Effektive logistikkløsninger mellom skip og havn

Transkript

1 Effektive logistikkløsninger mellom skip og havn e-nav.no Juni 2014 Knut Jørgen Solheim Heum Økonomi og adm.sjef, Larvik Havn KF

2 Innledning Undertegnede : Knut Jørgen Solheim Heum, 41 år, ansatt i Larvik Havn KF siden 1996 Utdannelse og bakgrunn innenfor økonomi og IT Arbeidet med ulike IT prosjekter for Havne-Norge siden 1998 Leder for faggruppe Økonomi og Data i Norsk Havneforening siden 2009 Larvik Havn (): Eid av Larvik kommune Omsetning på 53 mill. 16 ansatte Forvaltning og tjenesteproduksjon/forretningsdrift Norges nest største containerhavn ( TEU/år) Største Color Line havn på gods i Norge ( tonn/år)

3 Agenda Hoveddel: Larvik Havn KFs IT-system for havnedrift (PORTIT) en løsning som resultat av prosjekt HIT2010 Avslutningsvis: Konsept Altinn for Sjøtransport (Norsk Havneforening) et fremtidsscenario som omhandler tanker og idéer om en mulig fremtidig løsning for rapportering av gods på sjø

4 Bakgrunn: HIT2010 Samarbeidet om felles IT-løsning for Havne-Norge ( PortWinsamarbeidet ) fra 2000 opphørte Tromsø, Ålesund og Larvik havner dannet utviklingsprosjektet HIT2010 ( Havne-Integrasjons-Teknologi 2010 ) som besto av PORTIT havnedatasystem fra Sverige (InPort AB) SafeSeaNet Norway meldingssystem (Kystverket) Shiplog AIS-system (Shiplog AS) T3 containerterminalsystem (Greenwave AS) Mål: Fremtidsrettet løsning med mest mulig automatisering av meldingsflyt Banebrytende: Første gang norske offentlige havnemyndigheter testet ut et utenlandsk system som sitt primære havnefagsystem Første gang offentlige havner ble integrert direkte mot eksterne aktører som containerterminaler, rederier og Kystverket

5 Systemskisse: PORTIT med integrasjoner Shiplog AIS informasjon SafeSeaNet Anløpsmeldinger T3 terminalsystem Laste/losselister XML PORTIT Visma Global

6 Steg 0: Port Notification (forhåndsmelding) Anløpet registreres i SafeSeaNet av skipsagent (eller andre på vegne av skipet): - Hvilket skip - Forventet ankomst (ETA) - Planlagt avgang (ETD) - ISPS informasjon - Farlig last om bord - m.m. - Registreringen danner en Port Notification (forhåndsmelding av anløp) til havna. Hva er SafeSeaNet? Meldingstjenesten SafeSeaNet Norway er et nettbasert system der skipstrafikken melder lovpålagte ankomst- og avgangsopplysninger til norske myndigheter og havner. Kystverket utvikler og drifter SafeSeaNet Norway som en felles nasjonal meldingsportal for skipsfarten basert på det europeiske Single Window konseptet.

7 Steg 1: Innlesning av anløpsmelding fra SSN Port Notification (anløpsmelding) fra SSN leses automatisk inn i PORTIT og genererer et nytt anløp i systemet (hvilket skip kommer, forventet ankomst osv.). Anløpstatus: Forventet EDI Hvis nytt skip (førstegangs besøk i havna): - Fartøysregisteret i PORTIT oppdateres automatisk med maritim/teknisk informasjon om skipet. Anløpet opprettes SafeSeaNet PORTIT EDI modul PORTIT Anløp NB! Benyttede skip i eksemplene er tilfeldige for hver skjermutskrift

8 Steg 2: Skipet kommer (ankomst) AIS-systemet fanger opp skipet i fjorden og oppdaterer anløpet i PORTIT som status: 1) Forventet havn (på vei inn) 2) Ankommet kai Ved passering av grenselinjen for Forventet havn varsles operasjonelle ressurser (sms, epost) om at skipet er på vei inn. Anløpet oppdateres Shiplog PORTIT EDI modul PORTIT Anløp NB! Benyttede skip i eksemplene er tilfeldige for hver skjermutskrift

9 Steg 3: Skipet går (avgang) AIS-systemet fanger opp at skipet forlater kaia og oppdaterer anløpet i PORTIT som status: Shiplog 1) Avgått fra kai (på vei ut) 2) Forlatt havn Dataene danner automatiske faktureringsgrunnlag for alle havneavgifter for skipet. PORTIT EDI modul Anløpet oppdateres PORTIT Anløp NB! Benyttede skip i eksemplene er tilfeldige for hver skjermutskrift

10 Steg 4: Innlesning av last XML melding fra containerterminalen med lasteinformasjon leses automatisk inn i PORTIT og kobles til anløpet. Dataene danner statistikkog faktureringsgrunnlag for skipets last. Containerterminal PORTIT EDI modul Anløpet oppdateres PORTIT Anløp NB! Benyttede skip i eksemplene er tilfeldige for hver skjermutskrift

11 Oppsummert Prosess skipsanløp ANLØP Forhåndsmelding fra SSN (Kystverket) Forventet havn fra Shiplog (AIS) Ankommet til kai fra Shiplog (AIS) Avgang fra kai fra Shiplog (AIS) Forlatt havn fra Shiplog (AIS) GODS Containerinformasjon fra terminalselskapet oppdateres på anløpet (load/discharge manifest EDI) TJENESTER Salg av varer og tjenester til skipet ordreregistreres manuelt (krantjenester, vannleveranser etc.) * HAVNESTATISTIKK (lokal/ssb/eu) * FAKTURERING

12 Gevinster Effektivitet: Store effektiviseringsgevinster frigjort ressurser til annet arbeid Kvalitet: Bedre datagrunnlag for statistikk og fakturering Mer kontroll over trafikken i havneområdet Logistikk: Større muligheter for operasjonell planlegging rundt skipsanløpene God interesse for løsningen Havne-Norge Kystverket, SSB m.fl. Utlandet Resultert i samarbeid og havneløsninger på tvers av landegrenser

13 Altinn for Sjøtransport Konseptbeskrivelse Maritim portal for elektronisk innrapportering av gods på sjø Overordnet mål: Bedre statistikkdata for godsstrømmer på sjø (få svar på sjøtransportens betydning ) Effektivisering av rapporteringsrutiner Konseptidé: Rederier, skipsagenter og andre aktører som driver med sjøtransport rapporterer inn til en felles hub/portal Altinn for Sjøtransport enten direkte og/eller via SafeSeaNet Norway (videreutviklet løsning SafeSeaNet 2015) Altinn for Sjøtransport blir et informasjonssenter, hvor alle offentlige aktører og myndigheter som har behov for informasjon er medlemmer og henter ut godsdata Fremtidsscenario: Krever politisk og næringsmessig vilje Konsept Altinn for Sjøtransport

14 Hovedelementer RAPPORTERING Ett rapporteringspunkt mellom Marked og Offentlige myndigheter INFORMASJONSDISTRIBUSJON Intern dataspredning (EDI) til Toll, Havner, Statistisk Sentralbyrå m.v OUTPUT TIL GODSANALYSER Real time data for samfunnsanalyser og transportundersøkelser Konsept Altinn for Sjøtransport

15 Dagens system Eksempel Toll Maritim aktør - Dobbeltarbeid - Inkonsistente data (dårlig datakvalitet) - Sen tilgang på statistikk - Mangler totalbildet Havn Mattilsynet Farlig gods m.m. - Dataene er spredd (nasjonale godsstrømsanalyser o.l blir svært komplisert å utføre) SSB Konsept Altinn for Sjøtransport

16 Konsept Altinn for Sjøtransport Terminaler/ agenter - Gjenbruk av data (direkte rapportering) Markedet/ Næringslivet Vareeiere SafeSeaNet Transportører - Ingen mellomledd -Høyere detaljeringsgrad Offentlig forvaltning Toll Havner Altinn for Sjøtransport Myndigheter SSB - Alltid oppdatert - Ser hele godsbildet - Alle data på ett sted (godsstrømsanalyser kan når som helst utføres) Konsept Altinn for Sjøtransport

17 Utvidet sjøtransportstatistikk Eksempel: Import av klær fra Hong Kong over Larvik Havn ØKT DETALJERING ØKT INFORMASJON OM VARESTRØMMER UTLAND ØKT INFORMASJON OM VARESTRØMMER INNLAND FORENKLING/ EFFEKTIVISERING INFORMASJON OM TRANSPORTKJØPER I dag Varetype: Uspesifisert containergods Opprinnelse/transportvei: Fra Rotterdam Importhavn/transportvei: Over Larvik Havn Rapportering til mange: Havn, Tollvesen m.m. Ingen informasjon Altinn for Sjøtransport Varetype: Bomullsklær Opprinnelse/transportvei: Fra Hong Kong via Rotterdam Importhavn/transportvei: Over Larvik Havn til Tønsberg Rapportering kun til ett sted: Altinn for Sjøtransport* Bransje, næringskode etc. *) Direkte inn i portalen eller via integrasjon mellom portal og SafeSeaNet 2015 (eller kombinasjon).

18 Hva skal til? Organisering av selve portalløsningen (eier, drifter) Endring i lovverk: Alle virksomheter som driver med sjøtransport må rapportere til Altinn portalen (enten selv og/eller via rederier, terminaler o.a.) Definisjon av en standard for varetypedetaljering Eksempel: Tollvesenets tolltariffsystem Konseptet/idéen må selges inn ovenfor brukere og deres interesseorganisasjoner (havner, maritimt næringsliv, off. aktører osv.) Konseptet/idéen må selges inn næringspolitisk Konseptet kan tenktes utvides til å også gjelde andre transportformer ( Altinn for godstransport ) SafeSeaNet kan være bidragsyter med anløps- og godsinformasjon som via EDI-integrasjon oppdaterer portalen med maritime opplysninger om vareforsendelsen Konsept Altinn for Sjøtransport

19 Takk for meg!