Sikkerhet- og vedlikeholdsstyring Vedlikeholdspolicy- og strategi Sentrale elementer Kurs PK6024 hans.svee@jbv.no
Organisasjon Elisabeth Enger Drift og vedlikehold av Jernbaneinfrastrukturen Operativ trafikkstyring, ruteplanlegging og sportilgang Planlegging, prosjektering og bygging av ny infrastruktur
Organisering av Bane
Infrastruktur 4169 km bane 241 km dobbeltspor Tekniske data Trafikkdata 15 000 stikkrenner 3656 PLO er 2506 bruer 700 tunneler 73 000 KL-master 12 000 signaler 60 000 reisende 24 600 Tonn (1000) 3500 Tonn-km (mill)
Modell for vedlikehold Tungt vedlikehold TU-Graz Vedlikehold defineres som: En kombinasjon av alle tekniske og administrative aktiviteter, inkludert ledelsesaktiviteter som har til hensikt å opprettholde eller gjenvinne en tilstand som gjør en enhet i stand til å utføre en krevd funksjon.
Degradering av sporet MDZ-A -5 MDZ_200m_110402 MDZ_200m_100702 MDZ_200m_290802 MDZ_200m_050603 good quality, reduced degradation -10-15 -20-25 little less quality, faster degradation -30-35 -40 276.0 276.2 276.4 276.6 276.8 277.0 277.2 277.4 277.6 277.8 278.0 km
Degradering av sporet
Failure intensity/ Performance loss Sviktintensitet/ ytelsestap Forebyggende vedlikehold Komponentbasert vedlikehold, f.eks. intervall for skifte av lyspærer, kontroll av stikkrenne, sporvekselkontroll osv. Konseptuell modell Lokale badekarkurver relativt til siste feil eller vedlikehold RCM Fornyelse Full utskifting av komponenter eler systemer 1 Tid Local time Tid Local time Tid Local time 4 Global badekarkurve Forebyggende vedlikehold for å forlenge levetiden F.eks. grøftrensk, skogrydding, ballastsupplering, skinnesliping, skinnesmøring, plaskepartier, utskifting av sporfeltreleer, rev av drivmaskiner, utskifting av KL-master og brytere, utskifting av Tele-komponenter 2 LCC Tid Global (system) time 3 Forebyggende vedlikehold for å hindre aksellerert degradering F.eks. ballastsupplering på plaskepartier, påleggssveise sporveksel,
Fornyelse - Definisjoner Fornyelse: Utskifting av anlegg hvor det ikke lenger er økonomisk eller mulig å opprettholde en krevd funksjon ved hjelp av Forebyggende- eller Korrektivt vedlikehold, eller utbedring av større komponenter for å unngå akselerert degradering Sporbytte (samtidig skinne- og svillebytte), Ballastrens, Forb ballastrens inkl nytt kabelanlegg, Svillebytte, Skinnebytte, Sporvekselbytte, Svillebytte bruer, Strekningsvis utskifting av isolerte skjøter, Strekningsvis nøytralisering, Bruer sandblåsing/maling, Fornyelse av dreneringsanlegg, Utskifting av snøoverbygg, Systematisk fornyelse av gjerder, Fornyelse av KL, Systematisk fornyelse av jord-/overspenningsvern stasjon Systematisk fornyelse av master/utliggerskifte, Systematisk fornyelse av komponenter KL, PCB-sanering innen- /utendørs, ENØK-tiltak-SPA, Fornyelse av utvendige signalanlegg, Fornyelse av innv. Sikringsanlegg stasjon, Kabelkanaler inkl signalkabler, Utskifting av PLO-bomanlegg, Systematisk fornyelse av komponenter signal, Fornyelse av telekabler, Øvrig fornyelse Tele Mindre fornyelser: Fornyelsesaktiviteter som gjennomføres for å ivareta sikkerheten samt oppnå en kontrollert degradering. Budsjettmidler til mindre fornyelser tildeles som en ramme til enhetene. Strategisk fornyelse: Store strekningsvise/ systemessige fornyelser som medfører en forbedring av tilstanden i retning av God infrastruktur. Budsjettmidler til strategisk fornyelse tildeles per prosjekt ut fra en landsdekkende prioritering.
Vedlikeholdsmålsetting- og strategi Å utvikle en organisasjon med høy vedlikeholdsevne Vedlikeholdsmålsetting Vedlikeholdet av Jernbaneverkets infrastruktur skal være kostnadseffektivt og sørge for optimal utnyttelse av infrastrukturen med ivaretakelse av personsikkerhet, materielle verdier og miljø ved å: - Opprettholde funksjonskrav - Arbeide for optimal levetid på anleggene - Heve kvaliteten i anleggene med tanke på feilfrekvenser og sporkvalitet for å oppnå reduserte avvikskostnader Langsiktig og helhetlig planlegging Minimering av gjennomføringskostnader Kompetanse, samhandling og kultur Mål for «God infrastruktur» Langsiktige strategier Styring og kontroll med med vedlikeholdet (AMS) Risikobasert vedlikehold Kontroll med sikkerhetskritiske funksjoner og barrierer Nytte/kost-analyser Optimal sportilgang Operativ planlegging av forebyggende- og korrektivt vedlikehold RAMS-arbeid Benchmarking Kontinuerlig forbedring Hensiktsmessig kompetanse Kunnskap og ferdigheter Hensiktsmessige arbeidsprosesser og klare ansvarsforhold Nøyaktighets- og samarbeidskultur
Vedlikeholdsmålsetting- og strategi Å utvikle en organisasjon med høy vedlikeholdsevne Vedlikeholdsmålsetting Vedlikeholdet av Jernbaneverkets infrastruktur skal være kostnadseffektivt og sørge for optimal utnyttelse av infrastrukturen med ivaretakelse av personsikkerhet, materielle verdier og miljø ved å: - Opprettholde funksjonskrav - Arbeide for optimal levetid på anleggene - Heve kvaliteten i anleggene med tanke på feilfrekvenser og sporkvalitet for å oppnå reduserte avvikskostnader Langsiktig og helhetlig planlegging Minimering av gjennomføringskostnader Kompetanse, samhandling og kultur Mål for «God infrastruktur» Langsiktige strategier Styring og kontroll med med vedlikeholdet Risikobasert vedlikehold Kontroll med sikkerhetskritiske funksjoner og barrierer Nytte/kost-analyser Optimal sportilgang Operativ planlegging av forebyggende- og korrektivt vedlikehold RAMS-arbeid Benchmarking Analyse Hensiktsmessig kompetanse Kunnskap og ferdigheter Hensiktsmessige arbeidsprosesser og klare ansvarsforhold Nøyaktighets- og samarbeidskultur
Måltall for «God infrastruktur» Trasé/overbygning Sporkvalitetstall Vindskjevheter Sporutvidelser Skinnebrudd Solslyng Plaskepartier Tallene for trase/overbygning skal relateres til høstkjøringen. > 90 for baneprioritet 1 4 < 0,1 per mil per år (2 meter og 9 meter) < 0,1 per mil per år < 0,1 per mil per år = 0 < 1,0 per mil per år Underbygning = 0 avsporinger pga ras og utglidning per år Elektro Kl Signalanlegg Energiforsyningsanlegg 1) For Oslo-S må krav til feilfrekvens avveies i forhold til kompleksiteten i signalanlegget. < 0,2 feil med driftsforstyrrelse per mil per år < 2 feil med driftsforstyrrelse per mil per år 1) < 4 feil per omformerstasjon per år Påvirkning på toggangen Tidstap pga. planlagte arbeider og ikke-planlagte saktekjøringer < 1 min per 10 mil
Vedlikeholdsmålsetting- og strategi Å utvikle en organisasjon med høy vedlikeholdsevne Vedlikeholdsmålsetting Vedlikeholdet av Jernbaneverkets infrastruktur skal være kostnadseffektivt og sørge for optimal utnyttelse av infrastrukturen med ivaretakelse av personsikkerhet, materielle verdier og miljø ved å: - Opprettholde funksjonskrav - Arbeide for optimal levetid på anleggene - Heve kvaliteten i anleggene med tanke på feilfrekvenser og sporkvalitet for å oppnå reduserte avvikskostnader Langsiktig og helhetlig planlegging Minimering av gjennomføringskostnader Kompetanse, samhandling og kultur Mål for «God infrastruktur» Langsiktige strategier Styring og kontroll med med vedlikeholdet (AMS) Risikobasert vedlikehold Kontroll med sikkerhetskritiske funksjoner og barrierer Nytte/kost-analyser Optimal sportilgang Operativ planlegging av forebyggende- og korrektivt vedlikehold RAMS-arbeid Benchmarking Analyse Hensiktsmessig kompetanse Kunnskap og ferdigheter Hensiktsmessige arbeidsprosesser og klare ansvarsforhold Nøyaktighets- og samarbeidskultur
Forsinkelsestimer Effekt etter tiltak Tiltakene vil primært være strategiske fornyelser inkl. installering av akseltellere, dernest tilstrekkelig snørydding og god planlegging/ gjennomføring av egne arbeider.
Vedlikeholdsmålsetting- og strategi Å utvikle en organisasjon med høy vedlikeholdsevne Vedlikeholdsmålsetting Vedlikeholdet av Jernbaneverkets infrastruktur skal være kostnadseffektivt og sørge for optimal utnyttelse av infrastrukturen med ivaretakelse av personsikkerhet, materielle verdier og miljø ved å: - Opprettholde funksjonskrav - Arbeide for optimal levetid på anleggene - Heve kvaliteten i anleggene med tanke på feilfrekvenser og sporkvalitet for å oppnå reduserte avvikskostnader Langsiktig og helhetlig planlegging Minimering av gjennomføringskostnader Kompetanse, samhandling og kultur Mål for «God infrastruktur» Langsiktige strategier Styring og kontroll med med vedlikeholdet (AMS) Risikobasert vedlikehold Kontroll med sikkerhetskritiske funksjoner og barrierer Nytte/kost-analyser Optimal sportilgang Operativ planlegging av forebyggende- og korrektivt vedlikehold RAMS-arbeid Benchmarking Analyse Hensiktsmessig kompetanse Kunnskap og ferdigheter Hensiktsmessige arbeidsprosesser og klare ansvarsforhold Nøyaktighets- og samarbeidskultur
Failure progression Nye krav til sikkerhetsstyring Prinsipp Enhver endring skal føre til uendret eller høyere sikkerhetsnivå (reduksjon i total-risiko) For vedlikeholdet innebærer det behov for: Kontroll med sikkerhetskritiske funksjoner Kontroll med enkeltfeil og PF-intervaller Kontroll med barrierer K 1 Rail breakage K 2 Failure progression Critical failure progression (rail breakage) F Barrier model: Rail quality P-F interval Ultrasonic inspection Time Track circuit detection Physical barriers Detectable failure progression T ini t P T det T crit P-F interval Time
Krav og føringer for vedlikeholdet TEKNISK REGELVERK Føringer/krav til godkjenning Funksjonskrav Utløsende krav Forutsetninger/krav for vedlikehold Definisjoner RCM-analyse STYRINGSSYSTEM/ Vedlikeholdshåndbok Mål Strategier Prosesser Instrukser Krav til dokumentasjon og rapportering GENERISKE ARBEIDS- RUTINER Dokumentert kontrollregim for vedlikehold av funksjonskrav og ivaretakelse av myndighetskrav basert på JBV s RCM-konsept Script BaneData Maximo
3000000 2500000 2000000 1500000 1000000 500000 0 Noen tall fra BaneData Kontroller/inspeksjoner 2006 2007 2008 2009 2010 Utviklingen i bruk av Mobilt BaneData har vært jevnt stigende siden oppstart. Status: Banedivisjonen håndterer per år til sammen: 2,5 mill kontrolloppgaver 30.000 korrektive arbeidsordrer 6400 feil 35000 Korrektivt vedlikehold 7000 Feilretting 30000 6000 25000 20000 5000 4000 3000 15000 2000 10000 1000 5000 0 2006 2007 2008 2009 2010 0 2006 2007 2008 2009 2010 EH EL KO KU SA TE
Fag Totalt antall feil Ledelsesrapport Eksempel DB LEDELSESRAPPORT VEDLIKEHOLD for ansvarsområde A53700 Uttrekksdato: 12.03.2013 Forrige måned Feb Feil uten forsinkelse Feil med forsinkelse OVERSIKT FEIL 2013 AKUTTFEIL (AKV) Denne måned Mar Totalt Feil uten antall feil forsinkelse Feil med Totalt forsinkelse antall feil Hittil i år Feil uten Feil med forsinkelse forsinkelse I fjor(2012) Totalt Feil uten antall feil forsinkelse Feil med forsinkelse Signal 40 26 14 13 10 3 88 55 33 507 351 156 Tele 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 2 0 Overbygning 2 2 0 0 0 0 5 5 0 13 8 5 Underbygning 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 Elektro lavspent 5 5 0 6 5 1 34 32 2 141 137 4 Elektro høyspent 8 8 0 0 0 0 13 12 1 38 25 13 SUM 55 41 14 19 15 4 140 104 36 702 524 178 UTSATT KORREKTIVT VEDLIKEHOLD (UKV) Fag UKV'er oppstått i denne måned UKV'er utført i denne måned Akkumulerte (oppståtte) UKV'er i år Totalt ikke sluttførte UKV'er Signal 6 11 59 743 Tele 0 0 0 24 Overbygning 0 0 2 2312 Underbygning 0 0 0 1925 Elektro lavspent 0 0 0 24 Elektro høyspent 12 19 46 2094 SUM 18 30 107 7122 Utførte kontroller denne måned Utførte kontroller forrige måned STATUS FOREBYGGENDE VEDLIKEHOLD Utførte kontroller hittil i år Totalt antall kontroller som forfaller i år Akkumulert etterslep kontroller i år % ferdig med årets kontroller Fag Høy Lav Høy Lav Høy Lav Høy Lav Høy Lav Høy Lav Signal 99 329 50 365 149 694 2346 2878 0 0 6,4 % 24,1 % Tele 0 0 0 0 0 0 196 370 0 0 0,0 % 0,0 % Overbygning 22 17 31 183 68 219 1112 10077 0 0 6,1 % 2,2 % Underbygning 0 0 0 0 0 0 146 2504 0 0 0,0 % 0,0 % Elektro lavspent 0 4 0 18 0 22 0 603 0 0 0,0 % 3,6 % Elektro høyspent 2278 1000 0 0 2278 1000 7283 6367 0 0 31,3 % 15,7 % SUM 2399 1350 81 566 2495 1935 11083 22799 0 0 22,5 % 8,5 %
Vedlikeholdsmålsetting- og strategi Å utvikle en organisasjon med høy vedlikeholdsevne Vedlikeholdsmålsetting Vedlikeholdet av Jernbaneverkets infrastruktur skal være kostnadseffektivt og sørge for optimal utnyttelse av infrastrukturen med ivaretakelse av personsikkerhet, materielle verdier og miljø ved å: - Opprettholde funksjonskrav - Arbeide for optimal levetid på anleggene - Heve kvaliteten i anleggene med tanke på feilfrekvenser og sporkvalitet for å oppnå reduserte avvikskostnader Langsiktig og helhetlig planlegging Minimering av gjennomføringskostnader Kompetanse, samhandling og kultur Mål for «God infrastruktur» Langsiktige strategier Styring og kontroll med med vedlikeholdet (AMS) Risikobasert vedlikehold Kontroll med sikkerhetskritiske funksjoner og barrierer Nytte/kost-analyser Optimal sportilgang Operativ planlegging av forebyggende- og korrektivt vedlikehold RAMS-arbeid Benchmarking Analyse Hensiktsmessig kompetanse Kunnskap og ferdigheter Hensiktsmessige arbeidsprosesser og klare ansvarsforhold Nøyaktighets- og samarbeidskultur
Risikobasert vedlikehold RCM-konseptet: En metode for å finne egnet vedlikeholdsstrategi for utstyr/komponenter. Basert på analyse av feilmoder og risiko (konsekvenser og sannsynlighet) ved funksjonsfeil. Dokumenterbare og sporbare prosesser som muliggjør revisjon og kontinuerlig forbedring av vedlikeholdet. (Dokumenteres i egen database: Manifer). OptiRCM: Verktøy for å finne optimale vedlikeholdsintervaller for FVK. Grunnlagsdata hentes fra RCM-analysen FMECA: Krav til at leverandøren gjennomfører FMECA-analyser for nye komponenter. Farelogg: Farer som ikke er lukket ved overlevering til eier av infrastruktur skal synliggjøres og innarbeides i drift- og vedlikeholdsplaner. OptiUl: Verktøy for å beregne optimale intervaller for ultralydkjøringer. Kontrollbefaring av underbygningen: Metodikk for å vurdere sikkerhetsrisiko og tiltak på underbygningen dokumenteres i egen mal.
Vedlikeholdsmålsetting- og strategi Å utvikle en organisasjon med høy vedlikeholdsevne Vedlikeholdsmålsetting Vedlikeholdet av Jernbaneverkets infrastruktur skal være kostnadseffektivt og sørge for optimal utnyttelse av infrastrukturen med ivaretakelse av personsikkerhet, materielle verdier og miljø ved å: - Opprettholde funksjonskrav - Arbeide for optimal levetid på anleggene - Heve kvaliteten i anleggene med tanke på feilfrekvenser og sporkvalitet for å oppnå reduserte avvikskostnader Langsiktig og helhetlig planlegging Minimering av gjennomføringskostnader Kompetanse, samhandling og kultur Mål for «God infrastruktur» Langsiktige strategier Styring og kontroll med med vedlikeholdet (AMS) Risikobasert vedlikehold Kontroll med sikkerhets- kritiske funksjoner og barrierer Nytte/kost-analyser Optimal sportilgang Operativ planlegging av forebyggende- og korrektivt vedlikehold RAMS-arbeid Benchmarking Analyse Hensiktsmessig kompetanse Kunnskap og ferdigheter Hensiktsmessige arbeidsprosesser og klare ansvarsforhold Nøyaktighets- og samarbeidskultur
Sikkerhetskritiske funksjoner
Vedlikeholdsmålsetting- og strategi Å utvikle en organisasjon med høy vedlikeholdsevne Vedlikeholdsmålsetting Vedlikeholdet av Jernbaneverkets infrastruktur skal være kostnadseffektivt og sørge for optimal utnyttelse av infrastrukturen med ivaretakelse av personsikkerhet, materielle verdier og miljø ved å: - Opprettholde funksjonskrav - Arbeide for optimal levetid på anleggene - Heve kvaliteten i anleggene med tanke på feilfrekvenser og sporkvalitet for å oppnå reduserte avvikskostnader Langsiktig og helhetlig planlegging Minimering av gjennomføringskostnader Kompetanse, samhandling og kultur Mål for «God infrastruktur» Langsiktige strategier Styring og kontroll med med vedlikeholdet (AMS) Risikobasert vedlikehold Kontroll med sikkerhetskritiske funksjoner og barrierer Nytte/kost-analyser Optimal sportilgang Operativ planlegging av forebyggende- og korrektivt vedlikehold RAMS-arbeid Benchmarking Analyse Hensiktsmessig kompetanse Kunnskap og ferdigheter Hensiktsmessige arbeidsprosesser og klare ansvarsforhold Nøyaktighets- og samarbeidskultur
Kostnader Cost LCC-modell for fornyelse Målet er å minimere LCC-kostnader ved valg/prioritering av fornyelse Kostnadsfunksjon som reflekterer konsekvenser ved degradering Beslutningsstøtte-verktøyet PriFo er utviklet Renewal cost Kostnader for fornyelse c(t) T Savings c*(t) Besparelser Time Tid C(t) er kostnader relatert til: punktlighet ulykker ekstra drift- og vedlikeholdskostnader pga. redusert kvalitet på anleggene
Vedlikeholdsmålsetting- og strategi Å utvikle en organisasjon med høy vedlikeholdsevne Vedlikeholdsmålsetting Vedlikeholdet av Jernbaneverkets infrastruktur skal være kostnadseffektivt og sørge for optimal utnyttelse av infrastrukturen med ivaretakelse av personsikkerhet, materielle verdier og miljø ved å: - Opprettholde funksjonskrav - Arbeide for optimal levetid på anleggene - Heve kvaliteten i anleggene med tanke på feilfrekvenser og sporkvalitet for å oppnå reduserte avvikskostnader Langsiktig og helhetlig planlegging Minimering av gjennomføringskostnader Kompetanse, samhandling og kultur Mål for «God infrastruktur» Langsiktige strategier Styring og kontroll med med vedlikeholdet (AMS) Risikobasert vedlikehold Kontroll med sikkerhetskritiske funksjoner og barrierer Nytte/kost-analyser Optimal sportilgang Operativ planlegging av forebyggende- og korrektivt vedlikehold RAMS-arbeid Benchmarking Analyse Hensiktsmessig kompetanse Kunnskap og ferdigheter Hensiktsmessige arbeidsprosesser og klare ansvarsforhold Nøyaktighets- og samarbeidskultur
Price per meter Pris Pris per per meter m Optimal sportilgang Pris Price for per vedlikehold meter for ballastcleaning som funksjon av as sportilgang a function of effective time 1600 1400 1200 1000 800 600 400 200 0 1 2 3 4 5 Effektiv sportilgang i timer Effective time in hours
Vedlikeholdsmålsetting- og strategi Å utvikle en organisasjon med høy vedlikeholdsevne Vedlikeholdsmålsetting Vedlikeholdet av Jernbaneverkets infrastruktur skal være kostnadseffektivt og sørge for optimal utnyttelse av infrastrukturen med ivaretakelse av personsikkerhet, materielle verdier og miljø ved å: - Opprettholde funksjonskrav - Arbeide for optimal levetid på anleggene - Heve kvaliteten i anleggene med tanke på feilfrekvenser og sporkvalitet for å oppnå reduserte avvikskostnader Langsiktig og helhetlig planlegging Minimering av gjennomføringskostnader Kompetanse, samhandling og kultur Mål for «God infrastruktur» Langsiktige strategier Styring og kontroll med med vedlikeholdet (AMS) Risikobasert vedlikehold Kontroll med sikkerhetskritiske funksjoner og barrierer Nytte/kost-analyser Optimal sportilgang Operativ planlegging av forebyggende- og korrektivt vedlikehold RAMS-arbeid Benchmarking Analyse Hensiktsmessig kompetanse Kunnskap og ferdigheter Hensiktsmessige arbeidsprosesser og klare ansvarsforhold Nøyaktighets- og samarbeidskultur
Operativ planlegging av FV og UKV Stort potensiale i å utnytte BaneData til bedre planlegging
Vedlikeholdsmålsetting- og strategi Å utvikle en organisasjon med høy vedlikeholdsevne Vedlikeholdsmålsetting Vedlikeholdet av Jernbaneverkets infrastruktur skal være kostnadseffektivt og sørge for optimal utnyttelse av infrastrukturen med ivaretakelse av personsikkerhet, materielle verdier og miljø ved å: - Opprettholde funksjonskrav - Arbeide for optimal levetid på anleggene - Heve kvaliteten i anleggene med tanke på feilfrekvenser og sporkvalitet for å oppnå reduserte avvikskostnader Langsiktig og helhetlig planlegging Minimering av gjennomføringskostnader Kompetanse, samhandling og kultur Mål for «God infrastruktur» Langsiktige strategier Styring og kontroll med med vedlikeholdet (AMS) Risikobasert vedlikehold Kontroll med sikkerhetskritiske funksjoner og barrierer Nytte/kost-analyser Optimal sportilgang Operativ planlegging av forebyggende- og korrektivt vedlikehold RAMS-arbeid Benchmarking Analyse Hensiktsmessig kompetanse, kunnskap og ferdigheter Hensiktsmessige arbeidsprosesser og klare ansvarsforhold Nøyaktighets- og samarbeidskultur
RAMS-arbeid i driftsfasen Sentralt RAMS-arbeid Lokalt RAMS-arbeid
RAMS-arbeid i driftsfasen Sentral RAMS-prosess (Vedlikeholdsdirektør) Lokal RAMS-prosess (Banesjef) 1.2 Manifer 1.3 Generisk RCM rapport 2.7 BaneData 1.5 Teknisk regelverk 1.1 Generisk RCM-analyse 1.4 Generisk arbeidsrutine 2.1 Lokal tilpassing av arbeidsrutine 2.2 Lokale tilpassinger i MS Excel 1.6 Forslag til endringer J 2.6 Generiske relevans? 2.3 Godkjenning av lokal tilpassing 1.7 Godkjenning av lokal tilpassing J 2.4 Myndighetsnivå Høy? N 2.5 Oppdatering BaneData
Vedlikeholdsmålsetting- og strategi Å utvikle en organisasjon med høy vedlikeholdsevne Vedlikeholdsmålsetting Vedlikeholdet av Jernbaneverkets infrastruktur skal være kostnadseffektivt og sørge for optimal utnyttelse av infrastrukturen med ivaretakelse av personsikkerhet, materielle verdier og miljø ved å: - Opprettholde funksjonskrav - Arbeide for optimal levetid på anleggene - Heve kvaliteten i anleggene med tanke på feilfrekvenser og sporkvalitet for å oppnå reduserte avvikskostnader Langsiktig og helhetlig planlegging Minimering av gjennomføringskostnader Kompetanse, samhandling og kultur Mål for «God infrastruktur» Langsiktige strategier Styring og kontroll med med vedlikeholdet (AMS) Risikobasert vedlikehold Kontroll med sikkerhetskritiske funksjoner og barrierer Nytte/kost-analyser Optimal sportilgang Operativ planlegging av forebyggende- og korrektivt vedlikehold RAMS-arbeid Benchmarking Analyse Hensiktsmessig kompetanse Kunnskap og ferdigheter Hensiktsmessige arbeidsprosesser og klare ansvarsforhold Nøyaktighets- og samarbeidskultur
Benchmarking - UIC
Produktnøkkeltall KV og FV Mulige årsaker til forskjeller Trafikale forskjeller: Oslo-området og Ofotbanen som skiller seg ut med vesentlig høyere trafikk enn resten av nettet. Dette er den sannsynlige årsaken til at produktnøkkeltallene er høye i BSO og OB. Anleggenes standard: Høyt feil-nivå, dårlig spor som ikke «står» og ustabil underbygning gir sikkerhets-utfordringer, dårlig punktlighet og høye vedlikeholdskostnader. Sporet er den største kostnadsdriveren. Anleggenes kompleksitet: Elektrifiserte baner har en vesentlig høyere kompleksitet enn baner med dieseldrift. Dette den mest sannsynlige årsaken til at Raumabanen, Rørosbanen og Nordlandsbanen har lavt produktnøkkeltall også for linjen.
Vedlikeholdsmålsetting- og strategi Å utvikle en organisasjon med høy vedlikeholdsevne Vedlikeholdsmålsetting Vedlikeholdet av Jernbaneverkets infrastruktur skal være kostnadseffektivt og sørge for optimal utnyttelse av infrastrukturen med ivaretakelse av personsikkerhet, materielle verdier og miljø ved å: - Opprettholde funksjonskrav - Arbeide for optimal levetid på anleggene - Heve kvaliteten i anleggene med tanke på feilfrekvenser og sporkvalitet for å oppnå reduserte avvikskostnader Langsiktig og helhetlig planlegging Minimering av gjennomføringskostnader Kompetanse, samhandling og kultur Mål for «God infrastruktur» Langsiktige strategier Styring og kontroll med med vedlikeholdet (AMS) Risikobasert vedlikehold Kontroll med sikkerhetskritiske funksjoner og barrierer Nytte/kost-analyser Optimal sportilgang Operativ planlegging av forebyggende- og korrektivt vedlikehold RAMS-arbeid Benchmarking Analyse Hensiktsmessig kompetanse Kunnskap og ferdigheter Hensiktsmessige arbeidsprosesser og klare ansvarsforhold Nøyaktighets- og samarbeidskultur
Vedlikeholdsanalyser Stort potensiale! Avhengig av kvalitet i rapporteringen Oppfølging av tekniske feil (alle fag) og vurdering av tiltak: Månedlig oppfølging av tekniske feil (BaneData Innsyn). Rotårsak-analyser: Stort potensiale for forbedring! Analyse av pålitelighetsparametere:. MTBF er og PF-intervaller. Startet! Analyse av sporkvalitet: Forholdstall mellom antall feil (feilfrekvens) og anleggsmengde og omfanget av saktekjøringer. Prognostisering av sporfeil Prognoser for oppnådde tiltaksgrenser for sporparametere basert på historikk. Analyse av produksjonsnøkkeltall: Kostnader per produsert enhet for sentrale prosesser innen fornyelse og forebyggende vedlikehold og rapporteres i årlig produksjonsrapport. Analyse av produktnøkkeltall: Med produktnøkkeltall menes forholdstall mellom regnskapstall og anleggsmengder. Analyse av kvalitetsnøkkeltall I kvalitetsnøkkeltall inngår sporkvalitet, forholdstall mellom antall feil og anleggsmengde (feilfrekvens) og omfanget av saktekjøringer. Analyse av forsinkelsestimer pga. tekniske feil Kopling mellom feil og TIOS vha. HL-ID. Analysearbeidet er startet Benchmarking Internt mellom bane-områdene og ifm. UIC-samarbeid
Vedlikeholdsmålsetting- og strategi Å utvikle en organisasjon med høy vedlikeholdsevne Vedlikeholdsmålsetting Vedlikeholdet av Jernbaneverkets infrastruktur skal være kostnadseffektivt og sørge for optimal utnyttelse av infrastrukturen med ivaretakelse av personsikkerhet, materielle verdier og miljø ved å: - Opprettholde funksjonskrav - Arbeide for optimal levetid på anleggene - Heve kvaliteten i anleggene med tanke på feilfrekvenser og sporkvalitet for å oppnå reduserte avvikskostnader Langsiktig og helhetlig planlegging Minimering av gjennomføringskostnader Kompetanse, samhandling og kultur Mål for «God infrastruktur» Langsiktige strategier Styring og kontroll med med vedlikeholdet (AMS) Risikobasert vedlikehold Kontroll med sikkerhetskritiske funksjoner og barrierer Nytte/kost-analyser Optimal sportilgang Operativ planlegging av forebyggende- og korrektivt vedlikehold RAMS-arbeid Benchmarking Analyse Hensiktsmessig kompetanse Kunnskap og ferdigheter Hensiktsmessige arbeidsprosesser og klare ansvarsforhold Nøyaktighets- og samarbeidskultur
Kompetanse Realisering av strategier Mintzberg1985 Ikke implementerte strategier 20% 80% Implementerte strategier Strategier fra organisasjonen
Kompetanse - Den riktige balansen Dokumentasjon, Kunnskap og Ferdigheter For mye dokumenter Struktur Systemer Regler Prosedyrer Organisasjon Kunnskap Kompetanse Kultur Holdninger Motivasjon For lite struktur
Kompetanse - Den riktige balansen Eksplisitt kunnskap toppen av et isfjell? Dokumentasjon, Kunnskap og Ferdigheter For mye dokumenter Struktur Systemer styringssystem Regler Prosedyrer Organisasjon Strategidokument Prosessbasert Vedlikeholdshåndboka Teknisk regelverk Øvrige håndbøker Hvor er den riktige balansen? Kan trigge assosiasjoner til Kunnskap Kompetanse Kultur Holdninger Motivasjon Personer Ekspl. kunnskap Problemstillinger At fagfolk samles og diskuterer aktiverer ofte «Taus kunnskap»! Hendelser Følelser Taus For lite struktur
Vedlikeholdsmålsetting- og strategi Å utvikle en organisasjon med høy vedlikeholdsevne Vedlikeholdsmålsetting Vedlikeholdet av Jernbaneverkets infrastruktur skal være kostnadseffektivt og sørge for optimal utnyttelse av infrastrukturen med ivaretakelse av personsikkerhet, materielle verdier og miljø ved å: - Opprettholde funksjonskrav - Arbeide for optimal levetid på anleggene - Heve kvaliteten i anleggene med tanke på feilfrekvenser og sporkvalitet for å oppnå reduserte avvikskostnader Langsiktig og helhetlig planlegging Minimering av gjennomføringskostnader Kompetanse, samhandling og kultur Mål for «God infrastruktur» Langsiktige strategier Styring og kontroll med med vedlikeholdet (AMS) Risikobasert vedlikehold Kontroll med sikkerhetskritiske funksjoner og barrierer Nytte/kost-analyser Optimal sportilgang Operativ planlegging av forebyggende- og korrektivt vedlikehold RAMS-arbeid Benchmarking Analyse Hensiktsmessig kompetanse Kunnskap og ferdigheter Hensiktsmessige arbeids- prosesser og klare ansvars- forhold Nøyaktighets- og samarbeidskultur
Styringssystemet
Vedlikeholdsmålsetting- og strategi Å utvikle en organisasjon med høy vedlikeholdsevne Vedlikeholdsmålsetting Vedlikeholdet av Jernbaneverkets infrastruktur skal være kostnadseffektivt og sørge for optimal utnyttelse av infrastrukturen med ivaretakelse av personsikkerhet, materielle verdier og miljø ved å: - Opprettholde funksjonskrav - Arbeide for optimal levetid på anleggene - Heve kvaliteten i anleggene med tanke på feilfrekvenser og sporkvalitet for å oppnå reduserte avvikskostnader Langsiktig og helhetlig planlegging Minimering av gjennomføringskostnader Kompetanse, samhandling og kultur Mål for «God infrastruktur» Langsiktige strategier Styring og kontroll med med vedlikeholdet (AMS) Risikobasert vedlikehold Kontroll med sikkerhetskritiske funksjoner og barrierer Nytte/kost-analyser Optimal sportilgang Operativ planlegging av forebyggende- og korrektivt vedlikehold RAMS-arbeid Benchmarking Analyse Hensiktsmessig kompetanse Kunnskap og ferdigheter Hensiktsmessige arbeidsprosesser og klare ansvarsforhold Nøyaktighets- og samarbeids- kultur
Modell for organisasjon Sentrale elementer Struktur Mål og strategier Organisasjonsstruktur LEDELSE Resurser Atferd og prosesser Motivasjon Kommunikasjon Læring Beslutninger Endring Resultater
Modell for organisasjon Sentrale elementer Struktur Mål og strategier Organisasjonsstruktur Kultur Verdier og normer Den riktige måten å forstå, tenke og føle på LEDELSE Resurser Atferd og prosesser Motivasjon Kommunikasjon Læring Beslutninger Endring Resultater
Forbedringsprosjekt Stor-Oslo? Foto: Jan Gjeraldstveit
Forbedringsprosjekt Stor-Oslo? Foto: Jan Gjeraldstveit
Forbedringsprosjekt Stor-Oslo? Foto: Jan Gjeraldstveit
Forbedringsprosjekt Stor-Oslo? Foto: Jan Gjeraldstveit
Forbedringsprosjekt Stor-Oslo? Foto: Jan Gjeraldstveit
Forbedringsprosjekt Stor-Oslo? Foto: Jan Gjeraldstveit
Forbedringsprosjekt Stor-Oslo? Foto: Jan Gjeraldstveit
Forbedringsprosjekt Stor-Oslo «Live-versjonen» av styringssystemet» Sitat: Beate Isetorp Foto: Jan Gjeraldstveit
Forbedringsprosjekt Stor-Oslo Revegården Før! Foto: Jan Gjeraldstveit
Forbedringsprosjekt Stor-Oslo Utvendig ansiktsløftning bidrar til at de som er her og ser inn på området vårt tenker: Jernbaneverket har orden og kontroll med det de driver med Revegården Etter! Foto: Jan Gjeraldstveit
Forbedringsprosjekt Stor-Oslo Lett å legge igjen noe her uten å få skylda for det Foto: Jan Gjeraldstveit
Forbedringsprosjekt Stor-Oslo Alle togene står på Oslo S. Og her er permen som er helt avgjørende for å finne feilen Foto: Jan Gjeraldstveit
Forbedringsprosjekt Stor-Oslo Eller kanskje det var noen av disse? Foto: Jan Gjeraldstveit
Forbedringsprosjekt Stor-Oslo Etter! Foto: Jan Gjeraldstveit
Forbedringsprosjekt Stor-Oslo Etter! Foto: Jan Gjeraldstveit
Forbedringsprosjekt Stor-Oslo Etter! Foto: Jan Gjeraldstveit
Modell for organisasjon Endring = Endring av atferd Struktur Mål og strategier Organisasjonsstruktur Kultur Verdier og normer Den riktige måten å forstå, tenke og føle på LEDELSE Resurser Atferd og prosesser Motivasjon Kommunikasjon Læring Beslutninger Endring Resultater
Vedlikeholdsmålsetting- og strategi Å utvikle en organisasjon med høy vedlikeholdsevne Vedlikeholdsmålsetting Vedlikeholdet av Jernbaneverkets infrastruktur skal være kostnadseffektivt og sørge for optimal utnyttelse av infrastrukturen med ivaretakelse av personsikkerhet, materielle verdier og miljø ved å: - Opprettholde funksjonskrav - Arbeide for optimal levetid på anleggene - Heve kvaliteten i anleggene med tanke på feilfrekvenser og sporkvalitet for å oppnå reduserte avvikskostnader Langsiktig og helhetlig planlegging Minimering av gjennomføringskostnader Kompetanse, samhandling og kultur Mål for «God infrastruktur» Langsiktige strategier Styring og kontroll med med vedlikeholdet (AMS) Risikobasert vedlikehold Kontroll med sikkerhetskritiske funksjoner og barrierer Nytte/kost-analyser Optimal sportilgang Operativ planlegging av forebyggende- og korrektivt vedlikehold RAMS-arbeid Benchmarking Analyse Hensiktsmessig kompetanse Kunnskap og ferdigheter Hensiktsmessige arbeidsprosesser og klare ansvarsforhold Nøyaktighets- og samarbeidskultur