segmenteringsmodell og kundesegmenter En holdningsbasert segmenteringsmodell

segmenteringsmodell og kundesegmenter En holdningsbasert segmenteringsmodell HAR IKKE BIL AMBASSADØRER MITT ALTERNATIV HAR BIL BEVISSTE VENNER OVERBEVIS MEG MEG OG MIN BIL POSITIVE HOLDNINGER TIL Å REISE KOLLEKTIVT NEGATIVE HOLDNINGER TIL Å REISE KOLLEKTIVT AMBASSADØRER MITT ALTERNATIV mitt alternativ bevisste BEVISSTE venner VENNER overbevis OVERBEVIS meg MEG meg MEG OG og min MIN BIL bil

2 segmenteringsmodell og kundesegmenter introduksjon Kundesegmentering. Hva er segmentering? Segmentering deler kundene inn i forskjellige grupper basert på deres underliggende behov, atferd og karakteristika. Et kundesegment er en mindre del av markedet sammensatt av kunder med samme holdninger, atferd og behov. Dette får dem til å etterspørre samme type produkter og tjenester, og er grunnen til at de reagerer tilnærmet likt på samme stimuli. Riktig kundesegmentering og differensiering gir oss grunnlag for å optimalisere vårt utviklings-, markeds- og salgsarbeid. Hva er hovedgrunnene til å segmentere markedet? Det er flere viktige grunner til å segmentere markedet vårt og gjennom dette tilnærme oss kundegruppene på forskjellige måter. Vi utvikler forenklet, målrettet og relevant trafikantinformasjon og markedskommunikasjon, samt utarbeider produkter og tjenester som er bedre tilpasset de ulike kundenes behov og krav. Dette bedrer våre muligheter for økning i antall reiser, samt økt kundetilfredshet. Segmentering handler også om å besitte et godt fundament basert på kundeinnsikt, for på den måten å enklere kunne prioritere og ta beslutninger. Dette gjerne i lys av å nyttiggjøre seg av begrensede ressurser på best mulig måte eller ved å utnytte et potensial i markedet. Til hvilke kundegrupper skal vi: Kommunisere hvilke produkter/tjenester? Utvikle nye produkter/tjenester? Til hvilken pris? I hvilken kanal? Med hvilket budskap? Innsikt i kundenes atferd og markedspotensial er essensielt når produkter, tjenester, priser, salgs- og informasjonskanaler skal utvikles. Segmentert markedsføring forbedrer markedsplanleggingen. Markedssegmentering vil hjelpe oss med å forbedre alle deler av den strategiske markedsplanleggingsprosessen. Ved en segmentert tilnærming til markedet vil vi kunne utvikle en markedsmiks både basert på kundeinnsikt og markedspotensial. Dette vil forbedre effektiviteten i alle ledd: Trafikantinformasjon, markedskommunikasjon, produktutvikling, salg og service. Noen av hovedspørsmålene som svares ut i en segmentstrategi er: Hvilke segmenter skal prioriteres? Hvilke segmenter har størst potensial? Til hvilke segmenter skal vi kommunisere spesifiserte produkter og tjenester? Til hvilke segmenter må vi utvikle eller forbedre produktet? Når prioriteringer og virkemidler er tydelige for alle vil de strategiske planene i hele markedsmiksen bli lettere å sette ut i livet.

segmenteringsmodell og kundesegmenter 3

4 segmenteringsmodell og kundesegmenter segmenteringsmodell og kundesegmenter En holdningsbasert segmenteringsmodell. HAR IKKE BIL I Oslo og er det en forsvinnende liten MITT AMBASSADØRER I segmenteringsmodellen identifiserer vi fem ALTERNATIV andel av befolkningen over 15 år som aldri reiser kundesegmenter med ulike holdning til kollektivtilbudet, der tre segmenter er høyfrekvente kollektivt (6%). Med «alle» som kunder stilles det store krav til prioritering av kundesegmenter for å kollektivbrukere og to hovedsaklig er bilbasert. få mest igjen for de investeringene vi gjør for å øke Som vist i figuren nedenfor plasserer de fem markedsandelen. En tilnærming der vi kommuniserer til kundesegmentene på ulik måte, vil øke som ikke reiser kollektivt (6%) er lagt utenom selve kundesegmentene seg forskjellig i modellen. De kostnadseffektiviteten og relevansen for alle. segmenteringsmodellen. På de neste sidene finnes BEVISSTE OVERBEVIS MEG OG VENNER MEG en beskrivelse av alle MIN kundesegmentene. BIL Segmenteringsmodellen for kollektivtrafikken i hovedstadsområdet er holdningsbasert med høy Datagrunnlaget for segmenteringsmodellen er korrelasjon til kollektiv reisefrekvens. Følgende to innhentet fra totalt 2005 respondenter i Norstats variabler differensierer segmentene i modellen, 1) webpanel (1001 i og 1004 i Oslo) i Holdning POSITIVE til kollektivtilbudet HOLDNINGER i Oslo og og september NEGATIVE 2010. Analyser HOLDNINGER og modellering er 2) Disponering TIL Å REISE av bil, samt KOLLEKTIVT bilavhengighet gjennomført TIL av Å REISE analysebyrået KOLLEKTIVT Perceptor i hverdagen. i samarbeid med Los&co og Ruter. HAR BIL POSITIVE HOLDNINGER TIL Å REISE KOLLEKTIVT NEGATIVE HOLDNINGER TIL Å REISE KOLLEKTIVT HAR IKKE BIL AMBASSADØRER MITT ALTERNATIV mitt alternativ HAR BIL bevisste BEVISSTE venner VENNER overbevis OVERBEVIS meg MEG meg MEG OG og min MIN BIL bil

segmenteringsmodell og kundesegmenter 5 Ambassadører er kollektivtrafikkens fans og er stolte av det! Ambassadørene er urbane, uten bil og trives svært godt med å ha kollektivtransport som sitt primære fremkomstmiddel. Mitt Alternativ er avhengig av kollektivtilbudet i hverdagen, da de har valgt å ikke disponere bil. Kollektivreisen er ikke nødvendigvis en preferert reiseform, men i like stor grad en konsekvens av mangel på alternativer. Segmentet er ikke direkte negative til kollektivtransport, men fremstår som mindre lojale enn andre høyfrekvente brukere. Bevisste venner er det eneste segmentet som både er bil- og kollektivbasert. De er fornøyde kollektivbrukere som har tatt et bevisst valg ift kombinasjonsbruk bil/kollektivtransport, og avveier hvilket transportmiddel som representerer den beste løsningen ift hver enkel reisesituasjon. Overbevis meg har kollektivtilbudet lett tilgjengelig, men velger allikevel å benytte seg av det i relativt liten grad. Alternativet med bilen oppfattes som mer komfortabelt og praktisk. Segmentet er imidlertid åpne for å lytte til hva kollektivtransport kan gjøre for dem i en hektisk hverdag, og ser for seg å kunne reise mer kollektivt fremover. Meg og Min Bil er nesten utelukkende bilbasert, og segmentet benytter seg av bilen til det meste. Bilen oppleves som et riktig, komfortabelt og praktisk valg, mens kollektivtransport betegnes som et lite attraktivt og aktuelt alternativ. Segmentet består av kollektivskeptikere med sterk binding til bilen. Ikke Kollektivt reiser sjelden eller aldri kollektivt enten av prinsipp eller mangel på tilgjengelighet. Kollektivtrafikk er ikke viktig i hverdagen, og fremstår som en ikke-sak. Består av 52.000 personer som hovedsaklig bor i øst eller nord. Er ikke en integrert del av segmenteringsmodellen.

6 segmenteringsmodell og kundesegmenter ambassadører AMBASSADØREne er kollektivtrafikkens fans og er stolte av det! Ambassadørene er urbane, uten bil og trives svært godt med å ha kollektivtransport som sitt primære fremkomstmiddel. Hvor mange og hvem er de? Ambassadørene (11%) består av ca. 100.000 personer som i gjennomsnitt gjennomfører hele 69 reiser i måneden. Segmentet er nest minst i antall personer, men representerer allikevel en reiseandel på 25% og en relativt lavere inntektsandel på 16%. Halvparten er under 30 år. De er i gjennomsnitt 12 år yngre enn Bevisste venner. De er oftere studenter, men 4 av 10 er også heltids yrkesaktive. De er oftere single i en-person husholdning uten barn. 8 av 10 bor i Oslo, gjerne sentrumsnært og 7 av 10 bor i leilighet/blokk. De disponerer ikke bil, men 1 av 2 har førerkort. Politisk befinner de seg i større grad enn andre segmenter til venstre. Ambassadørene er oftere kvinner. Ambassadørene kjennetegnes av å bli spurt om råd fra andre i spørsmål knyttet til media og underholdning, kollektivtransport og klær/mote. De får sjeldnere spørsmål knyttet til biler eller næringsliv. De er i større grad helt enige i at de er villige til å gi avkall på eget forbruk for å bevare naturressursene, og at det må legges begrensninger på biltrafikken i storbyene. Om kollektivtilbudet Kollektivtilbudet er viktig for alle i segmentet, noe som også gjenspeiles i den særdeles høye reisefrekvensen og bruken av kollektivtransport i de langt fleste situasjoner. Reisealternativene er hovedsaklig sykkel eller gange. Ambassadørene er svært kunnskapsrike og erfarne kollektivbrukere og kan karakteriseres som profesjonelle. De behersker rutetilbudet og synes all informasjon er enkel å forholde seg til. Men i likhet med andre som reiser kollektivt ofte, ønsker de bedre avviksinformasjon. Ambassadørene er glade og positivt engasjerte kunder med høy hjerte-faktor. I samtaler med andre gir de i større grad aktivt uttrykk for sin positive holdning og erfaring med kollektivtrafikk. Andelen som har en positiv oppfatning om det nye billettsystemet er høyere enn i andre segmenter. Ambassadørene reiser kollektivt fordi det er tilgjengelig, enkelt, effektivt og lønnsomt. De opplever kollektivtransport som er riktig og smart valg, og avspeiler med dette kollektivtrafikkens posisjonsmål. Forsinkelser, at det kan være trangt om plassen og at man ikke alltid får sitteplass, trekkes negativt frem, men er ikke til hinder for hyppig bruk. Mer enn 8 av 10 ser fordeler med å reise kollektivt kontra å benytte bil. Ambassadørene oppgir at de vil fortsette å reise like mye kollektivt fremover.

segmenteringsmodell og kundesegmenter 7 ambassadører: 11 % (100.000) Demografi Ambassadører Mann Gjennomsnittsalder 35 Har barn hjemme 2 Singel/Enslig 68 % >3års høyere utdannelse 37 % 4 43 3 40 % 38 % Segmentstørrelse Ambassadører 11% Antall personer Andel av Ruters reiser Ambassadører 25% Ambassadører 16% Andel av Ruters billettinntekter Yrkesaktiv (heltid) Yrkesaktiv (deltid) Årlig husstandsinntekt under 499k mellom 500-799k over 800k 3 8 % 38 % 4 26 % 25 % 5 14 % 34 % 2 37 % 89% 75% 84% Geografi Holdning til kollektive transportmidler 4 Ambassadører Andel positive / negative til Snakket om transportmidlene 33% % transportmidlene (snitt) (snitt) siste 6-12 mnd: 21% 14% 13% 12% 3% 7% 71% 1% 55% 3 24% 53% 66% Oslo utenfor Oslo 3% 6% sentrum sentrum Øst Vest Sør Nord Positive Negative Positivt Negativt Årsaker til å reise kollektivt (topp 5 i segmentet) Lett tilgjengelig der jeg bor / arbeider / ferdes Bra for miljøet Praktisk Enkelt Et riktig valg for meg Barrierer mot å reise kollektivt (topp 5 i segmentet) Ofte forsinkelser Trangt / ukomfortabelt Får ikke sitteplass / må stå Tar for lang tid For dyrt i forhold til alternativer Ambassadører Konkurransearena Uavhengig av årstid, hvordan kommer du deg normalt frem når du skal gjøre ulike ting? Skole / utdannelsessted el. Arbeid Kino, restaurantbesøk, konserter el. Gjøre ærender (lege, tannlege, ) Ut på byen Besøke venner Tur i marka / skogen Besøke familie Til / fra trening el. Hente / bringe (barn el.) Helgehandel Hverdagshandel 100 Trikk/Buss/T-Bane/Båt Lokaltog Bil Sykkel Gå Taxi Brukeratferd - kollektivreiser Estimert antall reiser per måned Har byttet 1-5 g. på siste 5 reiser Tid på en typisk reise, fra dør til dør (min) Reiser kollektivt: 4-7 dager i uken 2-3 dager i uken Ukentlig Sjeldnere Vanligste formål med reisen: Arbeid Skole / utdannelse Fritid Elektronisk billett Papirbillett Bor nærmere enn 5 min fra holdepl Arbeider nærmere enn 5 min fra holdepl Bor/arbeider lenger enn 10 min fra holdepl Vanlig billettype 46% Reiser hovedsaklig i helgen Reiser hovedsaklig på hverdager 53% 2 30% Flerreisekort 30-dagers 6% 25% Enkelt 1 Ambassadører 7% 69 76 % 26 74 % 17 % 6 % 2 % 27 % 23 % 52 % 40 % 81 % 80 % 91 % 10% 62% 36 % 10 % 42 % 33 % 28 % 68 % 21 % 18 % 82 % Ambassadører Annen

8 segmenteringsmodell og kundesegmenter mitt AlternAtiV MITT ALTERnATIV er avhengig av kollektivtilbudet i hverdagen, da de har valgt å ikke disponere bil. Kollektivreisen er ikke nødvendigvis en preferert reiseform, men i like stor grad en konsekvens av mangel på alternativer. Segmentet er ikke direkte negative til kollektivtransport, men fremstår som mindre lojale enn andre høyfrekvente brukere. Hvor mange og Hvem er de? mitt AlternAtiV (14%) består av ca. 125.000 personer. med 1 andel av billettinntektene er segmentet blant de største. segmentet reiser kollektivt i gjennomsnitt hele 53 ganger i måneden og representerer med det en reiseandel på 23%. mitt AlternAtiV er det yngste av alle segmentene. det består oftere av single og studenter, og er segmentet med høyest kvinneandel. de bor oftere i en-persons husholdninger sentrumsnært i oslo, selv om 1 av 3 bor i. Halvparten bor i tett bybebyggelse og 2 av 3 bor i blokk. segmentet har betydelig lavere husstandsinntekt enn andre segmenter. Personer i segmentet blir oftere enn andre spurt til råds i spørsmål om media/underholdning, klær/mote, kollektivtransport og samliv. mitt AlternAtiV svarer oftere enn andre at de savner en del materielle goder for å leve slik de ønsker. de liker å shoppe og er villig til å betale litt ekstra for kjente merkevarer. segmentet er noe større grad enige i å gi avkall på eget forbruk for å bevare naturressursene. de er mye oftere helt enige i at det må legges begrensninger på biltrafikken i storbyene. om kollektivtilbudet mitt AlternAtiV disponerer ikke bil, selv om 4 av 10 har førerkort. segmentet har valgt kollektivt som sitt reisealternativ og slik er kollektivtilbudet svært viktig i deres hverdag. øvrige årsaker til å reise kollektivt er god tilgjengelighet, miljøhensyn, samt en praktisk og enkel reiseform. mitt AlternAtiV er kunnskapsrike og kan rutetilbudet godt. de er oftere positive til det nye elektroniske billettsystemet og har i større grad en fordelaktig oppfatning om mulighet for å reise direkte uten bytte av transportmiddel. mitt AlternAtiV er dog mindre positivt engasjerte enn det den høyre reisefrekvensen skulle tilsi. de er ikke direkte negative til kollektivtransport, men har lavere terskel for å snakke ufordelaktig om transportmidlene. Forsinkelser, trangt om plassen, pris, verdi for pengene og tid er de viktigste motforestillingene ift å reise kollektivt. Ved endring i livssituasjon vil segmentet vurdere andre transportalternativer. Fremover ser de mye oftere enn andre segmenter for seg å reise mindre kollektivt enn i dag.

segmenteringsmodell og kundesegmenter 9 MITT ALTERnATIV: 14 % (125.000) Demografi Mitt alternativ Mann 41 % Gjennomsnittsalder 33 Har barn hjemme 31 % Singel/Enslig 6 >3års høyere utdannelse 31 % 4 43 3 40 % 38 % Segmentstørrelse Antall personer Mitt alternativ 14% Andel av Ruters reiser Mitt alternativ 23% Andel av Ruters billettinntekter Mitt alternativ 1 Yrkesaktiv (heltid) Yrkesaktiv (deltid) Årlig husstandsinntekt under 499k mellom 500-799k over 800k 42 % 34 % 67 % 22 % 11 % 5 14 % 34 % 2 37 % 86% 77% 82% Geografi Holdning til kollektive transportmidler Mitt alternativ 29% % Andel positive / negative til Snakket om transportmidlene 36% 21% transportmidlene (snitt) (snitt) siste 6-12 mnd: 10% 14% 11% 13% 9% 12% 6% 5 55% 26% 24% 59% 66% Oslo utenfor Oslo 6% 6% sentrum sentrum Øst Vest Sør Nord Positive Negative Positivt Negativt Årsaker til å reise kollektivt (topp 5 i segmentet) Har ikke andre alternativer Lett tilgjengelig der jeg bor / arbeider / ferdes Bra for miljøet Praktisk Enkelt Barrierer mot å reise kollektivt (topp 5 i segmentet) Ofte forsinkelser For dyrt i forhold til alternativer Tar for lang tid Får ikke sitteplass / må stå Trangt / ukomfortabelt Mitt alternativ Konkurransearena Uavhengig av årstid, hvordan kommer du deg normalt frem når du skal gjøre ulike ting? Skole / utdannelsessted el. Kino, restaurantbesøk, konserter el. Arbeid Besøke venner Gjøre ærender (lege, tannlege, ) Ut på byen Besøke familie Til / fra trening el. Hente / bringe (barn el.) Tur i marka / skogen Helgehandel Hverdagshandel 100 Trikk/Buss/T-Bane/Båt Lokaltog Bil Sykkel Gå Taxi Brukeratferd - kollektivreiser Mitt alternativ Estimert antall reiser per måned 53 Har byttet 1-5 g. på siste 5 reiser Tid på en typisk reise, fra dør til dør (min) Reiser kollektivt: 4-7 dager i uken 2-3 dager i uken Ukentlig Sjeldnere Vanligste formål med reisen: Arbeid Skole / utdannelse Fritid Vanlig billettype Flerreisekort 30-dagers Elektronisk billett Papirbillett Bor nærmere enn 5 min fra holdepl Arbeider nærmere enn 5 min fra holdepl Bor/arbeider lenger enn 10 min fra holdepl 33% 46% Reiser hovedsaklig i helgen Reiser hovedsaklig på hverdager 46% 30% 25% 16% 16% Enkelt 7% 72 % 29 62 % 13 % 13 % 26 % 21 % 44 % 4 77 % 80 % 16 % 15 % 85 % Mitt alternativ Annen 62% 36 % 10 % 42 % 33 % 28 % 68 % 21 % 18 % 82 % 12%

10 segmenteringsmodell og kundesegmenter BeVisste Venner BEVISSTE VEnnER er det eneste segmentet som både er bil- og kollektivbasert. De er fornøyde kollektivbrukere som har tatt et bevisst valg i forhold til kombinasjonsbruk bil/kollektivtransport, og avveier hvilket transportmiddel som representerer den beste løsningen ift hver enkel reisesituasjon. om kollektivtilbudet selv om BeVisste Venner disponerer bil, er kollektivtilbudet viktig for 9 av 10. de har tatt et aktivt valg i forhold til hvilket transportmiddel de benytter til hva kollektivt velges som oftest til/fra jobb, mens bilen foretrekkes i fritiden. BeVisste Venner benytter sykkel og gange i større grad enn de andre bilbaserte segmentene. Hvor mange og Hvem er de? BeVisste Venner (27%) består av ca. 245.000 personer som gjennomfører så mye som 41 reiser i snitt pr måned. segmentet er klart størst i både reiseandel på 35% og andel billettinntekter på 39%. BeVisst Venner bor oftere sentrumsnært og i oslo, men 4 av 10 bor også i. 6 av 10 bor i villaområde eller landlig. de bor oftere enn andre segmenter i rekkehus. segmentet har høyere utdannelse og inntekt og halvparten bor i en husstand med to personer. Politisk befinner de seg litt mot sentrum-venstre. BeVisste Venner blir oftere enn andre spurt til råds om spørsmål knyttet til miljø og kollektivtransport. de er opptatt av å leve sunt og å holde seg i god form. de savner sjeldnere materielle goder for å leve som de ønsker. 1 av 3 i segmentet er helt enig at det må legges begrensninger på biltrafikken i storbyene. BeVisste Venner er engasjerte med et høyt kunnskapsnivå om kollektivtilbudet og med lang erfaring i bruk av kollektivtransport. de snakker oftere positivt om både transportmidlene og kollektivselskapene. men i likhet med andre som reiser mye kollektivt, ønsker de seg bedre avviksinformasjon. segmentet stiller ikke spørsmål om kost/nytte de har i mye høyere grad enn alle andre segmenter en positiv oppfatning av verdi for pengene og prisen på kollektivreiser. Problemer knyttet til parkering og bilkø oppgis som de viktigste årsakene til å reise kollektivt, i tillegg til et godt tilgjengelig kollektivtilbud. segmentet er fornøyd med og stolt av kombinasjonsløsningen de har valgt, der de fleksibelt innretter seg etter hva som er praktisk i deres hverdag. mer enn 3 av 4 ser fordeler med å reise kollektivt i forhold til å benytte bil, og ser for seg samme høyfrekvente kollektivbruk også fremover.

segmenteringsmodell og kundesegmenter 11 BEVISSTE VEnnER: 27 % (245.000) Demografi Bevisste venner Mann 53 % Gjennomsnittsalder 47 Har barn hjemme 34 % Singel/Enslig 30 % >3års høyere utdannelse 4 4 43 3 40 % 38 % Segmentstørrelse Antall personer Bevisste venner 27% Andel av Ruters reiser Bevisste venner 35% Bevisste venner 39% Andel av Ruters billettinntekter Yrkesaktiv (heltid) Yrkesaktiv (deltid) Årlig husstandsinntekt under 499k mellom 500-799k over 800k 8 % 26 % 30 % 44 % 5 14 % 34 % 2 37 % 73% 65% 61% Geografi 41% % Oslo utenfor sentrum 19% 21% Oslo sentrum 12%14% Øst 13% 10% Vest Bevisste venner Sør 12% 12% 7% Nord 66% 55% Holdning til kollektive transportmidler Andel positive / negative til Snakket om transportmidlene transportmidlene (snitt) (snitt) siste 6-12 mnd: 34% 24% 59% 66% 3% 6% Positive Negative Positivt Negativt Årsaker til å reise kollektivt (topp 5 i segmentet) Unngår parkeringsproblemer Bra for miljøet Lett tilgjengelig der jeg bor / arbeider / ferdes Unngår / slipper bilkø Praktisk Barrierer mot å reise kollektivt (topp 5 i segmentet) Ofte forsinkelser Tar for lang tid Må bytte transportmiddel for å komme dit jeg vil Får ikke sitteplass / må stå For dyrt i forhold til alternativer Ambassadører Konkurransearena Uavhengig av årstid, hvordan kommer du deg normalt frem når du skal gjøre ulike ting? Ut på byen Skole / utdannelsessted el. Kino, restaurantbesøk, konserter el. Arbeid Gjøre ærender (lege, tannlege, ) Besøke venner Besøke familie Tur i marka / skogen Til / fra trening el. Hente / bringe (barn el.) Hverdagshandel Helgehandel 100 Trikk/Buss/T-Bane/Båt Lokaltog Bil Sykkel Gå Taxi Brukeratferd - kollektivreiser Estimert antall reiser per måned Har byttet 1-5 g. på siste 5 reiser Tid på en typisk reise, fra dør til dør (min) Reiser kollektivt: 4-7 dager i uken 2-3 dager i uken Ukentlig Sjeldnere Vanligste formål med reisen: Arbeid Skole / utdannelse Fritid Elektronisk billett Papirbillett Bor nærmere enn 5 min fra holdepl Arbeider nærmere enn 5 min fra holdepl Bor/arbeider lenger enn 10 min fra holdepl Vanlig billettype 53% 46% 41% Reiser hovedsaklig i helgen Reiser hovedsaklig på hverdager 30% Flerreisekort 30-dagers 9% 25% Enkelt 5% Bevisste venner 41 64 % 53 % 13 % 18 % 16% 55 % 8 % 26 % 36 % 56 % 68 % 73 % 17 % 10 % 90 % 62% 36 % 10 % 42% 33 % 28 % 68 % 21 % 18 % 82 % Bevisste venner 7% 5% Annen

12 segmenteringsmodell og kundesegmenter overbevis meg OVERBEVIS MEG har kollektivtilbudet lett tilgjengelig, men velger allikevel å benytte seg av det i relativt liten grad. Alternativet med bilen oppfattes som mer komfortabelt og praktisk. Segmentet er imidlertid åpne for å lytte til hva kollektivtransport kan gjøre for dem i en hektisk hverdag, og ser for seg å kunne reise mer kollektivt fremover. Hvor mange og Hvem er de? overbevis meg (23%) består av 206.000 personer. de reiser kollektivt 17 ganger i snitt pr. måned, klart sjeldnere enn f.eks Bevisst venner som til sammenligning har 2,5 ganger så mange reiser pr. måned. da segmentet er stort i antall personer, er billettinntektsandel høy på hele 1. reiseandel utgjør imidlertid kun 12%. generelt er den demografiske profilen til segmentet lik snittet i oslo og. overbevis meg har noe oftere høyere utdannelse og inntekt. Halvparten bor i hhv. oslo og, med noen flere i Vest. de bor oftere i boligfelt/ villaområder, men 4 av 10 bor også i tett bybebyggelse. de bor oftere i to-personers husholdninger og har oftere et barn. 4 av 10 i segmentet er enige i at de kunne latt bilen stå oftere, og like gjerne reist kollektivt. 3 av 4 kjører mindre enn 16.000 km. med bilen i året. de er noe oftere enn andre segmenter opptatt av å leve sunt og å tenke langsiktig. om kollektivtilbudet selv om overbevis meg er et bilbasert segment, skiller de seg klart fra meg og min bil ved at de har langt mindre negative holdninger til kollektivtrafikk. til tross for at bilen er et hyppig benyttet transportmiddel, er det flere som ser fordeler enn ulemper i hverdagen med å reise kollektivt fremfor bil. kollektivtilbudet er viktig for halvparten i segmentet, og mange ser nytte og verdi av andre fremkomstmidler enn bil. men i praksis oppleves bilen som mer praktisk og komfortabel. slik må segmentet i større grad overbevises. overbevis meg har lite kunnskap og erfaring med kollektivtilbudet og er mindre involvert enn høyfrekvente brukere. de har oftere enn andre segmenter negative holdninger til komfort, det nye billettsystemet, sjåførens fremtreden, trygghet og beskyttelse mot vær og vind på holdeplass/stasjon. oppfatning av tid/effektivitet og pris er også praktiske hverdagsbarrierer mot å reise kollektivt. Hva som hindrer økt bruk av kollektivtransport er like mye basert på rykter og myter som på faktiske erfaringer. Fremover ser allikevel overbevis meg for seg å bruke kollektivtransport mer enn i dag. Argumenter for økt bruk er rasjonelle og relatert til parkeringsproblemer og bilkø.

segmenteringsmodell og kundesegmenter 13 OVERBEVIS MEG: 23 % (206.000) Demografi Overbevis meg Mann 4 Gjennomsnittsalder 45 Har barn hjemme 41 % Singel/Enslig 30 % >3års høyere utdannelse 38 % 4 43 3 40 % 38 % Segmentstørrelse Antall personer Overbevis meg 23% Andel av Ruters reiser Overbevis meg 12% Overbevis meg 1 Andel av Ruters billettinntekter Yrkesaktiv (heltid) Yrkesaktiv (deltid) Årlig husstandsinntekt under 499k mellom 500-799k over 800k 65 % 10 % 8 % 24 % % 5 14 % 34 % 2 37 % 77% 8 82% Geografi 31% % Oslo utenfor sentrum 19% 21% Oslo sentrum 16% 14% Øst 17% 13% 12% 12% Vest Overbevis meg Sør 6% Nord 71% Holdning til kollektive transportmidler Andel positive / negative til Snakket om transportmidlene transportmidlene (snitt) (snitt) siste 6-12 mnd: 51% 55% 7% 6% 1 24% 66% Positive Negative Positivt Negativt Årsaker til å reise kollektivt (topp 5 i segmentet) Unngår parkeringsproblemer Bra for miljøet Unngår / slipper bilkø Lett tilgjengelig der jeg bor / arbeider / ferdes Praktisk Barrierer mot å reise kollektivt (topp 5 i segmentet) Tar for lang tid For dyrt i forhold til alternativer Ofte forsinkelser Har andre og bedre alternativer Må bytte transportmiddel for å komme dit jeg vil Overbevis meg Konkurransearena Uavhengig av årstid, hvordan kommer du deg normalt frem når du skal gjøre ulike ting? Ut på byen Kino, restaurantbesøk, konserter el. Skole / utdannelsessted el. Gjøre ærender (lege, tannlege, ) Besøke venner Arbeid Besøke familie Til / fra trening el. Tur i marka / skogen Hente / bringe (barn el.) Helgehandel Hverdagshandel 100 Trikk/Buss/T-Bane/Båt Lokaltog Bil Sykkel Gå Taxi Brukeratferd - kollektivreiser Overbevis meg Estimert antall reiser per måned 17 Har byttet 1-5 g. på siste 5 reiser Tid på en typisk reise, fra dør til dør (min) Reiser kollektivt: 4-7 dager i uken 2-3 dager i uken Ukentlig Sjeldnere Vanligste formål med reisen: Arbeid Skole / utdannelse Fritid Vanlig billettype 57% 46% 16% 30% Flerreisekort 30-dagers Elektronisk billett Papirbillett Bor nærmere enn 5 min. fra holdepl. Arbeider nærmere enn 5 min. fra holdepl. Bor/arbeider lenger enn 10 min. fra holdepl. Reiser hovedsaklig i helgen Reiser hovedsaklig på hverdager 34% 25% Enkelt 7% 3% 56 % 15 % 15 % 37 % 7 % 41 % 15 % 74 % 68 % 20 % 24 % 76 % 9% Annen 62% 36 % 10 % 42 % 33 % 28 % 68 % 21 % 18 % 82 % Overbevis meg

14 segmenteringsmodell og kundesegmenter meg og min Bil MEG OG MIn BIL er nesten utelukkende bilbasert, og segmentet benytter seg av bilen til det meste. Bilen oppleves som et riktig, komfortabelt og praktisk valg, mens kollektivtransport betegnes som et lite attraktivt og aktuelt alternativ. Segmentet består av kollektivskeptikere med sterk binding til bilen. Hvor mange og Hvem er de? meg og min Bil (19%) består av ca. 170.000 personer. de reiser kollektivt beskjedne 8 ganger i måneden i snitt og bidrar kun med 9% av billettinntektene og 4% i reiseandel. meg og min Bil er oftere heltids yrkesaktive menn med familie i full jobb. 2 av 3 er over 40 år og 7 av 10 i segmentet bor i. de bor oftere i enebolig i villabebyggelse eller landlige omgivelser. de har oftere høyere inntekt, men sjeldnere mer enn 3 års utdannelse. Politisk befinner de seg mot høyre. segmentet bruker bilen mye. nesten halvparten kjører mer enn 16.000 km. i året. de har bilen i garasje/carport hjemme og mange har tilgang til parkeringsplass gjennom jobben. Hverdagen er tilpasset aktiv bruk av bilen. segmentet blir oftere spurt om råd fra andre om spørsmål knyttet til barn/familie, hus/interiør, biler, mobiltelefoni, samliv og næringsliv. de er i større grad uenig i at de er villige til å gi avkall på eget forbruk for å bevare naturressursene, og er naturlig nok uenige i at det må legges begrensninger på biltrafikken i storbyene. om kollektivtilbudet meg og min Bil er svært lite involverte i kollektivtrafikk. det er ei heller en viktig del av segmentets hverdag. derfor snakker de sjelden med andre om kollektivtransport. de har lite kunnskap og lite erfaring. meg og min Bil har stor avstand til kollektivtilbudet både mentalt og fysisk gjennom tilgang, der hele 33% bor eller arbeider mer enn kritisk terskel på 10 minutters gange fra holdeplass. Avstanden forsterkes av at de oftere har en negativ oppfatning om at kollektivtilbudet gir verdi for pengene. segmentet ser flere ulemper enn fordeler med å reise kollektivt i forhold til bil. sammenlignet med andre segmenter har de flere negative enn positive oppfatninger om kollektivtilbudet. de er mer skeptiske til det meste: rutetilbud, antall avganger, punktlighet, holdeplassinformasjon, mulighet for direktereise uten bytte, ventetid ved bytte mellom transportmidler, reisetid fra dør til dør, komfort, det nye billettsystemet, sjåførens fremtreden og beskyttelse mot vær og vind på holdeplass. i den grad meg og min Bil benytter seg av kollektivtilbudet, er det i fritiden og i forbindelse med helg. Fremover ser de for seg å bruke kollektivtransport som i dag svært lite.

segmenteringsmodell og kundesegmenter 15 MEG OG MIn BIL: 1 (170.000) Demografi Meg og min bil Mann 56 % Gjennomsnittsalder 46 Har barn hjemme 51 % Singel/Enslig 30 % >3 års høyere utdannelse 33 % 4 43 3 40 % 38 % Segmentstørrelse Meg og min bil 19% Antall personer Andel av Ruters reiser Meg og min bil 4% Meg og min bil 9% Andel av Ruters billettinntekter Yrkesaktiv (heltid) Yrkesaktiv (deltid) Årlig husstandsinntekt under 499k mellom 500-799k over 800k 11 % 2 % 23 % 2 48 % 5 14 % 34 % 2 37 % 81% 96% 91% Geografi 25% % 5% 21% 21% 14% 17% 13% Meg og min bil 17% 12% 14% Holdning til kollektive transportmidler Andel positive / negative til Snakket om transportmidlene transportmidlene (snitt) (snitt) siste 6-12 mnd: 42% 55% 75% 66% 6% 15% 24% Oslo utenfor Oslo sentrum sentrum Øst Vest Sør Nord Positive Negative Positivt Negativt Årsaker til å reise kollektivt (topp 5 i segmentet) Unngår parkeringsproblemer Unngår / slipper bilkø Bra for miljøet Lett tilgjengelig der jeg bor / arbeider / ferdes Praktisk Barrierer mot å reise kollektivt (topp 5 i segmentet) Tar for lang tid For dyrt i forhold til alternativer Ofte forsinkelser Må bytte transportmiddel for å komme dit jeg vil Går for sjelden Meg og min bil Konkurransearena Uavhengig av årstid, hvordan kommer du deg normalt frem når du skal gjøre ulike ting? Ut på byen Kino, restaurantbesøk, konserter el. Skole / utdannelsessted el. Arbeid Gjøre ærender (lege, tannlege, ) Besøke venner Tur i marka / skogen Til / fra trening el. Besøke familie Hente / bringe (barn el.) Helgehandel Hverdagshandel 100 Trikk/Buss/T-Bane/Båt Lokaltog Bil Sykkel Gå Taxi Brukeratferd - kollektivreiser Vanlig billettype Flerreisekort 30-dagers Estimert antall reiser per måned Har byttet 1-5 g. på siste 5 reiser Tid på en typisk reise, fra dør til dør (min) Reiser kollektivt: 4-7 dager i uken 2-3 dager i uken Ukentlig Sjeldnere Vanligste formål med reisen: Arbeid Skole / utdannelse Fritid Elektronisk billett Papirbillett Bor nærmere enn 5 min fra holdepl Arbeider nærmere enn 5 min fra holdepl Bor/arbeider lenger enn 10 min fra holdepl 46% 44% Reiser hovedsaklig i helgen Reiser hovedsaklig på hverdager 5% 30% 53% 25% Enkelt 7% 1% Meg og min bil 8 52 % 37 6 % 2 % 8 % 84 % % 4 % 4 75 % 58 % 33 % 2 Meg og min bil Annen 62% 36 % 10 % 42 % 33 % 28 % 68 % 21 % 18 % 82 %