KVU E6 Høybuktmoen - Kirkenes

Transkript

1 KVU E6 Høybuktmoen - Kirkenes Kirkenes Næringshage 21. april 2015 Strategisjef Unni M. Gifstad 1

2 KVU E6 Høybuktmoen - Kirkenes Agenda Hva er en KVU? Mandat fra Samferdselsdepartementet Kirkenes sin strategiske betydning Vekstpotensial Konsepter Byutviklingstiltak Kostnader Foreløpig konklusjon Avstand til private havner Sammenheng KVU NTP Finansiering Hva skjer videre framdriftsplan KVU 2

3 Hva er en KVU? Hovedmål KVU KIRKENES - Statlig faglig utredning - Beslutningsgrunnlag for regjeringen - Politisk planverktøy for videre planlegging

4 KVU prinsipiell oppbygging Utfordringsnotat Situasjonsbeskrivelse Behovsanalyse Mål og krav Mulighetsanalyse Konseptanalyse Drøfting og anbefaling Høring og KS1 Regjeringsbehandling her er vi nå NTP behandles i Stortinget

5 KS1 Ekstern kvalitetssikring KVU skal være på overordna nivå - ikke PBL Viser mulighetsrommet Minimum 3 reelle konsept inkludert dagens situasjon K0 Anslå kostnader Usikkerheter Samfunnsøkonomisk beregning Ekstern konsulenter oppnevnes av Finansdepartementet, styres av Samferdselsdepartementet. 4.juni 2014

6 Mandat SD Strategiske Kirkenes SD mener at Kirkenes har en strategiske betydningen SAMFUNNSMÅL Kirkenes skal i 2062 har et effektivt transportsystem som betjener internasjonal maritim virksomhet, passasjer- og godstrafikk i Barentsregionen

7 Mandat SAMFERDSELSDEPARTEMENTET Regionalt vekstpotensial Viktig del av KVU Fremtidig vekstpotensial for regionen beskrives Hvilken betydning vil veksten ha for statlige samferdselsinteresser Reelle konseptuelt forskjellige Ta høyde for usikkerhetsmomenter

8 Kirkenes sin strategiske posisjon Kirkenes strategisk i Barentsregionen Strategisk plassert Politisk aktuell gjennom årtier Nordområdeutredninger, JBTP og flere. Delelinjeavtalen Olje- og gassressurser og teknologi Kilde: JBTP Muligheter for næringsaktivitet

9 Vekstpotensial Ressurser i Barentsregionen Kart: Joint Barets Transport Plan

10 Vekstpotensial Pågående næringsutvikling Kart: Sør-Varanger kommune

11 Mulighetsstudie havner Kystverket v/regiondirektør Frode Kjersem inkl. Ellinghavn 11

12 Absolutte krav til farled, havn og landareal Nautiske farledskrav: Sjødybde, innselingsforhold Manøvrering, sikkerhet Vær, ankring, venteområde Bunkers, losbordingsområde Krav på land: Areal til havn og utvikling av havn Ulike kaier Nok bakareal 12

13 Konsepter 13

14 KVU E6 Høybuktmoen - Kirkenes Alt er gjennomgått konsept, kostnader, trafikk, alle ikke prissatte temaer. Jobbet mye med behov for ny havn Vekstpotensiale for Kirkenes 14

15 Byutviklingstiltak 15

16 0+ konsept 0+ Konsept Tiltak Kostnadsoverslag (mill kr) Havn Eksisterende havn 0 Veg Rundkjøring ved Førstevann 8 Byutviklingstiltak Sum veg og sentrumstiltak Utbedring av E6 Høybukta ves t Hesseng UU på holdeplasser og vedlikehold kantstein

17 Byutviklingspakken Byutviklingstiltak Tiltak Gang/ sykkelveg/ fortau og utberding av kjøreveg Kollektiv Parkering E6 fra 30 sonen til Hurtigrutekai Fv 367 Storgata, kommunal veg Havnepromenade UU på alle holdeplasser Oppstillingsplass ved Hurtigruta Frekvensøkning buss Parkeringsrestriksjoner/ parkeringsavgift Kostnadsoverslag (mill kr) Tilrettelegging UU, estetikk Miljøtiltak gater/plasser og opphøyde 30 gangfelt Totalt byutviklingstiltak

18 Kostnader stamnetterminal Ny stamnetterminal Tiltakshaver Kostnadsoverslag (mill kr) Staten Farled 0 0 Kaier 90 Kommunal Landarealer 100 del Bygninger Private Private Kaier, dybde 12 m Byggklart industriareal Kaier, dybde 22 m Bygninger Sum stamnetterminal

19 Konsept Leirpollen Konsept Leirpollen Kostnadsoverslag mill. kr Tiltak Kostnads overslag (mill. kr) Leirpollen med to adkomster fra øst (A) Leirpollen Førstevann fra øs t (B) Leirpollen Andrevann fra øs t (C ) Leirpollen vest (D) Havn Ny stamnetterminal på Leirpollen * * * * Veg Ny adkomstveg fra E6 til Leirpollen Byutviklingstiltak Sum veg og byutviklingstiltak Utbedring av E6 Høybukta vest Hesseng Gang/ sykkelveg/fortau, UU, estetikk gater og plasser og kollektiv * Kostnader for etablering stamnetterminal se forrige tabell 19

20 Konsept Pulkneset og Høybukta vest Konsept Pulkneset Tiltak Havn Ny stamnetterminal på Pulkneset * Veg Ny adkomstveg fra E6 til Pulkneset 280 Utbedring av E6 Høybukta ves t Hesseng 590 Sum veg og byutviklingstiltak Gang/ sykkelveg/fortau, UU, estetikk gater og plasser og kollektiv Kostnadsoverslag (mill kr) Konsept Høybukta vest Tiltak Kostnadsoverslag (mill kr) Ny stamnetterminal på Høybukta Havn * ves t Veg Ny adkomstveg fra E6 til Høybukta ves t 100 Byutviklingstiltak Byutviklingstiltak Utbedring av E6 Høybukta ves t Hesseng Gang/ sykkelveg/fortau, UU, estetikk gater og plasser og kollektiv Sum veg og byutviklingstiltak

21 Avstand mellom havner Havner på Tømmerneset bør samlokaliseres 21

22 KVU E6 Høybukta - Kirkenes Foreløpig konklusjon Hva er prosjektutløsende behov Alle konsept er negative for reindrifta Trafikken til havna blir liten (ÅDT ) Investeringskostnaden på veg Alle har mulighet for jernbanetilknytning Havner på Tømmerneset bør samlokaliseres 22

23 NTP Nasjonal transportplan = regjeringens transportpolitikk Fagetatene: Politikerne tar beslutninger Økonomisk ramme for statlige prosjekter

24 NTP umg

25 umg

26 KVU E6 Høybuktmoen - Kirkenes Framdriftsplan Vedtak KS1 Høring Behandl. i VD KVU Mandat Utfordring for KVU Bestilling 26

27 Avslutning KVU leveres Samferdselsdepartementet juni Kvalitetssikring og høring, juni okt Takk for oppmerksomheten! 27