Biltrafikken foran Gladengveien 2 (Rema1000) trafikkfarlig og uakseptabel

Like dokumenter
Oslo kommune Bymiljøetaten, Bydriftsdivisjonen Oslo

Rønvikveien 71 - Trafikkutredning

Godtgjørelse til ansvarlig for hjemmesiden ble foreslått til kr Vedtak: Godkjent

Møte i FAU-opprettet trafikkgruppe. Administrasjonsbygget Riddersand skole kl.18:00 til 21:20

Syklister tar ansvar

Sted: Trondheim Dato: Tyholtveien, del II vurdering av alternativ for parkeringsløsning

UTBEDRINGEN AV CARL BERNERS PLASS

Blokk 3 samt området mellom blokk 2 og 3 rehabiliteres i uke 26, 27 og 28 og uke 31

Foreldrenes arbeidsutvalg Bispehaugen skole Trondheim 17. mars, 2015

Alternativt bør det komme fartsdempende tiltak, skilting og overgangsfelt. Bevisstgjøring.

NOTAT. 1. Innledning. 2. Stengning av utkjøring i Enerveien

5 Kjøring i kryss. Kjøring i kryss

Kriterier for regulering av sykling mot kjøreretning i envegsregulerte gater

TRAFIKKANALYSE NEDRE STORGATE 61, 61B OG ENGENE 74

NVF Stipend Rapport. Tittel: Sykkelstudietur til Danmark

Oslo kommune Bydel Vestre Aker

Oppdragsgiver: Kruse Smith Entreprenør AS Detaljreguleringsplan for sykehjem på Klyvejordet i Porsgrunn kommune Dato:

Fv Registrert gateparkering i Hans Tordsens gate og Nordbyveien

Reguleringsplan Kristofer Jansons vei, gnr 160 bnr 694 m.fl.

HUSORDENSREGLER. for BYSKOGEN BORETTSLAG. Vedtatt på generalforsamlingen 2012.

SKILTPLAN PARKERING STOKKE SENTRUM

Sykling mot enveiskjøring Effekter av å tillate toveis sykling i enveisregulerte gater i Oslo

Reisepolicy for lag og foreninger i Saltdal Kommune

Drammen kommune - Uttalelse til varsel om oppstart av planarbeid Professor Smiths allé 54

Trafikksikkerhetsvurdering Hyggen

Oslo kommune Bymiljøetaten

Trafikkregler for syklister

Dette notatet er skrevet i forbindelse med områdeplan for Unstad i Vestvågøy kommune.

FISKESONER I ØJFFs FORVALTNINGSOMRÅDE

Statens vegvesen. NA-Rundskriv 2016/7 - Reviderte kriterier for å tillate sykling mot kjøreretningen i envegsregulerte gater

VIKTIG LES DETTE! OREBAKKEN BORETTSLAG REHABILITERING AV P-HUS. Informasjon til beboere i Orebakken Borettslag

Protokoll fra ordinært årsmøte i Etterstadkroken Vel den kl. 19:00. Møtested: Etterstad Videregående skole.

Elin Horn Galtung, leder bydelsutvalget Jan Olsen Nytveit, bydelsdirektør. Reidun Strøm, enhetsleder bydelsdirektørens stab

Fillan. Trafikkanalyse. Notat. ViaNova Trondheim AS V-001 Trafikkanalyse Fillan sentrum utgave MST MLA MST MST

PROSJEKTLEDER. Timothy Pedersen UTARBEIDET AV. Vegard Brun Saga

Vedlegg til NA-RUNDSKRIV 05/17. Kriterier for fartsgrenser i byer og tettsteder Kriterier med kommentarer. Fastsatt av Vegdirektoratet

Sammendrag og anonymisert versjon - spørsmål om diskriminering i sameie - elektrisk rullestol - nedsatt funksjonsevne

Trafikkregler for syklister

Separate sykkelanlegg i by: Effekter på sikkerhet, fremkommelighet, trygghetsfølelse og sykkelbruk

LINDERUDLIA HUSEIERFORENING

INKOGNITOGATA OG RIDDERVOLDS GATE - KARTLEGGING

MØTEINNKALLING. Eventuelt forfall meldes til tlf eller e-post til:

Planlegging for sykkeltrafikk - 1

Fasit Arbeidsbok Førerkortboka klasse B

Oslo kommune Bydel Østensjø bydelsadministrasjonen. Møteinnkalling 01/12

Nye løsninger? Status for pilotprosjektet for sykkel. Tanja Loftsgarden, Statens vegvesen Samling i Sykkelbynettverket, Hamar 18. okt.

1 Innledning Trasè Konklusjon Tilbakemelding fra statens vegvesen... 4

FORSLAG: KOLSTADGATA GATETUN / KOLSTADGATA PARK

11/

Gjennomgang av gangfelt på riks- og fylkesveg Overhalla kommune

Mandag 12. juni 2017 arrangerte vi åpent møte om planen for Lund torv. Det var godt oppmøte, med ca 65 engasjerte deltakere.

1. Innledning Vegloven 33 gir vegmyndighetene hjemmel til å gi tillatelser og stille betingelser til hvordan reklameskilt skal utformes.

Ombudets uttalelse i sak 11/2133

Statens vegvesen VURDERING AV MIDTSTILT BUSSTRASÉ OG PARALLELFØRT SAMLEVEG I STRANDGATA SØR FOR ALTONA BRYGGE

Møtereferat. EF 1401 Kistefossdammen barnehage. Tiltak for å forbedre trafikksituasjonen ved Vikingjordet barnehage

Fagmøte om miljøvennlig bytransport. 28. aug Erik Spilsberg, seniorrådgiver. Sykkelhåndboka. Er vi på linje med resten av verden?

Trafikkregler for sykling

Vedlegg. Gode utenlandske eksempler 97

Med vennlig hilsen. Morten Dyrli Ruud

Parkeringsutvalgets generalforsamlingsforslag

Plan for trafikksikkerhet i Hempa barnehage.

Utforming av gater Transport i by Oslo

TRAFIKK- OG STØY ANALYSE ÅSSIDENSENTERET 1. Innholdsfortegnelse.

Sykkelløsninger i Bergen sentrum «Danske sykkelstier» -Ja takk! Geir Ekeland Bartz-Johannessen Byggingeniør med master i planlegging 2013

Planlegging for sykkeltrafikk

Oslo kommune Bymiljøetaten

Ny vegnormal betydning for sykling

Trafikkvurdering av skoleveg ved Sædalen skole

Inntrukken kantlinje utenfor tettbygd strøk

Statens vegvesen. Konsekvensvurdering av to kryss på Fv 35 Hønengata med og uten venstresvingefelt

Rapport Skissefase. BERGEN KOMMUNE Åsane, Ulset, gnr 189 bnr 178, del av bnr 65 Reguleringsplan Ulset Kiwi. Fosse Eiendom AS

Oslo kommune Bymiljøetaten

TRAFIKK- OG PARKERINGS- BESTEMMELSER FOR VESTSKRENTEN BORETTSLAG

OKSTINDAN MULIGHETSSTUDIE BESØKSFORVALTNING NOTAT VURDERING AV TRAFIKKFORHOLD I LEIRSKARDDALEN. Hemnes kommune

Trafikkinformasjon og bilføreres oppmerksomhet En undersøkelse av hvordan tavler med variabel tekst påvirker

SAKSFRAMLEGG. Formannskapet /144 Formannskapet /148 REGULERING NORDSIA BYDEL. SPØRSMÅL OM PARKERING I BRUGATA.

Velkommen som ny beboer!!

Konkurranse Nasjonal turistveg Lofoten

FORELDREHEFTE. 6-åringer på skolevei

WESSEL VEL INNKALLING GENERALFORSAMLING 2011

HUSORDENSREGLER for Hallagerbakken Borettslag

1 Innledning Tiltaket Dagens situasjon Trafikkmengder Vegutforming og geometri Kollektivtrafikk...

Ulike ruter for elevene ved Bodøsjøen Skole. Kartlagte veivalg

Sykling på skoleveien - trygt frem og hjem

Foreldrehefte. 6-åringer på skolevei

Ålen fjellstyre Statskog SF

REGULERINGSPLAN ASKVEIEN 1-3/ST. OLAVS GT 5-7. TRAFIKK.

TRAFIKK- OG PARKERINGS- BESTEMMELSER FOR VESTSKRENTEN BORETTSLAG

Sammendrag fra åpent møte på Larvik Museum

Veger med inntrukken kantlinje utenfor tettbygd strøk: Tiltak for syklister og gående?

Pilotprosjektet for sykkel-utprøving av nye

Trafikkanalyse. Reguleringsplan for Kvartal 36 i Ringerike kommune. Dato av 7

Trafikale forhold ved Kulturhuset Stormen

Høringsuttalelse til Bydel Nordstrands reviderte trafikkplan 2017

1 Innledning Dagens situasjon Trafikkregistrering Observasjoner Kjørende trafikk og trafikkulykker...

NOTAT. Dramsveien studentboliger Trafikkvurdering BAKGRUNN. Til: Espen Johannesen. ATPA AS Kopi Fra: Rolf Hillesøy, Asplan Viak AS Dato:

SAKSFREMLEGG SON SENTRUM -TRAFIKKAVVIKLING, PARKERING SAMT BRUK OG UTLEIE AV KOMMUNALT UTEAREAL

Trafikksikkerheten rundt Kolsås stasjon

Oslo kommune Bymiljøetaten

Norconsult AS Valkendorfsgate 6, NO-5012 Bergen Pb. 1199, NO-5811 Bergen Notat nr.: 1 Tel: Fax: Oppdragsnr.

Transkript:

Ellipsen borettslag Org nr 997 523 385 Styret v/styreleder Ove Bengt Berg Gladengveien 6 E 0061 Oslo Oslo kommune v/bymiljøetaten, Postboks 9336 Grønland, 0135 Oslo og Oslo politidistrikt v/trafikkseksjonen, Postboks 8101 Dep, 0032 Oslo Kopi: Oslo kommune, Bydelsutvalget Bydel Gamle Oslo Rema1000, Gladengveien 2, 0661 Oslo Biltrafikken foran Gladengveien 2 (Rema1000) trafikkfarlig og uakseptabel Styret er, også på oppfordring fra flere beboere på siste generalforsamling, opptatt av den farlige trafikksituasjonen som er tillatt tilrettelagt foran butikken Rema1000 i Gladengveien 2, både for egne beboere og for alle andre. Sammen med andre uheldige trafikkforhold bidrar dette til et usikkert og dermed utrivelig bomiljø. Vi ber både Bymiljøetaten og Oslo politidistrikt sørge for at disse uheldige forhold snarest opphører. Ved henvendelse for mer enn et år siden til Rema1000 om disse forholdene, ble det akseptert fra Rema1000 at dette var uheldige forhold som skulle opphøre. Men Rema1000 har tross denne uttalelsen ikke foretatt seg noe som helst for å hindre disse uakseptable forholdene. Det var tidligere et fortau på begge sider av Gladengveien. Etter at vårt ellipseformede bygg ble bygd med et nytt fortau foran, ble det naturlig for alle fotgjengere å følge dette nye fortauet til og fra et åpenbart tilrettelagt fortau inntil Rema1000 som ender og starter i rett linje med det nye fotgjengerfeltet over Ensjøveien. Det som skaper flest farlige situasjoner er kombinasjonen med dette fotgjengerfeltet langsgående med butikkveggen og skråparkeringa for biler foran butikken, mellom fortauet og bygget. Denne skråparkeringa for mer enn ti biler innebærer kjøring og rygging av biler inn på et område som de fleste oppfatter som et fortau. De fleste bilførere oppfatter rygging tilbake på dette fotgjenger området som så vanskelig at de kjører videre framover og ut i kjørefelt midt i hjørnet mellom Gladengveien og Ensjøveien og til dels i fotgjengerfeltet. Dette innebærer en enda farligere situasjon for bilister fra to retninger og fotgjengere i et oppmerket fotgjengerfelt. Vi viser til vedlagte bilder der disse situasjonene opptrer daglig i hele butikkens åpningstid. De nåværende parkeringsmuligheter i Gladengveien mener vi ikke er akseptable. Det burde heller ikke være tillatt overhodet å parkere i Gladengveien nederste del på vestre side, foran butikken. At det i tillegg er tillatt for én bil å parkere hele døgnet på oversiden av innkjøringen til butikken og garasjene under Gladengveien 4-6, er et uforståelig vedtak av Bymiljøetaten/Oslo politidistrikt.

Ensjø skal utvikles fra bilbyen til boligbyen, men dagens trafikkløsning foran Rema1000 representerer ikke denne framtida. Om et år eller to vil Hovinbekken bli lagt opp i dagen. Da blir det nye fortau med sykkelfelt på begge sider av Gladengveien, og da blir det verken mulig å parkere i Gladengveien på noen side eller foran Rema1000. Denne butikken disponerer i dag 40 parkeringsplasser i garasjen i Gladengveien 4-6 som de stiller gratis til disposisjon for sine kunder, som blir den eneste framtidige løsninga. Vi forstår ikke hvorfor Bymiljøetaten og Oslo politidistrikt kan godta dagens farlige trafikksituasjon når den eneste framtidige løsninga ligger klar til bruk. Vi tviler på at Oslo kommune og Oslo politidistrikt noen steder i Oslo utenom her på Ensjø den nye boligbyen har godtatt og lagt til rette for så kaotiske og farlige trafikkforhold som rundt krysset Gladengveien/Ensjøveien. I tillegg brukes Gladengveien som nattparkeringsplass for særlig utenlandske store vogntog for overnatting med de åpenbare ulemper slik parkering fører til for vårt bomiljø. Dette ønsker vi også en slutt på. Ellipsen borettslag krever at Oslo kommune og Oslo politidistrikt sørger for at følgende nye trafikkforhold iverksettes: 1. Forbyr tilrettelegginga av alminnelig parkering mellom eldre fortau langs Gladengveien og inngangen til Rema1000, unntatt for inntil to plasser for bevegelseshemmede. Rema1000 må pålegges å henvise sine bilkjørende kunder å bruke parkeringsplassene i garasjen, som er den eneste mulige framtidige løsninga. 2. Det settes opp betongblokker langs nedre vestre del av fortauet langs Gladengveien og rundt hjørnet til Ensjøveien minst 50 meter oppover Ensjøveien vestover for å stenge ureglementert utkjøring i disse to vegene og direkte inn i krysset som en femte tilføringsveg. 3. Det settes opp skilt 370 «Stans forbudt» fra innkjøringen av garasjene til Gladengveien 4-6 og ned til Ensjøveien. 4. For å forhindre nattparkeringa av store vogntog, vil vi at parkeringa på vestsida av Gladengveien som i dag er tillatt mellom kl 17 og 08 på hverdager, bare tillates for biler under 6 meters lengde. For styret i Ellipsen borettslag Ove Bengt Berg, styreleder Oslo 27. april 2015 Vedlegg, bilder fra trafikksituasjonen tatt i løpet av et kvarter 21.04.15 (alle bildene, copyright Ellipsen borettslag):

Situasjon 1: Trafikksituasjonen i nedre del av Gladengveien mot Ensjøveien Situasjon 2: Daglige farlige trafikksituasjoner foran Rema1000

Situasjon 3: Trafikkfarlig og ulovlig utkjøring over fortau ut i Ensjøveien og krysset Gladengveien/Ensjøveien

Situasjon 4: Gateparkering som hindrer normal trafikkavvikling i Gladengveien og krysset Ensjøveien/Gladengveien.