Nytt dobbeltspor Oslo Ski 21.august 2012 Janette Brask/ Michael Bors
Bakgrunn for prosjektet Arealbruk og utvikling i Sørkorridoren 50 000 pendler daglig Østfoldbanen overbelastet
Fakta om Follobanen Norges største samferdselsprosjekt (per dato) 22 km nytt dobbeltspor fra Oslo S til kollektivknutepunktet Ski Landets lengste jernbanetunnel på 19,5 km Første norske jernbanetunnel med atskilte tunnelløp for effektiv trafikkavvikling, sikkerhet og vedlikehold Byggestart planlegges i 2014 (viktig forberedende arbeid i 2013) Follobanen etter planen ferdigstilt i 2019 Bygges for hastighet på 200/250 km/t
fakta om Follobanen Halverer reisetiden Oslo-Ski Første samferdselsprosjekt som har utviklet eget miljøbudsjett (pilotprosjekt for JBV når det gjelder miljø) Prosjektet inkluderer omfattende arbeid på Oslo S og bygging av nye Ski stasjon. Follobanen gir økt kapasiteten til/fra Oslo sørover og er viktig for InterCitytrafikken. Follobanen kan kombineres med en mulig høyhastighetsbane til kontinentet.
Kapasitet Dimensjonerende produksjon målt i tog/døgn totalt, begge retninger. 900 800 700 600 500 400 300 200 100 0 Bryndiagonal åpner Follobanen åpner Dimensjonerende produksjon 593 443 274 222 96 14 17 34 48 2007 2012 2019 2025 2040 823 Tog totalt Gods
Trasékorridor for Follobanen Arealplan: Asplan Viak Prosjektet er delt inn i flere delprosjekter: Innføring til Oslo S: Aas-Jakobsen Tunnelen: Aas-Jakobsen, Cowi Dagstrekning nord for Ski stasjon: Norconsult, Egenprosjektering JBT Ski stasjon: Multiconsult,Egenprosjektering JBT
Kapasitetssterk innføring til Oslo S Dagens situasjon Ny situasjon + Bryndiagonal
Fire spor i Klypen
Unngå konflikter med eksisterende anlegg
19,5 km utredning av drivemetode pågår Ca. 25 m Cross-passages every 500 metres
Dagstrekning inn til Ski
Dagstrekning inn til Ski
Ski stasjon bygges om
Anskaffelse av signalanlegg Geografisk utstrekning Innkjør Oslo S, NSB 77 Østre linje, ERTMS - 2 Follobanen Oslo S Østfoldbanen, NSB 84 omfattes ikke av dette prosjektet Ski Omlegging av ØB nord for Ski Ås forbikjøringsspor NSI 63 Ås stasjon På det nye dobbeltspor forventes det etablert et nytt, fullelektronisk sikringsanlegg Konvensjonelt anlegg (FATC) ERTMS CTC Trinnvis implementering Plassering av teknisk utstyr Plassbehov (reguleringsmessige krav, plassbehov tunnel, etc.) Leverandøruavhengige løsninger Inngått kontrakt med Rambøll Norge for utarbeidelse av Detaljplan Signalanlegg
Fremdrift for Follobanen Prop. 1S 2013 2014: Oppstartbevilgning Ferdigstillelse Follobanen 1/11 2013 -> 1/4 1/10 2014 -> 1/7 Q4 2019
Et prosjekt i utvikling 80 ansatte (inkl. deltid) 2 prosjektkontor «barcode» og Ski Tiltak for å sikre «et felles prosjekt» Pilotprosjekt/foregangsprosjekt: Ny kontraktstrategi/større kontrakter (JBV Utbygging/FB) Første samferdselsprosjekt med eget miljøbudsjett Første store tverrfaglige JBV-prosjekt med underlagsdokumenter på engelsk Kontraktsoppfølging kan bli på engelsk
Hovedkontrakter Oslo S Underbygging 2 mrd. NOK Tunnel Underbygging 6-8 mrd.nok Langhus-Ski Underbygging 2.5 mrd. NOK Oslo S JBT Jernbaneteknikk. 3 mrd. NOK Oslo S Signal Signalanlegg. 1 mrd. NOK For diskusjon: Fordel/ulempe å slå sammen signal og øvrig JBT til en kontrakt?
Andre kontrakter: Riving: Oslo S: Borgen Garasjen Presenningtørka Fyrhus Langhus-Ski: Div. bygg Tekniske entrepriser: Oslo S: Kabler Strømforsyning Langhus-Ski: Frigrave kabler Forlenge kabelbro Bygg-og anl. entrepriser: Oslo S: Nettstasjon Langhus-Ski: Grunnforsterking Kulvert Langhus Roåsbekktunnel Tekn. bygg vest Riggområder og tverrslag: Åsland Oslo S Langhus Evt. øvrige tverrslag Rammeavtaler: Bemanning av egen organisasjon Kvalitetssikring (3.part) Byggherre levert: Signan GS-komponenter Skinner Sporvekslere Øvrig
Kontraktformater (prelim.) Innføring Oslo S: En kontrakt med totalentrepriser og utførelsesentr for samlet arbeidsomfang. Std. Kontrakt ikke besluttet. Kombinasjon av fastpris og enhetspriser. Ønsker å utnytte entreprenørens kompetanse og kreativitet. Forberedende arbeider i separate entrepriser. Tunnel: En samlet kontrakt for tunnelarbeidene (totalentreprise). Konkurranseunderlag på engelsk. Kontraktformat NTK07. Drivemetode besluttes høst 2012.
Kontraktformater 2 (prelim.) Ski st/dagstrekning Hovedarbeider og forberedende arbeider i samme kontrakt. Arbeidene deles i 4 etapper. Samles i én totalentreprise. Jernbaneteknikk Gjennomgående entreprise for hele strekningen. Mest mulig totalentrepriser. Ønsker å samle flest mulig fag i samme kontrakt. Tiltransport kan være aktuelt. Signal i separat totalentreprise.