STATENS VEGVESEN, REGION SØR UNIVERSELL UTFORMING AV BUSSHOLDEPLASSER 2013 RV36, RV354 PLANHEFTE, PLANBESKRIVELSE

Transkript

1 STATENS VEGVESEN, REGION SØR UNIVERSELL UTFORMING AV BUSSHOLDEPLASSER 2013 RV36, RV354 PLANHEFTE, PLANBESKRIVELSE

2 Universell utforming av bussholdeplasser 2013 Riksveg 36 I DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver : Statens vegvesen, Region sør Prosjekt : Universell utforming av bussholdeplasser 2013, Riksveg 36. Rapportnavn : Planhefte - Planbeskrivelse Arkiv (filnavn): Rv - Busslommer Grenland doc Rapportforfatter : Kristin Sneltvedt Signatur Dato : Kvalitetskontroll : Utført av : Jørund Auråen Dato : Statens vegvesen, Region sør Asplan Viak AS

3 Universell utforming av bussholdeplasser 2013 Riksveg 36 II INNHOLDSFORTEGNELSE 1 INNLEDNING PROSJEKTETS BETYDNING TIDLIGERE PLANER BESKRIVELSE AV PLANEN Trafikk Beskrivelse av vegsystemet SAMARBEIDSPARTNERE OMTALE AV DE ENKELTE HOLDEPLASSENE Generelt Skjelsvikskauen Skrapeklev Bakkedammen Kirstistien Kjørbekkdalen Kjørbekksvingen Brekkatoppen Dolva Hjelset brygge Åsgrav Breviksbrua Omtale av øvrige felles tegninger GRUNNEIERLISTE KONTRASTER LEDELINJER Side TEGNINGER Nr Beskrivelse Datert Rev. 1 Tilbudstegninger Statens vegvesen, Region sør Asplan Viak AS

4 1 1 INNLEDNING Asplan Viak AS har i samarbeid med Statens vegvesen utarbeidet byggeplan for opparbeidelse og oppgradering av 15 bussholdeplasser langs Rv 36 og 2 langs Rv354 i Telemark. Byggeplanen bygger på prosjektbeskrivelse utarbeidet av Statens vegvesen, datert oktober PROSJEKTETS BETYDNING Bussholdeplassene er generelt lite tilpasset i forhold til spesielle brukergrupper, og det er store mangler i forhold til krav om universell utforming. Statens vegvesen har foretatt en kartlegging av alle bussholdeplassene langs riksveg 36. Med utgangspunkt i disse registreringene er det foretatt en prioritering av de viktigste stoppestedene. Disse strekker seg geografisk over kommunene Skien, Porsgrunn, Nome og Bø. Disse bussholdeplassene er prosjektert for oppgradering til ny standard for universell utforming. 3 TIDLIGERE PLANER Dette prosjektet er en videreføring av tilsvarende som ble prosjektert i 2007, 2009, 2010, 2011, 2012 og Planene tar i hovedsak utgangspunkt i eksisterende forhold, men noen steder har det vært hensiktsmessig å justere plasseringen av bussholdeplassene. 4 BESKRIVELSE AV PLANEN 4.1 Trafikk Alle stoppestedene langs Riksveg 36 befinner seg på strekninger med fartsgrense 50km/t, 60km/t og 70km/t. 4.2 Beskrivelse av vegsystemet Utgangpunkt for prosjektering er Statens vegvesens Håndbok 232. Det er foretatt en gjennomgang av stoppestedene i prosjektet og vurdert hvilke som skal oppgraderes til ny standard og hvilke som skal beholdes med eksisterende geometriske utforming. Dette er omtalt under hver enkelt holdeplass.

5 2 5 SAMARBEIDSPARTNERE Byggeplanen er utarbeidet av Asplan Viak AS. Kontaktpersoner i planarbeidet har vært: Jørn Michael Kirkegaard Statens vegvesen, Region sør Vidar Krogsrud Statens vegvesen, Region sør Opplysninger om eksisterende kabler er hentet fra Telenor, Skagerak Energi, Midt-Telemark Energi, Midt-Telemark Breiband og Canal Digital. Opplysninger om eksisterende VA-anlegg er hentet fra Skien kommune, Porsgrunn kommune, Nome kommune og Bø kommune. Statens vegvesen har levert kartgrunnlag. 6 OMTALE AV DE ENKELTE HOLDEPLASSENE 6.0 Generelt All prosjektering er foretatt med utgangspunkt i tilgjengelige digitale kartdata. Det tas forbehold om evt. feil i grunnlagsmaterialet, og vurderinger/tilpasninger må foretas på stedet ved bygging. I de etterfølgende kapitlene er hver bussholdeplass beskrevet. 6.1 Skjelsvikskauen Tegning C210 Venstre side: Eksisterende busslomme justeres til 25m-20m-20m, og utvides i retning Skjelsvik. Det settes ny kantstein og gjennomgående g/s-veg høydejusteres. Nytt leskur inkl. benk m/armstøtter, søppelkasse utenfor leskur, info-ramme, busstopp-skilt (nr. 512) og bussholdeplassnavn-skilt, se tegning J202. Det etableres ledelinje fra bakkant g/s-veg til kantsteinslinjen, og det skal legges betongheller på begge sider av ledelinja. Ledelinje og betongheller legges som vist på tegning J201. Linje angir ny kantsteinslinje. Det etableres ny gangforbindelse over grønn grøft, for å sikre adkomst til busslommen på motsatt side. Høyre side: Eksisterende busslomme justeres til 25m-20m-20m med repos, og utvides i begge retninger. Det blir fullverdig repos langs oppstillingslengden, med nedramping i begge ender.

6 3 Nytt leskur inkl. benk m/armstøtter, søppelkasse utenfor leskur, info-ramme, busstopp-skilt (nr. 512) og bussholdeplassnavn-skilt, se tegning J202. Det skal etableres ny sykkelparkering ved siden av nytt leskur, se tegning J202 Det etableres ledelinje fra bakkant repos til kantsteinslinja, og det skal legges betongheller på begge sider av ledelinja. Ledelinje og betongheller legges som vist på tegning J201. Linje angir ny kantsteinslinje. Bjørk og burot fjernes som vist på planen. Tegning GH210 Tegningen viser eksisterende VA-situasjon. Det legges inn ny stikkrenne i bakkant av nytt leskur og sykkelparkering på høyre side. Tegning IN Skrapeklev Tegning C220 Venstre side: Nytt leskur inkl. benk m/armstøtter, søppelkasse utenfor leskur, info-ramme, busstopp-skilt (nr. 512) og bussholdeplassnavn-skilt, se tegning J202. Det er allerede etablert ledelinje med betongheller på bussholdeplassen. Selv om betonghellefeltet blir litt for smalt i forhold til standard når det settes opp leskur, blir det ikke lagt flere betongheller. Tegning GH220 Tegningen viser eksisterende VA-situasjon. Tegning IN Bakkedammen Tegning C230 Venstre side: Nytt leskur inkl. benk m/armstøtter, søppelkasse utenfor leskur, info-ramme, busstopp-skilt (nr. 512) og bussholdeplassnavn-skilt, se tegning J202.

7 4 Det er allerede etablert ledelinje med betongheller på bussholdeplassen. Selv om betonghellefeltet blir litt for smalt i forhold til standard når det settes opp leskur, blir det ikke lagt flere betongheller. Tegning GH230 Tegningen viser eksisterende VA-situasjon. Tegning IN Kirstistien Tegning C240 Venstre side: Eksisterende, utflytende bussholdeplass blir strammet opp til 25m-20m-20m. Det blir fullverdig repos langs oppstillingslengden, med nedramping i begge ender. Busslommen brukes også til kontroll-lomme og har derfor en bredde på 4 m. Nytt leskur inkl. benk m/armstøtter, søppelkasse utenfor leskur, info-ramme, busstopp-skilt (nr. 512) og bussholdeplassnavn-skilt, se tegning J202. I bakkant av leskur og sykkelparkering settes det opp en mur av naturstein for å unngå at skråningsutslaget går inn over tilliggende eiendommer. Det etableres ledelinje fra bakkant repos til kantsteinslinjen, og det skal legges betongheller på begge sider av ledelinja. Ledelinje og betongheller legges som vist på tegning J201. Linje angir ny kantsteinslinje. Eksisterende postkassestativ flyttes som vist på C240. Høyre side: Eksisterende bussholdeplass-skilt byttes ut. Tegning GH240 Tegningen viser eksisterende VA-situasjon. Tegning IN240

8 5 6.5 Kjørbekkdalen Tegning C250 Venstre side: Eksisterende busslomme justeres til 20m-20m-20m, det settes ny kantstein og gjennomgående g/s-veg høydejusteres. Nytt leskur inkl benk m/armstøtter, søppelkasse utenfor leskur, info-ramme, busstopp-skilt (nr. 512) og bussholdeplassnavn-skilt, se tegning J202. Det etableres ledelinje fra bakkant g/s-veg til kantsteinslinjen, og det skal legges betongheller på begge sider av ledelinja. Ledelinje og betongheller legges som vist på tegning J201. Linje angir ny kantsteinslinje. Høyre side: Eksisterende busslomme justeres til 20m-27m-20m, det settes ny kantstein og gjennomgående g/s-veg høydejusteres. Oppstillingslengden økes med 7m fordi bussholdeplassen ligger i en kurve. Tilpasning mellom nytt repos og eksisterende bakenforliggende g/s-veg. Asfaltareal som blir til overs fjernes og området tilsås. Nytt leskur inkl. benk m/armstøtter, søppelkasse utenfor leskur, info-ramme, busstopp-skilt (nr 512) og bussholdeplassnavn-skilt, se tegning J202. Det skal etableres ny sykkelparkering, se tegning J202. Det etableres ledelinje fra bakkant repos til kantsteinslinjen, og det skal legges betongheller på begge sider av ledelinja. Ledelinje og betongheller legges som vist på tegning J201. Linje angir ny kantsteinslinje. Tegning GH250 Tegningen viser eksisterende VA-situasjon. Tegning IN250 En eksisterende belysningsstolpe på venstre side må flyttes til ca. 1m i bakkant av kantstein i innkjøringslengden. 6.6 Kjørbekksvingen Tegning C260 Høyre side: Eksisterende busslomme justeres til 20m-20m-20m, det settes ny kantstein og repos høydejusteres.

9 6 Høydejustering med asfalt for å sikre/oppnå tilfredsstillende fall for overvann i busslommen. Nytt leskur inkl. benk m/armstøtter, søppelkasse utenfor leskur, info-ramme, busstopp-skilt (nr 512) og bussholdeplassnavn-skilt, se tegning J202. Det etableres ledelinje fra bakkant repos til kantsteinslinja, og det skal legges betongheller på begge sider av ledelinja. Ledelinje og betongheller legges som vist på tegning J201. Linje angir ny kantsteinslinje. Bjørk og burot fjernes som vist på planen. Tegning GH260 Tegningen viser eksisterende VA-situasjon. Det legges inn ny stikkrenne i bakkant av nytt leskur og sykkelparkering på høyre side. Tegning IN Brekkatoppen Tegning C270 Venstre side: Eksisterende busslomme justeres til 25m-25m-20m. Ny kantstein og repos høydejusteres og forlenges til området for tilrettelagt kryssing og tilpasses deretter eksisterende forhold. Oppstillingslengden økes med 5m fordi bussholdeplassen ligger i en kurve. Nytt leskur inkl. benk m/armstøtter, søppelkasse utenfor leskur, info-ramme, busstopp-skilt (nr. 512) og bussholdeplassnavn-skilt, se tegning J202. Det etableres ledelinje fra bakkant repos til kantsteinslinjen, og det skal legges betongheller på begge sider av ledelinja. Ledelinje og betongheller legges som vist på tegning J201. Linje angir ny kantsteinslinje. Bjørk og burot fjernes som vist på planen. Høyre side: Eksisterende kantstopp blir ny busslomme på 25m-20m-20m med repos. Det blir fullverdig repos langs oppstillingslengden, med nedramping kun i den nordlige enden. Nytt leskur inkl. benk m/armstøtter, søppelkasse utenfor leskur, info-ramme, busstopp-skilt (nr. 512) og bussholdeplassnavn-skilt, se tegning J202.

10 7 Det etableres ledelinje fra bakkant repos til kantsteinslinjen, og det skal legges betongheller på begge sider av ledelinja. Ledelinje og betongheller legges som vist på tegning J201. Linje angir ny kantsteinslinje. Eksisterende bussholdeplass-skilt fjernes, og skiltstolpe med vikeplikt- og kvartalsskilt flyttes til innside av fortau. Bjørk og burot fjernes som vist på planen. Tegning GH270 Tegningen viser eksisterende VA-situasjon. Tegning IN270 En eksisterende belysningsstolpe på venstre side må flyttes til ca. 1m i bakkant av kantstein i innkjøringslengden. Utliggerarm påmonteres. 6.8 Dolva Tegning C280 Høyre side: Eksisterende bussholdeplass for begge retninger bygges om. Det blir et stort felles repos med to leskur og felles sykkelparkering. Busslomma i retning Ulefoss utformes som en «vanlig» busslomme på 20m-20m-20m. Busslomma i retning Skien blir slått sammen med adkomstvegen i innerkant av området.. Trafikk fra adkomstvegen skal kanaliseres ut/inn på Hollavegen via krysset med Dolvavegen. To nye leskur inkl. benk m/armstøtter, søppelkasse utenfor leskur, info-ramme, busstopp-skilt (nr. 512) og bussholdeplassnavn-skilt, se tegning J204. Det skal etableres en ny sykkelparkering i tilknytning til det ene leskuret, se tegning J202. Det etableres ledelinje fra leskur til kantsteinslinja, og det skal legges betongheller på begge sider av ledelinja. Ledelinje og betongheller legges som vist på tegning J201. Linje og angir nye kantsteinslinjer langs repos. Linje angir kantsteinslinje i overgangen mellom adkomstveg og ny bussadkomst. Eksisterende leskur og trafikkrabatt ut mot Hollavegen fjernes. Tegning E280 Tegningen viser en høydeplan der prosjekterte høyder er vist sammen med innmålte høyder. Høydene er basert på VIPS-prosjekt

11 8 Tegning GH280 Tegningen viser eksisterende VA-situasjon. Eksisterende kum midt i nytt repos må høydejusteres. Eksisterende sluk i innkjøringslengden for busslomme i retning Skien, må erstattes evt. flyttes inn til ny kantstein. Overvannet ledes mot nærmeste kum. Tegning IN Hjelset brygge Tegning C290 Venstre side: Eksisterende busslomme justeres til 25m-20m-20m, det settes ny kantstein og gjennomgående g/s-veg høydejusteres. Nytt leskur inkl. benk m/armstøtter, søppelkasse utenfor leskur, info-ramme, busstopp-skilt (nr. 512) og bussholdeplassnavn-skilt, se tegning J204. Det etableres ledelinje fra bakkant g/s-veg til kantsteinslinja, og det skal legges betongheller på begge sider av ledelinja. Ledelinje og betongheller legges som vist på tegning J201. Eksisterende grønn rabatt mellom Hjelsethvegen og busslomma blir redusert i størrelse pga. ny innkjøringslengde og tilpasning mot krysset. Den gjenværende rabatten blir steinsatt, for å unngå vedlikehold. Linje angir ny kantsteinslinje. Bjørk og burot fjernes som vist på planen. Høyre side: Eksisterende busslomme justeres til 25m-20m-20m med repos. Det blir fullverdig repos langs oppstillingslengden, med nedramping kun i den nordlige enden. Busslomma skal også brukes til kontroll-lomme og har derfor en bredde på 4 m Nytt leskur inkl. benk m/armstøtter, søppelkasse utenfor leskur, info-ramme, busstopp-skilt (nr. 512) og bussholdeplassnavn-skilt, se tegning J204. Det etableres ledelinje fra bakkant repos til kantsteinslinja, og det skal legges betongheller på begge sider av ledelinja. Ledelinje og betongheller legges som vist på tegning J201. Linje angir ny kantsteinslinje.

12 9 Bjørk og burot fjernes som vist på planen. Eksisterende skogsbilvei opprettholdes. Tegning GH290 Det er ikke offentlig VA-anlegg ved Hjelset brygge. Tegning IN Åsgrav Tegning C310 Høyre side: Ny busslomme på 25m-20m-20m med repos. Det blir fullverdig repos langs oppstillingslengde, og dette føres frem til krysset Gvarvvegen/Mannebruvegen. Det blir nedramping kun i den nordøstlige enden. Det vises ganske store skråningsutslag, men ny jordskråning er i alle fall parallell med eksisterende jordskråning. Det må legges inn rekkverk i bakkant av repos og langs utkjøringslengden. Rekkverket kobles sammen med eksisterende rekkverk i begge retninger. Nytt leskur inkl. benk m/armstøtter, søppelkasse utenfor leskur, info-ramme, busstopp-skilt (nr. 512) og bussholdeplassnavn-skilt, se tegning J204. Det etableres ledelinje fra bakkant repos til kantsteinslinja, og det skal legges betongheller på begge sider av ledelinja. Ledelinje og betongheller legges som vist på tegning J201. Linje angir kant kjørebane og linje angir ny kantsteinslinje. Vips-prosjekt er laget for holdeplassen. Det etableres ny gangforbindelse over grønn grøft, for å sikre adkomst til busslommen på motsatt side. Eksisterende skiltstolpe med skilt for fartsgrense, forkjørsveg og rv-navn, flyttes til enden av utkjøringslengden. Km-stolpe flyttes vinkelrett ut til bakkant repos. Tegning GH310 Det er ikke offentlig VA-anlegg ved Åsgrav. Tegning IN310

13 Breviksbrua Tegning C330 Venstre side: Nytt leskur inkl. benk m/armstøtter, søppelkasse utenfor leskur, info-ramme, busstopp-skilt (nr. 512) og bussholdeplassnavn-skilt, se tegning 202. Det skal etableres ny sykkelparkering ved siden av nytt leskur, se tegning J203. Det er allerede etablert ledelinje med betongheller på bussholdeplassen. Nytt leskur blir plassert ved enden av eksisterende felt for betongheller, og derfor må det etableres ledelinje fra nytt leskur mot eksisterende ledelinje. Det legges betongheller på begge sider av ny ledelinje. Se plantegning for utførelse og tegning J201 for detaljer. Eksisterende bussholdeplass-skilt beholdes. Høyre side: Nytt leskur i smal utførelse, inkl. benk m/armstøtter, søppelkasse utenfor leskur, info-ramme, busstopp-skilt (nr. 512) og bussholdeplassnavn-skilt, se tegning J203. Leskuret plasseres med festeanordninger tilpasset betongdekke Det er allerede etablert ledelinje med betongheller på bussholdeplassen. Selv om betonghellefeltet blir litt for smalt i forhold til standard når det settes opp leskur, blir det ikke lagt flere betongheller. Tegning GH330 Tegningen viser eksisterende VA-situasjon. Tegning IN330

14 Omtale av øvrige felles tegninger Noen av tegningene gjelder for flere av delprosjektene. Tegning F201 Tegningen viser normalprofiler for påstigning ved busstopp med og uten leskur. Den viser også overbygning for kjørearealet på bussholdeplassene, g/s-veg/repos og der det skal legges betongheller. Tegning J201-J207 Tegning J201 viser taktil merking av bussholdeplasser med leskur og taktil merking ved vinkelendringer. Tegning J202 viser utforming av leskur. Tegningen viser plan, fasade og snitt av leskuret, samt oppbygging av såle for vanlig leskur. Det er et vanlig leskur med tre tynne glassvegger. Innvendig skal det settes opp en benk med armstøtter og info-ramme. Skilter på nye leskur (busstopp-skilt og bussholdeplassnavn-skilt) skal være inklusiv. Det skal også settes opp utvendig søppelkasse. Tegningen viser også sykkelparkering. Det er lagt til rette for parkering av seks stk sykler ved hver sykkelparkering. Tegning J203 viser utforming av leskur i smal utførelse. Tegning J204 viser utforming av leskur av tre. Tegningen viser plan, fasade og snitt av leskuret. Det er et vanlig leskur med bygd opp av tre, glass og stål. Innvendig skal det settes opp en benk med armstøtter og info-ramme. Skilter på nye leskur (busstopp-skilt og bussholdeplassnavn-skilt) skal være inklusiv. Det skal også settes opp utvendig søppelkasse. Tegning J205 viser kantsteinsdetaljer for granittkantstein. Tegning J206 viser prinsippet ved tverrspleis. Det må benyttes tverrspleis på bussholdeplassene der det skal gjøres utvidelser i kjørearealet. Tegning J207 viser to standarder for utforming av bussholdeplasser langs riksveg 36. Den ene bussholdeplassen på 20m-20m-20m skal benyttes der fartsgrensen er 60km/t eller lavere, og den andre bussholdeplassen på 25m-20m-20m skal benyttes der fartsgrensen er 70km/t eller høyere. Tegning L001 Tegning L001 viser plassering av skilt på leskur. Den viser også skiltplassering på stolpe. Viktig informasjon om skiltene står skrevet på tegningen.

15 12 7 GRUNNEIERLISTE Tabell 1 viser oversikt overberørte eller tilgrensende eiendommer. Grunneieroversikt Tabell 1 Holdeplassnummer Holdeplassnavn Gnr/Bnr berørt eiendom Grunneier 210 Skjelsvikskauen 57/47 Skrapeklev 1 Borettslag Postboks Porsgrunn 58/92 Telerør Eiendom AS Versvikvegen Porsgrunn 220 Skrapeklev 57/16 Statens vegvesen Statens vegvesen Region Sør Serviceboks Arendal 57/1 Norsk Hydro Produksjon AS 0240 Oslo 230 Bakkedammen 58/394 Grenland Industrimuring Eiendom AS Frøysgate Porsgrunn 55/324 Güzel Merete Ole Engelstads veg Porsgrunn Güzel Müslüm Ole Engelstads veg Porsgrunn 55/350 Porsgrunn kommune Postboks Porsgrunn 55/282 Kovajord Kjellaug Herøyavegen Porsgrunn 240 Kirstistien 46/1248 Porsgrunn kommune Postboks Porsgrunn 46/280 Lauritsen Tom Vidar Herøyavegen Porsgrunn 46/247 Solstad Eiendom AS Herøyavegen Porsgrunn Merknad KE H ½ H ½

16 13 46/1287 Porsgrunn kommune Postboks Porsgrunn 46/1288 Porsgrunn kommune Postboks Porsgrunn 46/302 Olsen Leif Sigurd Herøyavegen Porsgrunn 46/358 Solstad Eiendom AS Herøyavegen Porsgrunn 46/739 Norsk Hydro Produksjon AS 0240 Oslo 46/789 Bjørnerud Dag Skottet Porsgrunn 46/772 Fredriksen Ingrid Ecroll Skottet Porsgrunn 46/790 Landstad Gudny Skottet Porsgrunn 46/1236 Fossum Erik Hjalmar Henrik Ibsens vei Fredrikstad Gilje Helen Knudsen Strandebakken Helgeroa Knudsen Finn Christian Kulltangenvegen Porsgrunn Knudsen Line Marie Hasselstien Porsgrunn Knudsen Susanne Marie Hasselstien Porsgrunn 250 Kjørbekkdalen 221/1006 Hansen Bente Porsgrunnsvegen Skien Jaarvik Trond Randulf Porsgrunnsvegen Skien H 3/8 H 5/24 H 5/24 H 5/48 H 5/48

17 14 Norfloor Eiendom AS Strømsv Oslo 250 Kjørbekkdalen 221/1006 Porsgrunnsveien 188 AS Storgata Porsgrunn 402/5 Statens vegvesen Region Sør Serviceboks Arendal Eiendommen er seksjonert KE 260 Kjørbekksvingen 270 Brekkatoppen 220/9 Sørensen Tom Bakke Kjørbekksvingen Skien 220/917 Skien kommune Postboks Skien 220/412 Spekter AS Kjørbekksvingen Skien 280 Dolva 273/8 Karlsen Ranveig Dolvavegen Skien 505/1 Skien kommune Postboks Skien 272/18 Evertz Maibritt Dolvavegen Skien Steinhaug Jarle Kjetil Dolvavegen Skien 272/17 Evertz Maibritt Dolvavegen Skien Steinhaug Jarle Kjetil Dolvavegen Skien 272/15-16 Redalen Øystein Honerud Hollavegen Skien 273/5 Dolva Anne Lise Dolvavegen Skien AE H ½ H ½ H ½ H ½

18 Hjelset brygge 59/1,14 Kabbe Monica Hjelsetvegen Ulefoss 58/3 Bjerva Nils Olav Skiensvegen Ulefoss 310 Åsgrav 50/99 Torstveit Anne Berit Gvarvvegen Bø i Telemark 330 Breviksbrua

19 16 8 KONTRASTER LEDELINJER Lyshetskontraster Anbefalingene i håndbok 278 «Universell utforming av veger og gater» er lyshetskontraster. Lyshetskontraster måles ved å sammenligne farger med gråskalaen på en lyshetsmåler. Fargen har samme lyshet som den gråtonen den skiller seg minst fra (har minst grensetydelighet mot). Gråskalaen går fra sort med lyshetstall v 0,10 til hvitt med lyshetstall v 0,95 (v = lightness value / lyshetstall). Kontrasten, K, mellom to overflater er differansen mellom de to overflatenes lyshetstall. Jo høyere K, jo sterkere er kontrasten. Den taktile overflaten bør ha lyshetskontrast mot omgivelsene på minimum K = 0,3. Det anbefales imidlertid en kontrast på K = 0,5.