Varför i hela friden utreder 5 kommuner The Region snabba of Örebro tågförbindelser Irén Lejegren mellan Oslo och Stockholm? Chairman of Örebro Regional Development Council Kristinehamn Degerfors Karlskoga - Lekeberg - Örebro
I Karlskoga med omnejd har frågan om Nobelbanan varit aktuell i årtionden The Region of Örebro Irén Lejegren Chairman of Örebro Regional Development Council Den felande länken mellan Kristinehamn och Örebro Underlag för planering har saknats
Äldre idéer med oklar kvalité The Region of Örebro Irén Lejegren Chairman of Örebro Regional Development Council
Utredningsfaser 1, 2a og 2b Fase 2a: 64,6 km Oslo grensen 115,1 km (+6,8 km) Oslo grensen Fase 2b: (Karlstad ) Kristinehamn Örebro ( Arboga) Fase 1: (Oslo ) Ski Ørje 202,8 km Oslo Karlstad 18,1 + 36,8 km Säffle Karlst.
Oslo-Stockholm på ca. 2:40 t.
Snabb järnväg Oslo Örebro Stockholm KÖR-konferens, Örebro, 13.11.2015 Jørg Westermann, dagleg leiar
Om Norsk Bane AS 350 aksjonærer (28 kommuner, 1 fylke og 321 private bedrifter/organisasjoner). Det offentlige eier 73 % av aksjene. Utvikler detaljerte planer for moderne baner i Skandinavia i dialog med fylker og kommuner. Leveranser siste året: Notodden-Grenland-Risør (170 km), forprosjekt bybane Ålesund, og mye i Sverige. Utredning Stckh.-Oslo: Fase 1: fullført 30.4.2012. Fase 2a og 2b: traséutredning fullført, rapport ventes høsten 2015.
En omfattende prosess Avgrensing av undersøkelsesområdet Utvikling av planprinsipp for høy funksjonalitet Søk etter fullstendig og korrekt informasjon om området Systematisk gjennomgang av alle tenkelige traséløsninger Utarbeidelse av detaljerte traséforslag, ikke korridorforslag Kostnads- og kjøretidskalkyler, konsekvensbeskrivelse
Undersøkelssområdet
Planstatus per 13.11.2015 En investering med høy funksjonalitet: Ny bane Stockholm Oslo på ca. 500 km, 70 km kortere enn eksisterende. For langdistanse-, regional- og godstrafikk, med lave driftskostnader. Kjøretid uten opphold: ca. 2 timer. Med 7 8 stopp: ca. 2:35 2:40 timer. Ca. 16 20 stasjoner langs strekningen, varierende stoppemønster.
Traséforslag Örebro C
Traséforslag Örebro C (2)
Traséforslag Örebro C (3)
Bygge videre på det vi har? 300 km/t 250 km/t Värmlandsbanan ved Skattkärr, 11 km øst for Karlstad. Fartsgrense: 110 km/t
Bygge videre på det vi har? (2) Mälarbanan mellom Stockholm og Västerås Ca. 75 km bane for 200 km/t men også begrensninger, bl.a. ved Kungsängen (130 km/t, 27 km fra Sth.C), Jakobsberg (140 km/t) og Sundbyberg (90 km/t).
Eller helst bygge nytt? Kongsvingerbanen ved Årnes
Eller helst bygge nytt? (2)
Flyreisende og høyhastigh.tog Paris Lyon, 1980: 940 000 flyreisende Høyhastighetsbane åpnet 23.09.1981. Madrid Sevilla, 1991: 730 000 flyreisende Høyhastighetsbane åpnet 20.04.1992. Stockholm Oslo, 2014: 1 356 000 flyreisende 3720 per dag. 3000 nok for timesavg.
Personbiler per døgn Forslag til stasjoner, med reisetider fra Örebro: Vintrosa/Lanna: 8 min. Oslo (via Årjäng): ca. 1:40 t. Karlskoga: 14 / 18 min. Arboga: ca. 13 min. Kristinehamn: 23 min. Västerås (direkt): ca. 25 min. Karlstad: ca. 36 min. Stockholm: ca. 1:00 t.
Hvorfor kjøre fort? Reisetid Oslo Karlstad nå: 3:05 t. Oslo Karlstad på ny bane: 1:05 t. Økt produktivitet: tog og personale kan kjøre flere turer, med tilsvarende økning i trafikk og inntekter per tog og ansatt. Samtidig øker andelen betalingsdyktige kunder.
Fart Stockholm Oslo Stor etterspørsel gir mulighet til å variere stoppemønsteret
Svært stiv linjeføring Dim. fart Horis. radius Motorveg Jernbane 90 km/t 500 m 120 km/t 700 m 200 km/t 1 800 m 250 km/t 3 000 m 300 km/t 4 500 m Maks. 1,25 % stigning = 8 km for 100 meter høydeforskjell. Trasébredde: 13 meter mellom inngjerding (på flat mark).
Naturverdier, Lekeberg
Fornminnekart Örebro
Jorddybdekart Karlskoga
Synfaring og atter synfaring!! Ved Tenvikstorp i Årjängs kommun
Besparelser for samfunnet 1 trailer sliter like mye på veiene som 60 000 personbiler, iflg. studier fra det tyske Samferdselsdepartementet. http://www.bmvbs.de/shareddocs/de/artikel/ui/lkw-maut-innovativ-oekologisch-und-gerecht.html
Lavt energibehov Midtfjell Vindkraft, Fitjar i Hordaland 100 vindmøller (800 GWh per år) kan drive ny bane Stockholm Oslo, f.eks. 5 persontog per time og retning, og 20 godstog per døgn og retning.
Oversiktskart (1)
Oversiktskart (2)
Oversiktskart (3)
Oversiktskart (4)
Tänkbart nytt stationsläge i Karlskoga The Region of Örebro Irén Lejegren Chairman of Örebro Regional Development Council
Takk for oppmerksomheten! Norsk Bane AS Tlf. 70 10 16 44 post@norskbane.no www.norskbane.no
JK Ny utvikling Teknisk Ukeblad, 24.9.10: Lyntog gir vekst, bedre økonomi og flere arbeidsplasser. Studie av London School of Economics (LSE) og Universitetet i Hamburg. Montabaur (12.447 innb.) og Limburg (33.423 innb.) på linjen Köln Frankfurt. Større bo-, arbeids- og kompetanseområder. Økt valgfrihet.
Andre tog på banen Stockh. Eskilstuna Oslo og Stockh. Västerås Oslo Stockh. Örebro Karlstad Göteborg, hvis Grums/Vålbg. Stockh. Arlanda Örebro Göteborg, hvis via Västerås (Elverum ) Kongsvinger Oslo eller Årjäng/Mysen Oslo Helsinki Oslo, Stockholm Bergen e.l., ved nye baner I sum: minst 3, for det meste 4-5 tog per time og retning.