5 Ullevål stadion Storo Forskningsparken Carl Berners plass Blindern Akershus 2 1 Majorstuen Tøyen Stortinget 2 Østerås 6 Bekkestua Nationaltheatret OSLO Jernbanetorget (Oslo S) Grønland 4 Bergkrystallen 3 Mortensrud Østfold PLANERAD RESTID FRÅN OSLO TILL GÖTEBORG MED HÖGHASTIGHETSTÅG 1:15 Västra Götaland Angered 4 7 Bergsjön Norge, Sverige och Danmark från Oslo till Köpenham på drygt två timmar med höghastighetståg, -en gemensam arbetsmarknad med global konkurrenskraft The Scandinavian 8 Million City. Lensmannsgården 5 GÖTEBORG Centralstationen 7 Tynnered PLANERAD RESTID FRÅN GÖTEBORG TILL KÖPENHAMN 1:15 MED HÖGHASTIGHETSTÅG 5 Torp 2 4 Mölndal Halland PLANERAD RESTID FRÅN GÖTEBORG TILL STOCKHOLM MED HÖGHASTIGHETSTÅG 2:00 3 Kålltorp Fredrikssund I C Farum I I Hillerød M Bx Klampenborg C Helsingør Helsingborg 1 Hässleholm PLANERAD RESTID FRÅN MALMÖ TILL STOCKHOLM MED HÖGHASTIGHETSTÅG 2:35 KØBENHAVN Hovedbanegården Lund Kommunal Teknik, 3.sept. 2014 Floire Nathanael Daub, prosjektleder PLANERAD RESTID FRÅN KÖPENHAMN TILL HAMBURG MED HÖGHASTIGHETSTÅG 1:30 Høje Taastrup 5 Bx Lufthavnen Kastrup Airport MALMÖ Centralstationen Hyllie Triangeln 3 Trelleborg 2 Ystad
14 partnere
Organisering Politisk styringsgruppe Tjenestemannsgruppe Prosjektledelse WP 1 WP InterCity tog (IC) og Green Freigth Corridor 2 WP Høyhastighetstog (HHT) 3 Synligøring og påvirkning
Mindre en 10% av godstransporten til/fra Norge fraktes med jernbane Stykkgodsstrømmer til/fra Oslo (eksl. skip) Godsvolum i mill.-tonn, 2011 og 2040. Import og eksport av stykkgodsstrømmer til/fra Oslo for bil og bane. Godsvolum i mill.-tonn, 2040 61%
OSLO Ski Mysen Moss Rygge Fredrikstad Sarpsborg Halden Kornsjø Ed «The missing link» Dals Rostock Öxnered Trollhättan Velanda Prässebo Torbacken Hede Älvängen Agnesberg GØTEBORG
15. januar 2012, Skåne Foto: Tomas Leprince / Expressen
Mål: -En felles avtale på nasjonalt nivå om finansiering og utbygging av et skandinavisk InterCity- og høyhastighetstognettverk. -Etableringen av en Green Freigth Corridor. Reisetid 2012, InterCity (IC) Reisetid 2025, InterCity (IC) 8 millioncity 2030 Høyhastighetstog (HHT) 1:15 2:00 2:30, HHT 3:53 4:00, IC 7:47, IC
1. oktober 1984, Göteborgs Handels- och Sjöfarts - Tidning
Øresundsbroen Prognose per dag: Faktiske tall per dag (2009): 11 000 kjøretøy // 8 200 tog passasjerer 19 500 kjøretøy // 30 400 tog passasjerer Trafikken over Øresund i millioner kjøretøyer 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 finanskrisen Færge København-Malmö Færge Helsingør-Helsingborg Øresundsbroen Kilde: Shippax/Øresundsbroen
Dagspendling mellom kommuner
Det europeiske nettverket for høyhastighetstog
Jernbanens standard i dag WP 1 Jernbanens standard 2012 (II) Service niveauet er langt fra en central-europæisk højhastighedsstandard! Visse delstrækninger har kun regionaltog standard lange rejsetider På flere steder er standarden den samme som for 25 år siden. Oslo-Göteborg Rejsetid Antal tog/dg (begge retn) 3:52 6 IR-tog Gns.fart 90 km/t Göteborg-København Rejsetid Antal tog/dg (begge retn) 3:46 32 Ø-tog Gns.fart 92 km/t København-Hamburg Rejsetid Antal tog/dg (begge retn) 4:41 10 ICE Gns.fart 77 km/t #COINCO Corridor of Innovation and Cooperation
Skinnefaktor
Transportsystemenes eksterne kostnader for samfunnet Eksterne kostnader for Energibruk Urban spredning Innvirkning på landskap 87% Luftforurensning Støy 48% 38% Ulykker 20% Størrelser på eksterne kostnader i en mellomdistanse-korridor, uten rushtidskostnader. Kilde: UIC, INFRAS/IWW Størrelser på eksterne kostnader i en mellomdistanse-korridor, uten rushtidskostnader. Kilde: UIC, INFRAS/IWW
60 år med urban evakuering
Fucked Up Beyond All Repair?
Stasjonsbyen
RegionCity - Där allting möts Kilde: Jernhusen
City RegionCity - Där allting möts tagterasse forskningslag forskningslag tagterasse forskningslag gangbro handel handel handel station/handel Västlänken Østopgang station/handel Västlänken Midteropgang Västlänken Kilde: Jernhusen
De nye økonomiers konkurrenceevne går op, mens de skandinaviske landes går ned ifølge World Economic Forum Den globale konkurransen om talent og investeringer Country/Economy Rank 2008-09 1. United States 2. Switzerland 3. Denmark 4. Sweden 5. Singapore 6. Finland 7. Germany 8. Netherlands 9. Japan 10. Canada 11. Hong Kong SAR 12. United Kingdom 13. Korea, Rep. 14. Austria 15. Norway 16. France 17. Taiwan, China 18. Australia 19. Belgium 20. Iceland 7,3 OECD 17 Country/Economy Rank 2012-13 1. Switzerland 2. Singapore 3. Finland 4. Germany 5. United States 6. Sweden 7. Hong Kong SAR 8. Netherlands 9. Japan 10. United Kingdom 11. Norway 12. Taiwan, China 13. Qatar 14. Canada 15. Denmark 16. Austria 17. Belgium 18. New Zealand 19. United Arab Emirates 20. Saudi Arabia 10,6 OECD 14 4
På det nye verdenskort er de skandinaviske lande på størrelse med byer; små eksport-drevne økonomier med stor andel SMV er På det nye verdenskort er de skandinaviske lande på størrelse med byer Befolkning og international handel Befolkningsstørrelse Millioner Norge Danmark Sverige London Mumbai Istanbul Shanghai 5 6 8 9 13 14 Lande Byer 18 Eksport og import andele af BNP Procent af BNP, 2011 Norge Danmark Sverige USA OECD Tyskland Holland 28 42 48 54 44 50 16 13 28 27 45 50 Import % Eksport % 74 83 SOURCE: Eurostat Structural Business Statistics and Statistics Norway; World Bank; IMF 5
Catchment area of 4 million 22 megaregioner med over 10 millioner innbyggere. 4,0 Small catchment area compared to main competitors Largest catchment area in the Nordic countries SOURCE: Copenhagen Airport High propensity to travel in Scandinavia 8
Hvordan utnytte korridorens samlede kapasitet og potesial? Knowledge power: -29 universities and university colleges -260 000 university students -14 000 researchers -22 science parks/incubators -44 000 new businesses annually Norway Infrastructural power: -Copenhagen Airport -Oslo Airport Gardermoen -8 other international/regional airports -Scandinavia s largest port (Gothenburg) -9 seaports -11 RORO/ferry ports -7 kombiterminals World Denmark Sweden -Three nationalities and four metropolitan cities, including two capitals. -Covering a population of 8 million inhabitants, the region has the potential to build strong transnational markets and clusters.
HHT utredningen i Sverige Järnvägsgruppen Stockholm Göteborg Malmö Uppsala Gävle Ortsstorlek >1 milj invånare 0,5-1,0 milj inv. 250-500 tusen inv. 100-250 tusen inv. 50-100 tusen inv. 1. Ostlänken Stockholm-Linköping 2. Götalandsbanan Linköping-Göteborg 3.Europabanan Jönköping-Helsingborg- Köpenhamn-Hamburg KTH Järnvägsgruppen Centrum för forskning och utbildning i järnvägsteknik Bergen Stavanger 2:00 2:45 Bremen Trondheim Ålborg Varberg Halmstad Helsingborg Falun Gävle Borlänge Oslo Uppsala Västerås Örebro Eskilstuna Skövde Norrköping Trollhättan Linköping Göteborg Jönköping Århus Moss Odense Köpenhamn Hamburg Borås Östersund Karlstad Lund Malmö 4:25 22 Örnsköldsvik Sundsvall Skellefteå Umeå Luleå Åbo Stockholm 1:00 1:20 Uleåborg Tammerfors S:t Petersburg Helsingfors Tallinn Riga Höghastighetsbanor Ostlänken GötalandsbananKiev Europabanan Konventionella banor
H-utredningen vurdering av markedsgrunnlag (Atkins) Høyhastighetsutredningen i Norge 4,5 mill 4,4 mill 4,2 mill 5,6 mill 4,7 mill
29. mai 2011
Høyhastighetsutredningen i Norge Korridor Øst: Oslo Gøteborg / Stockholm Reisetider er under utarbeidelse Stockholm route Markedstall for Sverige er under utarbeidelse Testing av antall reisende vil bli utført når overnevnte er ferdig Lillestrøm 2a Kongsvinger 1 Oslo Ski 2b Moss 2c Sarpsborg Halden Gothenburg route 24
Befolkningstetthet pluss/minus Europasnittet
8 Million City utredning + Skandinavisk planpespektiv + Passasjergrunnlaget Oslo-København og Gøteborg-København + Passasjergrunnlaget Oslo-Stockholm (via Gøteborg + 1mill reisende). + Dynamiske effekter som følge av arbeidsmarkedsintegrering (2,5t Oslo-København) + Gods på bane (markedsandel fra 9% til 50-60%) + Byggetid på 4-6 årsom følge av prefabrikkering + Lavere CO2 utslipp i byggefasen
TRONDHEIM BERGEN 4,5 mill Oslo-Bergen 4,4 mill Oslo-Trondheim OSLO 4,2 mill Oslo-Stockholm STAVANGER 5,6 mill Oslo-Kristiansand-Stavanger SARPSBORG TROLLHETTÄN 13,1 mill Oslo-Göteborg-Stockholm Reisetid: 3:15 STOCKHOLM 4,7 mill Oslo-Göteborg LINKÖPING NORRKÖPING GÖTEBORG BORÅS JÖNKÖPING 9,4 mill Oslo-Göteborg-København Reisetid: 2:30 HALMSTAD 18,3mill Stockholm-Göteborg-København Reisetid: 3:15 HELSINGBORG LUND / MALMÖ / KASTRUP KØBENHAVN Markedspotesial for høyhastighetstog i Skandinavia. Millioner passasjerer per år. Kilde: Atkins og Høyhastighetsutredningen www.8millioncity.com EUROPA
Market share for rail vs air Market share for rail vs air pct. 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 Cph Oslo, today 1 2 3 4 5 6 7 8 Rejsetid med tog (timer) Kilde: Lundberg (2011) SOURCE: Copenhagen Economics, Lundberg (2011)
Total investment needed for a Oslo CPH connection is DKK ~90B and DKK ~70B for an additional Stockholm link HIGHLY PRELIMINAR Preliminary breakdown of the investment needed Billion DKK Oslo Gothenburg Copenhagen Oslo Stockholm CPH w. Gothenburg as hub + DKK 70B 3,3 13,0 7,8 14,5 25,4 15,0 9,5 8,9 1,9 7,4 4,4 8,2 90 44,7 26,4 16,7 15,6 160 10,1 Tracks Earth work Bridges & Constructions Traction Power & Supply Command & control Land Buildings Others Design & project Total 17,8 Tracks Earth work Bridges & Constructions Traction Power & Supply Command & control Land Buildings Others Design & project Total Takeaways Total investment for building Olso Gothenburg Copenhagen: DKK 90 billion If including Stockholm via Gothenburg, the total investment: DKK 160 billion SOURCE: Assessment by NIRAS building on previous S8MC report by Rambøll and Atkins 15
Finding #3: International experience suggests that the Scandinavian HSR project takes at least 15 years to realization divided in 5 phases Mål: dalberg Overview of the long term implementation process Decision to support project Decision to implement Decision made Deep dive next pages Current stage of project 6 9 years 3 5 years 2 3 years 4 6 years Time Phases Key activities Output 1 Concept & Coalition Clear vision why? Internal alignment Pre feasibility studies Identify ildsjæle Survey and meetings with key stakeholders Firm commitment from coalition of key public and private players Negotiation about terms and responsibility of the different countries 2 Feasibility 3 Design 4 Construction 5 Operation Feasibility studies Environmental Assessment Financial Analysis Joint policy Paper Preliminary Design Determined Feasibility Design, Land acquisition, Environmental plan, NPV, IRR, Risk Assessment Transport Strategy Funding Operation & Maintenance Planning Detailed Design Exploitation Model Detailed cost estimates Technical requirements Tender documents Construction Planning Construction Testing & Commissioning Detailed construction plan Monitoring procedures to control key deadlines are met Operation & Maintenance Ex post evaluation Real Operational and Maintenance cost Day to day operation and maintenance *Duration of first phase is partly based on the average of the five case analyses and team estimates SOURCE: Team analysis; Expert interviews; International Union of Railways 2012 10
Asiatisk byggeteknikk
Kostnader POST Konventionell Höghastighet Järnvägssystem 78 947 kr/spm 62 416 kr/spm Längd 2 x 600 km 94,7 mdr 74,9 mdr Byggtid 12 år 4 år Byggränta 4 % 45,5 mdr 12,0 mdr KOSTNAD 140,2 mdr 86,9 mdr Hastighet / Restid > 250 km/h; 4.00 timmar 400 km/h; 2.00 timmar Marknad 5 miljoner resor 9 miljoner resor Marknadsvärde per år 2,5 mdr 4,5 mdr Återbetalningstid 56 år 19 år
Lillehammer/ Trondheim Gardermoen EUROPEISKA UNIONEN Europeiska regionala utvecklingsfonden Drammen Lysaker Sandvika Asker Ski Oslo Lillestrøm Skien/ Stavanger Mysen Moss Rygge Råde Sarpsborg Fredrikstad Halden Isebakke Tegnforklaring Skee Kornsjø Ed Eksisterende/påbegynte Dobbeltsporparseller Planlagt nytt dobbeltspor Dals Rostock Missing Link (Halden-Trollhättan) Lengde: 130km Kostnad: 20mrd. SEK Muliggjør storskala overflytting av gods fra vei til bane på 2,7 mill. Udevalla tonn (tilsvarer 700 lastebiler og utgjør 25 godstog daglig). I dag passerer 4 godstog daglig over Svinesund og under 10% av godstransporten går via jernbane. Eksisterende enkeltspor brukes til gods når nytt dobbeltspor er bygget ut. Lille Missing Link for gods (Isebakke-Skee) Lengde: 57km Kostnad: 5 mrd. SEK Gir ytterligere kapasitet for godstransport med jernbane og muliggjør flere passasjertog på nytt InterCity dobbeltspor. Gøteborg København Öxnered Trollhättan Öxnered-Gøteborg 75km nytt dobbeltspor åpnet 9. des. 2012 Høyhastighetsstandard: 250km/t Stockholm
Forslag til integreret trafiksystem = InterCity X IR N U T I D Öre ICE 00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 timer IC GO IC X F R E M T I D IC Ö IC Femern #COINCO Corridor of Innovation and Cooperation
17.10.13 >TRANS-EUROPEAN TRANSPORT NETWORK (TEN-T) CORE NETWORK BASED ON THE OUTCOME OF THE INFORMAL TRILOGUE OF 27th JUNE 2013
3.12.13
2.sept 2014
Ullevål stadion 5 Storo Akershus 2 1 Forskningsparken Blindern Carl Berners plass www.8millioncity.no Majorstuen Stortinget Tøyen www.facebook.com/8millioncity 2 Østerås 6 Bekkestua Nationaltheatret OSLO Jernbanetorget (Oslo S) Grønland Østfold 4 Bergkrystallen 3 Mortensrud @UrbanFixer PLANERAD RESTID FRÅN OSLO TILL GÖTEBORG MED HÖGHASTIGHETSTÅG 1:15 Västra Götaland Angered 4 7 Bergsjön Lensmannsgården 5 GÖTEBORG Centralstationen PLANERAD RESTID FRÅN GÖTEBORG TILL STOCKHOLM MED HÖGHASTIGHETSTÅG 2:00 7 Tynnered PLANERAD RESTID FRÅN GÖTEBORG TILL KÖPENHAMN MED HÖGHASTIGHETSTÅG 1:15 5 Torp 2 4 Mölndal Halland 3 Kålltorp Fredrikssund I C Farum I I Hillerød M Bx Klampenborg C Helsingør Helsingborg 1 Hässleholm PLANERAD RESTID FRÅN MALMÖ TILL STOCKHOLM MED HÖGHASTIGHETSTÅG 2:35 KØBENHAVN Hovedbanegården Lund PLANERAD RESTID FRÅN KÖPENHAMN TILL HAMBURG MED HÖGHASTIGHETSTÅG 1:30 Høje Taastrup 5 Bx Lufthavnen Kastrup Airport MALMÖ Centralstationen Hyllie Triangeln 3 Trelleborg 2 Ystad
Dagens situasjon, InterCity Oslo-Gøteborg 3:53 (6 tog) Gøteborg-København 3:46 (32 tog) Gøteborg-Stockholm 2:50 København Hamburg 4:41 (10 tog) Reisetid 2025, InterCity Oslo-Gøteborg 2:00 Gøteborg-København 2:00 Gøteborg-Stockholm 2:30 København Hamburg 2:30 Reisetid 2030, Høyhastighetstog Oslo-Gøteborg 1:15 Gøteborg-København 1:15 Gøteborg-Stockholm 2:00 København Hamburg 2:00 Oslo Stockholm Oslo Stockholm Oslo Stockholm Gøteborg Gøteborg København Gøteborg København Hamburg Hamburg København Hamburg Enkeltspor Dobbeltspor opp til 250km/t Høyhastighetstog 250km/t + EUROPEISKA UNIONEN Europeiska regionala utvecklingsfonden