standard på fylkesvegane i Sogn og Fjordane
Region vest Veg- og transportavdelinga Samfunnsseksjonen 28.02.2013 Standard på fylkesvegane i Sogn og Fjordane Omtale av fylkesvegnettet i samband med Regional transportplan 2014-2023 Olav Handeland Forord
DetaljerSaksnr Utval Møtedato Samferdselsutvalet
saksframlegg Dato: Referanse: Vår saksbehandlar: 15.02.2017 15515/2017 Åge Ødegård Saksnr Utval Møtedato Samferdselsutvalet 07.03.2017 Utbedring av forfall og etterslep på fylkesveg Bakgrunn Plannemnd
DetaljerForsterkningsveiledning. Jostein Aksnes Vegdirektoratet, Vegteknologiseksjonen
Forsterkningsveiledning Jostein Aksnes Vegdirektoratet, Vegteknologiseksjonen Innhold Bakgrunn, introduksjon Grunnlagsdata Dimensjonering av forsterkningstiltak Valg av forsterkningstiltak/metode Forsterkningsveiledning
DetaljerVi legger til grunn flg tverrsnitt for kjøreveg (figur D.2) - og g/s-veg (figur C.52) - se kopi av 2 sider fra håndbok 017:
Tverrsnitt Rv 834 med g/s-veg file://n:\teknisk\komtek\prosjekt\09-9608_hovedvannverk Nordsida\Planleggin... Page 1 of 1 08.07.2010 Hei - viser til møter! Husker ikke hva vi avtalte angående tilbakemelding
DetaljerVegoverbygning - belastninger, nedbrytning og dimensjonering
Vegoverbygning - belastninger, nedbrytning og dimensjonering Geir Berntsen Statens vegvesen, Region øst Dekkeprosjektet Innhold Intro og terminologi Belastninger fra klima og trafikk Dimensjoneringssystemer
DetaljerReguleringsplan for gang- og sykkelveg. Mastrevik Kilstraumen med friområde på Ulvøy. Folkemøte
Reguleringsplan for gang- og sykkelveg Mastrevik Kilstraumen med friområde på Ulvøy Folkemøte 17.11.2015 Bakgrunn Planarbeidet har som føremål å legge til rette for gang- og sykkelveg på strekninga frå
DetaljerFROST Tekna-kurs Vegteknologi
FROST Tekna-kurs Vegteknologi Ivar Horvli Statens vegvesen Region midt FROST Teleproblemet Grunnleggende problemstillinger og dimensjoneringsprinsipper Når er frostsikring aktuelt? Grunnleggende dimensjoneringsprinsipper
DetaljerFormingsrettleiar. Vegutbetring / gang sykkelveg. Fv. 07 Skipadalen Evighetssvingen med tilhøyrande anlegg
Formingsrettleiar Vegutbetring / gang sykkelveg Fv. 07 Skipadalen Evighetssvingen med tilhøyrande anlegg Føreord: Dette er ein formingsrettleiar som er utarbeida i samband med utbetring av fv. 7, parsell
DetaljerFORSTERKNING AV VEG 1. AKTUELLE TILTAK 2. MÅLEMETODER FOR REGISTRERING AV VEG IVAR FAKSDAL
FORSTERKNING AV VEG 1. AKTUELLE TILTAK 2. MÅLEMETODER FOR REGISTRERING AV VEG IVAR FAKSDAL KRAV OM UTBEDRING AV VEG DEKKEVEDLIKEHOLD, FORSTERKNING ELLER NY VEG? Hvilke tiltak er riktig på denne vegen,
DetaljerREGULERINGSPLAN FØRESEGNER, PLANKART. Rv 668 Hp 05 Setekleiva og Seteura. Seteura. Setekleiva. Midsund kommune. MIDSUND kommune
REGULERINGSPLAN FØRESEGNER, PLANKART Rv 668 Hp 05 Setekleiva og Seteura Midsund kommune Seteura Setekleiva Saksbehandling etter plan- og bygningslova Melding om oppstart 8. desember 2004 Offentleg ettersyn
DetaljerForsterkning i praksis
Forsterkning i praksis Eksempel fra Fv 82 Sortland -Risøyhamn Region nord Kai-Frode Solbakk, Geo- og lab seksjonen Teknologidagene 2013 24.10.13 Forsterkning i praksis Spesielle utfordringer Smale veger
DetaljerVegoverbygning - belastninger, nedbrytning og dimensjonering
Vegoverbygning - belastninger, nedbrytning og dimensjonering Geir Berntsen Statens vegvesen, Region øst Dekkeprosjektet Innhold Intro og terminologi Belastninger fra klima og trafikk Dimensjoneringssystemer
DetaljerForsterkningsarbeider i Norge Strategi/eksempler fra Region nord
Forsterkningsarbeider i Norge Strategi/eksempler fra Region nord Overingeniør Per Otto Aursand Ressursavdelingen, Geo- og lab. Statens vegvesen Asfaltdagen 19.01.2012 Innhold Tilstanden på vegnettet i
DetaljerRegion vest Vegavdeling Rogaland Plan- og forvaltningsseksjon Stavanger Fv. 491/281 tunnel Espedal- Frafjord
Region vest Vegavdeling Rogaland Plan- og forvaltningsseksjon Stavanger 12.05.2017 Fv. 491/281 tunnel Espedal- Frafjord Innhold 1. FORORD... 2 2. BAKGRUNN... 3 2.1 Reguleringsplan for fv. 492 tunnel Espedal
DetaljerSvanevågen i Øygarden Kommune. GNR. BNR. 45/71 med fleire i Øygarden Kommune. Arealplan-ID:????? Vurdering av planområde sin vegadkomst frå Fv561
Svanevågen i Øygarden Kommune. GNR. BNR. 45/71 med fleire i Øygarden Kommune. Arealplan-ID:????? Vurdering av planområde sin vegadkomst frå Fv561 Utarbeida: 07.04.2017 Revidert 28.04.2017 I samband med
DetaljerNOTAT SAMANDRAG RIG-NOT-001. detaljregulering
NOTAT OPPDRAG Fv.48, Herøysundvegen - gang- og sykkelveg - detaljregulering DOKUMENTKODE EMNE TILGJENGELEGHEIT Open 617259-RIG-NOT-001 OPPDRAGSGIVAR Kvinnherad kommune OPPDRAGSLEIAR Turid Gråberg KONTAKTPERSON
DetaljerFROST Tekna-kurs Vegteknologi
FROST Tekna-kurs Vegteknologi Ivar Horvli Statens vegvesen Region midt FROST Teleproblemet Grunnleggende problemstillinger og dimensjoneringsprinsipper Når er frostsikring aktuelt? Grunnleggende dimensjoneringsprinsipper
DetaljerReguleringsplan FV57 Storehaug- Hjelmeland Input til planprogram geoteknikk
Til: Fra: Arne Kringlen Linn Grepstad Nes Dato 2016-06-28 Reguleringsplan FV57 Storehaug- Hjelmeland Input til planprogram geoteknikk Innleiing Gaular kommune har engasjert Norconsult til å utarbeide eit
DetaljerMELAND KOMMUNE SAKSPAPIR
MELAND KOMMUNE SAKSPAPIR Styre, komite, utval Møtedato Sbh. Saknr Utval for drift og utvikling 16.06.2009 SVT 071/09 Avgjerd av: Utval for drift og utvikling Saksbeh.: Sveinung Toft Ansv. ANB Arkiv: N-504
DetaljerE6 Kvithammer - Skatval Reguleringsplan gang- og sykkelveg Hp 05 km
PLANPROGRAM Prosjekt: Parsell: E6 Kvithammer - Skatval Reguleringsplan gang- og sykkelveg Hp 05 km 0-2900 Stjørdal kommune TEKNISKE DATA Fra profil: Dimensjoneringsklasse: Fartsgrense: 70 km/t Trafikkgrunnlag
DetaljerSamanstilling av konsekvensar for utbetring av Rv 5 Evja Fugleskjærskaia Florø,
FLORA KOMMUNE Samanstilling av konsekvensar for utbetring av Rv 5 Evja Fugleskjærskaia Florø, 08.05.17 Alternativ (# i arbeidet med konsekvensvurdering er strekninga delt i to: Del 1 er Fugleskjærskaia-Samfunnshuset
Detaljer!VEGFORSTERKNING!ASFALTDEKKER!GRUSDEKKER!(MÅLEMETODER)
Kommunevegdagene Voss 2014!VEGFORSTERKNING!ASFALTDEKKER!GRUSDEKKER!(MÅLEMETODER) IVAR FAKSDAL VEGFORSTERKNING Forsterkning er aktuelt dersom man ønsker å:! Øke tillatt aksellast! Forlenge dekkelevetid!
DetaljerVarige veger Teknologidagene
Varige veger Teknologidagene 7.10.2014 Ny forsterkningsveiledning Ragnar Evensen Status pr 7.10.2014 Del A: Planlegging og prosjektering Så godt som helt ferdig pr 1. oktober 2014 Noe korrektur og et par
DetaljerSaksframlegg. Saksnr Utvalg Type Dato 017/17 Plan- og. PS samfunnsutvalet
Saksframlegg Saksnr Utvalg Type Dato 017/17 Plan- og PS 16.05.2017 samfunnsutvalet Sakshandsamar Arkiv ArkivsakID Heidi Dyrøy ARP - 20160109, K2 - L12 16/1824 Offentleg ettersyn av Detaljreguleringsplan
DetaljerForprosjekt fv. 193 Verrabotn Meltingen
Forprosjekt fv. 193 Verrabotn Meltingen Bakgrunn Som en del av Fosenpakken «ei tim te by n» er det bevilget midler til utbedring av fv. 193 mellom Verrabotn og Meltingen. Målet med forprosjektet er å finne
DetaljerPLANLEGGING OG BYGGING AV RULLESKILØYPER
PLANLEGGING OG BYGGING AV RULLESKILØYPER Norges Skiforbund 2008 Innhald 1. Generelt 2. Tekniske planar 2.1 Dimensjonering 2.2 Breidde på trase 2.2.1 Vegskulder 2.3 Rydding av skog 2.4 Generell utforming
DetaljerVegutformingens betydning for bæreevne og skadeutvikling nær vegkant
Vegutformingens betydning for bæreevne og skadeutvikling nær vegkant Magnus Weydahl Teknologidagene Trondheim, 12.10.2011 Teknisk ukeblad, 09.07.2009: Aftenposten, 19.05.2011: Aftenposten, 14.07.2007:
DetaljerGeoteknikk GEOT-2 E39 Kronborg - Hafstad, geoteknisk vurderingsrapport
Region vest Ressursavdelinga Geo- og skredseksjonen 2016-08-26 Geoteknikk 30075-GEOT-2 E39 Kronborg - Hafstad, geoteknisk vurderingsrapport EV 39 hp 10, meter 2840, Førde kommune Ressursavdelinga 30075-GEOT-2
DetaljerReguleringsplan for «Rv. 55 Bondeviki Fardal. Utbetring av eksisterande veg» Vurdering av krav om konsekvensutgreiing
Statens vegvesen Reguleringsplan for «Rv. 55 Bondeviki Fardal. Utbetring av eksisterande veg» Vurdering av krav om konsekvensutgreiing Forord I samband med planoppstart for regulering skal det vurderast
DetaljerKommunedelplan Rv.5 Loftesnes-Kaupanger Ope møte
Kommunedelplan Rv.5 Loftesnes-Kaupanger Ope møte 22.01.19 Opplegg for kvelden Velkomen v/ordførar Informasjon om planarbeidet v/statens vegvesen Kaffe/kjeks Spørsmål/diskusjon Avslutting v/ordførar Reknar
DetaljerTegning Oversiktskart M= 1: dagsett Tegning Alternative trasear M= 1: 2500 dagsett rev
INNHALD: 1. Innleiing 2. Tidlegare forprosjekt 3. Ny trase med tunnel 4. Alternativ 5. Vegstandard 6. Oppsummering 7. Anbefaling 8. Bilete i alternativ 2 og 3 VEDLEGG: Tegning 1507-06 Oversiktskart M=
DetaljerE39 Langeland-Moskog GAULAR KOMMUNE. Kortversjon av kommunedelplan med konsekvensutgreiing
E39 Langeland-Moskog GAULAR KOMMUNE Kortversjon av kommunedelplan med konsekvensutgreiing Region vest Leikanger Januar 2013 E39 Langeland Moskog Bakgrunn og målsetting E39 frå Kristiansand til Trondheim
DetaljerBergskjeringskartlegging
Region vest Ressursavdelinga Geo- og skredseksjonen 4.4.2016 Bergskjeringskartlegging Tilstandsregistrering av bergskjeringar i Region vest Ressursavdelinga Nr.30054-GEOL-1 Njål Farestveit Region vest
DetaljerJørgen Aunaas. Adkomstveger til Svartvika hyttefelt
Adkomstveger til Svartvika hyttefelt Utgave: 1 Dato: 12.01.2018 1 DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver: Rapporttittel: Adkomstveger til Svartvika hyttefelt Utgave/dato: 1/12.01.2018 Filnavn: Adkomstveger
DetaljerUtbetring av sikt i kryssa mellom rv. 55 og Leitevegen-Henjavegen. Saksutgreiing REGULERINGSPLAN. Rv. 55 Sognefjordvegen Leikanger kommune
REGULERINGSPLAN Saksutgreiing Ruthild Oertel Utbetring av sikt i kryssa mellom rv. 55 og Leitevegen-Henjavegen Rv. 55 Sognefjordvegen Leikanger kommune Region vest Leikanger, R.vegktr 11.november 2014
DetaljerReguleringsplan E39 Liadal
Reguleringsplan E39 Liadal Ørsta kommune Møte 05.02.2018 Ørsta rådhus Formål med møtet - gjensidig informasjonsutveksling - Opprette kontakt med berørte grunneigarar i planområdet - Informere om prosjektet
DetaljerTs-vurdering av veg til hyttefelt Storøynå i Vindafjord kommune
Ts-vurdering av veg til hyttefelt Storøynå i Vindafjord kommune Utført av TS Tenester Godkjent Ts-revisor av Vegdirektoratet Stord 15.05.2012 Innleiing TS Tenester er beden om å vurdera vegen frå kommunalveg
DetaljerForsterkningstiltak. Eksempel: Bæreevnebrudd. Eksempel: Vannfølsomt materiale
Forsterkningstiltak Kurs i drift og vedlikehold Thon hotell Prinsen Trondheim, 19/11-2015 v/jan Erik Dahlhaug SVV, Region midt 1 Eksempel: Bæreevnebrudd 2 Eksempel: Vannfølsomt materiale 3 1 Hovedproblem
DetaljerKurs i drift og vedlikehold for ledere av driftskontrakter
Kurs i drift og vedlikehold for ledere av driftskontrakter Trondheim 2. november 2016 Telehiv og teleproblematikk. Geir Berntsen Statens vegvesen Region Øst Dekkeprosjektet Norsk vegbygging i media...
DetaljerVegteknologi. Forsterkningsrapport fv. 82 Forfjord - Risøyhamn Delstrekning E og F. Ressursavdelingen VEGT-03
Region nord Ressursavdelingen Geo og lab 2017-04-04 Vegteknologi Forsterkningsrapport fv. 82 Forfjord - Risøyhamn Delstrekning E og F FV 82 hp 9-11, meter 13 962-345, Andøy kommune Ressursavdelingen 50815-VEGT-03
DetaljerUtgreiing. Vågå kommune GSV Lemonsjøen. Oppdragsgivar
Vågå kommune GSV Lemonsjøen Oppdragsgivar Vågå kommune Oppdrag Utgreiing av ein gang- og sykkelveg mellom Lemonsjøen alpin og Skardå camping Rapport type Forprosjekt Prosjektnr. 08176 Utgreiing Dato Nordplan
DetaljerStatens vegvesen. Vi viser til pkt Utgreiingar i bestillinga til Regional transportplan
Statens vegvesen Sogn og Fjordane fylkeskommune Askedalen 2 6863 LEIKANGER Behandlande eining : Sakshandsamar / telefon : Vår referanse : Dykkar referanse : Vår dato : Region vest Eli Marita Vik Næss /
DetaljerE6 Kvithammer - Skatval, gang- og sykkelveg
E6 Kvithammer - Skatval, gang- og sykkelveg Reguleringsplan - Forslag til planprogran R A P P O R T Ressursavdelinga Region midt 9. juni - 22. juli 2011 Plan- og prosjekteringsseksjonen Dato: 6. juni 2011
DetaljerVegteknologi. Forsterkningsrapport fv. 82 Reinsnes - Forfjord Delstrekning D. Ressursavdelingen VEGT-02
Region nord Ressursavdelingen Geo og lab 2016-08-26 Vegteknologi Forsterkningsrapport fv. 82 Reinsnes - Forfjord Delstrekning D FV 82 hp 9, meter 4636-14,100, Sortland kommune Ressursavdelingen 50815-VEGT-02
DetaljerForsterkningsmetoder. Forsterkningsbehov. Drift og vedlikehold av veger og gater. Foreleser: Geir Berntsen, Vegdirektoratet/HiN. Lav levetidsfaktor
Forsterkningsmetoder Drift og vedlikehold av veger og gater Foreleser: Geir Berntsen, Vegdirektoratet/HiN Lav levetidsfaktor Levetidsfaktor < 0,7 Levetidsfaktor > 0,7 Levetidsfaktor > 1 Forsterkningsbehov
DetaljerNy vegnormal betydning for sykling
Ny vegnormal betydning for sykling Kongsberg 21.10.08 Odd Nygård Statens vegvesen Håndbøker i Statens vegvesen Gul farge Forskrifter, normaler og retningslinjer Skal og bør er krav som må søke om fravik
DetaljerKurs i drift og vedlikehold for ledere av driftskontrakter
Kurs i drift og vedlikehold for ledere av driftskontrakter Trondheim 12. mars 2015 Telehiv og teleproblematikk. Geir Berntsen Statens vegvesen Region Øst Dekkeprosjektet Norsk vegbygging i media... Aftenposten
DetaljerForsterkningstiltak. Kurs i drift og vedlikehold Prinsen hotell Trondheim 12/ v/jan Erik Dahlhaug SVV, Region midt
Forsterkningstiltak Kurs i drift og vedlikehold Prinsen hotell Trondheim 12/3-2015 v/jan Erik Dahlhaug SVV, Region midt 1 Eksempel: Bæreevnebrudd 2 Eksempel: Vannfølsomt materiale 3 Hovedproblem For veger
DetaljerReguleringsplan kryss rv. 15 / fv. 51 Randen i Vågå kommune. Endring av godkjent plan. Regionalt planforum
Notat Til: Oppland fylkeskommune, Postboks 988, 2626 LILLEHAMMER Frå: Veg- og gateplanlegging Lillehammer Kopi: Sakshandsamar/telefon: Torbjørn Moastuen / 61271461 Vår dato: 28.11.2017 Vår referanse: 17/164387-5
DetaljerKartskisser. Figur 1 - Fv. 55, Kvamsviki - Lotesnesbrui
Kartskisser Dei strekningane som kan vere aktuelle for bygging av gs-veg er presentert på kart. Dette er berre eit første steg mot ei prioriteringsliste. Det må i tillegg takast omsyn til lokale tilhøve,
DetaljerForundersøkelser og valg av tiltak ved forsterkning. Per Otto Aursand, Statens vegvesen region nord
Forundersøkelser og valg av tiltak ved forsterkning Per Otto Aursand, Statens vegvesen region nord Bæreevne i tonn hva er det? Fallodd Resultater for hvert målepunkt EV8-1 Bæreevne i felt 1 D90 i felt
DetaljerRisiko- og sårbarheitsvurderingar
Risiko- og sårbarheitsvurderingar Hensikta med risiko- og sårbarheitsanalysar er å utarbeide eit grunnlag for planleggingsarbeidet slik at beredskapsmessige omsyn kan integrerast i den ordinære planlegginga,
DetaljerFokus Fylkesveg 394 Ostereidet Nesbø Rapport frå synfaring
Fokus Fylkesveg 394 Ostereidet Nesbø Rapport frå synfaring 02.11.2005 Forord til rapporen: Fokus FV 394 Ostereidet Nesbø Stranda ligg i midtre del av Lindås kommune, det er ingen alternative veger om vegen
DetaljerRAPPORT VEG VURDERING AV TRAFIKK OG VEGFORHOLD LANGS FV102/103 FRA VOLL OG PRIVAT VEG FRA UNDLI TIL PLANOMRÅDET I DJUPVIKA
AUGUST 2012 WETO EIENDOM NORGE AS RAPPORT VEG VURDERING AV TRAFIKK OG VEGFORHOLD LANGS FV102/103 FRA VOLL OG PRIVAT VEG FRA UNDLI TIL PLANOMRÅDET I DJUPVIKA ADRESSE COWI AS Otto Nielsens veg 12 Postboks
DetaljerRETNINGSLINER FOR KOMMUNAL OVERTAKING AV PRIVATE VEGAR I HARAM KOMMUNE
RETNINGSLINER FOR KOMMUNAL OVERTAKING AV PRIVATE VEGAR I HARAM KOMMUNE Vedtatt av kommunestyret 30.09.2003, sak 57/03 REGLAR FOR KOMMUNAL OVERTAKING AV PRIVAT VEG 1. Kommunestyret eller den det gjev mynde,
DetaljerStatens vegvesen. Dimensjonering av overbygning, reguleringsplan for fv. 12 Kongsveien/Mercurveien, Harstad kommune, Troms
Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi: John Njarga, Anne Knutssøn, Einar Breines Gunnar Aamodt Andersen Per Otto Aursand, Greger Lyngedal Wian, Ida Bohlin, Finn Sverre Karlsen, Trond Dreiem, Ulf-Håkon
DetaljerForsterkningstiltak. Kurs i drift og vedlikehold Prinsen hotell Trondheim 7/ v/jan Erik Dahlhaug SVV, Region midt
Forsterkningstiltak Kurs i drift og vedlikehold Prinsen hotell Trondheim 7/04-2016 v/jan Erik Dahlhaug SVV, Region midt 1 Eksempel: Bæreevnebrudd 2 Eksempel: Vannfølsomt materiale 3 Hovedproblem For veger
DetaljerStatens vegvesen. Reguleringsplan for fv. 17 Holm fergeleie, Bindal kommune, Nordland Dimensjonering av vegoverbygning og brukbarhet av lokale masser
Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi til: John Alvin Mardal, Roar Andersen, Katrine Selnes Haugarne Per Otto Aursand Saksbehandler/telefon: Per Otto Aursand / 99251307 Vår dato: 11.09.2018 Vår referanse:
DetaljerVurdering av rampeløsning, E6 Soknedal sentrum. Linje for rampe med kostnadsoverslag. E6 Soknedal sentrum Side 1 Maldato: september 10
Vurdering av rampeløsning, E6 Soknedal sentrum Linje for rampe med kostnadsoverslag E6 Soknedal sentrum Side 1 Maldato: september 10 10.september 2010 Forord Prosjektet omhandler opptegning av rampe for
DetaljerKurs i drift og vedlikehold for ledere av driftskontrakter
Kurs i drift og vedlikehold for ledere av driftskontrakter Trondheim 12. mars 2019 Telehiv og teleproblematikk. Geir Berntsen Statens vegvesen Region Øst Dekkeprosjektet Norsk vegbygging i media... Aftenposten
DetaljerSakspapir. Saksnr Utval Type Dato 021/16 Hovudutval teknisk/næring PS PRINSIPPVURDERING - TRASEVAL FOR FV 6 GRIMSTVEIT - SVEIO SENTRUM
Sakspapir Saksbehandlar Arkiv ArkivsakID Åse Aleheim GBR - 41/55 16/135 Saksnr Utval Type Dato 021/16 Hovudutval teknisk/næring PS 25.04.2016 PRINSIPPVURDERING - TRASEVAL FOR FV 6 GRIMSTVEIT - SVEIO SENTRUM
DetaljerREGULERINGSPLAN RV 30 EIDET MOSLETTA. PROFIL 41800-43600
REGULERINGSPLAN RV 30 EIDET MOSLETTA. PROFIL 41800-43600 Rev. 25.05.09 PLANBESKRIVELSE 1.1 Dagens situasjon Eksisterende rv 30 på den planlagte vegparsellen har dårlig kurvatur, vegen er smal og har dårlige
DetaljerStatens vegvesen. Fv. 423 til Førde lufthamn - Vurdering av trong for u tbetringar
Statens vegvesen Sogn og Fjordane fylkeskommune Askedalen 2 6863 LEIKAN GER Behandlande eining : Sakshandsamar / telefon : Vår referanse : Dykkar referanse : Vår dato : Region vest Eli Marita Vik Næss
DetaljerStatens vegvesen. Sogn og Fjordane fylkeskommune Statens vegvesen vegavdeling Sogn og Fjordane
Statens vegvesen Til: Frå: Kopi: Sogn og Fjordane fylkeskommune Statens vegvesen vegavdeling Sogn og Fjordane Saksbehandlar/innvalsnr: Ole Martin Lilleby - 57724056 Vår dato 06.02.2012 Vår referanse: 2010/008304-086
DetaljerGeoteknikk Geoteknisk rapport for reguleringsplan E39 Birkeland - Sande nord. Ressursavdelingen. Nr
Geoteknikk 36040-470 Geoteknisk rapport for reguleringsplan E39 Birkeland - Sande nord O p p d r a g R e s s u r s a v d e l i n g e n Nr. 2010104813-18 Region vest Ressursavdelingen Vegteknisk seksjon
DetaljerVal av standard på fylkesvegar
Statens vegvesen Notat Til: Frå: Kopi: Hordaland fylkeskommune Statens vegvesen, Region vest Sakshandsamar/innvalsnr: Olav Terje Hove - 57655802 Vår dato: 29.04.2015 Vår referanse: 2015/052515-001 Val
DetaljerFrostsikring - Dimensjonering
Frostsikring - Dimensjonering Vegfaglig dag, NKF Quality hotel, Rosten 4/12-2013 v/ Ivar Horvli og Jan Erik Dahlhaug Teleproblemet Teleproblemet i samband med vegkonstruksjonar Ujamt telehiv Svekka bereevne
DetaljerHERØY KOMMUNE Plan-ID: REGULERINGSPLAN FOR GANG OG SYKKELVEG FYLKESVEG 10 MOLTUSTRANDA PLANOMTALE SEPTEMBER 2014
HERØY KOMMUNE Plan-ID: 201308 REGULERINGSPLAN FOR GANG OG SYKKELVEG FYLKESVEG 10 MOLTUSTRANDA PLANOMTALE SEPTEMBER 2014 INNHALD 1 - BAKGRUNN FOR PLANARBEIDET... 3 Formålet med planarbeidet... Tidlegare
DetaljerPROSJEKTLEDER. Roger Pedersen OPPRETTET AV. Vegard Brun Saga
KUNDE / PROSJEKT Olavsvern Group AS Olavsvern Infrastruktur PROSJEKTNUMMER 10206040 PROSJEKTLEDER Roger Pedersen OPPRETTET AV Vegard Brun Saga DATO REV. DATO Olavsvern - trafikknotat Sweco Norge AS er
Detaljer3.3 Oversikt over ulike hovudalternativ
15 3.3 Oversikt over ulike hovudalternativ Alternativ 0 (Bømlopakken) Ekornsæter Vegutbetringar spesifisert i Bømlopakken: Utbetring av dagens vegar på strekningar med dårleg standard på : - 3,0 km - Ekornsæter
DetaljerForsterkningsmetoder Eksempler fra kommunale veger
Forsterkningsmetoder Eksempler fra kommunale veger NADim 2017-11-30 Ivar Faksdal Safe Control Road Kv 43 Stettevika, Skodje Lengde: 1301 m Bredde: 4,1 m Trafikkmengde: 100 kjt/d Krakelering, hull, spor
DetaljerReguleringsføresegner pbl 12-7
Side 1 av 5 Fusa kommune Detaljreguleringsplan for: Del av fv 550 Fusa-Eikelandsosen. Parsell Gjerdevik. Reguleringsføresegner pbl 12-7 Sakshandsaming i samsvar med plan- og bygningslov av 14. juni 1985
DetaljerRegion nord, avdeling Finnmark
Region nord, avdeling Finnmark 1. Forord Statens vegvesen legger med dette fram forslag til planprogram på reguleringsplan for gangog sykkelveg langs rv. 93 Lakshusbakken Skillemo i Alta kommune. Planprogrammet
DetaljerFORSLAGSTILLERS PLANBESKRIVELSE Datert: Mindre endring av reguleringsplan Skorpo Sørvest, byggeområde S11
FORSLAGSTILLERS PLANBESKRIVELSE Datert: 19.03.2018 Mindre endring av reguleringsplan Skorpo Sørvest, byggeområde S11 OS KOMMUNE Skorpo Sørvest, byggeområde S11, gnr. 27, bnr. 459 Nasjonal arealplanid 1243_20050604
DetaljerVår ref.: b/akn Dato: Sign. Rælingen kommune Trafikkvurdering i forbindelse med detaljregulering av Hansefellåsen B1-3
TRAFIKKNOTAT Notat nr.: 1 Vår ref.: 1288.17b/akn Dato: 27.02.18 Sign. Oppdragsnavn: Detaljreguleringsplan for Hansefellåsen B1-3. Kunde: Block Watne AS Utarbeidet av: Alf Kristian Nyborg Arealplanlegger
DetaljerUtførelse av dypstabilisering
Utførelse av dypstabilisering NADim 29.11.2018 Kåre Nygård Region nord Hvorfor frese/forsterke? Strategi/Policy Region nord har ingen skrevet strategi/policy, men vi følger noen prinsipper: Strategi Hva
DetaljerStatens vegvesen. Siv. Ing. Svein Holmen - Arealplanlegging Postboks VOLDA. Viser til dykkar oversending av
Statens vegvesen Siv. Ing. Svein Holmen - Arealplanlegging Postboks 319 6100 VOLDA Behandlande eining: Sakshandsamar/telefon: Vår referanse: Dykkar referanse: Vår dato: Region midt Jan-Kristian Janson
DetaljerPLANSKILDRING. REGULERINGSPLAN FOR VOMBEVIKA GNR.70 BNR.48,49,50 og 51
1 PLANSKILDRING REGULERINGSPLAN FOR VOMBEVIKA GNR.70 BNR.48,49,50 og 51 Illustrasjon/montasje av planlagd bustadfelt med tilkomst - Vombevika - Ulvik herad Arkivsaksnr: 08/360-2 572-008-01-Reg-planskildring
DetaljerVår ref.: Dag Loftesnes/Heidi Helle Deres ref.: Dato: 11. september 2015
Sogndal kommune Tenesteeining Plan Postboks 153 6851 SOGNDAL Vår ref.: Dag Loftesnes/Heidi Helle Deres ref.: Dato: 11. september 2015 SØKNADAR FOR BRÅTANE BUSTADFELT Bråtane Sogn as er endeleg i full gang
DetaljerVegteknologi. Forsterkningsrapport, fv. 82 Sortland - Holmen Delstrekning A. Ressursavdelingen VEGT-01
Region nord Ressursavdelingen Geo og lab 2016-08-26 Vegteknologi Forsterkningsrapport, fv. 82 Sortland - Holmen Delstrekning A FV 82 hp 8, meter 0-5020, Sortland kommune Ressursavdelingen 50815-VEGT-01
DetaljerFylkesveg 661 Haugen - Myrold Behov for utbetring
Fylkesveg 661 Haugen - Myrold Behov for utbetring Utgreiing som grunnlag for Regional transportplan 2014-2023 Sogn og Fjordane fylkeskommune SVEIS: 2012/155093-1 Region vest Vegavdeling Sogn og Fjordane
DetaljerGrunnleggende prinsipper i den norske frostdimensjoneringsmetoden
NaDim 4. des. 2014 04.12.2014 Grunnleggende prinsipper i den norske frostdimensjoneringsmetoden og konsekvensen av nylig innførte endringer NaDim-seminar Geir Berntsen Statens vegvesen Region Øst Dekkeprosjektet
DetaljerKlipp hekk og buskar!
Klipp hekk og buskar! Tenk trafikktryggleik i ditt lokalmiljø Vegen kan vera ekstra farleg for born dersom det ikkje er god nok sikt for bilistar og syklistar. Her er tre gutar utanfor Knutatunet barnehage
DetaljerBehandlande eining: Sakshandsamar/telefon: Vår referanse: Dykkar referanse: Vår dato: Region vest Kristina Ebbing Wensaas / 17/
Osterøy kommune 5282 LONEVÅG Behandlande eining: Sakshandsamar/telefon: Vår referanse: Dykkar referanse: Vår dato: Region vest Kristina Ebbing Wensaas / 17/27212-8 21.04.2017 55516805 Uttale om gang- og
DetaljerGrunnforhold og teleproblematikk
Grunnforhold og teleproblematikk Undergrunnsmaterialer, grunnundersøkelser, telemekanismen, frostsikring Geir Berntsen, Dekkeprosjektet, Byggherreseksjonen, SVV Region øst 13. 11.2018 Kurs i Vegteknologi
DetaljerTilstandsregistrering
Tilstandsregistrering Bruk av skadekatalogen Tilstand og nedbrytning Alle veger brytes ned av trafikkbelastning og klimatiske påkjenninger Nedbrytningen redusert tilstand på vegnettet Registrering av tilstanden
DetaljerUtbedringer og forsterkningstiltak
Utbedringer og forsterkningstiltak Kurs i drift og vedlikehold for ledere av driftskontrakter Trondheim Gangen i forsterkningsarbeid Fastlegge et behov for forsterkning Innhenting av grunnlagsdata Bestemme
DetaljerDetaljreguleringsplan
Notat dekketilstand og vegoverbygning Detaljreguleringsplan Prosjekt: Fv. 515/792 Miljøgate Nedstrand Parsell: Fv515 Hp02 25500-25700/Fv792 Hp01 000-200 Kommune: Tysvær Plan id: 2018 01 Region vest Stavanger
DetaljerIvar Horvli Statens vegvesen Region midt. Vedlikehald av grusvegar
Ivar Horvli Statens vegvesen Region midt Vedlikehald av grusvegar Vedlikehald av grusvegar Grusvegnettet i Norge Vegtilstand og tilstandskartlegging Krav til grusvegar Vegtilstand Vedlikehaldstiltak Klimatilpassing
DetaljerGEOLOGISKE FORHOLD Kystvegen Sogn og Fjordane
Region vest Ressursavdelinga Geo- og skredseksjonen 30.01.2017 GEOLOGISKE FORHOLD Kystvegen Sogn og Fjordane Delrapport til regional utgreiing 30063-GEOL-2 INNHALD 1 INNLEIING 3 2 METODE 5 2.1 DEFINISJON
DetaljerAksellast, bæreevne, tele/frostproblematikk
Aksellast, bæreevne, tele/frostproblematikk Høgskolen i Ålesund 5. September 2011 Geir Berntsen Statens vegvesen Region øst 1 Aksellast Størrelse angitt i lover og regler Mengde varierer ut fra sted, tid,
DetaljerE39 Stord Os Kommunedelplan med konsekvensutgreiing
Statens vegvesen NOTAT E39 Stord Os Kommunedelplan med konsekvensutgreiing Fagtema - Støy Dato: Juni 2016 Innhald Støy-KU E39 Stord-Os... 2 Prissett konsekvens... 7 Støy ved realisering av prosjektet...
DetaljerVår ref.: Dykkar ref.: Saksbehandlar: Dato:
Aukra kommune Notat Vår ref.: Dykkar ref.: Saksbehandlar: Dato: 2018/33-36/Q80 13.11.2018 71171558 Til: Rapport frå trafikkregistreringar ved Hollingbygg uke 42 2018. Orientering: I uke 42 2018 vart det
DetaljerGrunnforhold og teleproblematikk
Grunnforhold og teleproblematikk Undergrunnsmaterialer, grunnundersøkelser, telemekanismen, frostsikring Geir Berntsen, Dekkeprosjektet, Byggherreseksjon, SVV Rø 3. nov. 2016 Kurs i Vegteknologi Norsk
Detaljer7.1 Forelesning i Vegbygging VEGKROPPENS ELEMENTER. Opprinnelig terreng. Overbygning. 1 1:n n. Planum. 1:n. Underbygning OVERBYGNINGENS ELEMENTER
7.1 Forelesning i Vegbygging Ta fram håndbok-n200(gamle-018) Vegbygging. MERK at i gamle oppgaver og håndbøker omtales vegstandardklassene Stamveg (S1-S9), som i dag tilsvarer nasjonale Hovedveger(H1-H9).
DetaljerForsterkning av kommunale veger i Vinje kommune
Forsterkning av kommunale veger i Vinje kommune Innledning Vinje kommune har bedt Rambøll utarbeide et forslag til forsterkning av kommunale veger som ikke har anbefalt 10 tonn helårs aksellast sommer
DetaljerStatens vegvesen. Ev6 Olsborg-Heia dimensjonering av overbygning ved utbedring av delstrekning 2 Olsborg-Solør
Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi: Marta Stalsberg Kårevik Per Otto Aursand Eirik Åsbakk, Andrews Omari Saksbehandler/innvalgsnr: Per Otto Aursand +47 75552842 Vår dato: 17.06.2016 Vår referanse: 15/201073-115
DetaljerGeoteknisk notat - befaring Joar Tistel Harald Systad Joar Tistel REV. DATO BESKRIVELSE UTARBEIDET AV KONTROLLERT AV GODKJENT AV
NOTAT OPPDRAG DOKUMENTKODE 10209312-RIG-NOT-002 EMNE - RIG TILGJENGELIGHET Åpen OPPDRAGSGIVER Statens Vegvesen region Vest OPPDRAGSLEDER Joar Tistel KONTAKTPERSON Jon Harald Huseklepp, Ida Bruåsdal SAKSBEHANDLER
DetaljerSULDAL KOMMUNE. Reguleringsplan for Helganes rasteplass Rv 13 Kolbeinstveit Helganesbrua jf. plan- og bygningslovens (pbl) 12-7.
SULDAL KOMMUNE Reguleringsplan for Helganes rasteplass Rv 13 Kolbeinstveit Helganesbrua jf. plan- og bygningslovens (pbl) 12-7 Plan ID: 201306 Framlegg til reguleringsføresegner Saksnummer: Datert / sist
DetaljerØystre Slidre kommune Saksframlegg
Øystre Slidre kommune Saksframlegg Saksbehandlar: Per Helge Myklebust Arkivsaksnr: 16/1125 Arkiv: 201411, Behandla av: Møtedato Saksnr: Formannskapet 29.09.2016 084/16 Reguleringsplan - Sørre Garli og
Detaljer