Byen og havna. Årsrapport Arbeidsprogram Bruk av DA-midler.

Transkript

1 Byen og hav Saksframlegg Dato Løpenr Arkivsaksnr Arkiv / /1031 Saksnummer Utvalg Møtedato Formannskapet Bystyret Byen og havna. Årsrapport Arbeidsprogram Bruk av DA-midler. Sammendrag Årsrapporten for 2009 for Byen og havna viser en framdrift og oppgaveløsning som vedtatt. Det framstår spennende, men krevende byutviklingsmuligheter knyttet til havna. Planarbeidet foreslås videreført med samme styrke i Det tas til orde for å utvide den økonomiske rammen for DA-bypilar Bodø nasjonalhavn til 150 mill kr. Dette vil bidra til ny terminalkai og kapasitetsutvidelse ved kaiene på Valen i tillegg til anleggsstart på Lille Hjertøy før Saksopplysninger Bakgrunn Bystyret behandlet videreføring av nasjonalhavnprosjektet på sitt møte Det ble gitt følgende rammer for dette arbeidet: 1. Bodø bystyre vedtar at prosjektgruppens sammendrag og anbefalinger, datert i pkt legges til grunn for arbeidet med Bodø stamnettshavn, byutviklingsprogram Bystyret foreslår at midlene til DA bypilar Bodø nasjonalhavn konsentreres om realisering av Terminalkai Nord. Mulige restmidler bruks som finansieringsbidrag til utvikling av Kvalvikodden og Havnepromenade. Dette byutviklingsprogrammet er senere gitt betegnelsen Byen og havna. Årsrapport 2009: Saksutviklingen i 2009 har bidratt til at det ved årsskiftet foreligger: - en ferdigstilt spuntkai ved Småbåthavna - en planfaglig utredning for prinsipielle plangrep knyttet til Ytre havn - utkast til en kommunedelplan for Ytre havn med konsekvensutredning (KU) klar til formell behandling i planutvalget - utkast til reguleringsplan for Kvalvikodden med KU klar til behandling i planutvalget - en planfaglig utredning av kort- og langsiktige løsninger for videreutvikling av stamnettsterminal Bodø Side 60

2 - et forprosjekt for Terminalkai Nord som har ført til en tenkepause i bruk av DA-midler pga tekniske / økonomiske årsaker og fordi man fikk lite igjen for pengene. - resultat av grunnundersøkelser for 8 lokaliteter i programområdet - en forstudie / sak om samarbeid i videre utvikling av kaiene på Valen - et bedre grunnlag for teknisk / økonomiske analyser av utfordringene knyttet til Molo vest ny småbåthavn Vedlagte årsrapport viser at: - mål og framdrift for utviklingsoppgavene i 2009 er i hovedsak er oppnådd - ressursbruken er en tverrfaglig arbeidsinnsats tilsvarende 1,7 årsverk, verdisatt til ca 1,5 mill kr og kjøpte tjenester for 5,1 mill kr, til sammen 6,6 mill kr - det er igangsatt mange utviklingsoppgaver som må følges tungt opp i 2010 Vurderinger Utfordringene Det arbeides samtidig med flere, strategiske viktige og krevende prosjekt. Noen kan og skal gi resultater på kort sikt, mens andre må påregnes gjennomført i flere steg over tid. Utviklingsarbeidet i 2009 har gitt noen faglige anbefalinger i viktige spørsmål, men også klarlagt utfordringer både teknisk, økonomisk og i forhold til prosessmessig håndtering. Rådmannen vil spesielt nevne: - Kommunalteknisk kontor har stått for bygging av spuntkaia ved Småbåthavna. Arbeidet er gjennomført til planlagt tid og innenfor budsjettrammen. Kontoret har med dette fått ytterligere styrket sitt erfaringsgrunnlag på havnekonstruksjoner. - Terminalkai Nord ble et større løft enn forutsatt. Det foreligger imidlertid et alternativ, Terminalkai Sør som synes å være mer fordelaktig. Den gir en mer fleksibel utnytting av kaikapasiteten og muligheter for en reorganisert bruk av bakarealene. Hurtigruta flyttes da inn til sentrum. Det gjenstår å se om det er tekniske løsninger som tilfredsstiller funksjonelle krav til en akseptabel kostnad. - Kvalvikodden er framdriftsmessig prioritert. Området vil gi rask tilgang på næringstomter som byen trenger. I tillegg til allerede investerte midler i grunnervervet, må det investeres i ny adkomst. Den anbefalte løsningen er kostbar, men håndterbar. Alternativene er langt dyrere. - Molo vest / ny småbåthavn kan ha i seg større tekniske / økonomiske utfordringer enn tidligere antatt. Skisseprosjektets forutsetninger må verifiseres og videreføres fram til et beslutningsgrunnlag. Grunnforholdene kan bli vanskelig å håndtere tidsmessig og økonomisk. Derfor utredes også alternativer i forbindelse med gjennomganen av Ytre havn. - Lille Hjartøy har spennende perspektiv. Området vil i løpet av 2010 bli planklarert. Et nytt pukkverk og en utvidet DA-ramme, kan bidra til anleggsstart på øya. Dette åpner for både en langsiktig utviklingsforløp og / eller en offensiv beredskap i forhold til oljenæringen. - Den marine og maritime næringsklyngen på Valen, Burøya og Nyholmen er en næringsmessig gullhøne for Bodø. Det er konkurranse om så vidt sentrumsnære arealene og et konfliktpotensial i forhold til annen virksomhet. Kommunens næringsarealer bør forvaltes slik at man støtter opp om videreutvikling av dette nasjonale, pelagiske tyngdepunktet. - Samarbeidet om videreutvikling av kaiene på Valen må ses i relasjon til utvidelser av produksjonen ved en av de store bedriftene og styrking av den marine næringsklyngen på Valen og Burøya. - Stamnettsterminalen reiser mange spørsmål. Bodø er sterkt utfordret som godsknutepunkt. Bodøterminalens bygninger og arealer er nedslitte og lite egnet for moderne godsomslag. Der søkes etter et godt langsiktig grep for utvikling av bane- og vegløsninger. Det er utarbeidet to alternativer for vegforbindelsen mellom rv 80 og Jernbaneveien. Bodø har muligheter og fortrinn, Side 61

3 men må på offensiven i forhold til ytre prosesser i transportsektoren. Hovedaktørene må samarbeide om å finne strategiske grep som i sum sikrer og utvikler godsgjennomstrømningen. Reguleringsplanprosessen gir en anledning til diskusjon om funksjonsdeling, effektivisering og modernisering. - Det er behov for en grensegang i ansvars- og arbeidsdeling mellom Bodø kommune og Bodø havn KF. Foretaket skal i 2010 legge fram forslag til reviderte vedtekter i anledning endring av havne- og farvannsloven. I den sammenheng bør foretakseier se nærmere på havnas rolle i forhold til annen kommunal virksomhet slik at det blir en fornuftig forvaltning av fellesskapets ressurser. - Bodø havn KF har nå i liten grad anledning til å bidra med egne midler til de store investeringsoppgavene i havna. Foretakets økonomiske grunnlag bør styrkes slik at det kan ivareta både nødvendige vedlikeholdsoppgaver og investeringer innenfor sitt primære ansvarsområde, jf løsningsgrepet i kaiene på Valen. - Det er mange tekniske utbyggingsoppgaver og uavklarte spørsmål knyttet til kaiene i distriktet. Organisatoriske løsninger for å samle fagkompetanse på tekniske havnespørsmål bør vurderes nærmere. - I sum representerer infrastruktur prosjektene i oppgave porteføljen et økonomisk løft på mange hunder millioner kroner. Gjennomføringsgraden vil i stor grad avhenge av evnen til å velge enkle, men funksjonelle løsninger (= til akseptable kostnader), kombinasjonsløsninger der dette er mulig (= flere finansieringskilder / spleiselag) og samarbeidsopplegg med private som kan bidra til ressursmobilisering og risikospredning. Det foreligger nå et materiale som kan bidra til å sortere og prioritere oppgaveløsningen. Dette materialet anbefales videreutviklet i 2010 samtidig som det legges opp til prosesser som involverer både samarbeidspartnere og beslutningstakere i anstrengelsene for å finne gode, langsiktige helhetsløsninger. Arbeidsprogram 2010 Det foreslås at utviklingsarbeidet videreføres ut fra følgende mål og rammer: Ytre havn, Lille Hjartøy Kvalvik-odden Valen og Burøya Terminalkai Nord / Sør Stamnettsterminalen Molo vest - ny småbåthavn Grensegang Bodø havn KF og Bodø - formelle planavklaringer gjennom behandling av KDP Ytre havn - utvikle et beslutningsgrunnlag for oppstart på Lille Hjartøy, bl.a. geologiske undersøkelser for mulig pukkverk, kryssing av Nyholmssundet, framføring av vei på Lille Hjartøy, utredning av OPS-modell m.m. - formell planavklaring, behandling av reguleringsplanen - forberede grunnererverv og avtaleforhold for rask oppstart - detaljplanlegge kommunaltekniske anlegg og forberede oppstart av anleggsarbeider - bygge nye kaier på Valen - videreutvikle kommunalteknisk infrastruktur på Burøya - planmessig legge til rette for videreutvikling av den marine næringsklyngen - avklare om det skal satses på Terminalkai Nord eller Sør som nå vurderes som et bedre alternativ både i forhold til å utvide kaikapasiteten og for bruk av bakenforliggende arealer - videreføre valgt løsning med sikte på rask oppstart - framlegg og behandling av reguleringsplanene - videreutvikle kortsiktige løsninger / rokkeringer i bruken av terminalområdet og for veiløsningene i område, herunder hovedadkomsten - forstudie for å styrke godsknutepunktets konkurransekraft i markedet - ny teknisk / økonomisk analyse av moloene som skal skjerme havna - utvikle prospekt / beslutningsgrunnlag for videre håndtering av prosjektet - vurdere alternative løsninger i tilfelle Molo vest blir vanskelig å gjennomføre - (reviderte vedtekter for Bodø havn KF, forslag fremmes av foretaket) - foretakeiers gjennomgang av ansvars- og arbeidsdeling i forhold til arealforvaltning, distriktshavnene, økonomi/organisering/fagkompetanse i forhold til utvikling og Side 62

4 kommune Økonomi vedlikehold av havnekonstruksjoner - utvikle en revidert DA-søknad der også økonomisk ramme søkes hevet - søke samarbeidsløsninger som styrker grunnlaget for gjennomføring av utviklingsoppgavene Bruk av DA-midlene DA Bodø diskuterer mål og handlingsplaner for bruk av DA-midlene framover. På havnesiden ligger det strategiske oppgaver av stor betydning for Bodø og Nordland. Etter at det nå framstår et mer funksjonelt alternativ til Terminalkai Nord, nye utfordringer knyttet til næringsmiddelindustrien og en mulighet for oppstart på Lille Hjartøy med pukkproduksjon og klargjøring av næringsarealer på sikt, er det naturlig for Bodø kommune å fremme et revidert utviklingsprogram basert på disse prosjektene og med forslag om en høgre økonomisk ramme. Tiltak i prioritert rekkefølge DA-bidrag Kommentarer 1. Terminalkai Sør 75 mill kr Foreløpig ramme basert på tilpassede løsninger 2. Kaiutvikling på Valen 16 mill kr 1/2 av totalkostnad 3. Start Lille Hjartøy 59 mill kr Ca 42 % av åpningskostnader på anslagsvis 140 mill kr SUM DA midler til bypilar havn 150 mill kr Søkes hevet / doblet fra avsatte ca 75 mill kr (inkl renter) Søknadsgrunnlaget må bearbeides nærmere. Saken har fått prosjektgruppens tilslutning i møte Den blir lagt fram for styringsgruppen på møte den og for havnestyret den Synspunkter herfra vil bli referert. Forslag til innstilling 1. Bodø bystyre tar årsrapporten for 2009 for byutviklingsprogrammet Byen og havna til orientering. 2. Bodø bystyre vedtar arbeidsprogrammet for 2010 slik det framgår i saksframlegget. 3. Bodø bystyre ber om at den økonomiske rammen for DA midler til Bodø nasjonalhavn økes til 150 mill kr, inklusive tillagte renter. En utvidet ramme vil bidra en tidlig oppstart på Lille Hjartøy. 4. Bodø bystyre prioriterer i rekkefølge DA-bidrag til realisering av større kaikapasitet ved Bodøterminalen (fortrinnsvis Terminalkai Sør), utvidelse av kaiene på Valen og et økonomisk bidrag til anleggsstart på Lille Hjartøy. Formannskapet gis fullmakt til å vedta et revidert utviklingsprogram som grunnlag for DA-søknaden. Svein Blix rådmann Saksbehandler: Steinar Skogstad (i samråd med prosjektgruppen) Trykte vedlegg: 1. Årsrapport 2009 Side 63

5 Byen og havna. Byutviklingsprogram Vedlegg Årsrapport Arbeidsgrunnlaget - Nasjonalhavnprosjektet og vedtak av havnebruksplanen i Vedtatt økonomiplan Reorganisering av prosjektet i januar Bystyrebehandling av grunnlaget med oppdatering / justering av havnebruksplanen, et utbyggingsprogram som havna som imøtekommer DA Bodøs krav, anbefaling bruk av DA midler og oppgaveprioritering. - Reetablering av prosjektorganisasjon / styringsgruppe Programstrategier i følge bystyresaken: - utviklingsarbeidet skal knyttes til økonomiplanens investeringsbudsjett / realistiske ressursrammer og at plan- og utviklingsoppgavene prioriteres deretter - Spuntkai i Småbåthavna, Kvalvikodden, Terminalkai Nord og Molo Vest har prioritet - Planmessig avklaring av Ytre havn / Lille Hjartøy og detaljplanlegging av stamnettsterminalen skal ellers oppmerksomhet - >> første halvår 2009: sette i gang utredninger - >> andre halvår 2010: grunnlag for faglige diskusjoner og konklusjoner om løsningsvalg Arbeidsoppgaver 2009 og status Oppgaver Reorganisering byutviklingsprogrammet Spuntkai Molorota Sjøgata 1 Status - Programgrunnlaget vedtatt av bystyret Informasjonsmøte havnestyret og i PNM - Prosjektgruppe (PG) reetablert med suppleanter herunder utvidet PG for stamnettsterminalen (Statens vegvesen og Jernbaneverket) - Styringsgruppen (SG) etablert - Anleggsstart i Ansvarlig gjennomfører: kommunalteknisk kontor - Prosjektet er ferdigstilt etter planene og innenfor budsjettet. Terminalkai Nord - Ansvarlig for gjennomføring: Bodø havn KF - Eiendomskontoret engasjert som faglig rådgiver - Forprosjekt klart som forutsatt i juni - Konklusjon i forprosjektet: krevende teknisk og økonomisk! SG / havnestyret besluttet å ta en tenkepause og utrede alternativer, jfr Terminalkai Sør - (Søknad om DA bidrag behandlet av bystyret og sendt DA Bodø) Molo vest ny småbåthavn Planmessig avklaring Ytre havn - Prosjektbeskrivelse utarbeidet med mål om å få prospekt klart høsten Kontakt- og informasjonsmøter med interessentgrupper gjennomført - Supplerende grunnundersøkelser gjennomført, noe forsinket. - Tilbudsforespøsel om bistand til en ny teknisk / økonomisk gjennomgang av avskjerming (nye moloer) sendt ut. Utredningen skal foreligge i mars Siktemålet er at det skal framlegges og behandles et prospekt / beslutningsgrunnlag for mulig oppfølging av delprosjektet i løpet av 1. halvår Det er ikke avsatt kommunale midler i økonomiplanen til denne investeringsoppgaven. - Konsulentarbeid konkurranseutsatt. Rambøll engasjert for oppgaven. Flere temautredninger bestilt, bl.a. om massespørsmålet, tilrettelegging for oljevirksomhet, mulig flytting av fergeterminalen og oljeanleggene på Burøya. - Utviklingsoppgaven gjennomføres i to steg: først en planfaglig utredning (PU) for å avklare Side 64

6 prinsipielle løsninger, så utforming av en kommunedelplan (KDP) med konsekvensutredning. - Informasjonsmøte / fagseminar i juni. - Rambøll leverte både PU og KDP før jul. Prosjektgruppen har gitt sine anbefalinger. - Materialet legges fram for planutvalget til formell behandling etter plan- og bygningsloven. - Det er ventet at KDP kan legges fram for bystyret i juni. Kvalvikodden - Del av Ytre havn med en reguleringsplan som skal prioriteres framdriftsmessig - Planoppgaven konkurranseutsatt med et omfattende grunnlag ut på Doffin. Rambøll ble tildelt oppgaven - Straksundersøkelse rasfare gjennomført. Anbefaling om umiddelbar oppfølging fra kommunens side. Bystyret bevilget 10,4 mill kr til sikringsarbeider på møte Disse arbeidene er igangsatt. - Planprogram for reguleringsplan annonsert 11. juli og behandlet av planutvalget i august. - Åpent informasjonsmøte. - Utkast til reguleringsplan nå klar til 1. gangsbehandling i planutvalget. Grensegang Bodø kommune og Bodø havn KF Andre oppgaver og noen avklaringer Detaljplanlegging stamnettsterminalen Informasjonsoppgaven - Konsulentarbeid konkurranseutsatt. Civitas / Rambøll tildelt oppgaven med flere tema skal belyses særskilt. - Arbeidsgrunnlaget er KDP for Indre havn, vedtatt av bystyret Tilnærming i to steg: først planfaglig utredning for prinsippavklaringer, så utforming av reguleringsplan med konsekvensutredning. - Informasjonsmøter interessentgrupper vår og høst. - Planprogram vedtatt i oktober. Orienteringssak i planutvalget i desember. - Alternativ til hovedvegsystem og forholdet til jernbaneområdet / kryssing av jernbanespor utredet tidlig høst. - Planfaglig utredning klar i desember. Denne er sendt på intern høring. Møte mellom kommunen og offentlige samarbeidspartnere i januar Veiløsninger / hovedadkomst og forholdet til jernbaneområdet en særlig utfordring. - Forventet framlegg av reguleringsplan for planutvalget i løpet av februar. - Står opp oppgavelista i bystyresaken. Opplegg framlagt og diskutert. - Det har vært så vidt sprikende oppfatninger om hensikt og rammer at denne utredningsoppgaven er lagt på vent. - Saken har aktualitet både generelt og spesielt i forhold til kai- og havneløsninger i distriktet. - Et grunnundersøkelsesprogram knyttet til prosjektoppgavene i Byen og havna er gjennomført, til sammen 8 lokaliteter. Gjennomføringen tok lengre tid enn planlagt. Alle delrapporter foreligger. Funnene viser at det gjennomgående er utfordringer knyttet til konstruksjoner / tiltak på sjøgrunn pga et løst / ustabilt leirlag. Det er et arbeidsuhell knyttet til plassering av borepunkter i Nyhomsundet noe som gjør det nødvendig å gjennomføre nye boringer her. - I vedtatte forskrifter til ny havne- og farvannslov, er ikke Bodø med blant de 5 såkalt utpekte havner (= havner som nasjonalt skal få særlig oppmerksomhet / prioritering). Dette forholdet er tatt opp med Fiskeri- og kystdepartementet, sist i møte Nasjonal Transport Plan (NTP), innspill i forbindelse med framlegg og Stortingsbehandlingen. NTP gir nå rammer for Jernbaneverkets utvikling av godsterminal, for Kystverkets utbedring av hovedleia og for vegvesenets investeringer knyttet til rv Lokalisering av forbrenningsanlegget for avfall er vurdert i forhold til planarbeidet for Ytre havn. Bystyrets anbefaling om Burøya har i seg forbehold som må følges opp, bl.a. omkring sikring av hovedadkomst til Lille Hjartøy og forholdet til næringsmiddelindustrien. - Nordland fylkeskommune har utført nye arkeologiske undersøkelser på Lille Hjartøy. Her er det gjort nye funn av tufter som viser steinalder bosetting rett overfor Lagskjæret. - Samarbeid om utvikling av kaikomplekset på Valen er tatt opp på nytt. Det handler nå om tilrettelegging for utvidelse av produksjon ved Norway Pelagic, jf egen bystyresak. - Avklaringer / arrondering av terminalområdet i 2020-situasjonen er kommet så langt at det er gitt et tilbud om relokalisering til en av de største samlasterne i området. - Nytt innspill omkring DA-bypilar nasjonalhavn, både med hensyn til innhold og en mulig utvidelse av tilskuddsrammen, jf arbeidsprogrammet for Flere informasjonsmøter med ulike grupperinger, brukere og virksomheter er gjennomført - Eget avsnitt side på kommunens hjemmesider er ikke etablert av praktiske årsaker. Side 65

7 Programaktivitet - Byutviklingsprogramet er en tverrfaglig utfordring. Følgende kommunale etater og foretak deltar aktivt i dette arbeidet: byplankontoret, kommunalteknisk kontor, eiendomskontoret, Bodø havn KF og Team Bodø KF. Noen har flere medarbeidere med. - I prosjektgruppen (PG) er alle nevnte faginstanser representer. Det er også tre bisittere som er aktivt med i prosessen på sine fagfelt. Når stamnettsterminalen står på dagsorden deltar også Statens vegvesen og Jernbaneverket. Til sammen følger 12 personer prosjektgruppens arbeid løpende. - De fleste programmedarbeiderne har gitt faglige innspill og vurderinger underveis til innleide konsulenter og til PG-møter - Styringsgruppen består av 7 personer. Den ble oppnevnt av bystyret Prosjektgruppen har hatt 12 møter i en fagsamling knyttet til Ytre havn. Gruppen har hatt en felles befaring på Lille Hjartøy i juni. - Styringsgruppen har hatt to separate møter + to møter der også andre har deltatt. - Det har vært holdt 15 informasjons- og drøftingsmøter i folkevalgte organ, med samarbeidspartnere og interessegrupper. - Lokalmedia er invitert til en statusgjennomgang i juni og i desember. Arbeidsinnsats Det overslag over den interne, faglige arbeidsinnsatsen viser bruk av ca timer i tillegg til prosjektleders årsverk = ca timer. Samlet ressursinnsats, regnskapsføres på ansvarsnummer Kostnadselement Ressursinnsats Kommentarer Prosjektledelse Fagetatene timer a kr 620,- som brukes i forbindelse med gebyrberegning Kjøpte tjenester Av dette regnskapsført kr pr SUM Byutviklingsprogrammets samlede ressursinnsats i 2009 er etter dette ca 6,6 mill kr. Prosjektleders resultatvurderinger - Programarbeidet i stort går som forutsatt. Mange utredningsoppgaver er kastet i lufta 1. halvår. Vi er i ferd med å få faglige avklaringer på viktige områder. - Det er et godt teamarbeid og bra stemning i forhold til samarbeidspartnerne - Det er god tilbakemelding fra eksterne grupperinger man er tilfreds med at det er bevegelse i saken. - Aktiv informasjon en utfordring Bodø, den SS. Prosjektgruppen har i møte gitt sin tilslutning til foranstående. Formannskapets behandling i møte den : Forslag Steinar Skogstad inviteres til å orientere bystyret om fremdriften i arbeidet med Indre og Ytre havn. Forslag fra Bernt Aanonsen (KRF): Arbeidsprogram 2010 Det foreslås at utviklingsarbeidet videreføres ut fra følgende mål og rammer: Molo vest - ny småbåthavn Side 66

8 Arbeide for på kort sikt å finne muligheter for å kunne øke småbåtkapasiteten i havna og løse noe av det akutte behov det er for nye småbåtplasser i havna. Votering Innstillingens pkt. 1-4 ble enstemmig tiltrådt. Forslag fra Aanonsen (KRF) ble enstemmig tiltrådt. Formannskapets innstilling 5. Bodø bystyre tar årsrapporten for 2009 for byutviklingsprogrammet Byen og havna til orientering. 6. Bodø bystyre vedtar arbeidsprogrammet for 2010 slik det framgår i saksframlegget. 7. Bodø bystyre ber om at den økonomiske rammen for DA midler til Bodø nasjonalhavn økes til 150 mill kr, inklusive tillagte renter. En utvidet ramme vil bidra en tidlig oppstart på Lille Hjartøy. 8. Bodø bystyre prioriterer i rekkefølge DA-bidrag til realisering av større kaikapasitet ved Bodøterminalen (fortrinnsvis Terminalkai Sør), utvidelse av kaiene på Valen og et økonomisk bidrag til anleggsstart på Lille Hjartøy. Formannskapet gis fullmakt til å vedta et revidert utviklingsprogram som grunnlag for DA-søknaden. 9. Arbeidsprogram 2010 Det foreslås at utviklingsarbeidet videreføres ut fra følgende mål og rammer: Molo vest - ny småbåthavn Arbeide for på kort sikt å finne muligheter for å kunne øke småbåtkapasiteten i havna og løse noe av det akutte behov det er for nye småbåtplasser i havna. Side 67