Avsender Hovedpunkt i merknad / uttalelse Forslagsstillers kommentar

Transkript

1 MERKNADSSKJEMA - FORSLAGSSTILLERS KOMMENTARER TIL MERKNADER OG UTTALELSER - PLANOPPSTART Side1 Plannavn Ytrebygda, gnr. 119, bnr. 3, 35. Rå/del av Fana stadion Arealplan-ID Saksnummer Utarbeidet av ABO Plan & Arkitektur AS Datert/Revidert Avsender Hovedpunkt i merknad / uttalelse Forslagsstillers kommentar 1 Inge T. Nilsen og Berit Tveit Siljustølvegen Rådal 119/ Helga Raa Grimseidvegen Rådal 119/3 og 119/ Eiendom 119/156 inngår i pågående reguleringsplan for Ytrebygda, gnr. 119, bnr. 3, Rå/Grønstølen (planid ). I sørøst grenser eiendom til planområdet for Rå/del av Fana stadion. I nordøst er grensen ennå litt uklar da det ennå ikke er inngått avtale med forslagsstiller av reguleringsplanen for Grønstølen. Ber om at reguleringsplanen for Grønstølen og reguleringsplanen for Rå/del av Fana stadion sees i sammenheng, slik at de sikres best mulig utnyttelse av sin tomt. 2. Pga. bekken er byggegrensen satt til 20 meter i sørøst i reguleringsplanen for Grønestølen. Oppmoder om at bekken legges i rør, slik at både deres tomt og idrettsområdet får en bedre utnyttelse. 3. Eiendommen har i dag slamavskiller med spredningsgrøft. De ønsker å knytte seg til offentlig avløpsanlegg. 1. Grunneier av gnr. 119, bnr.3 hvor det planlegges velodrom. Mener velodromen må kunne plasseres nærmere Grimseidvegen på kommunens egen grunn, slik at noe av deres areal langs Flyplassvegen frigjøres. 2. Plangrensen langs Grimseidvegen går unødvendig langt inn på gnr/bnr 119/369 og 119/3 foran det gamle våningshuset. Det er ingen grunn til å gjøre disse inngrepene på denne siden av vegen, da det er tilstrekkelig plass på den andre siden av vegen der kommunen selv eier. 3. Det er ved flere tidligere anledninger avgitt store deler av eiendommen til veg, grøntareal og Tomteselskapets planer, mot dårlig kompensasjon. Det som er igjen må de selv i størst mulig grad kunne bruke til boligformål. Ved å flytte velodromen, kan det gi plass til leilighetsbygg mot Flyplassvegen, som kan brukes til kommunale utleieleiligheter m.m. Dette vil oppfylle de nasjonale forutsetninger om fortetting og en samordnet areal- og transportutviklingsplan. 1. Reguleringsplanen for Rå/del av Fana stadion er sett i sammenheng med reguleringsplanen for Rå/Grønestølen. Denne planen overlapper Grønestølenplanen langs Siljustølvegen. 2. Planforslaget forutsetter at bekken holdes åpen i grensen mot 119/156 av hensyn til overvanns-/flomhåndtering, jf. ellers merknad (nr. 13) fra Grønn etat datert Tas til orientering. VA-planen viser privat pumpeledning for spillvann fra velodromen til offentlig selvfallsledning i Grimseidvegen. I tillegg finnes en eksisterende privat pumpeledning fra bolig på eiendom119/ Merknaden om å plassere velodromen på gressfeltet langs Grimseidvegen er tatt til følge jf. planprosessen beskrevet i planbeskrivelsen. Kulturmarken på 119/3 planlegges for utendørs fleridrettsareal i samsvar med avsatt idrettsformål i KPA Utvidelsen av vegarealet for separat fortau og sykkelveg er i hovedsak lagt på sørsiden av Grimseidvegen, for å minimere inngrep i hager. 3. Fana Stadion er bygd ut til et friidrettsanlegg med arenafasiliteter som tilfredsstiller arrangementer på internasjonalt nivå. Når velodromen plasseres på eksisterende gressfelt ved Grimseidvegen, er det behov for å erstatte dette treningsarealet med areal på 119/3 avsatt til idrett i KPA Erverv av arealet fra 119/3 til idrettsformål, vil søkes ordnet via forhandlinger 4. Det vises til tidligere samarbeid med grunneier som Idrettsseksjonen gikk ut av pga. av at lokaliseringsvalg av en byarena var uavklart. Det er nå et nedskalert prosjekt i forhold til tidligere byarena som søkes regulert.

2 Planen bør regulere restarealet deres til boligformål, jfr. vedlagt kartutsnitt hvor det foreslås idrett/velodrom på eiendom 119/35, som eies av Bergen kommune, omlegging av Siljustølvegen og boligformål på restarealet på bnr Det har ikke vært noe samarbeid med grunneierne av 119/3 i dette planarbeidet. Ber om at Bergen kommune tar en seriøs diskusjon med dem vedr.de framsatte forslag. Side2 3 Edel og Dag Eikeseth Grimseidvegen Rådal 119/ Grunneier av gnr. 119, bnr. 223 som grenser opp til Grimseid-vegen på det aktuelle strekket. Ut i fra avgrensingen av planområdet, går de ut i fra at all trafikk til den utvidede bruken av Fana stadion, skal gå forbi deres eiendom i Grimseidvegen. Området nord for Grimseidvegen på strekningen Rådalen - Siljustølvegen består av boliger som har sin adkomst via tre private veger fra Grimseidvegen. I tillegg er det to barnehager på denne strekningen som genererer betydelig trafikk morgen og ettermiddag, samt trafikk til Fana stadion og golfbanen og diverse anleggstrafikk gjennom tunnelen fra Fana stadion til knuseverksområdet. 2. De er spesielt opptatt av trafikksituasjonen og den utvidede bruken av Grimseidvegen. Store boligområder ved Råtun, Råvarden, Repelen og ved golfbanen, er de siste 10 årene utbygget uten at standard og konsekvenser er utredet mht. trafikkøkning, støy og trafikksikkerhet. Dette har resultert i ekstremt økt støybelastning for boligene langs nedre del av Grimseidvegen. Grimseidvegen er ikke opprustet til tross for at trafikken er mangedoblet gjennom de senere år. Den kan ikke tåle en ytterligere trafikkbelastning. 3. Grimseidvegen er gjennomfartsveg til Blomsterdalen, Grimseid, Hjellestad, Kokstad og Flesland, og benyttes som avlastningsveg for Flyplassvegen i rushtrafikken. 4. Grimseidvegen er skoleveg til Skeie skole. Hastigheten er 40 km/t med fartshumper i nedre del, noe som viser at vegen ikke vurderes som trafikksikker nok. 5. Også etter at framtidig trafikk fra ny E39 fra Os kommer, vil trafikken mot Flesland, Kokstad/Sandsli og Laguneområdet gå i dagen i Rådalsområdet. 6. De ber om at det vurderes alternative løsninger for Fana stadion og de nye anleggene med avkjørsel/påramping direkte fra Flyplassvegen. 7. Konsekvensene for nedre del av Grimseidvegen og tilgrensende bebyggelse må utredes med hensyn til trafikkbelastning, Tatt til orientering. 6. Planen legger til grunn at Grimseidvegen skal benyttes som adkomst til idrettsanleggene ved Fana stadion. Dette er gjort i dialog med Statens vegvesen og etat for byggesak og private planer. Reguleringsplanen søker å muliggjøre bygging av et treningsanlegg for sykkel ved Fana Stadion. For øvrig er det ikke tenkt å endre på utforming eller bruk av stadionanlegget i forhold til dagens anlegg. Bygging av velodrom for trening vil ikke føre til vesentlig trafikkøkning. 7. Planen viser trafikksikring av Grimseidvegen med separat fortau og sykkelveg. I rekkefølgebestemmelsene er det satt krav om at det før utbedring av Grimseidvegen skal gjennomføres kartlegging av vegtrafikkstøy med forslag om nødvendige avbøtende tiltak for støyfølsom bebyggelse. Dersom det er behov for støyskjermingstiltak, skal dette gjennomføres i forbindelse med utbedring av vegen.

3 trafikksikkerhet og støy og det må legges inn rekkefølgebestemmelser som sikrer gjennomføring av trafikkløsninger før de nye anleggene starter opp. Side3 4 Øystein Sæle og Erik Aadland m fl. e.post Akasia Råtun Barnehage v/ Alistair Pelly 119/819 e.post Øystein Sæle og Erik Aadland representerer en gruppering foreldre i Råstøl/Nordås som jobber for å etablere flere idrettsanlegg (flerbrukshall og/eller 11èr fotballbane) som OPS-prosjekt - i nærområdet til Fana stadion og generelt i søndre bydel. I denne sammenheng trenger de kommunal hjelp til å skaffe tomt. Selve utbyggingen vil være et privat prosjekt. Det er underdekning av kapasitet på idrettsanlegg i dette området, og dette vil fortsette å øke pga. den store utbyggingen i området. De kommer med innspill om at det blir satt av tomt til flerbruks-hall innenfor reguleringsplanen for del av Fana stadion. Dette vil gi store synergieffekter ift. nødvendig infrastruktur, som f.eks. parkering, garderobe m.m. Merknad ved utvidet varsling. 1. Viktig at planen tar hensyn til at barnehagens uteareal må bestå, da virksomheten som drives pr. i dag er avhengig av hele dette arealet, ift. barnehagens godkjenning fra Bergen kommune. 2. Det er også viktig at antall parkeringsplasser blir ivaretatt da barnehagen må tilfredsstille kommunens krav iht. barnehagens godkjenning. 1. Fana Stadion er et friidrettsanlegg, og det er ikke planer om å endre på utforming av anlegget. Det har over mange år vært arbeidet med å etablere et anlegg for sykling i tilknytting til Fana Stadion som har vært prioritert i kommunens idrettsmelding og omtalt i gjeldende Idrettsplan. Planforslaget regulerer for innendørs sykkelanlegg (velodrom) med flerbruksmulighet og utendørs idrettsareal for flerbruk. 1. Planforslaget medfører ikke endring på barnehagens uteareal. Grimseidvegen legges inn mot muren som støtter dagens gjerde/støyskjerm. 2. Planforslaget medfører at parkeringsarealet til barnehagen reduseres noe for å få plass til separat fortau og sykkelveg, men dette er så lite at det ikke får konsekvenser for antall parkeringsplasser.

4 6 Oda Leiknes på vegne av Aslaug Leiknes Råtun Rådal 119/224 e.post Merknad ved utvidet varsling. 1. Utvidelsen av planområdet slik kartet viser vil føre til store inngrep på eiendom 119/224. Dette vil gå sterkt ut over utearealene på eiendommen. Det er ønskelig med alternativ løsning for å unngå at deler av eiendommen forringes. Dersom vegen fra Råtun skal legges om slik at den kommer mer vinkelrett inn på Grimseidvegen, bes det om at det bygges mur for å bevare mest mulig av eiendommen. 2. Ønsker snarlig tilbakemelding, da eier har vært i kontakt med anleggsgartner for å opparbeide og beplante deler av hagen mot Råtun-vegen. 1. Tatt til følge. Planområdet er innsnevret i forhold til varsel om begrenset utvidelse av planområde, slik at det kun er et lite areal i nordvestre hjørne av tomten som omfattes av planen. Dette arealet er regulert til boligformål og annen veggrunn - grøntareal. Dagens trasé for Råtun følges i hovedsak. Side4 7 Norges vassdrags- og energidirektorat NVE 1. NVE har ingen innspill til planarbeidet. 1. Tatt til orientering BKK VARME AS Nye anlegg/bygg i planområdet kan knyttes til fjernvarmenettet. Plikt for å knytte seg til fjernvarme må tas inn i reguleringsbestemmelsene. 2. BKK oppfordrer til dialog i tidlig planleggingsfase vedr. systemløsninger for fjernvarmens muligheter og vilkår. 1. Tatt til følge. 2. Tatt til orientering.

5 9 BKK Nett e.post Bergen brannvesen Statens vegvesen Innenfor planområdet har BKK distribusjonsnett med ledninger, kabler og nettstasjoner med spenning opp til 132kV. 2. Kart over ledningstraseer er vedlagt. 3. Evt. behov for nye nettstasjoner i planområdet, bør tas inn i planbestemmelsene. 4. Nettstasjonene bør fortrinnsvis være frittstående og bør ha en avstand på min. 5 meter fra bygning med brennbare overflater. Evt. fravik stiller særskilte krav til brannteknisk utførelse av bygningene det gjelder. 5. Nettstasjoner må plasseres min. 1 meter fra vegkant, utenfor vegens frisiktsone og med ledig plass en meter ut til alle sider. Det må være kjørbar adkomst. 6. Det forutsettes at utbygger stiller areal til disposisjon i samråd med BKK Nett. 1. Tilkomst Byggverk må plasseres slik at rednings- og slokkemannskap med nødvendig utstyr har brukbar tilgjengelighet til og i byggverkene, jfr. TEK10, (1). For preaksepterte ytelser henvises til VTEK, (1) For tekniske spesifikasjoner henviser de til «Brannredningsarealer» - veileder utarbeidet av Bergen brannvesen. 2. Slokkevann Byggverk må tilrettelegges slik at brann lett kan lokaliseres og bekjempes, jfr. TEK10, (2) For preaksepterte ytelser henvises til VTEK, (2) For tekniske spesifikasjoner henvises til VA-norm for Bergen kommune: «Krav til uttak for slokkevann i Bergen kommune». 3. Sprinkling Område som reguleres til virksomhet hvor sprinkling er aktuelt, må ha tilstrekkelig vannforsyning. 1. Gang- og sykkelvegen langs Flyplassvegen er hovedsykkelrute mellom Rådalen og Bergen Lufthavn Flesland. Etter håndbok 017 og håndbok 233 er det behov for separate løsninger for sykkel og gange med en minimumsbredde på 5,5 meter (3,0m sykkel og 2,0 m gange + 0,5 m skulder). Det er ikke avklart på hvilken side av Fleslandsvegen dette tilbudet skal ligge, og det må derfor settes av nok bredde på sørsiden av riksvegen for å sikre areal til et framtidig oppgradert tilbud til myke trafikanter. 2. Vegvesenet er tilfreds med at planområdet inneholder fylkesveg 172 Grimseidvegen slik at det også langs denne vegen kan reguleres et fullgodt tilbud til myke trafikanter. I dag er det et svært dårlig tilbud til myke trafikanter her. 3. Langs Flyplassvegen er det på flere strekninger regulert byggegrense Tatt til orientering. 3. Tatt til følge Tatt til orientering Tatt til orientering. Det vises til vedlagte VA-rammeplan fra Cowi, datert Etter oppstart av planarbeid er planavgrensingen trukket tilbake, slik at den nå sammenfaller med plangrensen for reguleringsplanen for Ytrebygda/Fana, gnr. 119 m.fl. Endring av reguleringsplan E39/Rv 580 Rådal Sørås, planid Det antas at det er nok areal innenfor nevnte reguleringsplanen til å gjennomføre separat løsning for sykkel og gange langs sørsiden av Flyplassvegen. 2. I planforslaget er det langs Grimseidvegen regulert separat fortau og sykkelveg. 3. Planforslaget viser plassering av velodrom på gressfeltet langs Grimseidvegen. Kulturmarksarealet på 119/3 som reguleres til idrettsformål, skal benyttes til utendørs fleridrettsareal. Byggegrensen langs Flyplassvegen er satt til 30 m fra senter veg. Side5

6 på 30 meter. Det kan kanskje være vanskelig å overholde denne byggegrensen ved bygging av velodrom. Det er mulig å drøfte plassering av velodrom nærmere Flyplassvegen dersom det er umulig å plassere bygget utenfor byggegrense på 30 meter. Side6 12 Statens vegvesen Merknad ved utvidet varsling. 1. Statens vegvesen har tidligere gitt uttale til oppstart av planarbeid og har gitt tilbakemelding om at planområdet bør utvides. Det tilsendte forslaget til utvidelse av planområdet er i samsvar med tidligere avklaringer mellom Statens vegvesen og plankonsulenten. 1. Tatt til orientering. 13 Grønn etat I kommuneplanens arealdel er planområdet satt av til bebyggelse og anlegg og idrettsanlegg. Grimseidvegen er vist med hensynssone for bevaring av kulturmiljø (H570) med 10 meter buffer rundt historisk veifar. I temakart for grøntstruktur er det vist en grønn korridor langs Grimseidvegen. Grønne korridorer er ment å ivareta sammenheng mellom grøntområder, og er viktig for ferdsel sammen med at de kan ha stor økologisk, lokalklimatisk og landskapsestetisk betydning. Grønn etat mener det må bevares en bredest mulig vegetasjonsskjerm mot Grimseidvegen, i tråd med grønnkorridoren. 2. Det er registrert vipe ved Fana stadion, senest Vipe har status som nær truet (NT) i norsk rødliste (Artskart besøkt ) og arten har vist store bestandsnedgang både i Europa og Norge. Bergen kommune opplever også stor tilbakegang i hekkebestand, og opphør av landbruksdrift med gjengroing av kulturmarksareal antas å være en viktig medvirkende faktor. Grønn etat vurderer at utbygging av området vil påvirke vipe negativt. Det må redegjøreres for samlet belastning på vipe-bestanden. Planarbeidet må vurderes i forhold til naturmangfoldloven, særlig kap. II. 3. Det er også gjort registrering av stær, fiskemåke og tårnseiler som også er kategorisert som nær truet (NT) etter norsk rødliste (Artskart 1. I planforslaget er det regulert inn separat fortau og sykkelveg langs Grimseidvegen. Sidearealene til vegen er i stor grad private hager. Innenfor idrettsområdene vil det bli laget utomhusplan som bl.a. skal beskrive beplantning Det vurderes i denne saken at store deler av planområdet, sammen med tilgrensende gårdsbruk på 119/3 også etter utbygging vil fremstå som grønne og at utbyggingen således ikke vil ha vesentlig negativ påvirkning på de nevnte fuglebestandene. En vil ellers peke på at utbygging av idrettsanlegg sentralt i bydelen i tilknytning til eksisterende stadionanlegg og i samsvar med overordnet arealformål må tillegges vekt i vurderingen. 4. Deler av bekken går tvers over kulturmarksarealet på 119/3 som er avsatt til idrettsformål og følger deretter plangrensen i vest. I tillegg går det en mindre bekk/kanal rundt eksisterende grusbane. Det er i planforslaget regulert inn hensynssone rundt bekkene, med differensierte bestemmelser til de ulike sonene H560_1-4. I sonene H560_1 H560_3 skal bekken beholdes åpen, mens i sone H560_4 som går tvers over idrettsområde o_bia2, er det åpnet for at bekken kan legges om og delvis lukkes for å kunne utnytte idrettsområdet hensiktsmessig. Dette skal detaljprosjekteres i utomhusplan og detaljplan for VA i forbindelse med søknad om tiltak. I følge KPA 2010 skal byggegrense til vassdrag være 20 meter i byggeområder generelt og 10 meter i senterområder. Byggegrensen rundt velodromen ligger 20 meter fra bekken ved hensynssone H560_2. Hensynssonen er

7 besøkt ). Utover dette er det ikke registrert verdifullt naturmangfold innenfor planområdet. 4. Planområdet berører øvre del av Steinsvikvassdraget. Bekken er gytebekk for ørret. Grønn etat forutsetter at planarbeidet tar hensyn til bekken og forholder seg til bestemmelsene knyttet til vassdrag i pkt. 4 i KPA. Bekken må ikke lukkes/legges i rør. Det må reguleres inn en bredest mulig vegetasjonsbuffer langs med vassdraget som sikrer biologiske verdier knyttet til vassdraget. vist med en avstand på 10 meter fra bekken, slik at det er plass for adkomstveg til velodromen. Side7 14 Vann- og avløpsetaten Trafikketaten Vannet i området leveres fra Kismul vannbehandlingsanlegg. Statisk trykkhøyde på offentlig vannledningsnett i området er normalt maks. 120 moh. 2. Avløpet i området føres til Flesland kommunale avløpsrenseanlegg. 3. Det er kommunalt vann-, avløps- og overvannsanlegg i området. Det er flere kummer med brannventil i området. VA-ledningskart som viser VA-nett i området er vedlagt. 4. Va-rammeplan skal inngå som del av reguleringsplanen. Denne skal bestå av en beskrivelse og tilhørende plantegning. Krav til innhold i VA-rammeplanen er listet opp i uttalen fra VA-etaten. VArammeplanen skal sendes direkte til Vann- og avløpsetaten for uttalelse og komplett VA-rammeplan skal vedlegges plan-forslaget til 1. gangs behandling. 5. I reguleringsbestemmelsene må det stilles krav om at VArammeplanen skal legges til grunn for detaljprosjekteringen og byggesaksbehandling. 1. Grimseidvegen er fylkesveg. Siljustølvegen og Råvarden er kommunale veger. 2. Det pågår planarbeid for Raa Grønestølen boligområde, ID , som innebærer større oppgradering av Siljustølvegen og bro over Flyplassvegen. Det kan påregnes rekkefølgekrav for ferdigstillelse av oppgradering av kommunal veg Siljustølvegen, i hht. ID , før igangsettingstillatelse av tiltak for utvidelse av Fana stadion kan skje. Generelt 3. Offentlige trafikkområder skal planlegges i tråd med Vegnormer for Bergen kommune og Statens vegvesen sine håndbøker, spesielt nevnes Håndbok 017 Veg- og gateutforming. Evt. avvik skal fremkomme tydelig og skal begrunnes og dokumenteres. Valg av vegklasse skal begrunnes. 4. Ønske om spesielle trafikkreguleringer skal omtales og krever særlig godkjenning. Spesielle konstruksjoner som vil gi særlig utfordringer Tatt til orientering. 4. Cowi AS har utarbeidet VA-rammeplan datert , som følger som vedlegg til plansaken. 5. Tatt til følge. 1. Tatt til orientering. 2. Reguleringsplanen for Raa Grønestølen tredde i kraft Reguleringsforslaget for Rå/ del av Fana stadion overlapper Grønestølplanen for del av Siljustølvegen. I reguleringsbestemmelsene er det satt rekkefølgekrav til opparbeidelse av denne delen av Siljustølvegen før velodromen kan tas i bruk Tatt til orientering. 5. En har i planforslaget regulert separat fortau og sykkelveg langs Grimseidvegen, men det er ikke knyttet rekkefølgebestemmelser til opparbeidelse i forbindelse med bygging av velodromen. Reguleringsplanen søker å muliggjøre bygging av treningsanlegg for sykkel. For øvrig er det ikke tenkt å endre utforming eller bruk av stadionanlegget i forhold til dagens anlegg. Bygging av velodrom for trening vil ikke føre til vesentlig trafikkøkning Tatt til følge.

8 16 Byantikvaren med tanke på drift og vedlikehold, skal komme tydelig fram i planen. 5. Det må settes rekkefølgekrav som fastsetter når gjennomføring mht. opparbeidelse og/eller utbedring av kommunale vegområder skal skje. Veglys skal omtales og være del av rekkefølgekrav også ved oppgradering/endret bruk. 6. Før søknad om igangsetting av tiltak, skal trafikketaten ha tilsendt detaljerte tekniske planer til godkjenning. Detaljplaner skal utformes iht. Statens vegevesens Håndbok 139 «Tegningsgrunnlag Retningslinjer». Trafikksikkerhet 7. Trafikksikring skal beskrives i planomtalen, med fokus på myke trafikanter og universell utforming. Det vises til Statens vegvesens håndbok 278 «Veileder i Universell utforming». Gang- og sykkelveger skal være sammenhengende. Kryssingspunkt skal vurderes spesielt, i tråd med Statens vegvesen s håndbok 270 «Gangfeltkriterier». 8. Det vises til Trafikksikkerhetsplanen for Bergen Avkjørsler 9. Avkjørsler fra kommunal veg med frisikt skal vises i planen. Krav til frisikt, svingradius og lengdeprofil skal være iht. Statens vegvesens håndbøker 017 og 263 «Geometrisk utforming av veg- og gatekryss». Tallet på avkjørsler skal tilstrebes holdt på et minimum. Parkering 10. Parkeringsplasser må ligg på privat grunn, adskilt fra den offentlige vegen. 11. Samlokalisering av parkeringsplasser ansees som positivt, da dette reduserer antall avkjørsler. 1. Det er ikke utarbeidet kulturminnegrunnlag for området. 2. Det ligger et klart verneverdig gårdsbruk, bnr. 3 like utenfor planområdet med Sefrak-registrerte bygninger. Som del av gårdstunet står det en automatisk fredet bautastein. Denne kan trolig dateres til yngre jernalder. Gårdsbruket gir en del føringer for tiltak i planområdet. Her er det både gårdsbruket som helhet og de enkelte bygg og bautastein som verneverdige som skal ivaretas som en historiefortellende struktur med tilhørende kulturlandskap (KPA 12). 3. Grimseidvegen er avsatt med hensynssone (H ) for bevaring av historiske vegfar i kommuneplanen. 4. Planprosessen skal klargjør hvilke konsekvenser byggingen av en velodrom vil få for kulturmiljøet og hvordan tiltakshaver søker å ivareta de aktuelle kulturminneverdiene. En må se på konsekvenser ut over selve planområdet, da det er flere viktige kulturminner i nærområdet, så som gårdsbruket på bnr. 3 og kulturmiljøet og bygningene Siljustøl som ligger nord for Flyplassvegen. 5. Byantikvaren ber om at kulturminnedokumentasjonen utføres som en egen rapport som sendes dem før utlegging til offentlig ettersyn, og 1. Tatt til orientering. 2. Det har vært dialogmøte med kulturavdelingen i Hordaland fylkeskommune og byantikvaren i planprosessen. Dette gjaldt plasseringen av velodromen i forhold til nyere tids kulturminner og automatisk fredete kulturminner. Sammen med kulturmyndighetene har en kommet fram til at velodromen plasseres på eksisterende gressfelt langs Grimseidvegen og at kulturmarksarealet på 119/3 benyttes til utendørs fleridrettsareal, for å hensynta det gamle gårdsbruket. Denne plasseringen innebærer at byggegrensen for velodromen kommer litt inn i sikringssonen for den automatisk fredete åkeren. Dette har kulturavdelingen hos Hordaland fylkeskommune akseptert, jf. referat fra møte Innenfor planområdet er det ikke synlige spor av at Grimseidvegen er et historisk vegfar. I planforslaget er Grimseidvegen regulert med veg og separat fortau og sykkelveg i samme trase som dagens veg. 4. Se kommentar i pkt. 2. Planområdet synes ikke fra Siljustøl, men en må passere planområdet for å komme dit. 5. Det er laget kulturminnerapport for planområdet Tatt til orientering. Side8

9 legges ved reguleringsplanen. Krav til innhold i kulturminnedokumentasjonen er listet opp i uttalen. 6. Byantikvaren vurderer planforslagenes konsekvenser for nyere tids kulturminner iht. plan- og bygningsloven. 7. Fylkeskonservator vurderer planforslagene i forhold til fylkeskommunale retningslinjer, og kan reise innsigelse til planer som er i konflikt med viktige kulturminneinteresser av regional og nasjonal verdi. Det er også fylkeskommunen som har forvaltningsansvaret etter Lov om kulturminner og slik har ansvaret for undersøkelsesplikten av ukjente automatiske fredede kulturminner (jf. Kml. 9). Side9 17 Hordaland fylkeskommune Hordaland fylkeskommune vurderer planmaterialet ut i fra fylkeskommunens sektoransvar og målsettinger i regionale planer. 2. Det er ikke vurdert om planen utløyser krav om konsekvensutgreiing i oppstartsvarselet. 3. Fylkeskommunen vil legge vekt på areal og transport med vekt på tilgjengelighet til kollektivtransport og parkering. 4. Anlegget vil være dominerende i landskapet og planen bør legge klare føringer for god arkitektur, utforming og materialbruk, i samspill med omgivelsene. 5. Universell utforming må legges til grunn fra første stund i planleggingen. 6. Det er ikke kjente fredede kulturminner eller andre verneverdige kulturminner i området. Planen grenser mot det automatisk fredede kulturminnet ID (dyrkningsflate) og ID (bautastein). Planen må ta hensyn til dette ved at området fra kulturminnet og mot plangrensen i vest og nord blir regulert til grønnstruktur. 7. Deler av planområdet har potensiale for funn av ukjente automatisk fredede kulturminner. Fylkeskommunen må derfor foreta befaring for å avklare om det må påregnes en arkeologisk registrering. 1. Tas til orientering. 2. Etat for byggesak og private planer har i forbindelse med oppstartsmøtet vurdert at planen ikke er KU-pliktig. 3. Planforslaget gjelder utvidet bruk av eksisterende idrettsanlegg ved Fana stadion. Planområdet grenser til Flyplassvegen og Fanavegen med god kollektivdekning. Det er også kollektivtilbud i Grimseidvegen som går gjennom planområdet, med kollektivholdeplass ved Fana stadion. Avstanden til bydelssenter Lagunen og bybanestopp er ca. 1 km. 4. Tatt til følge. Velodromen er foreslått plassert inn i terrenget langs Grimseidvegen. Det er i bestemmelsene lagt inn føringen for god arkitektur og tilpasning til omgivelsene. Dette gjelder også fokus på utforming av taket, som vil eksponere seg for bebyggelsen som ligger høyere i terrenget. 5. Universell utforming iht. gjeldende teknisk forskrift skal legges til grunn Hordaland fylkeskommune har gjennomført arkeologisk registrering innenfor planområdet. Det ble da gjort funn av åkerreiner/dyrkningsspor (lokalitetsid ) i bakken nedenfor våningshuset på 119/3. Prøvene er datert til høy middelalderen og yngre steinalder. Dette er markert i plankartet med hensynssone. Det har vært dialogmøte med kulturavdelingen i Hordaland fylkeskommune og byantikvaren i planprosessen. Dette gjaldt plasseringen av velodromen i forhold til nyere tids kulturminner og automatisk fredete kulturminner. Sammen med kulturmyndighetene har en kommet fram til at velodromen plasseres på eksisterende gressfelt langs Grimseidvegen og at kulturmarksarealet på 119/3 benyttes til utendørs fleridrettsareal, for å hensynta det gamle gårdsbruket. Denne plasseringen innebærer at byggegrensen for velodromen kommer litt inn i sikringssonen for den automatisk fredete åkeren. Dette har kulturavdelingen hos Hordaland fylkeskommune akseptert, jf. referat fra møte