VENNESLA KOMMUNE VEDLEGGSHEFTE Bygg- og miljøutvalget Dato: 01.11.2012 kl. 9:00 Sted: Sal 1 Arkivsak: 12/00011 Arkivkode: 033 SAKSKART Vedlegg til saker til behandling 131/12 11/05060-2 132/12 12/03371-9 133/12 12/02234-10 134/12 12/03088-5 135/12 12/00369-16 136/12 12/03780-9 Gnr. 5, bnr. 821, Eikebakken 18. Forespørsel om prinsippavklaring for regulering av 4-mannsbolig. Gnr. 2, bnr. 129 og 132, Venneslavegen 195. Søknad om riving av eksisterende bolig og søknad om dispensasjon for oppføring av nytt. Tiltakshavere: Karoline og Håkon Finsland. Gnr. 23, bnr. 233, Gobiten. Søknad om bruksendring av kjeller til spisested. Tiltakshaver: Rune Eriksen. Gnr. 5, bnr. 155, Lundevegen 38. Søknad om rammetillatelse for etablering av 2 nye boenheter i 1. etg. Tiltakshaver: Byggmester Per Otto Ingebretsen AS. Søknad om konsesjon - gnr. 93 bnr. 166, Bornesheia - Vennesla kommune. Klagesak - søknad om deling av landbrukseiendom - gnr. 87, bnr.8, Høversland 137/12 12/03153-4 Skiltplan Hommelia boligfelt 138/12 12/05020-1 Gnr. 6, bnr. 789/790 - Tvidøblane 17 og 19 - Klage på avslag vedr. søknad om kommunal brøyting av privat veg. 1
139/12 12/05041-2 Gnr. 7, bnr. 147 - Utsikten 10B - Klage på avslag vedr. søknad om om kommunal brøyting av privat veg 140/12 11/04139-27 Områderegulering Skarpengland sentrum Vennesla, 23.10.2012 Torhild Bransdal ordfører 2
Saker til behandling 131/12 Gnr. 5, bnr. 821, Eikebakken 18. Forespørsel om prinsippavklaring for regulering av 4-mannsbolig. Arkivsak-dok. 11/05060-2 Arkivkode. 5/304 Saksbehandler Oddbjørn Sagedal Saksgang Møtedato Saknr 1 Bygg- og miljøutvalget 31.10.2012 131/12 3
Y 439100 VENNESLA KOMMUNE Eiendomsgrenser i kartet er ikke rettsgyldige! 22.10.2012 Målestokk 1:500 Y 439150 Y 439200 X 6456650 X 6456600
Y 438588 VENNESLA KOMMUNE Eiendomsgrenser i kartet er ikke rettsgyldige! 18.10.2012 Målestokk 1:5001 Y 439088 Y 439588 X 6456791 X 6456291
132/12 Gnr. 2, bnr. 129 og 132, Venneslavegen 195. Søknad om riving av eksisterende bolig og søknad om dispensasjon for oppføring av nytt. Tiltakshavere: Karoline og Håkon Finsland. Arkivsak-dok. 12/03371-9 Arkivkode. 2/129 2/132 Saksbehandler Leif Robert Sakariassen Saksgang Møtedato Saknr 1 Bygg- og miljøutvalget 31.10.2012 132/12 4
133/12 Gnr. 23, bnr. 233, Gobiten. Søknad om bruksendring av kjeller til spisested. Tiltakshaver: Rune Eriksen. Arkivsak-dok. 12/02234-10 Arkivkode. 23/233 Saksbehandler Leif Robert Sakariassen Saksgang Møtedato Saknr 1 Bygg- og miljøutvalget 31.10.2012 133/12 5
134/12 Gnr. 5, bnr. 155, Lundevegen 38. Søknad om rammetillatelse for etablering av 2 nye boenheter i 1. etg. Tiltakshaver: Byggmester Per Otto Ingebretsen AS. Arkivsak-dok. 12/03088-5 Arkivkode. 5/155 Saksbehandler Leif Robert Sakariassen Saksgang Møtedato Saknr 1 Bygg- og miljøutvalget 31.10.2012 134/12 6
135/12 Søknad om konsesjon - gnr. 93 bnr. 166, Bornesheia - Vennesla kommune. Arkivsak-dok. 12/00369-16 Arkivkode. 93/65 93/63 93/166 Saksbehandler Rune Iveland Saksgang Møtedato Saknr 1 Bygg- og miljøutvalget 31.10.2012 135/12 7
136/12 Klagesak - søknad om deling av landbrukseiendom - gnr. 87, bnr.8, Høversland Arkivsak-dok. 12/03780-9 Arkivkode. 87/8 Saksbehandler Aslak Wegge Saksgang Møtedato Saknr 1 Bygg- og miljøutvalget 31.10.2012 136/12 8
VENNESLA KOMMUNE Arkivsak-dok. 12/03780-2 Arkivkode 87/8/---/V61 Saksbehandler Trude Engesland Saksgang Møtedato Bygg- og miljøutvalget 22.08.2012 SØKNAD OM DELING AV LANDBRUKSEIENDOM - GNR. 87, BNR. 8, HØVERSLAND SAMMENDRAG: Vennesla kommune har mottatt søknad om deling av landbrukseiendom gnr. 87, bnr.8, på Høversland. Etter vurdering av søknaden anbefales det ikke å gi delingssamtykke som omsøkt. Rådmannens forslag til vedtak/innstilling: 1 Vennesla kommune gir ikke delingssamtykke som omsøkt på gnr.87, bnr.8. 2 Vedtaket er fattet med hjemmel i Jordlova 12. Vedlegg: Søknad Kart vedlagt søknaden Overskitskart 1
Bakgrunn for saken: Oddleif Gunstveit søker Vennesla kommune om deling av sin landbrukseiendom gnr. 87, bnr.8 (hovednummer 87/2), på Høversland i søknad av 24.06.2012 (se vedlegg). Søker ønsker å dele fra ca. 16 dekar med eksisterende bolighus og tilhørende garasje. Omsøkt området er to parseller, en på nordsida og en på sørsida av riksvei 462 (se vedlagt kart). Nabovarsel ligger vedlagt søknaden. Naboene samtykker i tiltaket. Eiendommen ligger på Høversland i Hægeland. Totalarealet på eiendommen er knappe 2000 dekar, hvorav ca. 1450 dekar er produktiv skog, rundt 30 dekar innmarksbeite og ca. 30 dekar er fulldyrka jf. Gårdskart på internett. I søknaden er det gjort greie for drifta på gården. Eier driver selv bruket med storfe og sau samt skogsdrift. Søker opplyser at landbrukseiendommen hans tidligere har vært delt i to bruksenheter (fra rundt 1971 til januar 2012), men at han nå sitter som eier av begge. Det er to bolighus på bruket med en avstand på rundt 500 meter. Gunstveit skriver i søknaden at det er ønskelig å selge huset som søkes fradelt. Det opplyses videre at det ikke er behov for to bolighus på bruket og at det er mange utgifter knyttet til det å ha et ekstra hus å vedlikeholde. Søker ønsker å bruke pengene fra et eventuelt salg på resteiendommen. Argumentene hans for å dele fra såpass stor tomt rundt huset er arrondering og at det vil være lettere å selge en slik eiendom. Søker understreker også at en slik deling ikke vil være til hinder for hans drift av gården. Fradeling av områder på mer enn 2 dekar er, jf. kommunens delegasjonsreglement ikke delegert til administrasjonen. Saken må følgelig behandles politisk. Merknader: Etter jordlovens 12 skal eiendom som er eller kan bli brukt til jord- eller skogbruk ikke deles uten samtykke. Det kan gis samtykke til deling dersom samfunnsinteresser av stor vekt taler for det, eller at deling er forsvarlig ut fra hensynet til den avkastningen eiendommen kan gi. Det skal tas hensyn til om deling kan føre til drifts- eller miljømessige ulemper for landbruket i området. Godkjente planer og hensynet til kulturlandskapet skal også vurderes. Det kan stilles vilkår til en delingstillatelse. For alle saker som berører naturmangfold følger det av Naturmangfoldloven 7 at prinsippene i 8-12 skal legges til grunn som retningslinjer ved utøving av offentlig myndighet. Vurderingene skal fremgå av beslutningen. I kommuneplanens arealdel ligger det omsøkte området innenfor LNF med tillatt spredt boligbygging. Gårdskart på internett viser at omsøkt område er mellom 18 og 19 dekar. Arealet er klassifisert som 14,5 dekar produktiv skog, 1 dekar innmarksbeite, 1 dekar fulldyrka jord, 1 dekar myr og 1,5 dekar annet areal (vei og tun). Skogen har høy og middels bonitet. 2
Det er registrert et uavklart kulturminne like ved det omsøkte området. Kulturminnet er beskrevet som haug/groplokalitet. Jf. Direktoratet for naturforvaltning, Naturbase, er det ikke registrert utvalgte naturtyper, truede eller nær truede naturtyper i omsøkte område. Det er heller ingen miljøregistreringer i skog (MIS). Jf. Artsdatabankens artskart, er det ikke registrert prioriterte arter, truede eller nær truede arter i omsøkte område. Det er heller ikke fremkommet opplysninger i saken som tyder på at det kan befinne seg naturtyper eller arter i området, som ikke er fanget opp av nevnte registreringer. Dermed er det heller ikke påvist mulige effekter av tiltaket på naturmangfold. Kravet i 8 om at saken skal baseres på eksisterende og tilgjengelig kunnskap, er dermed oppfylt. I og med at naturmangfold i liten grad berøres av omsøkte tiltak og det ikke kan påvises effekter av tiltaket på verdifull natur, legger kommunen til grunn at det ikke er nødvendig å foreta vurderinger etter de andre miljøprinsippene i naturmangfoldloven 9-12. Prinsippene i Naturmangfoldloven vurderes som ivaretatt. Et eventuelt delingssamtykke vil ikke være i strid med planformålet i kommuneplanens arealdel. Deling kan likevel kreve dispensasjon fra plankravet i kommuneplanen. En kan ikke se at deling vil ha negativ innvirkning på kulturlandskapet. Rådmannen vurderer det slik at det ikke foreligger samfunnsinteresser av stor vekt som taler for å gi samtykke til omsøkte deling. Det må følgelig vurderes om deling vil være være forsvarlig utfra hensynet til avkastningen eiendommen kan gi. Rundskrivet til jordloven (M-4/2003) presiserer at det sentrale i vurderingen, av om fradelingen er forsvarlig av hensyn til avkastningsgrunnlaget, er fradelingens konsekvenser for eiendommens drift i framtida. Kortsiktige gevinster, som salgsinntekter, må en derfor i utgangspunktet se bort fra. Formålet med delingsforbudet er å ta vare på de inntektsmulighetene eiendommen har. Parsellene som ønskes fradelt utgjør ca. 1 % av eiendommens totale areal. Østre del av parsellen nord for veien, er skog med god og middels god bonitet. Ei eventuell fradeling av parsellen på sørsida av veien vurderes å ha noe negativ effekt på framtidig drift av eiendommen. Det omsøkte arealet representerer en inntektsmulighet. Fradeling av arealer på eiendommer i drift skal i følge rundskriv M-4/2003 kreve tyngre argumenter enn på en eiendom ute av drift. Videre er det beskrevet av fradeling av bygninger som er nødvendige for drift av eiendommen ikke vil være i samsvar med intensjonen i loven. De omsøkte bygningene vurderes ikke som nødvendige for drifta av dette bruket. Dersom det er en påregnelig inntektsmulighet vil det likevel ikke være i samsvar med hensynet til den avkastningen eiendommen kan gi å samtykke til fradeling av slike bygninger. Vennesla kommune har i tidligere saker gitt delingssamtykke til fradeling av hus med romslige tomter på gårdsbruk der det er mer enn ett bolighus. Det har da vært praksis å dele fra mellom 1,5 og 5 dekar. 3
Etter ei samla vurdering innstiller rådmannen på å avslå søknaden med bakgrunn i størrelsen på arealet og det avkastningsgrunnlagt eiendommen kan gi. 4
VENNESLA KOMMUNE SAKSUTSKRIFT Arkivsak-dok. 12/03780-2 Arkivkode. 87/8 Saksbehandler Trude Engesland Saksgang Møtedato Saknr 1 Bygg- og miljøutvalget 22.08.2012 95/12 Søknad om deling av landbrukseiendom - gnr. 87, bnr. 8, Høversland Rådmannens forslag til vedtak: 1 Vennesla kommune gir ikke delingssamtykke som omsøkt på gnr.87, bnr.8. 2 Vedtaket er fattet med hjemmel i Jordlova 12. Bygg- og miljøutvalget har behandlet saken i møte 22.08.2012 sak 95/12. Behandling i møtet: Utvalget foretok befaring (22.08.12) før behandling av saken Forslag til tilleggspunkt fremsatt av Solveig Robstad (Ap) Utvalget vil være positive til å vurdere en eventuell ny søknad om fradeling av et mindre areal. Votering: Ved votering ble rådmannens forslag til vedtak med forslag til tilleggspunkt fremsatt av Solveig Robstad (Ap) enstemmig vedtatt. Bygg- og miljøutvalgets vedtak: 1. Vennesla kommune gir ikke delingssamtykke som omsøkt på gnr.87, bnr.8 2. Vedtaket er fattet med hjemmel i Jordlova 12. 3. Utvalget vil være positive til å vurdere en eventuell ny søknad om fradeling av et mindre areal. RETT UTSKRIFT DATO 24.august.2012 1
Landbrukseiendom 1014-87/2 Omsøkt område 0 500 1000 1500m 1:50000 04.07.2012
Landbrukseiendom 1014-87/2 Eiendomsgrenser Markslag (AR5) 13 klasser
137/12 Skiltplan Hommelia boligfelt Arkivsak-dok. 12/03153-4 Arkivkode. --- Saksbehandler Ingrid Sæther Konsmo Saksgang Møtedato Saknr 1 Bygg- og miljøutvalget 31.10.2012 137/12 9
138/12 Gnr. 6, bnr. 789/790 - Tvidøblane 17 og 19 - Klage på avslag vedr. søknad om kommunal brøyting av privat veg. Arkivsak-dok. 12/05020-1 Arkivkode. 6/789/790 Saksbehandler Kristin Nilsen Saksgang Møtedato Saknr 1 Bygg- og miljøutvalget 31.10.2012 138/12 10
VENNESL A KOMMUNE Enhet for teknisk forvaltning Torbjørn Aas Tvidøblane 19 4700 VENNESLA Vår ref.: (oppgis ved henv.) Deres ref.: Vennesla, 21.09.2012 12/04244-8 / ---;Q03 Gnr. 6, bnr. 789 og 790, Tvidøblane 17-19. Svar på søknad om kommunal brøyting av privat veg Viser til søknad om kommunal brøyting av privat veg datert 09.09.10. Vegen inn til Tvidøblane 17-19 har vært brøytet av kommunen i mange år. Vinteren 2011/2012 ble det oppdaget av vegen ikke stod på kommunens rodeliste over private veger som er innvilget brøyting. Kommunens innleide entreprenør hadde i mange år allikevel brøytet denne vegen. En ble da enige med søker om at vegen skulle brøytes på disp. ut vintersesongen 2011/2012, og at det møtte søkes om brøyting før neste vintersesong. Bygg- og miljøutvalget vedtok 19.04.07 nytt regelverk for kommunal brøyting av private veger. Høsten 2007 ble det vedtatt at Enhet for teknisk forvaltning skulle befare alle private veger som var innvilget brøyting, og vurdere de etter nytt regelverk. De vegene som ikke tilfredsstilte kravene ville miste ordningen fra vintersesongen 2011/2012. Vegen inn til Tvidøblane 17-19 er befart av kommunen 21.09.12, og vurdert etter gjeldende regelverk. I henhold til regler for kommunal brøyting for private veger skal lengde på vegen minimum være 100 meter lang fra avkjørsel og frem til snuplass. Ved befaring er vegens lengde fra avkjørsel og frem til snuplass målt til å være 70 meter lang. www.vennesla.kommune.no Besøksadresse Postadresse Telefon Foretaksregisteret Venneslamoen 1 Enhet for teknisk forvaltning +47 38 13 72 00 936846777 4700 VENNESLA Postboks 25 Telefaks Bankkonto E-postadresse 4701 VENNESLA +47 38 15 79 19 8111.05.52084 epost@vennesla.kommune.no
På bakgrunn av dette avslås søknad om kommunal brøyting inn til Tvidøblane 17-19. Dette er et enkeltvedtak som kan påklages innen 3 uker etter å ha mottatt dette brev. Klage skal være skriftlig og sendes Enhet for teknisk forvaltning. Med vennlig hilsen Kristin Nilsen Konsulent Dato: 21.09.2012 Side 2 av 2
139/12 Gnr. 7, bnr. 147 - Utsikten 10B - Klage på avslag vedr. søknad om om kommunal brøyting av privat veg Arkivsak-dok. 12/05041-2 Arkivkode. 7/147 Saksbehandler Kristin Nilsen Saksgang Møtedato Saknr 1 Bygg- og miljøutvalget 31.10.2012 139/12 11
VENNESL A KOMMUNE Enhet for teknisk forvaltning Yngvar Larsen Utsikten 10B 4700 VENNESLA Vår ref.: (oppgis ved henv.) Deres ref.: Vennesla, 21.09.2012 12/04244-7 / ---;Q03 Gnr. 7, bnr. 147 - Utsikten 10B. Svar på søknad om kommunal brøyting av privat veg Viser til søknad om kommunal brøyting av privat veg datert 23.01.12. Vi beklager lang svar tid på søknaden. Dette skyldes stor arbeidsmengde på avdelingen. Vegen opp til Utsikten 10B har vært brøytet av kommunen i mange år. Vinteren 2011/2012 ble det oppdaget at vegen ikke stod på kommunens rodeliste over private veger som er innvilget brøyting. Kommunens innleide entreprenør hadde i mange år allikevel brøytet denne vegen. En ble da enige med søker om at vegen skulle brøytes på disp. ut vintersesongen 2011/2012, og at det måtte søkes om brøyting før neste vintersesong. Bygg- og miljøutvalget vedtok 19.04.07 nytt regelverk for kommunal brøyting av private veger. Høsten 2007 ble det vedtatt at Enhet for teknisk forvaltning skulle befare alle private veger som var innvilget brøyting, og vurdere de etter nytt regelverk. De vegene som ikke tilfredsstilte kravene i ville miste ordningen fra vintersesongen 2011/2012. Vegen opp til Utsikten 10B er nå vurdert etter nytt regelverk vedtatt 19.04.07. Vegen tilfredsstiller krav i regelverket til lengde, bredde og snuplass. Vegen er befart av kommunen 20.09.12. Vegens stigningsforhold ble da nivellert. I henhold til regelverket skal stigningsgraden normalt ikke overstige 1:8. Stigningsgrad som oversiger 1:8 vil vurderes i hvert enkelt tilfelle. Stigningsgrad over 1:5 vil ikke bli vurdert. Det er totalt 64 meter av vegen som er nivellert. 24 meter av vegen har et stigningsforhold mellom 1:4,4 1:4,8. Dette gir et snitt på dette strekket på 1:4,65. www.vennesla.kommune.no Besøksadresse Postadresse Telefon Foretaksregisteret Venneslamoen 1 Enhet for teknisk forvaltning +47 38 13 72 00 936846777 4700 VENNESLA Postboks 25 Telefaks Bankkonto E-postadresse 4701 VENNESLA +47 38 15 79 19 8111.05.52084 epost@vennesla.kommune.no
Ettersom deler av den omsøkte vegen ikke tilfredsstiller krav til stigningsforhold i regelverket avslås søknad om kommunal brøyting av privat veg. Dette er et enkeltvedtak som kan påklages innen 3 uker etter å ha mottatt dette brev. Klage skal være skriftlig og sendes Enhet for teknisk forvaltning. Med vennlig hilsen Kristin Nilsen Konsulent Dato: 21.09.2012 Side 2 av 2
140/12 Områderegulering Skarpengland sentrum Arkivsak-dok. 11/04139-27 Arkivkode. 56/14 202/17 Saksbehandler Eivind Mauland Saksgang Møtedato Saknr 1 Bygg- og miljøutvalget 31.10.2012 140/12 12
VENNESLA KOMMUNE Arkivsak-dok. 11/04139-8 Arkivkode 56/14 202/17/---/L12/&21 Saksbehandler Eivind Mauland Saksgang Møtedato Bygg- og miljøutvalget 24.11.2011 VEGLØSNING SKARPENGLAND SENTRUM. SE TIDL. SAK 07/02885 SAMMENDRAG: Områderegulering av Skarpengland sentrum ble varslet 14.12.2010. I første fase er det arbeidet med å utrede veg- og kryssløsninger. ViaNova Kristiansand legger frem et notat som belyser ulike alternativer. Vegmessig og trafikalt anbefaler ViaNova rundkjøring i kryss mellom Rv 9 og fv454. Både rundkjøring og T-kryss alternativet er krevende løsninger å realisere. Valg av kryssløsning legger sterke føringer for stedsutvikling av Skarpengland sentrum. Rundkjøringsalternativet gir gjennomgangstrafikk i nåværende sentrum mens T-kryss skjermer sentrum for gjennomgangstrafikk. Velges rundkjøring anbefaler rådmannen at fremtidig sentrumsområde i sin helhet planlegges øst for fv 454. Velges T-kryss kan det gjennom områderegulering legges til rette for videreutvikling av eksisterende sentrum. Velger man en løsning med to T-kryss kan en utbygging skje etappevis. I tillegg kan man bygge videre på dagens sentrumsstruktur. Rådmannen mener valget mellom kryssløsning handler om valg mellom sentrumskjerne med eller uten gjennomgangstrafikk. Ut fra en samlet vurdering anbefaler Rådmannen en løsning med to T-kryss. Rådmannens forslag til vedtak: 1 Som fremtidig vegløsning for Skarpengland sentrum velges alternativet som innebærer to T-kryss. 2 Områdereguleringsplan for Skarpengland sentrum utarbeides i tråd med valgt veiløsning. Vedlegg: 1
Vedlegg 1 Notat ViaNova, Kryssløsninger Skarpengland 2
Bakgrunn for saken: Arbeidet med områdereguleringsplan for Skarpengland sentrum ble varslet 14.12.2010. Gjeldende reguleringsplan trådte i kraft i 1980 og ble revidert i 1999. I 2002 ble det vedtatt reguleringsplan for Skarpengland næringsområde som ligger på vestsiden av Rv9. HOG eiendom as jobber for tiden med revisjon av denne planen. Overordnede planer Skarpengland er i Regional plan for Kristiansandsregionen 2011-2050 og i Kommuneplan for Vennesla 2011-2023 gitt betegnelse bygdesenter for Øvrebø. I kommuneplanen er det et mål å styrke senterfunksjonen ved å legges til rette for handel, tjenesteyting og tilgjengelighet. Det viktigste enkelttiltaket i denne planperioden er pågående områderegulering. Gjeldende reguleringssituasjon I gjeldende reguleringsplan tar fylkesveg 454 av mot vest sør for den gamle Esso-tomta, går over bekkedalen og møter Rv9 i ett T-kryss. Nåværende nordvestlige T-kryss med Rv9 er stengt mens nåværende sørlige veg(fv71) er regulert til g/s veg med planfri kryssing under fv454 og sammenkobling med nylig etablerte g/s veg Homme- Skarpengland. Nordvestlig kryssløsning Rv9/fv454 er ikke endret i gjeldende reguleringsplan. Vegløsningene i planen er ikke realisert i 30 års perioden etter 1980. Løsningene ligger så langt heller ikke inne i statlige/fylkeskommunale planer. Lokalt engasjement Sentrumssituasjonen på Skarpengland har engasjert mange over lang tid. Lokale møter og utvalg har fremmet synspunkter og forslag. Lokalt engasjementet har hatt som fellesnevner at trafikksituasjonen ønskes endret. Gjennom folkemøte og lokalt arbeidsutvalg ble det i 2007 fremmet 4 alternative forslag til kryssløsninger mellom fylkesvegene og riksvegen utarbeidet av Multiconsult. Det var imidlertid ikke enighet om alternativ. Parallelt tok næringsaktører ved Ole Gunnar Bjerland og HOG eiendom AS initiativ for revisjon av eksisterende reguleringsplan for næringsområdet vest for Rv9. En sentral problemstilling var atkomst som var regulert fra fv454 med T-kryss vest for bebyggelsen. Rundkjøring mellom Rv9 og fv454 forutsetter ny trasé for fv454 over næringsområdet. Samtidig innebærer utvikling av dette næringsområdet at betydelige deler av arealet som i dag er regulert til industri/næringsvirksomhet øst for sentrum kan vurderes til andre reguleringsformål. Næringsaktørene tok derfor initiativ overfor kommunen for å få utarbeidet en helhetlig plan for vegløsning på Skarpengland. I forslagene var det også lokalisert bensinstasjon og aktivitetstilbud for ungdom mellom Rv9 og industriområdet på vestsiden av Rv9. Det ble også utarbeidet en planskisse over Skarpengland sentrum med rundkjøring av sivilarkitekt Svensson AS. En fellesnevner for alle disse forslagene var at Statens vegvesen og Vest-Agder fylkeskommune ikke var inne i prosessene mht. vegalternativer. Beboerne ønsket mindre biltrafikk gjennom sentrum, lavere hastighet og bedre tilrettelegging for myke trafikanter mens næringslivet ønsket enkel atkomst fra 3
gjennomfartsvegene, godt parkeringstilbud og god atkomst for større lastebiler. I tillegg var det enighet om å motarbeide uønsket kjøreatferd i sentrumsområdet. Nye innspill Etter at planarbeidet ble varslet igangsatt er det mottatt innspill knyttet til: Nytt sentrumsbygg(forretning/bolig) på gnr 56 bnr 37(Esso-tomta) Henvendelser fra beboere knyttet til trafikksikkerhet/støy Ønske om boligformål på deler av gnr 56 bnr 17 (Øvrebø kjøkkenprodukter AS) Tilbakemeldinger fra Vest-Agder fylkeskommune og Statens vegvesen vedr. kryssløsninger Ønske om å opprettholde nåværende atkomst til Rv9 for Øvrebø Bil & Karosseri Initiativ for å regulere inn nye boligområder øst for nåværende sentrum. Som et midlertidig tiltak har kommunen tatt initiativ overfor Statens vegvesen som har iverksatt enkelte trafikksikkerhetstiltak for å få en sikrere forbindelse for myke trafikanter fra g/s sykkelvegen Homme Skarpengland via fv71 til g/s veg langs fv454. Skarpengland sentrum Skarpengland sentrum preges av gjennomgående veger (fv454, fv71 samt Rv9). Rv9 danner barriere mellom bebyggelse på øst og vestsiden. Rv9 danner i tillegg barriere mellom bebyggelsen i Vormbrokka og resten av sentrum. Vormbrokka mangler tilfredsstillende g/s veg til sentrum. I den grad en forsøker å karakterisere en sentrumskjerne så dannes denne av og langs fv454 i området rundt T-krysset med fv71. Historisk er det vel vegene som skapte grunnlaget for Skarpengland sentrum og fortsatt danner mye av grunnlaget for handels- og servicetilbud. Samtidig legger de samme vegene i dag begrensninger på videre sentrumsutvikling. Det har vært kraftig trafikkvekst både på Rv9 og fv 454/71. Veksten må forventes å fortsette. Gjennomgangstrafikk representerer fare, støy og forurensning samtidig som det begrenser arealbruk og mulighet for å skape sentrumsrom og miljø. Utredning av kryssløsninger Ovenfornevnte danner bakgrunn for første fase av arbeidet som har bestått i å utrede de ulike lokale forslag til vegløsninger. Basert på gjeldende rammeavtale har Vianova stått for utredningsarbeidet (se vedlegg). I prosessen har administrasjonen hatt flere arbeidsmøter med ViaNova samt møter med Vest-Agder fylkeskommune og Statens vegvesen. Alternative vegløsninger er gjennom denne prosessen redusert til to en rundkjøringsløsning og en løsning bestående av to T-kryss. Vegmessig og trafikalt anbefaler ViaNova rundkjøringsalternativet. For mer detaljerte opplysninger vises til notatet fra ViaNova (vedlegg). Områderegulering Valg av veg- og kryssløsning på Skarpengland legger sammen med topografi og eksisterende arealbruk premissene for fremtidig arealbruk i sentrum. 4
Dette er bakgrunnen for at administrasjonen ber om prinsippavklaring av vegløsning. Velges rundkjøringsalternativet vil konsekvensen være at fv454 vil måtte gå gjennom eksisterende sentrumskjerne. Velges T-kryss så vil fv454 fra Vennesla bli ledet utenom eksisterende sentrumskjerne. De er mange forhold som vil trenge nærmere utredning. Det er bl.a. jobbet med lokalisering av parkering for bruk av kollektivtilbud, bussholdeplasser, planfri g/s veg kryssing osv. Det er konkludert med at det i denne fasen er viktig å ha fokus på selve kryssløsning og hvordan denne påvirker sentrumsfunksjon. Merknader: Rådmannen viser til notat fra ViaNova samt overordnede føringer i regionale planer og kommuneplanen. Rådmannen mener det er nødvendig å avklare kryssløsning for å komme videre med områdereguleringsplan for Skarpengland sentrum. Rådmannen vil peke på at kjernepunktet i dette prinsippvalget består i å ta stilling til hva slags sentrum en ønsker å utvikle på Skarpengland og hvilke arealer som er egnet til å skape ønsket utvikling. Utfordringen med å realisere ny kryssløsning på Skarpengland vil være betydelig da det uavhengig av alternativ er snakk om omfattende og kostbare tiltak som per i dag ikke ligger inne i offentlige rammer (eks. samferdselspakker/handlingsplaner m.v). Rådmannen merker seg at ViaNova mener rundkjøring er det beste alternativet basert på en veg- og trafikk-faglig vurdering. Selv om det ikke foreligger kostnadskalkyler antar ViaNova at T-kryss løsningen vil være den dyreste, bl.a. som følge av breddeutvidelse av Rv9 grunnet venstresvingfelt men også som følge av større kostnader for g/s veger. Rådmannen vil likevel peke på at T-kryssløsningen kan gjennomføres mer trinnvis enn rundkjøringsalternativet. Eksempelvis kan T-kryss samt omlegging av fv454 over industriområde gjennomføres som ledd i pågående detaljregulering uavhengig av den sørlige T-kryssløsningen. Det er også grunn til å peke på at trafikkmengde neppe vil komme opp på et nivå hvor T-kryss skaper problemer for trafikkavviklingen. Samtidig vil neppe kostnadsforskjellene mellom de to alternativene være større enn at hovedfokus i valg av kryssløsning bør ligge på hvordan de ulike alternativene påvirker muligheten for å skape et attraktivt bygdesenter. Rådmannen vil peke på at rundkjøring vil innebære gjennomgangstrafikk i sentrumskjernen. Velges rundkjøring vil rådmannen anbefale at det settes av areal til å skape et nytt sentrumsområde øst for fylkesveg 454 på arealer som i dag er regulert til industri. Rundkjøringsalternativet vurderes å være det beste mht. å kanalisere tilfeldig trafikk fra Rv9 til dagligvarebutikken på kort sikt. På litt lenger sikt vil utvikling av et nytt sentrumsområde også kunne resultere i økt tilbud av varer og tjenester innenfor et 5
attraktivt nytt sentrumsrom. På sikt mener rådmannen at et rundkjøringsalternativ bør innebære at forretningsarealene på vestsiden av fv454 flyttes til østsiden. Velges T-kryssløsning vil nåværende sentrumsområde bli skjermet for gjennomgangstrafikk og kunne utvikles videre. Løsningens styrke er at den lettere kan realiseres i etapper og at dagens sentrumskjerne kan bevares. Den største svakheten er trolig at det blir tyngre å trekke tilfeldig handlene fra Rv9. Til forskjell fra rundkjøringsalternativet krever denne løsningen planfri g/s veg kryssing av fv71. Konklusjon Rådmannen mener de to alternativene er relativt likeverdige og at valg av alternativ i det alt vesentlige handler om å velge mellom bygdesenter med eller uten gjennomgangstrafikk i sentrumskjernen.for den fremtidige utviklingen av sentrumet er det viktig å få klarhet i hvor veiene skal gå. Ut fra en totalvurdering anbefaler Rådmannen at alternativet med to T-kryss velges og at ny reguleringsplan for Skarpengland sentrum utarbeides med bakgrunn i dette. Dette med bakgrunn i at da kan en utbygging skje etappevis, og dagens sentrum i Skarpengland kan videreutvikles uten gjennomgangstrafikk. 6
Kommune(del)plan Statens vegvesen Rv9 - Alternativ 1 - Rundkjøring - Rv9 Skarpengland Kostnadsoverslag etter Anslagmetoden. Planleggingsnotat 5. oktober 2012
Sør 5. oktober 2012 Anslag 4.0 Planleggingsnotat Revisjonsdato: (Ikke revidert) Rapportdato: 5. oktober 2012 Fylke: Kommuner: Vegnr.: Vest-Agder Vennesla Rv9 - Alternativ 1 - Rundkjøring Meter, fra til: 0,00 130,00 Vegnavn: Skarpengland - Alternativ 1 Rundkjøring Sted, fra til: Plannivå: Prosjektleder: Kommune(del)plan Arild Lie Prosessleder: Godkjennelser Dato Signatur Prosessleder Prosjektleder Avdelingsdirektør Regionvegsjef Rv9 Skarpengland 2
Sør 5. oktober 2012 Anslag 4.0 Innholdsfortegnelse 1 Kalkulasjon... 4 1.1 Kalkylestruktur... 4 1.2 Kalkyletabell... 5 2 Resultat... 6 2.1 Kalkyleresultat... 6 3 Bilag... 7 3.1 Kalkyleposter... 7 Rv9 Skarpengland 3
Sør 5. oktober 2012 Anslag 4.0 1 Kalkulasjon 1.1 Kalkylestruktur Rv9 Skarpengland 4
Sør 5. oktober 2012 Anslag 4.0 1.2 Kalkyletabell Alle beløp er i 1000 kr. Post Navn Type Lav Sannsynlig Høy Forv. kost Std. avvik A Veg i dagen Sum 8 680 1 294 A1 A2 A3 Samleveg mot sentrum 130m Fortau langs samleveg 100m Gang- og sykkelveg 200m A4 Rundkjøring Rv 9 Ø36m RS 1 300 1 560 1 950 1 620 256 RS 300 500 700 500 156 RS 1 600 2 200 3 000 2 286 549 RS 2 000 3 000 4 500 3 215 988 A5 Vegarm not nord 30m RS 210 270 330 270 47 A6 mva veg i dagen Påsl.(%) 8,000 10,000 12,000 790 172 C Konstruksjoner Sum 5 628 983 C1 Bekkekulvert 5*4*15 RS 1 500 2 500 3 500 2 506 776 C2 G/S Kulvert 4*3,5*15 RS 2 000 2 500 3 000 2 501 393 C3 mva av Konstruksjoner Påsl.(%) 10,00 12,00 15,00 622 147 F Andre tiltak Sum 935 311 F1 Trafikkavvikling RS 500 750 1 200 831 276 F2 mva Påsl.(%) 10,00 12,00 15,00 103 38 P Byggherrekostnader Sum 3 112 719 P1 Byggeledelse / byggherrens rigg Påsl.(%) 8,000 10,000 12,000 1 373 262 P2 P3 Grunnundersøkelser mm Planlegging prosjektering RS 150 175 250 195 41 Påsl.(%) 5,000 10,000 15,000 1 543 632 Q Grunnerverv Sum 96 40 Q1 Grunnerverv land RS 50 75 150 96 40 U Usikkerhetsfaktorer Sum 2 227 1 128 U1 Usikkerhet i forhold til detaljeringsgrad Faktor 1,050 1,100 1,200 2 227 1 128 Totalsum: 20 678 2 569 Rv9 Skarpengland 5
Sør 5. oktober 2012 Anslag 4.0 2 Resultat 2.1 Kalkyleresultat Overslag Prisnivå 2012 Krav til nøyaktighet 25,0 % P50 kostnad 20,58 mill. kr. Forventet kostnad 20,68 mill. kr. Standardavvik 2,57 mill. kr. Relativt standardavvik 12,4 % Det er 95 % sannsynlighet for at kalkylen ligger mellom Nedre verdi Øvre verdi 15,43 mill. kr. 25,72 mill. kr. Hovedposter Veg i dagen 42 % av total 8,68 mill. kr. Konstruksjoner 27 % av total 5,63 mill. kr. Andre tiltak 4,5 % av total 0,93 mill. kr. Byggherrekostnader 15 % av total 3,11 mill. kr. Grunnerverv 0,5 % av total 0,10 mill. kr. Usikkerhetsfaktorer 11 % av total 2,23 mill. kr. Rv9 Skarpengland 6
Sør 5. oktober 2012 Anslag 4.0 3 Bilag 3.1 Kalkyleposter A Veg i dagen Beskrivelse/forutsetninger Sum Forventet kostnad denne post 8 680 433 A1 Samleveg mot sentrum 130m Beskrivelse/forutsetninger Spesifisert Lav verdi Sannsynlig verdi Høy verdi Veiet middel Rundsum (kr) 1 300 000 1 560 000 1 950 000 1 613 545 Forventet kostnad denne post 1 619 984 A2 Fortau langs samleveg 100m Beskrivelse/forutsetninger Spesifisert Lav verdi Sannsynlig verdi Høy verdi Veiet middel Rundsum (kr) 300 000 500 000 700 000 500 000 Forventet kostnad denne post 499 565 A3 Gang- og sykkelveg 200m Beskrivelse/forutsetninger Spesifisert Lav verdi Sannsynlig verdi Høy verdi Veiet middel Rundsum (kr) 1 600 000 2 200 000 3 000 000 2 282 371 Forventet kostnad denne post 2 286 337 A4 Rundkjøring Rv 9 Ø36m Beskrivelse/forutsetninger Spesifisert Lav verdi Sannsynlig verdi Høy verdi Veiet middel Rundsum (kr) 2 000 000 3 000 000 4 500 000 3 205 944 Forventet kostnad denne post 3 215 192 A5 Vegarm not nord 30m Beskrivelse/forutsetninger Spesifisert Rv9 Skarpengland 7
Sør 5. oktober 2012 Anslag 4.0 Lav verdi Sannsynlig verdi Høy verdi Veiet middel Rundsum (kr) 210 000 270 000 330 000 270 000 Forventet kostnad denne post 269 548 A6 mva veg i dagen Beskrivelse/forutsetninger Mva Lav verdi Sannsynlig verdi Høy verdi Veiet middel Påslag (%) 8,000 10,000 12,000 10,000 Forventet kostnad denne post 789 807 C Konstruksjoner Beskrivelse/forutsetninger Sum Forventet kostnad denne post 5 628 283 C1 Bekkekulvert 5*4*15 Beskrivelse/forutsetninger Spesifisert Lav verdi Sannsynlig verdi Høy verdi Veiet middel Rundsum (kr) 1 500 000 2 500 000 3 500 000 2 500 000 Forventet kostnad denne post 2 505 736 C2 G/S Kulvert 4*3,5*15 Beskrivelse/forutsetninger Spesifisert Lav verdi Sannsynlig verdi Høy verdi Veiet middel Rundsum (kr) 2 000 000 2 500 000 3 000 000 2 500 000 Forventet kostnad denne post 2 500 703 C3 mva av Konstruksjoner Beskrivelse/forutsetninger Mva Lav verdi Sannsynlig verdi Høy verdi Veiet middel Påslag (%) 10,00 12,00 15,00 12,41 Forventet kostnad denne post 621 844 Rv9 Skarpengland 8
Sør 5. oktober 2012 Anslag 4.0 F Andre tiltak Beskrivelse/forutsetninger Sum Forventet kostnad denne post 934 745 F1 Trafikkavvikling Beskrivelse/forutsetninger Spesifisert Lav verdi Sannsynlig verdi Høy verdi Veiet middel Rundsum (kr) 500 000 750 000 1 200 000 832 392 Forventet kostnad denne post 831 489 F2 mva Beskrivelse/forutsetninger Mva Lav verdi Sannsynlig verdi Høy verdi Veiet middel Påslag (%) 10,00 12,00 15,00 12,41 Forventet kostnad denne post 103 256 P Byggherrekostnader Beskrivelse/forutsetninger Sum Forventet kostnad denne post 3 111 575 P1 Byggeledelse / byggherrens rigg Beskrivelse/forutsetninger Avledet kostnad Lav verdi Sannsynlig verdi Høy verdi Veiet middel Påslag (%) 8,000 10,000 12,000 10,000 Forventet kostnad denne post 1 373 451 P2 Grunnundersøkelser mm Beskrivelse/forutsetninger Spesifisert Lav verdi Sannsynlig verdi Høy verdi Veiet middel Rundsum (kr) 150 000 175 000 250 000 195 615 Forventet kostnad denne post 195 488 Rv9 Skarpengland 9
Sør 5. oktober 2012 Anslag 4.0 P3 Planlegging prosjektering Beskrivelse/forutsetninger Avledet kostnad Lav verdi Sannsynlig verdi Høy verdi Veiet middel Påslag (%) 5,000 10,000 15,000 10,000 Forventet kostnad denne post 1 542 636 Q Grunnerverv Beskrivelse/forutsetninger Sum Forventet kostnad denne post 95 636 Q1 Grunnerverv land Beskrivelse/forutsetninger Spesifisert Lav verdi Sannsynlig verdi Høy verdi Veiet middel Rundsum (kr) 50 000 75 000 150 000 95 615 Forventet kostnad denne post 95 636 U Usikkerhetsfaktorer Beskrivelse/forutsetninger Sum Forventet kostnad denne post 2 226 854 U1 Usikkerhet i forhold til detaljeringsgrad Beskrivelse/forutsetninger Usikkerhetsfaktor Lav verdi Sannsynlig verdi Høy verdi Veiet middel Faktor 1,050 1,100 1,200 1,121 Forventet kostnad denne post 2 226 854 Rv9 Skarpengland 10
Kommune(del)plan Statens vegvesen Rv9 - Alternativ 2 - T-kryss Bukken Bruse - T-kryss-Bukken-Bruse Kostnadsoverslag etter Anslagmetoden. Planleggingsnotat 5. oktober 2012
Sør 5. oktober 2012 Anslag 4.0 Planleggingsnotat Revisjonsdato: (Ikke revidert) Rapportdato: 5. oktober 2012 Fylke: Kommuner: Vegnr.: Vest-Agder Vennesla Rv9 - Alternativ 2 - T-kryss Bukken Bruse Meter, fra til: 0,00 130,00 Vegnavn: Skarpengland - Alternativ 2 T-kryss Bukken Bruse Sted, fra til: Plannivå: Prosjektleder: Kommune(del)plan Arild Lie Prosessleder: Godkjennelser Dato Signatur Prosessleder Prosjektleder Avdelingsdirektør Regionvegsjef T-kryss-Bukken-Bruse 2
Sør 5. oktober 2012 Anslag 4.0 Innholdsfortegnelse 1 Kalkulasjon... 5 1.1 Kalkylestruktur... 5 1.2 Kalkyletabell... 6 2 Resultat... 8 2.1 Kalkyleresultat... 8 3 Bilag... 9 3.1 Kalkyleposter... 9 T-kryss-Bukken-Bruse 4
Sør 5. oktober 2012 Anslag 4.0 1 Kalkulasjon 1.1 Kalkylestruktur T-kryss-Bukken-Bruse 5
Sør 5. oktober 2012 Anslag 4.0 1.2 Kalkyletabell Alle beløp er i 1000 kr. Post Navn Type Lav Sannsynlig Høy Forv. kost Std. avvik A Veg i dagen Sum 12 991 1 303 A1 Rv9 syd 250m RS 2 500 3 000 3 750 3 112 492 A2 Rv9 nord 200m RS 2 000 2 400 4 000 2 898 824 A3 A4 Samleveg T-kryss syd 150m Samleveg T-kryss nord 50m RS 1 500 1 800 2 250 1 865 296 RS 350 450 550 449 78 A5 Vegarm mot nord 50m RS 350 450 550 450 78 A6 A7 Gang- og sykkelveg under rv9 200m Gang-sykkelveg langs samlevei 150m RS 1 600 2 200 3 000 2 286 548 RS 450 750 1 050 749 234 A9 mva veg i dagen Påsl.(%) 8,000 10,000 12,000 1 182 220 C Konstruksjoner Sum 21 138 2 920 C1 Trebru samleveg 13*25 RS 8 125 9 750 13 000 10 428 1 935 C2 C3 G/S Kulvert rv9 4*3,5*20 Bekkekulvert rv9 forlengelse 5*4*15 RS 1 500 3 000 4 500 3 003 1 180 RS 2 250 3 750 5 250 3 746 1 176 C4 Støyskjermer 300m RS 1 200 1 500 2 100 1 627 355 C5 mva av Konstruksjoner Påsl.(%) 10,00 12,00 15,00 2 334 493 F Andre tiltak Sum 2 247 877 F1 Trafikkavvikling RS 1 000 2 000 3 000 1 998 779 F2 mva Påsl.(%) 10,00 12,00 15,00 248 106 P Byggherrekostnader Sum 6 843 1 503 P1 Byggeledelse / byggherrens rigg Påsl.(%) 8,000 10,000 12,000 3 263 591 P2 P3 Grunnundersøkelser mm Planlegging prosjektering RS 250 350 400 325 59 Påsl.(%) 5,000 10,000 15,000 3 256 1 318 Q Grunnerverv Sum 200 39 Q1 Grunnerverv land RS 150 200 250 200 39 U Usikkerhetsfaktorer Sum 4 776 2 403 U1 Usikkerhet i forhold til detaljeringsgrad Faktor 1,050 1,100 1,200 4 776 2 403 Totalsum: 48 196 5 167 T-kryss-Bukken-Bruse 6
Sør 5. oktober 2012 Anslag 4.0 T-kryss-Bukken-Bruse 7
Sør 5. oktober 2012 Anslag 4.0 2 Resultat 2.1 Kalkyleresultat Overslag Prisnivå 2012 Krav til nøyaktighet 25,0 % P50 kostnad 47,91 mill. kr. Forventet kostnad 48,20 mill. kr. Standardavvik 5,17 mill. kr. Relativt standardavvik 10,7 % Det er 97 % sannsynlighet for at kalkylen ligger mellom Nedre verdi Øvre verdi 35,93 mill. kr. 59,89 mill. kr. Hovedposter Veg i dagen 27 % av total 12,99 mill. kr. Konstruksjoner 44 % av total 21,14 mill. kr. Andre tiltak 4,7 % av total 2,25 mill. kr. Byggherrekostnader 14 % av total 6,84 mill. kr. Grunnerverv 0,4 % av total 0,20 mill. kr. Usikkerhetsfaktorer 9,9 % av total 4,78 mill. kr. T-kryss-Bukken-Bruse 8
Sør 5. oktober 2012 Anslag 4.0 3 Bilag 3.1 Kalkyleposter A Veg i dagen Beskrivelse/forutsetninger Sum Forventet kostnad denne post 12 991 279 A1 Rv9 syd 250m Beskrivelse/forutsetninger Spesifisert Lav verdi Sannsynlig verdi Høy verdi Veiet middel Rundsum (kr) 2 500 000 3 000 000 3 750 000 3 102 972 Forventet kostnad denne post 3 112 290 A2 Rv9 nord 200m Beskrivelse/forutsetninger Spesifisert Lav verdi Sannsynlig verdi Høy verdi Veiet middel Rundsum (kr) 2 000 000 2 400 000 4 000 000 2 895 056 Forventet kostnad denne post 2 898 467 A3 Samleveg T-kryss syd 150m Beskrivelse/forutsetninger Spesifisert Lav verdi Sannsynlig verdi Høy verdi Veiet middel Rundsum (kr) 1 500 000 1 800 000 2 250 000 1 861 783 Forventet kostnad denne post 1 864 601 A4 Samleveg T-kryss nord 50m Beskrivelse/forutsetninger Spesifisert Lav verdi Sannsynlig verdi Høy verdi Veiet middel Rundsum (kr) 350 000 450 000 550 000 450 000 Forventet kostnad denne post 449 199 A5 Vegarm mot nord 50m Beskrivelse/forutsetninger Spesifisert T-kryss-Bukken-Bruse 9
Sør 5. oktober 2012 Anslag 4.0 Lav verdi Sannsynlig verdi Høy verdi Veiet middel Rundsum (kr) 350 000 450 000 550 000 450 000 Forventet kostnad denne post 449 626 A6 Gang- og sykkelveg under rv9 200m Beskrivelse/forutsetninger Spesifisert Lav verdi Sannsynlig verdi Høy verdi Veiet middel Rundsum (kr) 1 600 000 2 200 000 3 000 000 2 282 371 Forventet kostnad denne post 2 285 798 A7 Gang-sykkelveg langs samlevei 150m Beskrivelse/forutsetninger Spesifisert Lav verdi Sannsynlig verdi Høy verdi Veiet middel Rundsum (kr) 450 000 750 000 1 050 000 750 000 Forventet kostnad denne post 749 476 A9 mva veg i dagen Beskrivelse/forutsetninger Mva Lav verdi Sannsynlig verdi Høy verdi Veiet middel Påslag (%) 8,000 10,000 12,000 10,000 Forventet kostnad denne post 1 181 822 C Konstruksjoner Beskrivelse/forutsetninger Sum Forventet kostnad denne post 21 138 371 C1 Trebru samleveg 13*25 Beskrivelse/forutsetninger Spesifisert Lav verdi Sannsynlig verdi Høy verdi Veiet middel Rundsum (kr) 8 125 000 9 750 000 13 000 000 10 419 526 Forventet kostnad denne post 10 428 308 C2 G/S Kulvert rv9 4*3,5*20 Beskrivelse/forutsetninger Spesifisert T-kryss-Bukken-Bruse 10
Sør 5. oktober 2012 Anslag 4.0 Lav verdi Sannsynlig verdi Høy verdi Veiet middel Rundsum (kr) 1 500 000 3 000 000 4 500 000 3 000 000 Forventet kostnad denne post 3 003 343 C3 Bekkekulvert rv9 forlengelse 5*4*15 Beskrivelse/forutsetninger Spesifisert Lav verdi Sannsynlig verdi Høy verdi Veiet middel Rundsum (kr) 2 250 000 3 750 000 5 250 000 3 750 000 Forventet kostnad denne post 3 746 017 C4 Støyskjermer 300m Beskrivelse/forutsetninger Spesifisert Lav verdi Sannsynlig verdi Høy verdi Veiet middel Rundsum (kr) 1 200 000 1 500 000 2 100 000 1 623 605 Forventet kostnad denne post 1 626 600 C5 mva av Konstruksjoner Beskrivelse/forutsetninger Mva Lav verdi Sannsynlig verdi Høy verdi Veiet middel Påslag (%) 10,00 12,00 15,00 12,41 Forventet kostnad denne post 2 334 103 F Andre tiltak Beskrivelse/forutsetninger Sum Forventet kostnad denne post 2 246 546 F1 Trafikkavvikling Beskrivelse/forutsetninger Spesifisert Lav verdi Sannsynlig verdi Høy verdi Veiet middel Rundsum (kr) 1 000 000 2 000 000 3 000 000 2 000 000 Forventet kostnad denne post 1 998 358 F2 mva Beskrivelse/forutsetninger Mva T-kryss-Bukken-Bruse 11
Sør 5. oktober 2012 Anslag 4.0 Lav verdi Sannsynlig verdi Høy verdi Veiet middel Påslag (%) 10,00 12,00 15,00 12,41 Forventet kostnad denne post 248 189 P Byggherrekostnader Beskrivelse/forutsetninger Sum Forventet kostnad denne post 6 843 114 P1 Byggeledelse / byggherrens rigg Beskrivelse/forutsetninger Avledet kostnad Lav verdi Sannsynlig verdi Høy verdi Veiet middel Påslag (%) 8,000 10,000 12,000 10,000 Forventet kostnad denne post 3 262 571 P2 Grunnundersøkelser mm Beskrivelse/forutsetninger Spesifisert Lav verdi Sannsynlig verdi Høy verdi Veiet middel Rundsum (kr) 250 000 350 000 400 000 324 950 Forventet kostnad denne post 324 692 P3 Planlegging prosjektering Beskrivelse/forutsetninger Avledet kostnad Lav verdi Sannsynlig verdi Høy verdi Veiet middel Påslag (%) 5,000 10,000 15,000 10,000 Forventet kostnad denne post 3 255 851 Q Grunnerverv Beskrivelse/forutsetninger Sum Forventet kostnad denne post 200 089 Q1 Grunnerverv land Beskrivelse/forutsetninger Spesifisert T-kryss-Bukken-Bruse 12
Sør 5. oktober 2012 Anslag 4.0 Lav verdi Sannsynlig verdi Høy verdi Veiet middel Rundsum (kr) 150 000 200 000 250 000 200 000 Forventet kostnad denne post 200 089 U Usikkerhetsfaktorer Beskrivelse/forutsetninger Sum Forventet kostnad denne post 4 776 190 U1 Usikkerhet i forhold til detaljeringsgrad Beskrivelse/forutsetninger Usikkerhetsfaktor Lav verdi Sannsynlig verdi Høy verdi Veiet middel Faktor 1,050 1,100 1,200 1,121 Forventet kostnad denne post 4 776 190 T-kryss-Bukken-Bruse 13