transportutvikling i Moss og Rygge Samarbeid om areal- og Roar Midtbø Jensen Statens vegvesen Region Øst, Vegavdeling Østfold

Transkript

1 Samarbeid om areal- og transportutvikling i Moss og Rygge Høydakonferansen, september 2016 Roar Midtbø Jensen Statens vegvesen Region Øst, Vegavdeling Østfold

2 Mange beslutninger og prosesser - som må ses i sammenheng KVU og KS1 for hovedvegsystemet i Moss og Rygge KVU og KS1 for kryssing av Oslofjorden Arbeid med en mulig bypakke for Moss og Rygge Reguleringsplan for ny jernbanetrase og stasjon Nasjonal transportplan Stortingsmelding våren 2017 Transportetatenes plangrunnlag, 29. februar 2016 Planlegging av Rv 19 Utvikling av Moss havn - områdereguleringsplan Byutvikling av Sjøsiden kommunedelplan for Moss sentrum Etablering av ny fergekai og eventuell flytting av fergeleiet reguleringsplan

3 Samarbeidsavtale om areal- og transportutvikling i Mosseregionen Moss kommune Rygge kommune Østfold fylkeskommune Jernbaneverket Statens vegvesen

4 Regjeringens konseptvalg for hovedvegsystemet i Moss og Rygge

5 Regjeringens beslutning -brev av 12. januar 2015 fra SD til Vegdirektoratet Hovedvegsystemet i Moss og Rygge skal utvikles med utgangspunkt i KVUens konsept 5. I det videre arbeidet skal også videreutvikling av vegtiltakene i KVUens konsept 6 tas hensyn til. Utvikling av bypakke for hovedvegsystemet i Moss/Rygge må ses i sammenheng med konseptvalget som gjøres for fjordkryssing av Oslofjorden. Det vises i denne sammenheng til at KVU for kryssing av Oslofjorden er til ekstern kvalitetssikring KS1 Det skal arbeides videre med å konkretisere en finansieringsplan i tråd med dette. Statens bidrag begrenses til delfinansiering av riksvegtiltak. Ved eventuell bompengefinansiering skal det legges vekt på nytteprinsippet, slik at belastningen for gjennomgangstrafikken ikke blir urimelig. Nytteprinsippet skal forstås i vid forstand ved at også tiltak for gange, sykkel og kollektiv kan finansieres, dersom de gir nytte for betaler. I vurderingen skal det også legges vekt på hvorvidt det vil være urimelig at gjennomgangstrafikk brukes som finansieringskilde for lokale tiltak.

6 Plangrunnlaget for Nasjonal transportplan

7 Rv 19 i plangrunnlaget for NTP Rangering av store prosjekter i plangrunnlaget: Samfunnsøkonomisk nytte Samf.øk. nytte og sammenhengende standard og utbygging Rv 19: Med på lista for samf.øk. nyttige prosjekter, forutsatt høy planramme (1,1 mrd. kr stat og 1,6 mrd. kr brukerfinansiering) Oppstart i 2024? Politisk prioritering avklares gjennom St. Meld. våren 2017

8 Bypakke Moss Rygge? Prosess

9 KVU for kryssing av Oslofjorden Hva blir beslutningen?

10 Samarbeid og koordinering Jernbanen bygges fra 2018 Rv 19 bygges fra 2024? Godt samarbeid mellom Jernbaneverket og Statens vegvesen i planleggingen av jernbanen Samarbeid om areal- og transportutvikling i Mosseregionen en forutsetning for resultater

11 Andre aktuelle tiltak uavhengig av bypakke Gang- sykkelveg langs Rv 19 Innfartsveien Gang- og sykkelveg fv.311 Osloveien Sykkelfelt fv.119 Klostergata? Sykkelfelt fv. 118 Fjordveien? Andre tiltak for sykkel? Rundkjøring fv. 311 kryss mellom Osloveien og Peer Gynts vei Forkjørsregulering oppstramming av kryss Utredning av mulige kollektivtiltak som kan gjennomføres i løpet av de nærmeste årene i påvente av en mulig bypakke og som avlastning i anleggsperioden for jernbanen Holdeplassoppgradering fv. 311 Osloveien, og holdeplasser langs fv. 118 ved Høyda og Melløs Utvikling av busstilbudet Utbedringer Patterødkrysset og Årvollkrysset ved E6