Reguleringsplan E39 Liadal

Transkript

1 Reguleringsplan E39 Liadal Ørsta kommune Møte Ørsta rådhus

2 Formål med møtet - gjensidig informasjonsutveksling - Opprette kontakt med berørte grunneigarar i planområdet - Informere om prosjektet - Innhente informasjon som kan ha betydning for prosjektet

3 Organisering av planarbeidet Statens vegvesen (SVV) samarbeider med kommunen i planarbeidet. SVV er ansvarlege for utarbeiding av planmaterialet, Ørsta kommune er planmynde Prosjektgruppe beståande av fagressursar i SVV og repr. frå Ørsta kommune Møter og nødvendige avklaringar med sektormyndigheiter Møter med berørte grunneigarar

4 Framdriftsplan Varsel om oppstart av reguleringsplan i januar Frist for uttale frå berørte partar og offentlege myndigheiter er sett til 10. februar 2018 Vurdere innspel og bearbeide alternativ. Utarbeide framlegg til reguleringsplan som leggast ut til offentleg ettersyn hausten Høve til å kome med uttalar eller innspel til planen Bearbeiding av plan og vurdering av mottatte merknader, før endelig vedtak i Ørsta kommunestyre seinast desember 2019

5

6 Når kan prosjektet realiserast? Prosjektet er prioritert i planleggingsprogrammet som utbetringsprosjekt på E39 Tiltaket er foreslått med bevilgning i handlingsprogrammet for

7

8 Plangrense ved varsel om oppstart Aktuell vegstrekning Areal for vurdering knytt til eks. omkøyring i anleggsperioden, endra tilkomstar m.v. Heilskapleg regulering i høve tilgrensande kommunale planar Tek alltid med rikeleg areal i ein oppstartsfase, dette vert snevra inn etter reelt behov når planen vert lagt ut til offentleg ettersyn

9 Bakgrunn for prosjektet Tidlegare del av reguleringsplan E39 Lianeset- Liadal Utbetringstiltak for E39 Årsdøgntrafikk (ÅDT) 2790 køyrety, herav om lag 15 % lange køyrety Fartsgrense 60 km/t, kort strekning lengst sør er 80 km/t

10 Bakgrunn for prosjektet dagens situasjon Smal veg utan midtmarkering på sørlege del Sidebratt og minimalt med grøfter Manglar løysing for gåande og syklande Sørlege del: Høg langsgåande mur i dårleg forfatning der tilstanden er vurdert som kritisk (restlevetid vurdert om lag 4-5 år utan tiltak) Tett på bygningar/bustadeigedomar langs vestsida av vegen utsett for miljøulemper (støy, støv, vinterdrift) i tillegg til tronge og uoversiktlege tilkomstar Tosidige busslommer med gangstiar vanskeleg å finne optimale løysingar Dårlege siktforhold grunna uheldig kurvatur, rekkverk/betongrekkverk Automatisk freda kulturminner samt to gardstun med Sefrak-registrerte bygningar

11 Kva vi ønsker å oppnå med tiltaket MÅLSETTINGAR: Samfunnsmål: - Redusere ulykkesrisiko og alvorlegheitsgraden for alle trafikantgrupper - Betre framkomsten for alle trafikantgrupper - Sikre formelt grunnlag for utbetring av «Liadalsmuren»

12 Målsettingar, forts. Effektmål: Sikre muren på sørlege del av strekninga Breiddeutvide køyrevegen Tilrettelegging for gang- og sykkelveg Samle/sanere avkjørsler

13 Grunnlag i planlegginga og vidare prosess: Grunnundersøkingar tilstandsvurdering av mur og stabilitetsforhold i skråning Kulturminneregistreringar føreligg frå Møre og Romsdal fylkeskommune kan verte aktuelt å supplere Detaljerte støyberekningar og vurdering av tiltak må gjerast når ein har avklart planløysing (Støyretningsline T-1442) Konsekvensar for miljø og samfunn skal skildrast i planomtale Mogleg innløysing av eigedom kan verte påkrevd Reguleringsplan E39 Liadal

14 Grunnundersøking nedanfor eks. veg Boringar utført langs nedsida av vegen frå sør og fram til møbelfabrikken Stort sett ikkje bora til fjell Grunnare til fjell i sør Faste lausmassar, mykje grus og sandige massar Nokre inntil 3m djupe lag med silt/sand/humus i sør Reguleringsplan E39 Liadal

15 Grunnundersøking ovanfor eks. veg Bratt terreng mange stader, omkring 40 helling Boringar utført langs veggrøft, lite lenger opp i sida 35m til fjell, kanskje meir. Grunnare til fjell i sør. Mykje middels faste og fast sandige grusige massar. Men og funne fleire meter tjukke lag ned til over 10 m djupne med middels blaut leirig silt. Ut frå dette er det berekna dårleg stabilitet i dei høge bratte skråningane (γ M ~1,2) Reguleringsplan E39 Liadal

16 Kulturmiljø Tre automatisk freda kulturminne: Busetnad frå steinalder Busetnad frå bronsealder Busetnad frå eldre jarnalder Rekketun med tre SEFRAKregistrerte bygningar Eldre vegfar Truleg behov for supplerande arkeologisk registrering innanfor planområdet Reguleringsplan E39 Liadal

17 Eigedom litt om prosessen Fase 1 Planprosess Fase 2 Stadfesta plan Fase 3 Løyvd bevilgning til prosjektet Reguleringsplan E39 Liadal

18 Eigedom litt om prosessen Fase 1 i planprosessen: Grunneigar si oppgåve: Klargjere for Statens vegvesen om sine interesser i eigedomen. Fortelje om uro og bekymringar som ein måtte ha til dette. Stille spørsmål uavhengig av svarsfristar Statens vegvesen si oppgåve: Svare på spørsmål så langt ein kan Være ærleg, open og tolerant Reguleringsplan E39 Liadal

19 Eigedom litt om prosessen Fase 2 Stadfesta plan: Kva grunneigar har krav på: Krav på innløysing av arealer som vert regulert til vegformål. Bygningar som vert regulert vekk har ein ikkje innløysingsrett til. Eit unntak til dette er: Ein vil ha rett til innløysing av bustadeigedomar der eigar sjølv har budd på eigedomen i minst to av dei siste åra. Erstatninga skal tilbys etter prinsippet om salsverdi. Plikter til Statens vegvesen Informere om kva følgjer reguleringsplanen har til eigedomen og dei ulike rettane grunneigarane har Reguleringsplan E39 Liadal

20 Eigedom litt om prosessen Fase 3 Løyvd bevilgning: Grunneigar har krav på Erstatning av areal om dette ikkje er utbetalt tidlegare Erstatning av bygningar som er regulert vekk Betaling for leigd areal i byggefasen All erstatning skal baserast etter vurdering av kva tap eigaren har. Når det gjeld bustadar som vert nytta av eigaren og fritidshus som vert nytta aktivt, skal erstatninga basere seg etter prinsippet om attkjøp. Statens vegvesen si oppgåve: Klargjere dei ulike rettane som grunneigarane har Sørge for god prosess i erstatninga Reguleringsplan E39 Liadal

21 Løysingsvurderingar/løysingsalternativ Dette arbeidet startar for alvor no når vi har fått innspel og merknader til varsel om oppstart Utfordringane er hovudsakleg knytt til: - Tilstrekkjeleg breidde i høve mur på austside og bygningar på vestsida - Tett på bebyggelse tilhøvet til eigedomane som vert berørte - Trafikkavvikling i anleggsperioden moglegheiter for omkøyring (kan ikkje stenge vegen) - HMS i byggetida Reguleringsplan E39 Liadal

22 Vidare prosess - endelege avklaringar knytt til: Vegstandard/breiddeutviding Gang- og sykkelveg krav til breidde og avstand til køyreveg Reguleringsplan E39 Liadal

23 Merknadsfrist 10. februar 2018 Eiga prosjektside på vegvesen.no: Skriftlege merknader til: Statens vegvesen Region midt Postboks Molde e-post: Reguleringsplan E39 Liadal