Statens vegvesen. Fv. 423 til Førde lufthamn - Vurdering av trong for u tbetringar

Transkript

1 Statens vegvesen Sogn og Fjordane fylkeskommune Askedalen LEIKAN GER Behandlande eining : Sakshandsamar / telefon : Vår referanse : Dykkar referanse : Vår dato : Region vest Eli Marita Vik Næss / / Fv. 423 til Førde lufthamn - Vurdering av trong for u tbetringar Vi viser til pkt Utgreiingar i arbeidet med Regional transportplan for Vedlagt følgjer notat datert , vurdering av trong for utbetringar Førde lufthamn. på fv. 423 til Vegavdeling Sogn og Fjordane Med helsing Svenn Egil Finden avde lingsdirektør Eli Marita Vik Næss Dokumentet er godkjent elektronisk og har difor ingen handskrivne signaturar. Postadresse Telefon: Kontoradresse Fakturaadresse Statens vegvesen Askedalen 4 Statens vegvesen Region vest firmapost - vest@vegvesen.no 6863 LEI KAN GER Landsdekkende regnskap Askedalen LEIKANGER Org.nr: Vadsø

2 Statens vegvesen Notat Til : Frå : Kopi til : Sogn og Fjordane fylkeskommune Statens vegvesen Region vest Bestilt av: Mari Hage Basberg, plan - og forvaltningsseksjonen, vegavdeling Sogn og Fjordane Utarbeidd av: Marius Slinde, planseksjonen, ressursavdelinga Fv. 423 til Førde lufthamn Vurdering av trong for utbetringar Innleiing Fv. 423 er ein drygt 1,3 kilometer lang vegstrekning frå kryss med fv. 57 til Førde lufthamn. Vegen ligg i Gaular kommune. Figur 1 : Oversiktskart med markering av fv. 423 frå kryss med fv. 57 til Førde lufthamn (ill.: Statens vegvesen). Dagens veg har ei breidde på om lag fem meter og er nokså bratt over heile si lengde. På det meste er stigninga på over 8%. Dagens veg fungere i all hovudsak godt og ein opplever ikkje at den har nokon spesifikke problem. Alt i dag har vegen ein akseptabel standard, og det einaste tiltaket som er naudsynt å gjennomføre for å opp nå god standard er å utbetre krysset mellom fv. 57 og fv Notatet er grunnlag for arbeidet med Regional transportplan fjordane for Sogn og

3 Notat - Fv. 423 til Førde lufthamn Vurdering av trong for utbetringar 2 For vegen til flyplassen sin del, så er det også viktig å vie merksemd til fv. 57 mellom Storehaug o g Bringeland. Denne vegstrekninga har fleire utfordringar, men desse er ikkje omtalt her, då det føreligg ei eiga utgreiing som skildrar trongen for tiltak på denne (Statens vegvesen, ). Gaular kommune har no varsla oppsta rt av reguleringsplan der denne delen av fv. 57 inngår, basert på utbetring av dagens veg (Gaular kommune, 201 7). Trafikk I Nasjonal vegdatabank ligg det inn ein årsdøgertrafikk for fv. 423 på 350 køyretøy. Talet er forholdsvis usikkert, sidan det ikkje ligg teljepunkt på vegnettet som estimerer trafikken her på ein god måte. Utifrå den aktiviteten som er på flyplassen verkar det likevell som eit rimeleg tal, om noko så er det kanskje litt høgt. Med framskriving av trafikken ti l 2045 (anteke 20 år etter ferdigstilling av ev. tiltak på vegen), basert på generelle trafikkutviklingstal for Sogn og Fjordane, vert dimensjonerande trafikk på 465 køyretøy i snitt pr. døger. Trafikkutviklinga er svært sensitiv for og avhengig av utvikli nga i aktivitet på Førde lufthamn og for at prognosen skal slå til, må talet på f l yreisande også auke. Kva gjeld trafikksituasjonen så skal det elles påpeikast at sidan denne vegen i all hovudsak leiar trafikk til og frå ein flyplass med liten flytrafikk, så vil trafikken vere svært puljevis og svært retningsdominert mot flyplassen før avgangar og frå flyplassen etter ankomstar. Dette betyr at ein i liten grad opplever møtande trafikk på vegen. Utbetringstiltak Det er Statens vegvesen si vurdering at dage ns veg har akseptabel standard, både sett i høve til trafikkmengdene i dag og framover i tid. Dersom akseptabel standard er godt nok, vil det ikkje vere naudsynt å gjere tiltak på denne strekninga i perioden Dersom ein ynskjer å kunne seie at s tandarden på fv. 423 er god, så er det etter Statens vegvesen si vurdering vere naudsynt å utbetre krysset mellom fv. 57 og fv Krysset fungerer ok i dag, men det er sider ved utforminga som utset trafikantane for ein noko høgare risiko for ulykker en n normalt. Den eine sida ved utforminga er at krysset ligg så nær brua over Gjøsetelva at brurekkverk begrensar sikten mot aust for trafikk som skal inn på fv. 57 frå fv Dette representerer ein risiko, fordi ein køyrer inn på fv. 57 utan å vere overtydd om at det ikkje kjem andre køyretøy som ein skal vike for. Ei påkøyrsle i sida i 80 km/t, som er fartsgrensa her, vil med stort sannsyn gje fatalt utfall. Den andre sida ved utforminga er at avrundinga av vegkanten mot aust i krysset er svært kra pp. Den krappe avrundinga skuldast nærleiken til Gjøsetelva og avslutning av brurekkverk. Som følgje av dette må køyretøy frå aust på fv. 57 ned i svært låg hastigheit når dei skal svinge inn på fv Dette representerer ein risiko for påkøyrsle bakfrå, fordi andre

4 Notat - Fv. 423 til Førde lufthamn Vurdering av trong for utbetringar 3 trafikantar kan verte overraska av den store fartsreduksjonen frå fartsgrensa som er på 80 km/t her. Det er registrert ei personskadeulykke i krysset, der ein bil vart påkøyrd bakfrå. Det kan antakast at dette heng saman med den skarpe hjørne avrundinga. Figur 2 : Dagens kryss mellom fv. 57 og fv. 423, sett frå aust (foto: Statens vegvesen) Sidan det er nærliggjande bru som er årsaka til problema, må krysset flyttast for løyse dei nemnde problema. Det vil vere sikt som vil vere dimensjonerande for kor mykje krysset må flyttast, og utifrå gjeldande krav er det naudsynt å flytte krysset om lag 30 meter mot vest. Sjå figur 3. Normal for veg - og gateutforming (Statens vegvesen, 201 3) stiller ikkje krav om korkje venstresvingefelt eller deleøy i sekundærveg for dei trafikkmengdene som er her. Trafikken av og på fv. 57 i dette krysset vil i all hovudsak vere orientert til/frå Førde, noko som gjev svært små mengde med trafikk som skal svinge av frå fv. 57 m ed venstresving i krysset. På bakgrunn av dette meiner difor Statens vegvesen at det heller ikkje er argument for likevell å etablere venstresvingefelt her. Kva gjeld deleøy i sekundærvegen, så er det te noko som bør vurderast i eventuelt vidare arbeid med prosjektet. Det kan ha ulemper knytt til framkomst for tunge køyretøy og vinterdrift, men kan likevell vere nyttig for å hindre at trafikk som skal frå fv. 423 til venstre, ikkje plasserer seg så langt til venstre i krysset at dei gjer det vanskeleg for an nan trafikk, og då spesielt for store køyretøy, å svinge av frå fv. 57.

5 Notat - Fv. 423 til Førde lufthamn Vurdering av trong for utbetringar 4 Figur 3 : Illustrasjon av naudsynt flytting av k ryss mellom fv. 57 og fv. 423, for å få tilfredsstillande ( illustrasjon : Statens vegvesen) sikt mot aust Som del av arbeidet med dette notatet er det gjort overslag på kostnadane med ombygginga av krysset. Dette er gjort som hurtigkalkyle og ikkje fullt ut i samsvar med Anslagmetoden til Statens vegvesen. Ein viktig konsekvens av dette er at den faktiske usik kerheiten i overslaga er større enn det som er kalkulert no. Kalkyleresultatet var ein P50 - kostnad på 3.70 millionar kr. Det relative standardavviket er på 1 6 % og P85 - kostnaden er på 4.34 millionar kr. Konklusjon Det er Statens vegvesen si vurdering at dagens fylkesveg 423 mellom fv. 57 og Førde lufthamn har akseptabel standard, både sett i høve til trafikkmengdene i dag og framover i tid. Dersom akseptabel standard er godt nok, vil det ikkje vere naudsynt å gjere tiltak på denne strekninga i perioden Dersom ein ynskjer å kunne seie at standarden på fv. 423 er god, så er det etter Statens vegvesen si vurdering vere naudsynt å utbetre krysset mellom fv. 57 og fv Dette gjerast då eventuelt ved å bygge nyt kryss om lag 30 meter vest for dag ens kryss.

6 Notat - Fv. 423 til Førde lufthamn Vurdering av trong for utbetringar 5 Referansar Gaular kommune. (201 7, 9. januar). Fv. 57 Haugsbø - Storehaug, igangsetting av planarbeid og forslag til planprogram på offentleg ettersyn og høyring. Henta frå - byggesak/plan/planar - med - merknadsfrist/fv haugsbo - storehaug - igangsetting - av - planarbeid - og - forslag - til - planprogram - pa - offentleg - ettersyn - og - hoyring aspx Statens vegvesen. (201 1 ). Fylkesveg 57 Dale - Store haugen, vurdering av alternative løysingar for utbetring. Statens vegvesen. (201 3). Veg - og gateutforming, håndbok N100.