Vårt skip er lastet med

Vårt skip er lastet med

NHO Sjøfart organiserer 30 rederier som opererer 420 fartøyer i norsk innenriksfart. Fartøyene er hurtigruteskip, ferger, hurtigbåter, slepebåter, skoleskip, lasteskip og redningsskøyter. Foreningen er opptatt av at næringens gode arbeid med å redusere fartøyenes miljøulempe skal bli kjent. Denne brosjyren er laget for å vise hvilke typer fartøyer som våre medlemsrederier opererer og hvilke tiltak som de har iverksatt for at drivhusgassutslipp fra næringen skal reduseres, ved at de redusere forbruket av fossilt drivstoff. Arbeidet med å redusere drivstofforbruket bare er en del av det totale miljøarbeidet rederiene har iverksatt. Våre skip er lastet med mennesker og teknologi som ivaretar miljø også for fremtiden Menneskene om bord er opptatt av energisparing og effektivisering. Rederiene arbeider derfor med å få synliggjort hvordan energi blir brukt og hvordan adferden til den enkelte er med på å påvirke dette. Det har f eks vist seg at det kan spares energi med å endre prosedyrene for hvordan fartøyene skal manøvrere til og fra kai. Videre bidrar arbeidet med å planlegge operasjonene for å redusere farten til lavest nødvendig fart til store besparelser. Ny teknologi anvendt på fartøyene gjør de mer energieffektivt. Det kan være skrogformer med lavere motstand i vannet, nye energieffektive motorer eller bruk av gass som drivstoff. Bytte av propeller har også vist seg å være effektivt for å redusere forbruket.

BATTERIDREVNE FERGER I Norge blir det i 2015 satt i drift verdens første batteridrevne bilferge. Den kan transportere 120 biler pr reise over Sognefjorden på E39. Fergen skal gå i fast rute og lader hver gang den ligger til kai. Strømmen som brukes om bord stammer fra fornybar vannkraft slik at transporten har et null utslipp av CO2. ÒÒAutomatisk fortøyning gir mindre energikrevende manøvrering ÒÒAluminium og katamaranskrog ÒÒLavenergi belysning og belysningskontroll ÒÒEgne systemer for varmegjenvinning

HURTIGRUTEN Hurtigruten har 11 skip som besøker 34 havner på sin rute fra Bergen til Kirkenes; som ofte omtales som Verdens vakreste sjøreise. Skipene transporterer turister, passasjerer mellom havner i Norge og gods. Hurtigruten har en lugarkapasitet på 888 000 overnattingsdøgn og frakter 100 000 tonn gods pr år. ÒÒOmbygging av motorer ÒÒBytte til mer effektive propeller/propellsystemer ÒÒBedre planlegging av lasting/ lossing i havnene for å redusere fart i ruten ÒÒBruk av lavenergi belysning og ventilasjon ÒÒBruk av så miljømessig drivstoff som mulig i sårbare områder som Spitsbergen, Grønland og Antarktis Ò Ò Aktiv rolle i miljøorganisasjoner som AECO og IAATO

Hvorfor miljøfokus Bruk av ny og miljøvennlig teknologi er ikke bare spennende, men er også viktig for å til en bærekraftig næring. Vi tror også at det er i kundenes interesse med reduserte utslipp og det gir tillit. Vi ser at økt oppmerksomhet om utslipp gir innovasjon og store reduksjon av utslipp og økonomisk besparelser.

SLEPEFARTØYER Det er i underkant av 100 fartøyer som driver med sleping og buksering i norsk innenriksfart. Fartøyene sleper store konstruksjoner som broer og oljeplattformer langs kysten. De bistår også større fartøyer når de skal inn og ut av havnene. Slepebåtene er en viktig del av oljevernberedskapen langt kysten. ÒÒOvergang til bruk av gass som drivstoff ÒÒInnovasjon på skogdesign ÒÒBedre planlegging av oppdrag for å kunne redusere fart ÒÒOppankring der det er mulig evt bruk av landstrøm

GASSDREVNE FERGER Det er 15 gassdrevne bilferger i Norge. Strekningene de trafikkerer er fordelt langs hele kysten og vil bidra til at også andre fartøygrupper kan få muligheten til å bruke gass som drivstoff. Bruk av gass reduserer utslipp av CO2 og NOx, samtidig som gassmotorene, i motsetning til dieselmotorer ikke slipper ut støv. ÒÒSkrog og propeller er designet for høy fart og lavt forbruk ÒÒAll belysning er LED ÒÒEget varmegjenvinningssystem reduserer behovet for energi ÒÒMotorkraft er tilpasset behovet

DIESELDREVNE FERGER De fleste av ca 200 bilferger er dieseldrevne. De har en gjennomsnittsalder på 20 år. De varierer fra mindre ferger som kan frakte 30 biler til store ferger som kan frakte over 200 biler. De fleste fergene er så kalte pendelferger som gjør at de ikke behøver å snu fergen når de kjører mellom to havner. ÒÒUtskifting av hele motorer/overgang til bruk av naturgass ÒÒOmbygging og renovering av eksisterende motorer ÒÒOppgradering av propell- anlegg ÒÒBruk av miljøvennlig fremdriftssystemer

REDNINGSSKØYTER Redningsselskapet er en humanitær, frivillig medlemsforening som opererer 42 redningsskøyter langs hele norske kysten og er uunnværlige for sjøsikkerheten langs kysten. Formål er delt i fire: redde liv, berge verdier, verne kystmiljøet og drive opplysnings- og ulykkesforebyggende arbeid for å bedre sikkerheten for den som ferdes på sjøen. ÒÒBruk av karbon i skog ÒÒMotorforbedringer som reduserer utslippet ÒÒBruk av moderne materialer

HURTIGBÅTER Det er i dag 120 hurtigbåter i trafikk langs kysten som opererer i et rutenett som er større enn jernbanenettet i Norge. Båtene holder hastigheter på over 30 knop og kan ta fra 100 til opp mot 300 passasjerer. Båtene bruker mye drivstoff, men de siste årene har arbeidet med å redusere drivstofforbruket medført store reduksjoner i forbruk pr passasjer. ÒÒRedusert vekt på båtene ÒÒBruk av karbon og aluminium ÒÒBaugtillegg for å redusere tid til kai ÒÒLavenergi belysning og ventilasjon ÒÒSkrog designet for høy fart og lavt forbruk

Skann QR-koden for mer informasjon eller sjekk ut: www.nhosjøfart.no/vaartskiperlastetmed