Prinsippvedtak om bompengefinansiering av transportpakke Nedre Glomma/Sarpsborg

Størrelse: px
Begynne med side:

Download "Prinsippvedtak om bompengefinansiering av transportpakke Nedre Glomma/Sarpsborg"

Transkript

1 Arkivsak-dok. 12/ Saksbehandler Laila Vestby Saksgang Møtedato Sak nr. Plan- og økonomiutvalget Bystyret Prinsippvedtak om bompengefinansiering av transportpakke Nedre Glomma/Sarpsborg Saken er fremmet etter prinsippet om fullført saksbehandling. Følgende har vært medsaksbehandlere: Vedlegg: 1. Kart som viser tiltak i Sarpsborg som anbefales å inngå i kombinert konsept AB i konseptvalgutredningen for transportsystemet i Nedre Glommaregionen. Sammendrag: Sarpsborg kommune har som mål å være en kommune i vekst, noe som innebærer at kommunen har behov for et robust og effektivt transportsystem. Konseptvalgutredningen for Transportsystemet i Nedre Glommaregionen (KVU) viser at Sarpsborg vil ha en trafikksituasjon i 2030 som ikke er forenelig med de målsettinger kommunen har. Bl.a. viser rapporten at det vil være rushtidsforhold det meste av dagen, noe som vil redusere framkommeligheten både for busstrafikken og næringslivets transporter. Reisevaneundersøkelser viser at Sarpsborgs innbyggere i stor grad benytter bil når de forflytter seg. KVUen anbefaler en helhetlig transportpakke for å løse transportutfordringene i Sarpsborg. De definerte målene forutsetter en dreining av reisemiddelvalget, fra bil til kollektiv, sykkel og gange. KVUen kommer ikke med en endelig anbefaling av hvordan transportpakken kan finansieres. Utredningen belyser imidlertid muligheten for å finansiere en vesentlig del av pakken med innkreving av bompenger/brukerfinansiering med bomstasjoner rundt sentrum. Sarpsborg bystyre behandlet KVUen i mai 2010 og sluttet seg i hovedsak til anbefalingen i KVU når det gjaldt tiltak/prosjekter. Når det gjaldt bruk av bompenger for å finansiere transportpakken, vedtok bystyret at bruk av bompenger som lokal finansieringskilde vurderes nærmere, herunder lokalisering av bomstasjoner og satser. Rådmannen mener det er nødvendig å gjennomføre tiltak på transportsystemet i kommunen. Dette med bakgrunn i målsettinger om å være en kommune i vekst, KVUens beskrivelse av trafikksituasjonen i framtiden og kommunenes reisevaner. Rådmannen tilrår derfor at det arbeides videre med en transportpakke i tråd med KVUen, kommunens høringsuttalelse og føringer fra regjeringen. Dette gjelder både mål, innhold og prioriteringsrekkefølge. Det vil imidlertid, som KVUen også legger til grunn være hensiktsmessig at endelig innhold og prioriteringsrekkefølge i transportpakken styres gjennom porteføljestyring. 1

2 Med bakgrunn i at det ikke er noen signaler som tilsier at en transportpakke vil bli finansiert med statlige/fylkeskommunale midler anbefaler rådmannen at Sarpsborg bystyre gjør et prinsippvedtak om bompengefinansiering av transportpakken. Rådmannen vil også understreke at skal Nedre Glommaregionen komme i betraktning om 4-årig avtale med Samferdselsdepartementet om belønningsmidler for bedre kollektivtransport og mindre bilbruk er det nødvendig å inkludere bilrestriktivet tiltak i søknaden. Søknaden styrkes dersom innføring av bompenger inkluderes i søknaden. Et prinsippvedtak om bompengefinansiering vil være utløsende for at Statens vegvesen Region øst vil arbeide videre med en transportpakke for Sarpsborg. Et sentralt punkt i det videre arbeidet vil være innretning på bompengeordningen, herunder lokalisering av bomstasjoner, nivået på bompengesatsene og eventuelle rabattordninger. Sarpsborg bystyre må fatte bindende vedtak knyttet til dette senere. Utredning: Bakgrunn: Sarpsborg kommune har som mål å være en kommune i vekst. Statistisk sentralbyrås befolkningsprognoser antyder at Sarpsborg vil ha en befolkning på i 2030 (middelalternativet). En kommune i vekst har behov for et robust og effektivt transportsystem. I mai 2010 hadde Sarpsborg bystyre konseptvalgutredning (KVU) for Transportsystemet i Nedre Glommaregionen til behandling, jf. bystyrets vedtak av KVUen er en faglig utredning i regi av Statens vegvesen. Rapporten fra konseptvalgutredningen har deretter vært gjennom ekstern kvalitetssikring (KS1). KVUen viser at Sarpsborg vil ha en trafikksituasjon i 2030 som ikke er forenelig med de målsettinger kommunen har. Bl.a. viser rapporten at i 2030 vil det være rushtidsforhold det meste av dagen, noe som vil redusere framkommeligheten både for busstrafikken og næringslivets transporter. Trafikken på hovedvegnettet vil også flyte over på sekundærvegnettet (kommunale og private veger) og trafikkarbeidet på disse vegene vil øke med om lag 50 pst. Kvalitetssikringsrapporten karakteriserer situasjonsbeskrivelsen i KVUen som innsiktsfull. Reisevaneundersøkelser viser at Sarpsborgs innbyggere i stor grad benytter bil når de forflytter seg. Reisevaneundersøkelsen fra 2009 viser at 74 pst av alle reiser foretas med bil. 5 pst. av reisene er kollektivreiser, 4 pst. av reisene foretas med sykkel og 16 pst. ved gange. KVUen anbefaler en helhetlig transportpakke for å løse transportutfordringene i Nedre Glomma med tiltak både i Fredrikstad og i Sarpsborg (jf. KVUens kombinerte konsept AB). De definerte målene forutsetter en dreining av reisemiddelvalget, fra bil til kollektiv, sykkel og gange. For å oppnå dette må utviklingen av ny vegkapasitet begrenses og restriksjoner på biltrafikk inn mot bysentrum introduseres. Følgende prosjekter/tiltak i Sarpsborg er forutsatt å inngå i den anbefalte transportpakken: Tiltak for syklende og gående, dvs. utbygd hovedvegnett for sykkel i tråd med plan for hovedvegnett. Styrket busstilbud Fv 118 Hafslundsøy 2 felt/ + 2 kollektivfelt til Dondern Rv 111 Ny rv øst for Hafslund Forbindelse Vingulmorkveien - fv 109 Torsbekkdalen Fv 109 X Forbindelse Greåkerveien X Sandesund, 2 kollektivfelt Forbvindelse fv 109 Greåkerveien Fv 114 Greåker Grålum 2

3 Fv 109 Rolvsøysund X Forbindelse Greåker, 4 felt I tillegg er det forutsatt at tidsdifferensierte bompengesatser (med rushtidsavgift), parkeringsrestriksjoner og en transporteffektiv arealutvikling er en del av tiltaksporteføljen. Transportpakken for Sarpsborg har en grov kostnadsramme på i overkant av 3,5 mrd. kr. KVUen legger til grunn at realisering av transportpakken skal skje gjennom en porteføljestyringsmodell. Porteføljestyring handler om å styre en portefølje av prosjekter slik at den til enhver tid er optimert i forhold til strategiske og økonomiske målsetninger. Prinsippet om porteføljestyring forutsetter at det må utvikles en organisasjon som forankrer samarbeid og finansiering med en klar prioriteringsstrategi. Foreliggende KVU kommer ikke med en endelig anbefaling av hvordan transportpakken kan finansieres i Sarpsborg. Utredningen belyser imidlertid muligheten for å finansiere en vesentlig del av pakken med innkreving av bompenger/brukerfinansiering med bomstasjoner rundt sentrum. Sarpsborg bystyre sluttet seg i hovedsak til anbefalingen i KVU når det gjaldt tiltak/prosjekter. Bystyret understreket imidlertid at det i tillegg til å fokusere på bedre framkommelighet for sykkel og buss, også i større grad må fokuseres på framkommelighet for næringstransport. Bystyret mente også at endelig trase for fv 118 og rv 111, deriblant ny bro-forbindelse over Glomma samt famtidig vegkapasitet for fv 118 bør avklares nærmere. Slike avklaringer vil skje ved planlegging etter plan- og bygningsloven på ordinær måte. Vurderingene bør også ses i sammenheng med framtidig trase for dobbeltspor før Østfoldbanens vestre linje. Videre mente bystyret at behovet for ny fv 114 som ny sykehusforbindelse bør vurderes nærmere opp mot framtidig 4-felts fv 109 mellom Fredrikstad og Sarpsborg. I tillegg mente bystyret at ny Sentrumsring via Yven som er vurdert i KVUen, uten å være prioritert utbygget, må inngå i vurderingen. Når det gjaldt bruk av bompenger for å finansiere transportpakken, vedtok bystyret at bruk av bompenger som lokal finansieringskilde vurderes nærmere, herunder lokalisering av bomstasjoner og satser. Det var viktig for bystyret å se dette i sammenheng med ønsket byog tettstedsutvikling. Eventuelle tiltak som skal begrense biltrafikken i form av bl.a. tidsdifferensierte bompengesatser må i tilfelle ses i et regionalt grep. Med bakgrunn i KVUen, høringsuttalelser til KVUen og rapport fra eksterne konsulenter (KS1) har regjeringen vedtatt å legge følgende prinsipper til grunn for videre utvikling av saken: Videre planlegging i tråd med plan- og bygningsloven skal ta utgangspunkt i vedtatt bypakke i Fredrikstad og kombinert konsept AB. En skal starte med tiltak som er felles i de to konseptene. Planlegging må ses i sammenheng med planene for utviklingen av togtilbudet på Østfoldbanen. Videre skal det tas hensyn til dyrka mark i den videre planleggingen av transportsystemet i regionen. Eventuell videre utvikling av en konkret tiltakspakke skal skje i en organisasjon for porteføljestyring som forankrer samarbeid og finansiering med en klar prioriteringsstrategi. Dette skal en komme tilbake til i forbindelse med et eventuelt fram om saken i Stortinget. Prioritering av tiltak skal bli vurdert i arbeidet med Nasjonal transportplan Rådmannens vurdering: Med bakgrunn i målsettinger om å være en kommune i vekst, at regionen skal være en motor i Østfold, KVUens beskrivelse av trafikksituasjonen i framtiden og kommunenes reisevaner mener rådmannen at det er nødvendig å gjennomføre tiltak på transportsystemet i kommunen. For at Sarpsborg kommune skal være del av et attraktivt bo- og arbeidsmarked, er et framtidsrettet og godt fungerende transportsystem en forutsetning. Rådmannen tilrår derfor at det arbeides videre med en transportpakke i tråd med KVUen, kommunens høringsuttalelse og føringer fra regjeringen. Dette gjelder både mål, innhold og 3

4 prioriteringsrekkefølge. Det vil imidlertid, som KVUen også legger til grunn være hensiktsmessig at endelig innhold og prioriteringsrekkefølge i transportpakken styres gjennom porteføljestyring og at det utvikles en organisasjon for å ivareta dette. Kommunen må delta i utforming av, og senere delta på lik linje med statlige myndigheter i en slik organisasjon. Bystyret vil få dette til behandling senere. Rådmannen vil påpeke at gjeldende Nasjonale transportplan som gjelder for perioden ikke prioriterer noen midler til riksvegnettet i Sarpsborg. Fylkets gjeldende handlingsprogram for fylkesvegnettet som gjelder for perioden har heller ikke prioritert midler for å gjennomføre store investeringstiltak på vegnettet i Sarpsborg. Den nasjonale politikken legger til grunn at for å få forsert utbygging av vegnettet og infrastruktur for kollektivtransport samt styrket drift av kollektivtransporten skal bompengepotensialet utnyttes. I realiteten forutsetter dermed staten at bompengefinansiering er løsning for byområder som ønsker å få gjort noe med transportsystemet og trafikkavviklingen. Med bakgrunn i ovennevnte vil derfor rådmannen understreke at det er avgjørende at Sarpsborg bystyre gjør et prinsippvedtak om bompengefinansiering av transportpakken. Et slikt prinsippvedtak vil være utløsende for at Statens vegvesen Region øst går videre med detaljering og planlegging av en transportpakke for Sarpsborg. Fredrikstad bystyre gjorde et slikt prinsippvedtak i forbindelse med behandling av Fredrikstad bypakke i Dette vedtaket var utløsende for at Statens vegvesen igangsatte KVUen for transportsystemet i Nedre Glommaregionen. Et krav fra Samferdselsdepartementet om regional tilnærming i forbindelse med utarbeidelse av KVUen gjorde at Sarpsborg ble inkludert i utredningen. Regjeringens føringer for videre planlegging av transportsystemet i Nedre Glomma legger til grunn et styrket samarbeid i regionen for å få til en bedre og mer miljøvennlig transport i regionen. Statens vegvesen region Øst er nå i startfasen av en videre detaljering og planlegging av transportpakken for Fredrikstad. Dersom Sarpsborg bystyre fatter et prinsippvedtak om bompengefinansiering av transportpakken nå, kan Statens vegvesen i sitt videre arbeid legge til grunn en regional transportpakke. Det vil gi bedre mulighet for å utvikle et transportsystem med en finansieringsløsning som ivaretar at Nedre Glomma er en funksjonell arbeids-, bolig- og serviceregion. Rådmannen vil også understreke at skal Nedre Glommaregionen komme i betraktning om 4- årig avtale med Samferdselsdepartementet om belønningsmidler for bedre kollektivtransport og mindre bilbruk er det nødvendig å inkludere bilrestriktivet tiltak i søknaden. Søknaden styrkes dersom innføring av bompenger inkluderes i søknaden. Fredrikstad har som nevnt prinsippvedtak om bompengefinansiering. Dersom Sarpsborg også fatter et slikt vedtak før søknaden sendes vil det styrke søknaden. Belønningsmidler vil også være en viktig finansieringskilde for deler av transportpakke, og da særlig framkommelighetstiltak for sykkel. Finansieringskilder for transportpakken, utover bompenger vil dermed kunne være ordinære statlige midler, belønningsmidler, fylkeskommunale midler og kommunale midler. Det er noen prinsipper staten legger til grunn for bompengeinnkreving. Prinsippene er som følger: Nytte-prinsippet det vil si at de som har nytte av prosjektet også skal betale, og motsatt. Innkreving av bompenger skal maksimalt foregå i 15 år. Det skal være etterskuddsinnkreving av bompenger på enkeltprosjekt. For en transportpakke i by betyr det at det bør gjennomføres et prosjekt på vegnettet før bompengeordningen kan etableres. Ovennevnte prinsipper vil Statens vegvesen legge til grunn i de videre detaljerte finansieringsberegningene. 4

5 Når det gjelder lokalisering av bomstasjoner vil nytte-prinsippet legge føringer for hvor en framtidig lokalisering i Sarpsborg kan etableres. Alle prosjektene/tiltakene som er anbefalt i KVUen og som bystyret i hovedsak har sluttet seg til er sentrumsnære prosjekter. Når nytteprinsippet skal legges til grunn vil det medføre at lokalisering av bomstasjoner i Sarpsborg vil bli sentrumsnær. De videre utredningene vil vise endelig detaljert lokalisering og antall bomstasjoner. I disse utredningene må det søkes løsninger som bygger opp under målsettinger om å styrke sentrumsutviklingen. Det må også søkes løsninger for å unngå fremmedtrafikk i boligområder, som følge av kjøring for å unngå passering av bomstasjoner. Rådmannen vil også påpeke at en eventuell sentrumsnær lokalisering av bomstasjoner mest sannsynlig vil gi størst inntektspotensiale. Beregninger fra Fredrikstad fra 2006 viser at inntektspotensialet fra en bomring på kommunegrensen i Fredrikstad er mill. kr over 15 år, mens tilsvarende for en bomring nært opp til sentrum er mill. kr. Fredrikstad har som prinsipp vedtatt en sentrumsring inkludert bomsnitt på Årum og ved Skjærviken. Rådmannen vil derfor tilrå at bystyret ber Statens vegvesen om å legge grunn til en lokalisering av bomstasjoner som ivaretar nytte-prinsippet. Rådmannen mener at det i de videre utredninger vil være viktig å se på eventuelle rabattordninger, i tråd med gjeldende regelverk. Det bør både ses på timesregel og passeringstak på 50 passeringer pr måned. Med timesregel menes at et kjøretøy kun belastes for en passering pr time. Med passeringstak menes at et kjøretøy kun belastet for et maks antall passeringer pr måned. Timesregel kan være avgjørende for en videre utvikling av Nedre Glomma som en robust arbeids-, bolig- og serviceregion. Et passeringstak vil være viktig i fht. økonomisk forutsigbarhet for den enkelte bruker av vegnettet. For øvrig vil et effektivt innkrevingssystem være en forutsetning. Rådmannen vil også tilrå at det videre utredningsarbeidet vurderer tidsdifferensierte bompengesatser. Tidsdifferensierte satser inngår i den anbefalte transportpakken i KVUen. Tidsdifferensierte bompengesatser innebærer at det ikke er flate satser over døgnet/uken. En innretning kan for eksempel være at satsene i rushtiden er høyere enn flat sats, mens satsene er lavere enn flat sats i perioder med liten trafikk, som for eksempel på nettene og på søndager. Rådmannen mener også at det er viktig å påpeke overfor sentrale myndigheter at transportpakken i Nedre Glomma må prioriteres høyt både når det gjelder innhold, viktighet og finansielt. Rådmannen vil i den sammenheng også påpeke at sentrale myndigheter må se utbedring på veg og jernbane i sammenheng, og da spesielt over Sarpsfossen. Prosessen videre Dersom Sarpsborg bystyre fatter prinsippvedtak om å bompengefinansiere en transportpakke for Sarpsborg vil Statens vegvesen gå videre med ytterligere planlegging og utredninger. Statens vegvesen vil bl.a. utarbeide detaljerte finansieringsberegninger for ulike bompengekonsepter. En slik utredning vil, i tillegg til finansiering og tiltaksportefølje omhandle organisering av porteføljestyringen og konkretisering av mål for transportpakken. I tillegg vil planlegging av prosjekt etter plan- og bygningsloven kunne startes opp. Når detaljerte finansieringsberegninger foreligger, vil Sarpsborg bystyre få utredningen til behandling. Bystyret må da fatte bindende vedtak om finansieringsløsning. Deretter vil Statens vegvesen utarbeide en stortingsproposisjon om bompengefinansiering av transportpakke Nedre Glomma. Dette fordi innkreving av bompenger skal godkjennes av Stortinget. Dersom alle utredninger, planleggingsarbeider og vedtak går som forutsatt kan stortingsproposisjonen foreligge i 2014/2015. Miljømessige konsekvenser: Ingen miljømessige konsekvenser før en transportpakke realiseres. 5

6 Økonomiske konsekvenser: Videre arbeid med realisering av en transportpakke vil kreve ytterligere planressurser hos kommunen. Rådmannens innstilling: 1. Transportutfordringene i Sarpsborg løses med en helhetlig tiltakspakke/transportpakke. 2. Transportpakkens mål, innhold og prioriteringsrekkefølge tar utgangspunkt i foreliggende konseptvalgutredning, inkludert bystyrets vedtak av samt føringer fra regjeringen. Endelig innhold og prioritereringsrekkefølge i transportpakken styres gjennom porteføljestyring i en organisasjon som ivaretar dette. 3. Bompenger vedtas som lokal brukerfinansiering. a. Nytteprinsippet om at de som har nytte av transportpakken også skal betale og motsatt legges til grunn. b. Antall bomstasjoner og endelig detaljert lokalisering av disse avklares i det videre planarbeidet i regi av Statens vegvesen region Øst og må ses i sammenheng med ønsket by- og sentrumsutvikling. c. Eventuelle rabattordninger, i tråd med gjeldende regelverk, vedtas på bakgrunn av mer detaljerte finansieringsanalyser i regi av Statens vegvesen region Øst. i. Det legges til grunn både timesregel og passeringstak på 50 passeringer pr måned innført dersom gjeldende lovverk og økonomi i prosjektet tillater det. d. Det forutsettes et effektivt innkrevingssystem. e. Tidsdifferensierte satser vurderes i det videre planarbeidet. 4. Det skal arbeides for at transportpakke Nedre Glomma/Sarpsborg prioriteres høyt av sentrale myndigheter, både når det gjelder innhold, viktighet og finansielt. Viktigheten av samtidig realisering av tiltak på veg og jernbane over Sarpsfossen må påpekes. 6

Hva en St.prp. for Bypakke Nedre Glomma vil måtte inneholde. Prosesser og aktiviteter fram til en St.prp. for Bypakke Nedre Glomma

Hva en St.prp. for Bypakke Nedre Glomma vil måtte inneholde. Prosesser og aktiviteter fram til en St.prp. for Bypakke Nedre Glomma Hva en St.prp. for Bypakke Nedre Glomma vil måtte inneholde Prosesser og aktiviteter fram til en St.prp. for Bypakke Nedre Glomma «Kick-off» for det videre arbeidet med Bypakke Nedre Glomma 7. mai 2012

Detaljer

Bransjetreff Arendal 11.11.2013 Bypakker og bymiljøavtaler i Region sør. Avdelingsdirektør Dagfinn Fløystad Styring- og strategistaben

Bransjetreff Arendal 11.11.2013 Bypakker og bymiljøavtaler i Region sør. Avdelingsdirektør Dagfinn Fløystad Styring- og strategistaben Bransjetreff Arendal 11.11.2013 Bypakker og bymiljøavtaler i Region sør Avdelingsdirektør Dagfinn Fløystad Styring- og strategistaben 1 NTP 2014-2023: Bymiljøavtaler Mål i NTP 2014-2023 og Klimameldingen

Detaljer

Felles saker til behandling høsten 2010: KVU høringsuttalelse (konseptvalgutredning for Grenland) Bypakke Grenland

Felles saker til behandling høsten 2010: KVU høringsuttalelse (konseptvalgutredning for Grenland) Bypakke Grenland Felles saker til behandling høsten 2010: KVU høringsuttalelse (konseptvalgutredning for Grenland) Bypakke Grenland Felles saker i et regionalt samarbeid Forpliktende samarbeid på tvers av kommunegrenser

Detaljer

Bypakke Nedre Glomma - bompengeordning

Bypakke Nedre Glomma - bompengeordning Arkivsak-dok. 12/00339-17 Saksbehandler Laila Vestby Saksgang Møtedato Sak nr. Plan- og økonomiutvalget 30.05.2013 Bystyret 13.06.2013 Bypakke Nedre Glomma - bompengeordning Saken er fremmet etter prinsippet

Detaljer

Buskerudbysamarbeidets oppgaver

Buskerudbysamarbeidets oppgaver Arbeidet med lokalt / regionalt forslag til BBP2 Innledning v/ leder adm. styringsgruppe Runar Hannevold 1. Hva er levert av resultater? 2. Buskerudbypakker i flere stadier 3. Statlig prosess, lokal/regional

Detaljer

SAKSFRAMLEGG. Saksbehandler: Merete B. Hessen Arkiv: Q12 Arkivsaksnr.: 11/402

SAKSFRAMLEGG. Saksbehandler: Merete B. Hessen Arkiv: Q12 Arkivsaksnr.: 11/402 SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Merete B. Hessen Arkiv: Q12 Arkivsaksnr.: 11/402 Rådmannens innstilling: 1. Det vises til vedlagt utredning fra Statens Vegvesen, region nord 2. Skånland kommune ber om at det

Detaljer

Innst. 169 S. (2014 2015) Innstilling til Stortinget fra transport- og kommunikasjonskomiteen. Sammendrag. Prop. 50 S (2014 2015)

Innst. 169 S. (2014 2015) Innstilling til Stortinget fra transport- og kommunikasjonskomiteen. Sammendrag. Prop. 50 S (2014 2015) Innst. 169 S (2014 2015) Innstilling til Stortinget fra transport- og kommunikasjonskomiteen Prop. 50 S (2014 2015) Innstilling fra transport- og kommunikasjonskomiteen om utbygging og finansiering av

Detaljer

Saksnr Utvalg Møtedato 4/13 Formannskapet 04.02.2013 7/13 Kommunestyret 19.02.2013

Saksnr Utvalg Møtedato 4/13 Formannskapet 04.02.2013 7/13 Kommunestyret 19.02.2013 Kvæfjord kommune Saksframlegg Dato: Arkivref: 24.01.2013 2011/1743 Saksbeh: Saksbeh. tlf: Torbjørn Larsen 77 02 30 04 Saksnr Utvalg Møtedato 4/13 Formannskapet 04.02.2013 7/13 Kommunestyret 19.02.2013

Detaljer

Administrativt forslag Buskerudbypakke2. Saksordfører: Hans Kristian Sveaas

Administrativt forslag Buskerudbypakke2. Saksordfører: Hans Kristian Sveaas ØVRE EIKER KOMMUNE Saksbeh.: Morten Lauvbu Saksmappe: 2013/4191-9166/2016 Arkiv: Q10 Administrativt forslag Buskerudbypakke2. Saksordfører: Hans Kristian Sveaas Utvalgssaksnr Utvalg Møtedato 27/16 Formannskapet

Detaljer

NOTAT. 1. Bakgrunn og grunnlag FORSLAG TIL BOMPENGEORDNING I NEDRE GLOMMA - PLASSERING AV BOMSTASJONER TAKSTER OG RABATTER

NOTAT. 1. Bakgrunn og grunnlag FORSLAG TIL BOMPENGEORDNING I NEDRE GLOMMA - PLASSERING AV BOMSTASJONER TAKSTER OG RABATTER NOTAT Oppdrag Bypakke Nedre Glomma Kunde Statens vegvesen Region øst Notat nr. 1/2013 Til Fra Kopi Rambøll Norge AS FORSLAG TIL BOMPENGEORDNING I NEDRE GLOMMA - PLASSERING AV BOMSTASJONER TAKSTER OG RABATTER

Detaljer

Veiprising til skrekk og advarsel?

Veiprising til skrekk og advarsel? Veiprising til skrekk og advarsel? Erfaringer fra arbeidet i Tromsø kommune Kommunevegdagene 2011 Tromsø 23-24.mai Hvordan får Tromsø folk til å reise annerledes? Reisemiddelfordeling i Tromsø 40 % av

Detaljer

Prosjekteksempel: KVU for transportsystemet i Nedre Glommaregionen. Bakgrunn Utfordringer Erfaringer

Prosjekteksempel: KVU for transportsystemet i Nedre Glommaregionen. Bakgrunn Utfordringer Erfaringer 12. april 2012, "Transportanalyser" Prosjekteksempel: KVU for transportsystemet i Nedre Glommaregionen Bakgrunn Utfordringer Erfaringer Pål Stabell, senioringeniør, divisjon Miljø og samfunn, past@cowi.no

Detaljer

Vedlegg 1 Utdypende beskrivelse av viktige føringer for utforming av bompengeordninger i byomra der

Vedlegg 1 Utdypende beskrivelse av viktige føringer for utforming av bompengeordninger i byomra der Vedlegg 1 Utdypende beskrivelse av viktige føringer for utforming av bompengeordninger i byomra der En enkel vurdering av de viktigste føringene for utforming av bompengeordninger i byområdet er foretatt

Detaljer

Miljøpakken i Trondheim - Et byutviklingsprosjekt med hårete mål

Miljøpakken i Trondheim - Et byutviklingsprosjekt med hårete mål Miljøpakken i Trondheim - Et byutviklingsprosjekt med hårete mål Adm. & politiske prosesser Vekting av kollektivtrafikk Innholdet i pakken Hva M&R kan lære Henning Lervåg Prosjektleder Trondheim kommune

Detaljer

5-årig samarbeidsavtale om areal- og transportutvikling i Nedre Glomma 01.07.2011-30.06.2016

5-årig samarbeidsavtale om areal- og transportutvikling i Nedre Glomma 01.07.2011-30.06.2016 5-årig samarbeidsavtale om areal- og transportutvikling i Nedre Glomma 01.07.2011-30.06.2016 1. Denne samarbeidsavtalen om areal- og transportutvikling i region Nedre Glomma er inngått mellom følgende

Detaljer

Verksted 3 KVU i Kristiansandsregionen SAMFERDSELSPAKKE FASE 2 FOR KRISTIANSANDSREGIONEN KVU VERKSTED 3. Innspill til endelig konsept

Verksted 3 KVU i Kristiansandsregionen SAMFERDSELSPAKKE FASE 2 FOR KRISTIANSANDSREGIONEN KVU VERKSTED 3. Innspill til endelig konsept SAMFERDSELSPAKKE FASE 2 FOR KRISTIANSANDSREGIONEN KVU VERKSTED 3 Innspill til endelig konsept 17. november 2010 1 Det tredje verkstedet i prosjekt KVU Kristiansandsregionen samlet nesten 60 deltakere.

Detaljer

Samarbeidsavtale om areal- og transportutvikling i Nedre Glomma 01.07.2011-30.06.2016

Samarbeidsavtale om areal- og transportutvikling i Nedre Glomma 01.07.2011-30.06.2016 Saksnr.: 2010/8957 Dokumentnr.: 9 Løpenr.: 62029/2011 Klassering: N00 Saksbehandler: Trine Huitfeldt Nygaard Møtebok Behandlet av Møtedato Utvalgssaksnr. Formannskapet 09.06.2011 83/11 Bystyret 16.06.2011

Detaljer

Askøyveiene AS. Askøypakken. Statusrapport bompengesøknad

Askøyveiene AS. Askøypakken. Statusrapport bompengesøknad Askøyveiene AS Askøypakken Statusrapport bompengesøknad Februar 2011 INNLEDNING Askøy kommune er en vekstkommune. Folketallet er ca. 25.000 i dag og ventes å passere 30.000 rundt 2025. Næringslivet er

Detaljer

Forslag til Bypakke Nord-Jæren

Forslag til Bypakke Nord-Jæren Forslag til Bypakke Nord-Jæren Mai 2014 Bypakke Nord-Jæren BYPAKKE NORD-JÆREN Bypakke Nord-Jæren er foreslått som bompengepakke fra 2017. Forslaget som nå ligger klart skal gjennom en lang beslutningsprosess

Detaljer

Statens vegvesen. Mulighet for bompengefinansiering av trafikkløsning i Presterødbakken

Statens vegvesen. Mulighet for bompengefinansiering av trafikkløsning i Presterødbakken Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi til: Bypakke Tønsberg-regionen Statens vegvesen Region sør, Styrings- og strategistab Saksbehandler/telefon: Karl Sandsmark Vår dato: 12.04.2016 Vår referanse: 16/55426-2

Detaljer

04.09.2014. Buskerudbypakke 2

04.09.2014. Buskerudbypakke 2 04.09.2014 Buskerudbypakke 2 Felles areal- og transportplan er vedtatt Fremlagt skisse er grunnlag for drøfting og forhandling med staten Buskerudbypakke 2 finansiering Statlige midler Bymiljøavtalemidler

Detaljer

MØTEINNKALLING. Utvalg: Formannskapet Møtested: Formannskapssalen Møtedato: 08.05.07 Tid: Kl. 17.30 Ekstraordinært SAKSLISTE

MØTEINNKALLING. Utvalg: Formannskapet Møtested: Formannskapssalen Møtedato: 08.05.07 Tid: Kl. 17.30 Ekstraordinært SAKSLISTE KARMØY KOMMUNE MØTEINNKALLING Utvalg: Formannskapet Møtested: Formannskapssalen Møtedato: 08.05.07 Tid: Kl. 17.30 Ekstraordinært Eventuelle forfall må meldes til møtesekretær på telefon 52 85 74 19/21.

Detaljer

HVA BETYR BYPAKKA FOR DEG?

HVA BETYR BYPAKKA FOR DEG? HVA BETYR BYPAKKA FOR DEG? FAKTA OM BYPAKKE GRENLAND Målet for dette store prosjektet er å gjøre byene våre bedre å bo i. Totalt 2,5 mrd. kroner skal investeres Ca. 30 prosjekter vurderes Prosjektene omfatter

Detaljer

Sak 40/12 Finansering av Buskerudbypakke2 utredning av trafikantbetaling

Sak 40/12 Finansering av Buskerudbypakke2 utredning av trafikantbetaling Sak 40/12 Finansering av Buskerudbypakke2 utredning av trafikantbetaling Hensikt med saken Gi informasjon om gjennomført utredning (kunnskapsgrunnlag) om trafikantbetaling i Buskerudbyen. Avklare hvilke

Detaljer

Miljøpakken Trondheim: lavere klimagassutslipp kortere bilkøer mindre trafikkstøy. NVF Transport i byer: Seminar Reykjavik 22.-23.

Miljøpakken Trondheim: lavere klimagassutslipp kortere bilkøer mindre trafikkstøy. NVF Transport i byer: Seminar Reykjavik 22.-23. NVF Transport i byer: Seminar Reykjavik 22.-23. september 2014: «Endring av reisevaner» Miljøpakken Trondheim: lavere klimagassutslipp kortere bilkøer mindre trafikkstøy Eva Larsen Statens vegvesen Region

Detaljer

Samla utbygging veg og bane Steinkjer - Trondheim. Samferdselsdepartementet 17. desember 2009

Samla utbygging veg og bane Steinkjer - Trondheim. Samferdselsdepartementet 17. desember 2009 Samla utbygging veg og bane Steinkjer - Trondheim Samferdselsdepartementet 17. desember 2009 27.01.2010 Steinkjer Kommune - tema/tittel 2 Hovedbudskap Sikre at det gjennomføres Konseptvalgutredning (KVU)

Detaljer

Forslag til Bypakke Nord-Jæren

Forslag til Bypakke Nord-Jæren Forslag til Bypakke Nord-Jæren Februar 2015 Bypakke Nord-Jæren BYPAKKE NORD-JÆREN Bypakke Nord-Jæren blir ny bompengepakke i,, og fra 2017. Vedtaket i fylkestinget kan leses på www.rogfk.no/vaare-tjenester/samferdsel/bypakke-nord-jaeren

Detaljer

Saksframlegg. Bypakke Grenland finansieringsordning for Bypakke Grenland. Rådmannens innstilling: TELEMARK FYLKESKOMMUNE

Saksframlegg. Bypakke Grenland finansieringsordning for Bypakke Grenland. Rådmannens innstilling: TELEMARK FYLKESKOMMUNE TELEMARK FYLKESKOMMUNE Saksframlegg Bypakke Grenland finansieringsordning for Bypakke Grenland Rådmannens innstilling: 1. Det etableres en bypakke for Grenland i tråd med saksinnstillingen og Rapporten

Detaljer

Dato:2013-4-5. Bypakke Nedre Glomma. - Forslagtil bompenge nansiering - Forslagtil porteføljestyring. u s ø. y s

Dato:2013-4-5. Bypakke Nedre Glomma. - Forslagtil bompenge nansiering - Forslagtil porteføljestyring. u s ø. y s Dato:2013-4-5 Bypakke Nedre Glomma - Forslagtil bompenge nansiering - Forslagtil porteføljestyring ) n k e a B g rlin E f: ra g to o (F d n y s u s ø lv o R 3 ( 79 ) FORORD Arbeidet med finansieringsordning

Detaljer

Buskerud fylkeskommune

Buskerud fylkeskommune Buskerud fylkeskommune Saksframlegg Referanse 2012/920-3 Vår saksbehandler Runar Stustad, tlf 32808687 Saksgang: Utvalg Utvalgssak Møtedato Hovedutvalget for samferdselssektoren 29.05.2012 Fylkesutvalget

Detaljer

Nasjonal transportplan (NTP) 2014-23 - betydning for Buskerudbypakke 2 Notat 22. april 2013, til ATM-rådets møte 29. april 2013,

Nasjonal transportplan (NTP) 2014-23 - betydning for Buskerudbypakke 2 Notat 22. april 2013, til ATM-rådets møte 29. april 2013, Nasjonal transportplan (NTP) 2014-23 - betydning for Buskerudbypakke 2 Notat 22. april 2013, til ATM-rådets møte 29. april 2013, Innhold 1 Bakgrunn... 2 1.1 Arbeid med lokalt / regionalt forslag til Buskerudbypakke

Detaljer

RV 4 I LUNNER KOMMUNE - PRINSIPPUTTALELSE TIL BOMPENGEORDNING

RV 4 I LUNNER KOMMUNE - PRINSIPPUTTALELSE TIL BOMPENGEORDNING Arkivsaksnr.: 06/169-181 Arkivnr.: PLAN 84 Saksbehandler: Rådgiver politikk og samfunn, Anne Grønvold RV 4 I LUNNER KOMMUNE - PRINSIPPUTTALELSE TIL BOMPENGEORDNING Hjemmel: Rådmannens innstilling: Lunner

Detaljer

Mulighetsstudie for kryssing av Glomma.

Mulighetsstudie for kryssing av Glomma. Mulighetsstudie for kryssing av Glomma. Presentasjon av ulike alternativer og status for rv. 22. Statens vegvesen region øst. Oslo 12.12.2012. Edgar Sande Disposisjon: Status for rv. 22; Isakveien-Garderveien.

Detaljer

Saksframlegg. BELØNNINGSTILSKUDD TIL BEDRE KOLLEKTIVTRANSPORT OG MINDRE BILBRUK 2009-2012 Arkivsaksnr.: 09/27972

Saksframlegg. BELØNNINGSTILSKUDD TIL BEDRE KOLLEKTIVTRANSPORT OG MINDRE BILBRUK 2009-2012 Arkivsaksnr.: 09/27972 Saksframlegg BELØNNINGSTILSKUDD TIL BEDRE KOLLEKTIVTRANSPORT OG MINDRE BILBRUK 2009-2012 Arkivsaksnr.: 09/27972 ::: Sett inn innstillingen under denne linja Forslag til vedtak: Formannskapet er fornøyd

Detaljer

Samferdsel i regionen

Samferdsel i regionen Samferdsel i regionen Transport i og rundt Ålesund Foto: Roger Engvik Slik blir det å leve i Norge framover Noen utviklingstrekk og perspektiver Befolkning Flere mennesker, endret demografi, flere eldre

Detaljer

Nullvekstmålet Målsetting og gjennomføring av de nye bymiljøavtalene. Alberte Ruud Statens vegvesen Vegdirektoratet

Nullvekstmålet Målsetting og gjennomføring av de nye bymiljøavtalene. Alberte Ruud Statens vegvesen Vegdirektoratet Nullvekstmålet Målsetting og gjennomføring av de nye bymiljøavtalene Alberte Ruud Statens vegvesen Vegdirektoratet Problemstillinger Hva er status for ordningen? Hvilke tiltak bør det legges vekt på? Hvordan

Detaljer

Klimameldingen/NTP Problemstillinger gjennom forpliktende avtaler

Klimameldingen/NTP Problemstillinger gjennom forpliktende avtaler Bakgrunn: Klimameldingen/NTP 1. Kollektivtransport og gang/sykkel skal ta transportveksten 2. Gi kollektivtransporten en viktig plass i NTP 3. Øke statens bidrag til fylkeskommunal kollektivtransport gjennom

Detaljer

Prop. 134 S. (2014 2015) Proposisjon til Stortinget (forslag til stortingsvedtak) Utbygging og finansiering av Bypakke Grenland fase 1 i Telemark

Prop. 134 S. (2014 2015) Proposisjon til Stortinget (forslag til stortingsvedtak) Utbygging og finansiering av Bypakke Grenland fase 1 i Telemark Prop. 134 S (2014 2015) Proposisjon til Stortinget (forslag til stortingsvedtak) Utbygging og finansiering av Bypakke Grenland fase 1 i Telemark Innhold 1 Innledning... 5 2 Lokalpolitisk behandling...

Detaljer

E6 GARDERMOEN - KOLOMOEN - FINANSIERING FASE 3 - MINNESUND - LABBDALEN N. Fylkesrådet legger saken fram for fylkestinget med slikt forslag til

E6 GARDERMOEN - KOLOMOEN - FINANSIERING FASE 3 - MINNESUND - LABBDALEN N. Fylkesrådet legger saken fram for fylkestinget med slikt forslag til Saknr. 10/7624-2 Ark.nr. Q10 Saksbehandler: Per Olav Bakken E6 GARDERMOEN - KOLOMOEN - FINANSIERING FASE 3 - MINNESUND - LABBDALEN N Fylkesrådets innstilling til vedtak: Fylkesrådet legger saken fram for

Detaljer

BOMPENGEFINANSIERING AV E 16 EGGEMOEN - OLUM. Lovhjemmel:

BOMPENGEFINANSIERING AV E 16 EGGEMOEN - OLUM. Lovhjemmel: Arkivsaksnr.: 11/2200 Lnr.: 17827/15 Ark.: N00 Saksbehandler: rådgiver politikk og samfunn Anne Grønvold BOMPENGEFINANSIERING AV E 16 EGGEMOEN - OLUM Lovhjemmel: Rådmannens innstilling: ::: Sett inn rådmannens

Detaljer

Årsrapport 2014 for belønningstilskudd til bedre kollektivtransport og mindre bilbruk i Nedre Glomma

Årsrapport 2014 for belønningstilskudd til bedre kollektivtransport og mindre bilbruk i Nedre Glomma Årsrapport 2014 for belønningstilskudd til bedre kollektivtransport og mindre bilbruk i Nedre Glomma 1. INNLEDNING Den 27. august 2013 inngikk Østfold fylkeskommune, Sarpsborg kommune og Fredrikstad kommune

Detaljer

Hensikten med KVUen. Avklaringer: Behov. for utvikling/endring av transportsystemet. Prinsipiell(e) løsning(er) Om videre planlegging skal igangsettes

Hensikten med KVUen. Avklaringer: Behov. for utvikling/endring av transportsystemet. Prinsipiell(e) løsning(er) Om videre planlegging skal igangsettes Oppsummering Konseptvalgutredning for helhetlig transportløsning sning for Tønsbergregionen Morten Ask, prosjektleder Hensikten med KVUen Avklaringer: Behov for utvikling/endring av transportsystemet Prinsipiell(e)

Detaljer

Vegutbygging nord for Trondheim Utfordringer og muligheter

Vegutbygging nord for Trondheim Utfordringer og muligheter Vegutbygging nord for Trondheim Utfordringer og muligheter Strategier tilpasset behov STEINKJER TRONDHEIM :Konseptvalgutredning (KVU) Konseptvalgutredning KVU Trondheim- Steinkjer Konseptvalgutredning

Detaljer

Nasjonal transportplan 2014-2023 Utfordringer og strategier i Oslo og Akershus

Nasjonal transportplan 2014-2023 Utfordringer og strategier i Oslo og Akershus Nasjonal transportplan 2014-2023 Utfordringer og strategier i Oslo og Akershus PF Samferdsel 26. april 2012 Hans Silborn Statens vegvesen Vegdirektoratet Befolkningsvekst Byene vokser Flere eldre Befolkningsutvikling

Detaljer

Framtidens byer og fylkesplanen som virkemidler for attraktive byer

Framtidens byer og fylkesplanen som virkemidler for attraktive byer Framtidens byer og fylkesplanen som virkemidler for attraktive byer Knut H. Ramtvedt, Samfunnsplanavdelingen, Østfold fylkeskommune Framtidens byer Framtidens byer er et samarbeid mellom staten, næringslivet

Detaljer

KVU/Regionpakke Bergen 20.09.2010. Magnus Natås

KVU/Regionpakke Bergen 20.09.2010. Magnus Natås KVU/Regionpakke Bergen 20.09.2010 Magnus Natås Konseptvalgutredning (KVU): 1. Statlig dokument Bestilt av Samferdselsdept. KVU er del av grunnlaget for regjeringsnotat om videre transportutvikling i Bergensområdet

Detaljer

08.01.2014 BYPAKKE TØNSBERG MULIGHETSSTUDIE OM FINANSIERING AV AKTUELLE TILTAK. Foreløpig opplegg som grunnlag for lokalpolitiske prinsippvedtak

08.01.2014 BYPAKKE TØNSBERG MULIGHETSSTUDIE OM FINANSIERING AV AKTUELLE TILTAK. Foreløpig opplegg som grunnlag for lokalpolitiske prinsippvedtak 08.01.2014 BYPAKKE TØNSBERG MULIGHETSSTUDIE OM FINANSIERING AV AKTUELLE TILTAK Foreløpig opplegg som grunnlag for lokalpolitiske prinsippvedtak 3 (20) FORORD Konseptvalgutredningen for transportsystemet

Detaljer

Forslag til Bypakke Nord-Jæren og Utbyggingspakke Jæren

Forslag til Bypakke Nord-Jæren og Utbyggingspakke Jæren Forslag til Bypakke Nord-Jæren og Utbyggingspakke Jæren Forslag til Bypakke Nord-Jæren og Utbyggingspakke Jæren Presentasjonen gjelder forslag til etablering av Bypakke Nord-Jæren og Utbyggingspakke Jæren.

Detaljer

Samarbeid mellom Notat: felles formannskapsmøte Dato: 12.04 2013 Forfatter: Adm. styringsgruppe Side: 1

Samarbeid mellom Notat: felles formannskapsmøte Dato: 12.04 2013 Forfatter: Adm. styringsgruppe Side: 1 Samarbeid mellom Notat: Hovedelementene i Bypakke Grenland Til: Felles formannskaps-/fylkesutvalgsmøte Dato: 17.04.2013 Innhold: 1. Hensikt 2. Bakgrunn og føringer 3. Bypakke Grenland 3.1. Mål 3.2. Tiltak

Detaljer

Byrådssak 271/10. Dato: 4. mai 2010. Byrådet. E 39 Bergen - Os. Plassering av bomstasjoner BBY-714-200513584-74

Byrådssak 271/10. Dato: 4. mai 2010. Byrådet. E 39 Bergen - Os. Plassering av bomstasjoner BBY-714-200513584-74 Dato: 4. mai 2010 Byrådssak 271/10 Byrådet E 39 Bergen - Os. Plassering av bomstasjoner NIHO BBY-714-200513584-74 Hva saken gjelder: I Nasjonal transportplan (2010-2019) er det gitt klarsignal for å bygge

Detaljer

Oslopakke 3. NVF Bypakker og trendbrudd Bergen. Henrik Berg 13. oktober 2010 01.11.2010 1

Oslopakke 3. NVF Bypakker og trendbrudd Bergen. Henrik Berg 13. oktober 2010 01.11.2010 1 Oslopakke 3 NVF Bypakker og trendbrudd Bergen Henrik Berg 13. oktober 2010 01.11.2010 1 Oslopakke 3 Oslopakke 3 på 15 minutter Oslopakke 3 som bidrag til trendbrudd Utfordringer i en lokalpolitisk kontekst

Detaljer

Drammen kommune 17. april 2012

Drammen kommune 17. april 2012 Transportetatenes forslag til Nasjonal transportplan 2014-2023 Drammen kommune 17. april 2012 Hans Jan Håkonsen Avdelingsdirektør Statens vegvesen Region sør Mandatet Transportetatenes faglige anbefalinger

Detaljer

ØSTFOLDPAKKE FASE 2 I FREDRIKSTAD FINANSIERING

ØSTFOLDPAKKE FASE 2 I FREDRIKSTAD FINANSIERING ØSTFOLDPAKKE FASE 2 I FREDRIKSTAD FINANSIERING KORRIGERT VERSJON Østfoldpakke fase 2 i Fredrikstad - finansiering April 2007 Korrigert versjon 2 Sammendrag Investeringskostnader Investeringskostnadene

Detaljer

Areal som en del av bymiljøavtalenes rammeverk hvordan følge utviklingen? Alberte Ruud Vegdirektoratet

Areal som en del av bymiljøavtalenes rammeverk hvordan følge utviklingen? Alberte Ruud Vegdirektoratet Areal som en del av bymiljøavtalenes rammeverk hvordan følge utviklingen? Alberte Ruud Vegdirektoratet 25.09.2014 Utgangspunkt for bymiljøavtalene: Mål i NTP 2014-2023 og Klimaforliket «Regjeringen har

Detaljer

Saksbehandler: Jarle Stunes Arkiv: 122 N Arkivsaksnr.: 16/310. Formannskapet 18.04.2016

Saksbehandler: Jarle Stunes Arkiv: 122 N Arkivsaksnr.: 16/310. Formannskapet 18.04.2016 SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Jarle Stunes Arkiv: 122 N Arkivsaksnr.: 16/310 Sign: Dato: Utvalg: Formannskapet 18.04.2016 HØRING - KONSEPTVALGUTREDNING VEGPROSJEKTER I BYOMRÅDET HAUGESUND Rådmannens forslag

Detaljer

Faktisk bruk og nytte av reisevanedata i Fredrikstad - Nedre Glomma

Faktisk bruk og nytte av reisevanedata i Fredrikstad - Nedre Glomma Faktisk bruk og nytte av reisevanedata i Fredrikstad - Nedre Glomma Argumentasjon i fbm Bypakke Fredrikstad Dokumentere effekt av satsning på kollektiv i Bybåndet Dagens situasjon Trafikkmengder Trafikkmengder

Detaljer

Bypakker krav til dokumentasjon og effekter. Gyda Grendstad Statens vegvesen

Bypakker krav til dokumentasjon og effekter. Gyda Grendstad Statens vegvesen Bypakker krav til dokumentasjon og effekter Gyda Grendstad Statens vegvesen Byene Veksten må tas av kollektivtrafikk, gåing og sykling Konsentrert arealbruk Kraftig satsing på Buss Bybane, trikk, metro

Detaljer

IC-satsing. Åpent møte Hamar 23.04.14: Planprosess dobbeltspor IC Prosjektdirektør Anne Siri Haugen, Jernbaneverket 1

IC-satsing. Åpent møte Hamar 23.04.14: Planprosess dobbeltspor IC Prosjektdirektør Anne Siri Haugen, Jernbaneverket 1 IC-satsing Åpent møte Hamar 23.04.14: Planprosess dobbeltspor IC Prosjektdirektør Anne Siri Haugen, Jernbaneverket 1 IC-prosjektet Åpent møte om dobbelsporplanlegging, Hamar 23.04.14 Historikk Oppgaver

Detaljer

HVA ER BYPAKKE GRENLAND?

HVA ER BYPAKKE GRENLAND? HER BYGGER HVA ER BYPAKKE GRENLAND? Bypakke Grenland fase 1 er en tiltaks- og finansieringspakke som inne holder to store vegprosjekt og nærmere 50 prosjekter for næringstransport, kollektivtrafikk, gange

Detaljer

Forslag til styringsstruktur og mandat for Bypakke Nord-Jæren og Utbyggingspakke Jæren

Forslag til styringsstruktur og mandat for Bypakke Nord-Jæren og Utbyggingspakke Jæren Notat Forslag til styringsstruktur og mandat for Bypakke Nord-Jæren og I. Styringsstruktur I. 1 Forutsetninger Finansieringen av en forsert utbygging av kollektivnettet, gang og sykkeltilbudet og utvalgte

Detaljer

E18 Retvet - Vinterbro Finansiering i Follo

E18 Retvet - Vinterbro Finansiering i Follo E18 Retvet - Vinterbro Finansiering i Follo E18 Ørje - Vinterbro 2021? Prosjektet er ca. 70 km langt 18.12.2013 2016 Anslått totalkostnad ca. 10 mrd kr 5 parseller er ferdig bygget 2014 2018??? 2016 9

Detaljer

BUSKERUDBYPAKKE 2: Tilleggsnotat til Drøftingsgrunnlag Buskerudbypakke 2 Administrativt grunnlag for politisk prosess, datert 2. november 2015.

BUSKERUDBYPAKKE 2: Tilleggsnotat til Drøftingsgrunnlag Buskerudbypakke 2 Administrativt grunnlag for politisk prosess, datert 2. november 2015. Notat 11.01.2016 BUSKERUDBYPAKKE 2: Tilleggsnotat til Drøftingsgrunnlag Buskerudbypakke 2 Administrativt grunnlag for politisk prosess, datert 2. november 2015. Innhold: Dokumentstatus....2 1 Sammenstilling

Detaljer

Forslag til Bypakke Nord-Jæren og Utbyggingspakke Jæren. Styringsgruppen for Transportplan Jæren Møte 22. mai 2014

Forslag til Bypakke Nord-Jæren og Utbyggingspakke Jæren. Styringsgruppen for Transportplan Jæren Møte 22. mai 2014 Forslag til Bypakke Nord-Jæren og Utbyggingspakke Jæren Styringsgruppen for Transportplan Jæren Møte 22. mai 2014 Forslag til Bypakke Nord-Jæren og Utbyggingspakke Jæren Presentasjonen er en melding om

Detaljer

Bypakke Grenland - prioritering av kommunale prosjekter

Bypakke Grenland - prioritering av kommunale prosjekter Arkivsak-dok. 13/04164-19 Saksbehandler Olav Backe-Hansen Saksgang Hovedutvalg for teknisk sektor Møtedato Bypakke Grenland - prioritering av kommunale prosjekter Rådmannens innstilling Skien kommune prioriterer

Detaljer

Storbyer i utakt med Klimameldingen

Storbyer i utakt med Klimameldingen Biltrafikken skal reduseres kraftig, men: Storbyer i utakt med Klimameldingen Av Bård Norheim og Katrine Kjørstad Norheim er daglig leder i Urbanet Analyse og medlem av MD s faglige råd for bypolitikk.

Detaljer

Kommunedelplan for E16 Skaret - Hønefoss - oversendelse av innsigelse

Kommunedelplan for E16 Skaret - Hønefoss - oversendelse av innsigelse Vår dato: 05.12.2013 Vår referanse: 2007/9109 Arkivnr.: 421.3 Deres referanse: Saksbehandler: Eli Kristin Nordsiden Miljøverndepartementet Postboks 8013 Dep. 0030 OSLO Innvalgstelefon: 32 26 66 80 Kommunedelplan

Detaljer

Bypakke Nord-Jæren. Presentasjon 3. april 2014

Bypakke Nord-Jæren. Presentasjon 3. april 2014 Bypakke Nord-Jæren Presentasjon 3. april 2014 Bypakke Nord-Jæren Skal bidra til å imøtekomme regionale og nasjonale mål: Regionalplan for Jæren Belønningsordningen Framtidig bymiljøavtale Klimaforlik Nasjonal

Detaljer

Fylkesordfører Nils Aage Jegstad. Bymiljøpakker

Fylkesordfører Nils Aage Jegstad. Bymiljøpakker Fylkesordfører Nils Aage Jegstad Bymiljøpakker Kollektivtransportens hovedutfordringer Kapasitet Fremkommelighet Tilgjengelighet Finansiering Investeringer Drift Gang- og sykkelvei Vi må legge til rette

Detaljer

Hva er viktig å jobbe med i forhold til nullvekstmålet og Bymiljøavtale?

Hva er viktig å jobbe med i forhold til nullvekstmålet og Bymiljøavtale? Hva er viktig å jobbe med i forhold til nullvekstmålet og Bymiljøavtale? Olav Fosli Oslopakke 3-sekretariatet ATP-nettverkssamling Fremtidens byer Tromsø 25. mars 2014 1 Felles mål Målet om nullvekst i

Detaljer

Innspill til høring av Handlingsprogram for fylkesveger og kollektivtransport 2017-2020

Innspill til høring av Handlingsprogram for fylkesveger og kollektivtransport 2017-2020 Innspill til høring av Handlingsprogram for fylkesveger og kollektivtransport 2017-2020 Sak: 9/2016 Saksbehandler: Askim kommune v/sølve Bjørkevoll og Trøgstad kommune v/marit L. Haakaas Forslag til vedtak:

Detaljer

Innst. 388 S. (2014 2015) Innstilling til Stortinget fra transport- og kommunikasjonskomiteen. Komiteens merknader. Sammendrag

Innst. 388 S. (2014 2015) Innstilling til Stortinget fra transport- og kommunikasjonskomiteen. Komiteens merknader. Sammendrag Innst. 388 S (2014 2015) Innstilling til Stortinget fra transport- og kommunikasjonskomiteen Dokument 8:114 S (2014 2015) Innstilling fra transport- og kommunikasjonskomiteen om representantforslag fra

Detaljer

Møteinnkalling. Eventuelle forfall meldes til politisk sekretariat i god tid før møtet. Varamedlemmer møter etter nærmere avtale.

Møteinnkalling. Eventuelle forfall meldes til politisk sekretariat i god tid før møtet. Varamedlemmer møter etter nærmere avtale. ØVRE EIKER KOMMUNE Møteinnkalling Utvalg: Møtested: Dato: 13.03.2014 Tidspunkt: 13:00 Rådet for funksjonshemmede Kerteminde, Rådhuset, Hokksund Til behandling foreligger de saker som er nevnt nedenfor.

Detaljer

Er det konsistens mellom budsjetter og NTP Nasjonal Transportplan 2010-2019 og behov etter 2020 med fokus på Møre og Romsdal

Er det konsistens mellom budsjetter og NTP Nasjonal Transportplan 2010-2019 og behov etter 2020 med fokus på Møre og Romsdal Er det konsistens mellom budsjetter og NTP Nasjonal Transportplan 2010-2019 og behov etter 2020 med fokus på Møre og Romsdal 2003 1 Innhold 1. Er det konsistens mellom budsjett og NTP 2. Planlagte prosjekt

Detaljer

STOKKE KOMMUNE Saksfremstilling

STOKKE KOMMUNE Saksfremstilling STOKKE KOMMUNE Saksfremstilling Tilgangskode: Paragraf: Arkivsak nr 12/1858 Saksbehandler: Morten Lysheim KVU for helhetlig transportløsning - Organisering av Bypakke Tønsbergregionen Saksnr Utvalg Møtedato

Detaljer

Infrastruktur Planer for vegutbygging i Troms

Infrastruktur Planer for vegutbygging i Troms Infrastruktur Planer for vegutbygging i Troms - i lys av ny kommunestruktur? Avdelingsdirektør Vegavdeling Troms Rigmor Thorsteinsen 05.12.2014 Infrastruktur Planer for vegutbygging i Troms 26.11.2014

Detaljer

Mer og bedre veg - slik prioriterer vi i Statens vegvesen

Mer og bedre veg - slik prioriterer vi i Statens vegvesen Mer og bedre veg - slik prioriterer vi i Statens vegvesen Transport og logistikkdagen 2012 Terje Moe Gustavsen Vegdirektør Hovedutfordringer Globaliseringen Sterk befolkningsvekst der vi allerede har kapasitetsutfordringer

Detaljer

Rapport. Alternativ finansiering av kollektivtransporten i Kristiansandsregionen. Konstantin Frizen Bård Norheim 24 / 2011

Rapport. Alternativ finansiering av kollektivtransporten i Kristiansandsregionen. Konstantin Frizen Bård Norheim 24 / 2011 Rapport Konstantin Frizen Bård Norheim 24 / 2011 Alternativ finansiering av kollektivtransporten i Kristiansandsregionen Innhold Sammendrag... 3 1. Bakgrunn og formål... 11 2. Det formelle grunnlaget

Detaljer

Jæren pakke 1 og 2: Bakteppe og utfordringer Gunnar Eiterjord Samferdselssjef Rogaland fylkeskommune

Jæren pakke 1 og 2: Bakteppe og utfordringer Gunnar Eiterjord Samferdselssjef Rogaland fylkeskommune Innlegg 14.05. 2009: Jæren pakke 1 og 2: Bakteppe og utfordringer Gunnar Eiterjord Samferdselssjef Rogaland fylkeskommune Bakteppet Influensområdet Et stort sammenhengende boog arbeidsmarked med både storby-

Detaljer

EFFEKTIVE PLANPROSESSER MED KONSEPTVALGUTREDNING (KVU) JA DET ER MULIG! ELISABETH OSMARK HERSTAD

EFFEKTIVE PLANPROSESSER MED KONSEPTVALGUTREDNING (KVU) JA DET ER MULIG! ELISABETH OSMARK HERSTAD EFFEKTIVE PLANPROSESSER MED KONSEPTVALGUTREDNING (KVU) JA DET ER MULIG! ELISABETH OSMARK HERSTAD HVA STÅR VI OVERFOR I DAG? Kompleksitet Effektivitet Effektivisere innenfor det systemet vi har uten at

Detaljer

NVF 23. januar 2014 Helhetlige bymiljøavtaler. Sari Wallberg, sari.wallberg@vegvesen.no Vegdirektoratet

NVF 23. januar 2014 Helhetlige bymiljøavtaler. Sari Wallberg, sari.wallberg@vegvesen.no Vegdirektoratet NVF 23. januar 2014 Helhetlige bymiljøavtaler Sari Wallberg, sari.wallberg@vegvesen.no Vegdirektoratet 18.02.2014 Utgangspunkt for bymiljøavtalene: Mål i NTP 2014-2023 og Klimaforliket «Regjeringen har

Detaljer

FYLKESRÅDMANNEN Samferdselsavdelingen 0030 OSLO 28.01.2014 BELØNNINGSORDNINGEN - RAPPORTERING FOR 2013 - STAVANGER

FYLKESRÅDMANNEN Samferdselsavdelingen 0030 OSLO 28.01.2014 BELØNNINGSORDNINGEN - RAPPORTERING FOR 2013 - STAVANGER FYLKESRÅDMANNEN Samferdselsavdelingen Samferdselsdepartementet Postboks 8010 Dep 0030 OSLO 28.01.2014 Deres ref.: 13/1508 Saksbehandler: Mirjana Gvozdic Saksnr. 12/20095-22 Direkte innvalg: 51 51 69 18

Detaljer

Bypakker og bysatsing

Bypakker og bysatsing Bypakker og bysatsing Regionale samferdselsmøter 2013 Gry Halvorsen Bypakker & Bysatsing = Byutvikling Bypakker Koordinert by- og transportutvikling Byregionene er avhengig av et funksjonelt transportsystem,

Detaljer

SAKSFRAMLEGG. Saksbehandler: Vibeke Olsen Arkiv: Q30 &32 Arkivsaksnr.: 14/735-14

SAKSFRAMLEGG. Saksbehandler: Vibeke Olsen Arkiv: Q30 &32 Arkivsaksnr.: 14/735-14 SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Vibeke Olsen Arkiv: Q30 &32 Arkivsaksnr.: 14/735-14 Høring av KVU for kryssing av Oslofjorden Forslag til innstilling: 1. Rygge kommune støtter anbefalingen om å forkaste alternativ

Detaljer

SAKSFRAMLEGG. Saksbehandler: Øistein Brinck Arkiv: Q50 &13 Arkivsaksnr.: 14/680

SAKSFRAMLEGG. Saksbehandler: Øistein Brinck Arkiv: Q50 &13 Arkivsaksnr.: 14/680 SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Øistein Brinck Arkiv: Q50 &13 Arkivsaksnr.: 14/680 Fremming av høringsforslag - endringer i parkeringsordning og parkeringspolitikk for Kongsberg kommune ::: Sett inn innstillingen

Detaljer

Veg og bane - Utfordringer og muligheter Trondheim-Steinkjer

Veg og bane - Utfordringer og muligheter Trondheim-Steinkjer Veg og bane - Utfordringer og muligheter Trondheim-Steinkjer Konseptvalgutredning KVU Trondheim- Steinkjer Konseptvalgutredning gjennomført i 2010-2012 for transportløsning veg/bane Trondheim Steinkjer

Detaljer

Framtidas transportsystem over Oslofjorden

Framtidas transportsystem over Oslofjorden Framtidas transportsystem over Oslofjorden Anders Jordbakke Statens vegvesen Region øst Hva skal jeg snakke om? Bru for rv 23 over Oslofjorden Hva er en konseptvalgutredning (KVU)? Prosess Formål Vurderte

Detaljer

Arbeid med 4-årig avtale med Buskerudbyen. Seminar om Buskerudbyen 12.10.2009 Statssekretær Erik Lahnstein

Arbeid med 4-årig avtale med Buskerudbyen. Seminar om Buskerudbyen 12.10.2009 Statssekretær Erik Lahnstein Arbeid med 4-årig avtale med Buskerudbyen Seminar om Buskerudbyen 12.10.2009 Statssekretær Erik Lahnstein Sammenheng i Areal- og transportpolitikken 2 Endring i veglova (Ot.prp. nr. 15 (2007-2008)): Etablering

Detaljer

Finansiering av E18 Vestkorridoren

Finansiering av E18 Vestkorridoren Region øst Strategi-, veg og transportavdelingen Overordnet planlegging og styring 27. februar 2014 Finansiering av E18 Vestkorridoren Grunnlag for lokalpolitiske prinsippvedtak om bompenger 1. Innledning

Detaljer

Konseptvalgutredning (KVU) ogks1. (Ekstern kvalitetssikring av konsepter) Nasjonal transportplan. Prosess og plankrav

Konseptvalgutredning (KVU) ogks1. (Ekstern kvalitetssikring av konsepter) Nasjonal transportplan. Prosess og plankrav Konseptvalgutredning (KVU) ogks1 (Ekstern kvalitetssikring av konsepter) Saksgang i bompengesaker Nasjonal transportplan. Prosess og plankrav KVU Konseptvalg utredning Statens vegvesen, Jernbaneverket

Detaljer

Høringsuttalelse: Forslag til Bypakke Nord-Jæren

Høringsuttalelse: Forslag til Bypakke Nord-Jæren KBU 28.08.14 Høringsuttalelse: Forslag til Bypakke Nord-Jæren Hildegunn Hausken og Ellen F. Thoresen Grunnlag for Bypakke Nord-Jæren Dagens bompengeordning utløper 31.12.2016. fra 2017 er det ikke bompenger

Detaljer

St.prp. nr. 38 (2002 2003) Om bompengefinansiering av prosjekter og tiltak i Tønsbergområdet

St.prp. nr. 38 (2002 2003) Om bompengefinansiering av prosjekter og tiltak i Tønsbergområdet St.prp. nr. 38 (2002 2003) Om bompengefinansiering av prosjekter og tiltak i Tønsbergområdet Tilråding fra Samferdselsdepartementet av 29. november 2002, godkjent i statsråd samme dag. (Regjeringen Bondevik

Detaljer

Transportetatenes forslag til Nasjonal transportplan 2014-2023. Terje Moe Gustavsen Vegdirektør

Transportetatenes forslag til Nasjonal transportplan 2014-2023. Terje Moe Gustavsen Vegdirektør Transportetatenes forslag til Nasjonal transportplan 2014-2023 Terje Moe Gustavsen Vegdirektør Mandatet Transportetatenes faglige anbefalinger til regjeringens arbeid med Nasjonal transportplan 2014 2023

Detaljer

Prop. 146 S. (2014 2015) Proposisjon til Stortinget (forslag til stortingsvedtak) Utbygging og finansiering av rv 23 Dagslett Linnes i Buskerud

Prop. 146 S. (2014 2015) Proposisjon til Stortinget (forslag til stortingsvedtak) Utbygging og finansiering av rv 23 Dagslett Linnes i Buskerud Prop. 146 S (2014 2015) Proposisjon til Stortinget (forslag til stortingsvedtak) Utbygging og finansiering av rv 23 Dagslett Linnes i Buskerud Tilråding fra Samferdselsdepartementet 19. juni 2015, godkjent

Detaljer

Passeringstak fv 34 Grime-Vesleelva

Passeringstak fv 34 Grime-Vesleelva Regionalenheten Søndre Land kommune Rådhuset, Hovsbakken 1 2860 HOV Vår ref.: 201200153-30 Lillehammer, 4. juni 2015 Deres ref.: Passeringstak fv 34 Grime-Vesleelva Vedlagt følger forslag til innstilling

Detaljer

LANGSUNDFORBINDELSEN - FINANSIERINGSTILTAK. Vedlegg til saken: A: Trykte vedlegg: - Statens vegvesen - Finansiering av FV 863 Langsundforbindelsen

LANGSUNDFORBINDELSEN - FINANSIERINGSTILTAK. Vedlegg til saken: A: Trykte vedlegg: - Statens vegvesen - Finansiering av FV 863 Langsundforbindelsen SAKSFRAMLEGG Arkivsaksnr.: 09/544-19 Løpenr.: 5810/11 Arkiv: Q30 SAKSARKIV Saksbehandler: Jan Egil Vassdokken LANGSUNDFORBINDELSEN - FINANSIERINGSTILTAK Innstilling til v e d t a k: ::: Samferdselskomiteens

Detaljer

Deretter er det i desember 2015 og januar 2016 gjennomført drøftinger i kommunenes og fylkeskommunens organer og gitt innspill.

Deretter er det i desember 2015 og januar 2016 gjennomført drøftinger i kommunenes og fylkeskommunens organer og gitt innspill. Mål om fremdrift: Behandling av Buskerudbypakke 2 i Stortinget juni 2017 forutsatt at forhandlingene med staten gir et tilfredsstillende resultat. Dette forutsetter sluttbehandling i by-/ kommunestyrer

Detaljer

KVU-prosessen fra A til Å

KVU-prosessen fra A til Å KVU for kryssing av Oslofjorden KVU-prosessen fra A til Å I KVU for kryssing av Oslofjorden utredes muligheter for mer effektiv transport over Oslofjorden, blant annet mulighet for faste forbindelser for

Detaljer

Innspill og supplement til aktuelle tiltak i lokalt/regionalt forslag til Buskerudbypakke2 (BBP2)

Innspill og supplement til aktuelle tiltak i lokalt/regionalt forslag til Buskerudbypakke2 (BBP2) Notat Til: Kommunene og fylkeskommunen i Buskerudbysamarbeidet 7. august 2012 Fra: Buskerudbysekretariatet Innspill og supplement til aktuelle tiltak i lokalt/regionalt forslag til Buskerudbypakke2 (BBP2)

Detaljer