NOTAT OPPDRAG E134 Damåsen - Saggrenda, Teigen DOKUMENTKODE 813749-RIA-NOT-001 EMNE TILGJENGELIGHET Åpen OPPDRAGSGIVER Statens vegvesen, region sør OPPDRAGSLEDER Cecilie Øinæs Opsanger KONTAKTPERSON Lasse Berge SAKSBEHANDLER Cecilie Øinæs Opsanger KOPI ANSVARLIG ENHET 1062 Oslo Akustikk SAMMENDRAG Multiconsult AS er engasjert av Statens vegvesen, region sør, for å gjennomføre utendørs støyberegninger av støy fra vegtrafikk i forbindelse med ny reguleringsplan ved Teigen jernbaneundergang. Det er utført punktberegninger på fasader for 11 boliger. Resultatet viser at én bolig, gnr/bnr 130/14, har lydnivå over Lden > 55 db. Med unntak av én bolig, vil alle boliger ha likt eller lavere lydnivå ved ny reguleringsplan enn med eksisterende veglinje. Gnr/bnr 130/6 (vest) vil få opp til 3 db høyere lydnivå på fasaden ved ny reguleringsplan, men lydnivået er fremdeles godt under Lden < 55 db. Det må i en senere fase kartlegges om boligen med Lden > 55 db har tilfredsstillende lydnivå innendørs og på utendørs oppholdsareal. 00 14.11.16 Cecilie Ø. Opsanger Vemund S. Thorød Cecilie Ø. Opsanger REV. DATO BESKRIVELSE UTARBEIDET AV KONTROLLERT AV GODKJENT AV MULTICONSULT Nedre Skøyen vei 2 Postboks 265 Skøyen, 0213 Oslo Tlf 21 58 50 00 NO 910 253 158 MVA
1 Bakgrunn Multiconsult AS er engasjert av Statens vegvesen, region sør, for å gjennomføre utendørs støyberegninger av støy fra vegtrafikk i forbindelse med ny reguleringsplan ved Teigen jernbaneundergang. Det er kun sett på støy fra vegtrafikk da dagens jernbanetrase er uendret i ny reguleringsplan. Delprosjektet «Fylkesveg 286 Teigen jernbaneundergang» er en del av det større vegprosjektet «E134 Damåsen Saggrenda». 2 Krav og retningslinjer Miljøverndepartementets retningslinjer, T-1442 Gjeldende retningslinjer for behandling av støy i arealplanlegging er T-1442 [1]. T-1442 er utarbeidet i tråd med EU-regelverkets metoder og målestørrelser, og er koordinert med støyreglene som er gitt etter forurensningsloven og byggteknisk forskrift til plan- og bygningsloven. T-1442 skal legges til grunn ved arealplanlegging og behandling av enkeltsaker etter plan- og bygningsloven i kommunene og i berørte statlige etater. Den gjelder både ved planlegging av ny støyende virksomhet og for arealbruk i støysoner rundt eksisterende virksomhet. Retningslinjen er veiledende, og ikke rettslig bindende. Vesentlig avvik kan imidlertid gi grunnlag for innsigelse til planen fra statlige myndigheter, bl.a. fylkesmannen. Så tidlig som mulig i planprosessen, skal det foretas en støyfaglig utredning. Anbefalte støygrenser er gitt i tabell 1. Tabell 1: Anbefalte støygrenser ved planlegging av ny støyende virksomhet eller bebyggelse. Tall oppgitt i db, innfallende lydtrykknivå. Støykilde Støynivå på uteoppholdsareal og utenfor vinduer til rom med støyfølsom bruksformål Støynivå utenfor soverom, natt kl. 23-07 Veg L den 1 55 L 5AF 2 70 3 Forutsetninger Situasjonsbeskrivelse Teigen jernbaneundergang ligger ved Teigen på Fv. 286 mellom Krekling og Skollenborg i Kongsberg kommune. Eksisterende jernbanekrysning er dårlig og formålet med ny undergang er å bedre vegstandarden, framkommeligheten og trafikksikkerheten. Kart over aktuelt område er vist i figur 1 der Teigen jernbaneundergang er markert med rødt. Boliger som er støyvurdert er nummerert i figur 2. 1 L den: A-veiet ekvivalent støynivå for dag-kveld-natt (day-evening-night) med 5 db / 10 db ekstra tillegg på kveld / natt. Tidspunktene for de ulike periodene er dag: 07-19, kveld: 19-23, natt: 23-07. 2 L 5AF: A-veide nivå målt med tidskonstant «Fast» på 125 ms som overskrides av 5 % av hendelsene i løpet av en nærmere angitt periode. 813749-RIA-NOT-001 14. november 2016 / Revisjon 00 Side 2 av 5
Figur 1: Kart over vegprosjektet E134 Damåsen - Saggrenda med tilhørende delprosjekter (Teigen jernbaneundergang markert med rød sirkel). Figur 2: Nummerering av støyvurderte boliger. Beregningsforutsetninger og trafikktall Utendørs støyberegninger er utført med CadnaA versjon 4.6.155, basert på Nordisk beregningsmetode for vegtrafikkstøy[2]. Det er benyttet 2. ordens refleksjoner. Trafikktall (ÅDT-tall) for Fv. 286 er kartlagt i Rambøll støyvurderingsrapport, datert 6.6.2011 [3]. Rapporten oppgir følgende: 813749-RIA-NOT-001 14. november 2016 / Revisjon 00 Side 3 av 5
- ÅDT år 2010: 2 800 - ÅDT år 2040: 1 000 Støyberegningene er utført med utgangspunkt i oppgitt trafikkmengde og topografiske forhold. Digital terrengmodell er benyttet. Det er benyttet markabsorpsjon = 1 ("myk mark") for området. Det er beregnet støy fra vegtrafikk både for dagens veg og for planlagt veg i ny reguleringsplan. For begge veglinjer er trafikktall for år 2040 benyttet i beregningene. Det er benyttet en tungtrafikkandel på 10 % og hastighet på 80 km/t. 4 Beregningsresultater Det er utført punktberegninger på fasader for 11 boliger. Punktberegningene er plassert i høyde 2 og 5 meter over laveste terrengpunkt for aktuell bygning. Høyeste lydnivå på fasade for 2 m og 5 m, er samlet i tabell 2 og resultatet viser at én bolig, gnr/bnr 130/14, har lydnivå over L den > 55 db. Det må i en senere fase kartlegges om boligen med L den > 55 db har tilfredsstillende lydnivå innendørs og på utendørs oppholdsareal. Tabell 2: Høyeste lydnivå på fasade i 2 m og 5 m, Lden (db). L den (db) # Gnr/Bnr Høyde Dagens veg Ny reg.plan 1 130/29 2 130/6 (vest) 3 130/6 (øst) 4 130/5 (vest) 5 130/5 (øst) 6 130/24 7 130/26 8 130/19 9 130/23 10 130/16 11 130/14 2 m 47 47 2 m 43 44 5 m 43 46 2 m 37 37 5 m 43 42 2 m 52 52 5 m 53 53 2 m 47 47 5 m 49 49 2 m 52 51 5 m 52 52 2 m 48 46 2 m 48 46 2 m 53 51 5 m 53 52 2 m 53 52 5 m 54 53 2 m 58 58 813749-RIA-NOT-001 14. november 2016 / Revisjon 00 Side 4 av 5
Sammenligning mot dagens veg Med unntak av én bolig, vil alle boliger ha likt eller lavere lydnivå ved ny reguleringsplan enn med eksisterende veglinje. Gnr/Bnr 130/6 (vest) vil få opp til 3 db høyere lydnivå på fasaden ved ny reguleringsplan, men lydnivået er fremdeles godt under L den < 55 db. Ved ny reguleringsplan flyttes veglinjen noe lengre unna boligen, men vegen vil da ikke være like skjermet i terrenget og dette er trolig årsaken til økningen i lydnivå. Det er forventet at trafikkmengden vil være lavere i år 2040 enn i dag. Boligene langs vegen er derfor mer støyutsatt per i dag enn hva de vil være i år 2040. Dette gjelder både ved dagens veglinje og veglinje i ny reguleringsplan. Referanseliste [1] Miljødirektoratet, T-1442 Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging, 2012. [2] TemaNord, Road traffic noise: Nordic prediction method. Nordic Council of Ministers, 1996. [3] Rambøll, Støyvurderinger Teigenundergangen Reguleringsplan, Jun. 2011. 813749-RIA-NOT-001 14. november 2016 / Revisjon 00 Side 5 av 5