Konseptvalgutredning (KVU) for vegforbindelser øst for Oslo

Transkript

1 Konseptvalgutredning (KVU) for vegforbindelser øst for Oslo Møte i referansegruppa Smaalenene Hotel, Askim 18. Juni /1/2019 Tegning fra KVUverkstedet v/ Daniel Nordland

2 Referansegruppemøte 2 Program Velkommen noen signaler fra styringsgruppen v/ Fred Anton Mykland, styringsgruppa 11:30 LUNSJ Status i KVU-arbeidet og oppfølging fra forrige møte v/ Lars Kristian Dahl, prosjektleder Transportberegninger hvordan ser bildet ut i dag? v/ Lars Kristian Dahl Hva er integrert landskapskarakteranalyse og hvorfor bruker vi det i KVU-arbeidet? v/ Ulf T. Haraldsen 12:15 Konseptskisser: Presentasjon av utbyggings- og utbedringsalternativer v/ Lars Kristian Dahl og Ulf T. Haraldsen Arbeid i grupper Innspill til konseptskissene. Styrker, svakheter og mulige forbedringer. Oppsummering og veien videre v/ Lars Kristian Dahl, Kristin Aandal og Ingeborg Olsvik 15:30 Slutt for dagen vel hjem!

3 KVU for vegforbindelser øst for Oslo Velkommen og noen signaler fra styringsgruppen Fred Anton Mykland Avdelingsdirektør Strategi, veg og transport Statens vegvesen Region øst Tegninger fra KVUverkstedet v/ Daniel Nordland

4 Bakgrunn og bestilling NTP (St.meld.33) : Departementet har bedt Statens vegvesen om å utarbeide en KVU for strekningen rv. 22/rv. 111 Fetsund Sarpsborg Fredrikstad. KVUen vil se på tverrforbindelser mellom E6 sør og E6 nord/rv. 4 via E18 med hensikt å avlaste de hardt trafikkerte delene av E6 sentralt i Oslo. Aktuelle vegforbindelser å analysere er E6, rv. 111/rv. 22/fv. 22 Fredrikstad Lillestrøm Nittedal, samt fv. 120 Moss Elvestad Lillestrøm. Det er naturlig å se på både alternative strekninger og tilknytning til eksisterende veger. Komiteen støtter opp om en «Ring 4» rundt Oslo, men vil henstille at strekningen Gardermoen Fetsund Sarpsborg Fredrikstad utredes. Etter komiteens oppfatning er dagens vegnett i Fet og Skedsmo ikke dimensjonert til å ta unna for økt trafikk fra øst og sør, og derfor må også en forbindelse mellom Fetsund og Gardermoen tas med i en slik utredning. 7/1/2019

5 Avgrensning av Prosjektområdet Områder som enten vil eller kan bli direkte påvirket av eller kan ha en stor interesse av utviklingen av transporttilbudet Avgrenses til vegkonsepter i de to korridorene rv. 22 (/rv.111) og fv. 120 med tilkoblinger til E6 i nord og rv. 4 Baneløsninger utredes i KVU for Intercitystrekningene Løsninger som gjelder byområdene i Nedre Glomma, Moss og Nedre Romerike blir behandlet i andre pågående utredninger og forhandlinger i byvekstavtaler Influensområdet Det geografiske området som tiltakene innenfor prosjektområdet kan påvirke.

6 Korridorer og tilknytninger som utredes Riksveg 22 Fetsund-Sarpsborg-Fredrikstad Fylkesveg 120 Moss Elvestad- Lillestrøm Tilknytning til E6 nord for Oslo, fv. 22 og riksveg 4 inngår også i utredningen Det er aktuelt å se på både utbedringsalternativ og utbyggingsalternativ for begge korridorene

7 Prosjektorganisering Teste ut underveis om vi er på rett spor Holdes informert om hva som skjer og valg som tas Inviteres til å komme med innspill og råd for å bidra til prosjektets suksess eller måloppnåelse Ekstern referansegruppe: Fylkesmannen i Oslo og Viken Jernbanedirektoratet NVE Region øst Østfold fylkeskommune Akershus fylkeskommune Follorådet Indre Østfold regionråd Nedre Glomma regionråd Regionrådet for Mosseregionen Samarbeidsrådet for Nedre Romerike Gjøvikregionen utvikling NHO Viken og Oslo LO Oslo og Akershus LO Østfold NAF avd. Nedre Romerike NAF Moss og omegn Naturvernforbundet i Oslo og Akershus Naturvernforbundet i Østfold Norges lastebileierforbund Akershus Bondelag Østfold bondelag Borg havn Prosjekteier: Regionvegsjef Styringsgruppe: SVV Region øst SVV Vegdirektoratet Prosjektgruppe (SVV Region øst): Prosjektgruppe (SVV Region øst) Prosjektleder: SVT-avd. Ass. Prosjektleder: SVT-avd. Kommunikasjon: SVT-avd. Transportanalyser: Ressursavd. Vegplanlegging: Ressursavd. Kart og geodata: Ressursavd. Kostnadsanslag: SVT-avd. Gods- og næringstransporter: SVT-avd. Vegavdeling Østfold Vegavdeling Akershus Konsulenter: Transportanalyser, samfunnsøkonomiske analyser, vegkonsept, kostnadsanslag, rapporter ARBEIDSVERKSTED: Kommuner Fylkeskommuner Statlige etater Næringsorganisasjoner Interesseorganisasjoner Nærings- og transportaktører Har prosjekteierskapet og tar beslutninger Sikrer at prosjektet styres i henhold til mandatet Sørger for at prosjektet blir prioritert i organisasjonen og at medlemmene har de fullmakter som er nødvendig for å kunne gjennomføre prosjektet Gjennomfører prosjektet i.h.t. signaler fra styringsgruppa og innspill fra referansegruppa

8 Målhierarki Hva er et samfunnsmål? Det overordnede samfunnsmålet er utformet på grunnlag av prosjektutløsende behov. Prosjektutløsende behov Viktige behov Andre behov Samfunnsmålet beskriver hvilken samfunnsutvikling tiltaket skal bygge oppunder det skal gi retning og langsiktige ambisjoner for en alternativ vegforbindelse øst for Oslo. Samfunnsmål Effektmålene skal bygge opp under samfunnsmålet slik at oppnåelse av effektmålene bidrar til måloppnåelse av samfunnsmålet. Effektmål Generelle samfunnsmål og ønskede sideeffekter Aktuelle generelle samfunnsmål og herunder ønskede sideeffekter i den enkelte KVU bygger på viktige behov i behovsanalysen. Forslag til samfunnsmål: En bedre vegforbindelse mellom E6 i Østfold og E6 på Romerike som sikrer nødvendig trafikkberedskap ved hendelser på vegnettet og avlaster E6 gjennom Oslo.

9 Referansegruppemøte 1 Innspill til samfunnsmålet «Samfunnsmålet er for snevert» Samfunnsmålet må ha med viktige klima- og miljøhensyn Generelle samfunnsmål og ønskede sideeffekter Tematisk bygge opp under nullvekstmålet i byområdene, ikke økt trafikk ta inn over seg kompleksiteten og usikkerheten som ligger i fremtiden (reisevaner, klima m.v.) KVUer og bypakker/ byvekstavtaler Analyseår 2030 stor usikkerhet! Geografisk Er beredskap og avlastning like viktig? Hva betyr disse begrepene? Må modulvogntogene frem? Utredningen må se på mer enn to vegforbindelser større tilnærming enn to korridorer Fokuset bør være på å løse trafikkveksten i Oslo og Lillestrøm det gjør man ikke med veier Ja. Fremkommelighet for modulvogntog betyr god og sikker vei for alle. Prosjektet er avgrenset til to vegkorridorer, andre tema og områder dekkes av andre utredninger Lokale problemer med trafikkvekst i Oslo/Akershus må løses lokalt. Vi vil belyse effekten av en alternativ rute.

10 Forslag til samfunnsmål En bedre vegforbindelse mellom E6 i Østfold og E6 på Romerike som sikrer nødvendig trafikkberedskap ved hendelser på vegnettet og avlaster E6 gjennom Oslo. Trafikkberedskap: En alternativ vegforbindelse øst for Oslo som kan fungere som en overordnet omkjøringsrute for ulike trafikantgrupper, inklusive modulvogntog, ved planlagte og ikke-planlagte hendelser på E6 mellom Østfold og Romerike (f.eks. vedlikehold av tunneler eller trafikkulykker). Avlastning: En større andel av gjennomgangstrafikken mellom E6 i Østfold og E6 på Romerike velger å kjøre en alternativ rute enn E6 gjennom Oslo i en normal trafikksituasjonen, slik at andelen av denne trafikken reduseres her.

11 Lykke til med samlingen!

12 Bilde av presentasjon m/ hyperlink Status i KVU-arbeidet og oppfølging fra forrige møte v/ Lars Kristian Dahl, prosjektleder Presentasjon

13 Bilde av presentasjon m/ hyperlink Transportberegninger hvordan ser bildet ut i dag? v/ Lars Kristian Dahl Presentasjon

14 Bilde av presentasjon m/ hyperlink Hva er integrert landskapskarakteranalyse og hvorfor bruker vi det i KVU-arbeidet? v/ Ulf T. Haraldsen Presentasjon

15 LUNSJ! Tilbake 12:13

16 Referansegruppemøte 2 Program for dagen 12:15 Konseptskisser: Presentasjon av utbyggings- og utbedringsalternativer v/ Lars Kristian Dahl og Ulf T. Haraldsen Arbeid i grupper Innspill til konseptskissene. Styrker, svakheter og mulige forbedringer. Oppsummering og veien videre v/ Lars Kristian Dahl 15:30 Slutt for dagen vel hjem!

17 Bilde av presentasjon m/ hyperlink Konseptskisser: Presentasjon av utbyggings- og utbedringsalternativer v/ Lars Kristian Dahl og Ulf T. Haraldsen Presentasjon

18 Metode for gruppearbeidet- arbeid med oversiktskart Det henger oversiktskart og konseptskisser på veggene Dere har fått et hefte med alle konseptskissene som dere kan notere på Alle gruppene har en bordvert som sørger for fremdrift og at det blir skrevet men alle må bidra!

19 Første del av gruppearbeidet Spørsmål Hvilke områder/steder/landskap er viktige for deg? Og hvorfor? Er det noen områder/steder/landskap som er viktige å bevare som de er? Er det noen som kan utvikles?

20 The Iclif Leadership and Governance Centre

21 Andre del av gruppearbeidet Konseptskisser med beskrivelser 1. Hva er styrkene og svakhetene til akkurat disse konseptene? 2. Har dere forslag til forbedringer som kan gjøre konseptene bedre? 3. Er det strekninger der det er spesielt viktig å gjøre tiltak? Hvor? Hvorfor og hva? (eksempel: flaskehalser, trafikksikkerhet, gang og sykkelveger)

22 Tredje del av gruppearbeidet Cafedialog: Bordverten blir sittende på stasjonen og forklarer kort hva gruppa har kommet fram til Besøkende har post-it-lapper som de noterer på mens bordverten snakker? Alle kan komme med kommentarer og feste på lapper med kommentarer på konseptskissene Husk å skrive gruppenummer på post-it-lappene

23 God pause! Foto: colourbox.com

24 Oppsummering og veien videre Referansegruppemøte 2 KVU for Vegforbindelser øst for Oslo Lillestrøm, 4. mars 2019 Lars Kr. Dahl, Kristin Aandal og Ingeborg Olsvik Tegning fra KVUverkstedet v/ Daniel Nordland

25 Veien videre SOMMERFERIE Juni Juli August September Oktober November Desember Ferdig ILKArapport Konkludere konsepter Beslutning om anbefaling Oversendelse Samferdselsdepartementet Referansegruppemøte 2 18/6 Presentere foreløpige konseptskisser få innspill Presentere foreløpig ILKA + få innspill Referansegruppemøte 3 september Drøfte konseptene Drøfte prissatte/ikke prissatte effekter Ferdige delutredninger

26 Oppsummering og evaluering Hva fungerte i dag? Hvilke råd vil dere gi til neste møte i referansegruppa? Skriv på a5 ark La de ligge på bordet når du går 7/1/2019