TRYGG TRAFIKK ÅRSRAPPORT MØRE OG ROMSDAL 2016 ÅRSRAPPORT TRYGG TRAFIKK MØRE OG ROMSDAL

TRYGG TRAFIKK ÅRSRAPPORT MØRE OG ROMSDAL 2016 ÅRSRAPPORT TRYGG TRAFIKK MØRE OG ROMSDAL 2016

INNHOLD Distriktsleder: Erik Hartmann 6404 Molde Telefon: 905 39 377 Epost: hartmann@tryggtrafikk.no TRYGG TRAFIKK MØRE OG ROMSDAL Trygg Trafikks arbeid i Møre og Romsdal er styrt av organisasjonens strategiplan og årlige virksomhetsplaner, samt av Handlingsplan for trafikksikkerhet i Møre og Romsdal. Distriktslederen har kontorplass i Fylkeshuset i Molde og leder Trygg Trafikks arbeid i fylket. Distriktslederen er lønnet av Trygg Trafikk, mens kontorhold og reiseutgifter dekkes av Møre og Romsdal fylkeskommune. Dette er Trygg Trafikk...3 Omkomne i veitrafikken...4 Trafikksikker oppvekst...5 Trafikantenes valg...12 Trafikksikkerhet må prioriteres...13 Økonomi og finansiering...13 Fremtidige behov og muligheter...14 Medarbeider: Harald Torseth Telefon: 916 76 400 Epost: harald.torseth@hotmail.com SAMARBEIDSPARTNERE OG MEDLEMSKOMMUNER Møre og Romsdal fylkeskommune Statens vegvesen Fylkesmannen i Møre og Romsdal Kommunene Landsforeningen for trafikkskadde MA NAF Politistasjonene Lensmannskontorene UP Folkehelsekoordinator Toppfotballklubbene Molde FK, Ålesund FK, Hødd FK, Kristiansund BK Røde Kors ÅRSRAPPORT MØRE OG ROMSDAL 2016 REDAKTØR: Erik Hartmann DESIGN: October Design AS KORREKTUR: Slett og rett www.tryggtrafikk.no/moreogromsdal Dette er Trygg Trafikk TRYGG TRAFIKK ER EN LANDSDEKKENDE MEDLEMSORGANISASJON SOM JOBBER FOR BEDRE TRAFIKKSIKKERHET FOR ALLE TRAFIKANTER. VI SØRGER FOR AT TRAFIKKOPPLÆRING OG INFORMASJON OM TRAFIKKSIKKERHET NÅR UT TIL BARNEHAGER OG SKOLER OG BEFOLKNINGEN FOR ØVRIG. Gjennom konseptene Trafikksikker kommune, Trafikksikker barnehage og Trafikksikker skole bidrar vi med rådgivning, struktur og tiltaksplaner for økt trafikksikkerhet. Trygg Trafikk jobber også med holdningskampanjer og med å få folk til å bruke sikkerhetsutstyr i trafikken. Målet er å få folk til å ta klokere valg i trafikken. Trafikantenes kompetanse vil fortsatt i mange år ha stor betydning for trafikksikkerheten. Samarbeidspartner og pådriver nasjonalt og lokalt Trygg Trafikk fungerer som bindeledd mellom frivillige aktører og offentlige myndigheter nasjonalt og lokalt. Organisasjonen møter i kontaktutvalget for trafikksikkerhet (KTS) og har ansvar eller delansvar for 25 tiltak i Nasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet på veg 2014 2017. Trygg Trafikks distriktsledere har en sentral rolle i det kommunale og fylkeskommunale trafikksikkerhetsarbeidet. TRYGG TRAFIKKS HOVEDMÅL Trygg Trafikk har vedtatt en strategiplan for 20142017 med følgende hovedmål: HOVEDMÅL 1 Trygg Trafikk er en ledende aktør i arbeidet for trafikksikker oppvekst. HOVEDMÅL 2 Trygg Trafikk påvirker beslutningstagere til å prioritere trafikksikkerhet. HOVEDMÅL 3 Trygg Trafikk bidrar til at trafikantene tar riktige valg. Medlemmer Trygg Trafikk bygger nettverk og samarbeider med medlemsorganisasjonene om politiske saker med betydning for trafikksikkerheten. Medlemmer i Trygg Trafikk er i hovedsak kommuner, FTU, bedrifter og andre landsdekkende organisasjoner. Finansiering På nasjonalt nivå finansieres Trygg Trafikk over statsbudsjettet samt frie midler og prosjektkjøp fra Finans Norge og forsikringsselskapene. Lokale aktiviteter rundt om i landet finansieres i hovedsak gjennom tilskudd fra fylkene. Trygg Trafikk er landsdekkende og til stede i alle landets fylker. 3

Trafikksikker oppvekst Fem personer omkom i trafikken i Møre og Romsdal i 2016 Omfattende trafikksikkerhetsarbeid og høyere sikkerhetsbevissthet I gjennomsnitt har 11 personer omkommet årlig i trafikken i Møre og Romsdal de siste ti årene. Så sent som i 2008 ble hele 24 drept i fylket vårt. For de siste fem årene er gjennomsnittet nede i åtte omkomne. Bare to omkomne i 2015 bekrefter en utvikling både nasjonalt og lokalt som kan tilskrives omfattende arbeid med trafikksikkerhet på mange felt. At veier og biler blir sikrere forklarer mye. Men kontrollene er også blitt mer effektive (UP, Statens vegvesen, automatiske trafikkkontroller), fotgjengere og sjåfører opptrer mer ansvarlig i trafikken, foreldre passer bedre på ungene sine og flere bruker hjelm og belte, og man kan si at generell sikkerhetsbevissthet er høyere enn noen gang. Samarbeidsprosjekt om skjerpet helsekrav har luket ut farlige sjåfører fra trafikken Dette prosjektet har gitt resultater. Siden 2011 har årlig ca. 1000 personer mistet førerretten i Møre og Romsdal på grunn av innskjerpet bruk av 34 i veitrafikkloven. Paragrafen omfatter krav til helse, edruelighet, rusbruk og generell skikkethet for sjåfører. Mer effektivt samarbeid mellom Statens vegvesen, politiet og Fylkesmannen i Møre og Romsdal om håndhevelsen av 34 har ført til færre farlige sjåfører på veiene. Transportøkonomisk institutt har gjennom en evalueringsrapport dokumentert at 34arbeidet har berget flere liv i Møre og Romsdal, og det er derfor med på å forklare bare fem omkomne i fylket. Selv om slikt tverretatlig samarbeid ikke er enkelt, følger flere fylker etter, og dette har nok også bidratt til at vi i 2015 endte på rekordlave 125 drepte i hele landet. OVERSIKT ANTALL OMKOMNE PER FYLKE I 2016 Østfold Akershus Oslo Hedmark Oppland Buskerud Vestfold Telemark AustAgder VestAgder Rogaland Hordaland Sogn og Fj. Møre og R. SørTrøndelag NordTrøndelag Nordland Troms Finnmark 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 TRAFIKKSIKKERHET FOR BARN ER DE VOKSNES ANSVAR, OG OMFATTER FYSISKE TILTAK, FARTSGRENSER, SIKKER TRANSPORT, SIKKERHETSUTSTYR OG TRAFIKKOPPLÆRING. Trygg Trafikks tiltak er primært rettet mot trafikkopplæring og bruk av sikkerhetsutstyr. Grunnlaget for holdninger til sikkerhet legges i barneårene, og derfor må trafikkopplæring starte tidlig. Voksne i hjem, barnehage og skole er rollemodeller, og har ansvar for at barn og unge utvikler evne til refleksjon, risikoforståelse, å ta andres perspektiv og til å samarbeide. Gjennom konseptet Trafikksikker kommune har vi etablert godkjenningsordninger for Trafikksikker barnehage og Trafikksikker skole. På denne måten setter vi trafikkopplæring i system gjennom hele utdanningsløpet. Trafikkopplæring hjemme Foreldrene har hovedansvaret for trafikkopplæring med egne barn. Vi ønsker å stimulere til mer og bedre trafikkopplæring hjemme og bevisstgjøre foreldre som rollemodeller. Det er spesielt helsesøstre, barnehageansatte og lærere som er viktige medspillere i dette arbeidet. For å bli godkjent som Trafikksikker kommune må kommunene dokumentere at de har planfestet trafikksikkerhet i foreldresamarbeidet i alle barnehagene og skolene og på helsestasjonene. Barnehage Trafikkopplæring er ikke obligatorisk i barnehagenes rammeplan, men Trygg Trafikk stimulerer til trafikkopplæring gjennom kurs og læringsressurser. Skal kommunene bli godkjent som trafikksikre kommuner, er det et krav at alle barnehagene har dokumentert at de har trafikksikkerhet i sine lokale planer og at de har skriftlige rutiner som ivaretar barnas trafikksikkerhet. I 2016 ble den nye Barnas Trafikklubb lansert. Den inneholder et komplett trafikksikkerhetsopplegg for barnehagene. I løpet av høsten fikk alle barnehagene informasjon om klubben, og ved årsskiftet hadde 44 barnehager meldt seg inn. Skole Læreplanen for grunnskolen, Kunnskapsløftet, inneholder klare kompetansemål om trafikk både på barnetrinn og ungdomstrinn. Trygg Trafikk holder god kontakt med skoler ved å sende ut materiell og informasjonsbrosjyrer, invitere til konkurranser og aktiviteter og oppfordre til trafikkopplæring. Skal kommunene bli godkjent som trafikksikre kommuner, er det et krav at alle skolene har dokumentert at de har trafikksikkerhet i sine lokale planer. På den måten ivaretar de kompetansemålene om trafikk i Kunnskapsløftet og har skriftlige rutiner som ivaretar elevenes trafikksikkerhet. 4 5

Velkommen til #syklemedhjelm! Sykling på skoleveien trygt frem og hjem Forskrift til opplæringsloven ble endret, så nå avgjør foreldre selv når deres barn kan begynne å sykle alene til skolen. Mange kontakter Trygg Trafikk for å få råd. Vi legger vekt på god informasjon om sykkeltrygghet og sykkelopplæring, og sender ut vår veileder på forespørsel. Noen elever har enkle og oversiktlige veier, mens andre må forholde seg til mer krevende trafikk. For å vurdere om barn kan sykle trygt alene til skolen, må skoleveien kartlegges. Barna må også ha fått tilstrekkelig sykkelopplæring. Trygg Trafikk Møre og Romsdal har innledet et samarbeid med Nordbyen skole i Molde for å prøve ut et nytt opplegg for sykkelsikkerhet. Trygge skoleveier og trygg skoletransport Det er sterkt fokus på at elever skal ha trygge skoleveier. Det er hvert år viktig å minne både foreldre og andre som kjører langs skoleveiene på at de må ta spesielt hensyn. Trygg Trafikk mener at skoleplikten her i landet må forutsette at man følger opp retten til å komme trygt til og fra skolen. Dette krever betydelig innsats både fra bevilgende myndigheter, kommuner, skoler og foreldre. Trygg Trafikk Møre og Romsdal får jevnlig henvendelser som gjelder skoleveier og skoletransport. Mange foreldre føler seg utrygge i forbindelse med barnas skolevei. Samtidig er foreldrekjøring til skolene en av årsakene til at skoleveien oppleves som farlig. Trygg Trafikk gir veiledning til foreldreutvalg ved skoler og enkeltforeldre. Ungdom Ungdomsulykker er et prioritert område for FTU. Myndighetene har høye ambisjoner om å redusere antall ungdomsulykker. Trygg Trafikks hovedsatsing for denne gruppen er skoletiltak som rettes mot alle og har til hensikt å styrke den gode atferden. Valgfag trafikk gir oss nye muligheter til å nå ungdomsskolen. Trafikk valgfag og trafikalt grunnkurs i skolen Ungdomsskolene kan nå tilby trafikk som valgfag. Dette er en ny og viktig arena, der elever får mye trafikkopplæring og på den måten er bedre rustet i den mest ulykkesutsatte perioden i livet. Trafikalt grunnkurs kan inngå som en del av faget, og elevene får dette godkjent dersom læreren har et kvalifiseringskurs. For at valgfaget kan godkjennes som trafikalt grunnkurs, må skolene følge Statens vegvesen sine bestemmelser for opplæringen. Trygg Trafikk Møre og Romsdal hadde besøk av 15 lærere som underviser i trafikk valgfag på en nettverkssamling. 34 og konsekvenser for ungdom i videregående skole Trygg Trafikk tok initiativ til og var med å utvikle et informasjonsopplegg for å fortelle ungdom om konsekvensene av å misbruke medisin og ulovlige rusmidler. Statens vegvesen gjennomførte besøk på alle videregående skoler, og prosjektet ble avsluttet i 2016. Trygg Trafikk har uttrykt sterkt ønske om at tiltaket utvikles og videreføres. Sikring av barn i bil via barnehagene i Møre og Romsdal De fleste barn er sikret når de sitter i bilen, men noen barn sikres ikke lenge nok bakovervendt og mange voksne er ikke klar over hvordan feil bruk av belte kan forårsake stor skade på barn ved ulykker. Kampanjen om sikring av barn i bil, som gjennomføres av barnehageansatte, bidrar til at de ansatte og barnehagen får mer kunnskap og blir mer opptatt av trafikksikker het, blant annet ved transport av barnehagebarn. To enkle budskap skal formidles: Barn skal sikres bakovervendt til de er minst fire år. Belte skal ned på hofta, strammes og ligge godt over skulder. Målgruppen er foreldre som henter og bringer barn til barnehagen. Ved inngangspartiet til barnehagen skal foreldre og ansatte møte 170 cm høye søyler med de to budskapene budskap 1 den første uken og budskap 2 uken etter. Inne i barnehagen får foreldrene utdypende informasjon på kort i samme format og farge som søylene. Denne informasjonen blir personlig overlevert av barnehageansatte til foreldre. Kampanjen virker begge veier: Ut: Alle foreldre (ca. 15 000) som leverer barn i barnehagen i Møre og Romsdal skal lære de to viktigste tingene om sikring av barn i bil. Inn: 4500 barnehageansatte i 320 barnehager skal bli informert og litt «eksperter» som kampanjeansvarlige. Har barnehagen frontet en kampanje om sikring av barn i bil, vil de selv også sørge for sikker transport både som gående langs vei og i bil. Kommuner blir invitert til å være med på kampanjen under forutsetning av at de er behjelpelige med distribusjon av materiell. Ved distribusjon skal barnehagene få personlig veiledning om hvordan kampanjen skal gjennomføres. Alle kommuner er positive og tar imot tilbudet. I tillegg til selve informasjonsmateriellet til målgruppen, er det også laget en profesjonell presentasjon av kampanjen, instruksjoner, emballasjer m.m. Ålesund var siste kommune som fullførte opplegget i fjor, og nesten 70 barnehager kjørte kampanjen. Fjoråret gikk også med til å gjennomgå alle evalueringer samt å utvikle nytt materiell for ny runde i fylket. Dette ble gjort i tett dialog med eksperter på sikring av barn i bil i Volvo og Autoliv i Sverige. 35 kommuner har gjennomført. Alle kommuner vi henvender oss til blir med. Vi arrangerer kort informasjonsmøte med barnehagestyrere. Ordfører har stilt i ca. 20 kommuner! Evalueringen viser svært positive tilbakemeldinger på ca. 120 evalueringsskjema. Alle forstår opplegget. Logistikken fungerer og løses med intern transport. Foreldre tar imot materiell og informasjon. Mange barnehager melder at det er på sin plass med denne informasjonen. 10. klasse og ungdomsskolen #syklemedhjelm er et av tre tiltak ungdomsskoler i Møre og Romsdal vil få tilbud om fra Trygg Trafikk. De to andre tiltakene er #hengpårefleks og #trimmingerulovlig. Hvert enkelt av prosjektene fokuserer på ett enkelt tema eller en handling. Denne forenklingen gjøres ut fra tidligere evalueringer, både av egne prosjekt og andre evaluerte trafikksikkerhetstiltak. #syklemedhjelm og #hengpårefleks gjennomføres mye etter samme metode, mens trimmeprosjektet følger en litt annen mal. På neste side kan man se en del eksempler på materiell som er utviklet til #syklemedhjelm for elever og lærere. Disse eksemplene viser også langt på vei hva tiltaket går ut på. 6 7

#syklemedhjelm er et samarbeid mellom skolen, 10. klasse, Trygg Trafikk og Fylkestrafikktryggingsutvalget (FTU) i Møre og Romsdal OPPGAVE 04 Utstillingsgruppe #syklemedhjelm #syklemedhjelm Klasse: Leder: #syklemedhjelm begynner/slutter: Medlemmer: VELKOMMEN TIL #syklemedhjelm! Gjennom #syklemedhjelm skal dere i 10. klasse få alle elever og lærere på skolen til å sykle med hjelm! Dere skal arrangere elevaktiviteter og konkurranser som til sammen blir en stor #syklemedhjelm aksjon for hele skolen Lykke til! Med vennlig hilsen oss i Trygg Trafikk, Møre og Romsdal Erik Hartmann Distriksleder Vi bør sykle mer! Samtidig opplever mange alvorlige hodeskader etter sykkelulykker. Sykkelhjelm forhindrer slike skader. Derfor må vi gjøre begge deler: Vi må sykle mer og bruke hjelm: #syklemedhjelm! Kan dere i 10 klasse skape et #syklemedhjelm prosjekt som er så effektivt og bra at mange flere vil bruke hjelm, også etter at prosjektet er ferdig? Å endre atferd og holdninger er utfordrende. Det er desto mer givende og lærerikt å faktisk få det til. Derfor er #syklemedhjelm mer enn bare trafikksikkerhet: Det handler om å forstå psykologi og gruppeprosesser, om forskning og analyse. Og at humor, engasjerende aktiviteter og konkurranser skaper endring på en morsom og underholdende måte. Vi i Trygg Trafikk har stor tro på at dere i 10. klasse vil skape prosjekt som får flere til å bruke sykkelhjelm. Frivillig! Vi teller opp hjelmbruken igjen etter noen uker for å vise at vi klarte det! Harald Torseth #syklemedhjelm er et samarbeid mellom skolen, 10. klasse, Trygg Trafikk og Fylkestrafikktryggingsutvalget (FTU) i Møre og Romsdal Informasjon om #syklemedhjelm til lærer Iver Nordseth Leder Fylkestrafikktryggingsutvalget i Møre og Romsdal Dette skjemaet er begynnelsen på #syklemedhjelm som er en aksjon 10. klasse straks skal gjennomføre for hele skolen. 10. klasse velger og jobber ut flere ulike gruppeoppgaver. Hver av gruppeoppgavene resulterer i noen enkle aktiviteter for alle på skolen. Alt handler om å få sykkelhjelm på hodet til alle på skolen. Frivillig. Skjemaet har 6 funksjoner: Det skal informere og motivere til #syklemedhjelm aksjonen som skal gjennomføres om kort tid Det skal gi en førmåling av selvrapportert bruk av sykkelhjelm. (Derfor er det viktig at spørsmålet i den oransje rammen besvares først, og uten at eleven ser på resten av arket) 10. klasse får samlet inn kontaktinfo som den enkelte elev har godkjent at kan brukes til andre formål under #syklemedhjelm De elevene som velger å ta med seg et klistremerke har tatt et første lite steg og forsiktig begynt å forplikte seg til å delta på #syklemedhjelm. Metoden kalles ofte «Foot in the door» og har vist seg effektiv for å bli med på ulike tiltak som etter hvert vil kreve litt mer innsats. Klistremerket på sykkelen vil også fungere som en påminning når man skal sykle. Mange har ikke noe mot å bruke hjelm, men glemmer det. Klistremerket blir et lite «Nudge» på rett sted til rett tid Øvelsen med å trekke streker mellom «Situasjoner» og «Løsninger» kalles Implementation Intensions eller iverksetting av intensjoner. Også denne har vist effekt på trafikksikkerhet, og vi vil finne ut om den vil virke på hjelmbruk blant ungdom også. Uansett er den bare et lite bidrag blant mange i #syklemedhjelm Fordelen med å jobbe med noe så konkret og handlingsrettet som sykkelhjelm er at slike enkle handlingsforbedringer har vist seg å gi spredningseffekt ( Spillover effect ) på sikkerhetsbevissthet generelt og flere sikkerhetsrelaterte holdninger. Sagt litt enkelt: Bruker man sykkelhjelm fast, bruker man også bilbelte i baksetet. Å fokusere på flere ulike tema og holdninger på en gang gir ikke tilsvarende effekt. Sikkerhetsbevissthet må bygges og vedlikeholdes på ungdomsskolen. Ulykkene går kraftig opp for denne målgruppen, og hjelmbruken går ned. Sykkelhjelm er et viktig tiltak i seg selv, men også en ypperlig innfalshandling for bedre sikkerhetstenking rundt trafikantrollene som skal komme (moped, trimming, passasjer med ung sjåfør, øvelseskjøring, elektriske sykler, osv). Mvh Erik Hartmann, Trygg Trafikk #SYKLEMEDHJELM u Denne gruppen skal sette opp sykkelhjelmutstillingen fra oss. Dere skal også presentere 20 hjelmer på skjerm som folk skal stemme på. Andre grupper skal presentere på skjermen på utstillingsstativet, og dere skal kunne hjelpe til. Oppgave: u Finn ut hvor det er best å sette opp utstillingen. Ikke sett stativet i en krok, da kommer ikke folk bort. Sett den der folk henger eller passerer. Det må være god plass rundt. Blant annet skal Fotogruppa stå i nærheten. u Opprett en presentasjon på Google: Logg inn på Google, gå til docs/slide. (se Bruksanvisning og tips/ hvordan lage en presentasjon på Google). Lag en slide med et stort felt for et bilde av en hjelm, og et mindre felt under med nummer på hjelmen, pris, og hvor den kan skaffes. u Velg ut ca 20 hjelmer på nett dere liker og som kan kjøpes. Sykkelhjelm.no og Sykkelpikene har mye. Legg inn en hjelm pr. slide, gi den et nummer, pris og adresse/butikk. Legg gjerne inn noen av de hjelmene som følger utstillingen. Sett frem en PC så folk kan klikke seg gjennom og velge sin hjelm. u Registrer nummer på hjelmen som ble valgt og klassen til den som tok seg tid å velge hjelm. u Hvordan "caste" til skjermen på utstillingsstativet: Sjekk at den lille grå dingsen kalt Chromecast bak på skjermen er koplet til strøm og hdmi. Gå inn på chromecast.com/setup og kople til Chromecast til skolens nett (m. passord). Bruk Chrome nettleser og dere kan caste/sende presentasjoner, filmer og annet til skjermen trådløst. u Viktig! Det er absolutt finest å vise portrett og hjelmer når utstillingsskjermen henger på høykant. Men da må alle bilder og tekster lagres liggende i slidene. Vi har laget ferdig oppsett/mal på google/ disk. Og det er lett å snu skjermen igjen om noen likevel lager noe som må vises horisontalt. u Hanekammer kan tas av hjelmene. Dersom noen ikke vil ta på hjelmer som andre har hatt på legger dere et A4 ark mellom hjelmen og hodet. Brett inn hjørnene og arket vil ikke vises. Ha klar A4 ark og søppelpose. SMIL masse og få folk til å teste hjelm! www.tryggtrafikk.no Målet er å få folk til å prøve hjelmer Til gruppeleder: Før gjennomføring: Les forsiden og oppgaven høyt. La alle i gruppa svare: Hva kan vi gjøre for at vår innsats skal bli best? Fordel oppgaver i gruppa. u På Google.no/Drive finner dere tips, bruksanvisninger og mer. Logg inn: syklemedhjelm(..skolen) @gmail.com (eks: syklemedhjelmskodje@gmail.com). Passord: syklemedhjelm2016, eller spør lærer. u Alt dere produserer skal lagres i skolen sine mapper på Google Drive. Spesielt gode bilder og produkt kan bli brukt av Trygg Trafikk. Du som gruppeleder svarer til slutt på spørsmålene under i en mail til syklemedhjelm@tryggtrafikk.no. I overskriften/emnefeltet på mailen skriver du: Oppgave/ skole/navn (Eks: Fotogruppe/Atlanten/Jens Jensen). Vi sponser trådløse hodetelefoner for beste tilbakemelding! 1. Hvordan fungerte samarbeid og engasjement i gruppa? 2. Hva var bra og mindre bra med gruppeoppgaven? 3. Hvor lang tid brukte dere? Fikk dere tilstrekkelig med tid? 4. Skriv litt om hvordan du synes hele #syklemedhjelm har fungert på skolen. 5. Hva vil du si til oss i Trygg Trafikk om prosjektet #syklemedhjelm? 6. Hvor mange prosent av elevene på skolen tror du har fått med seg det gruppa deres har skapt/ produsert? Legg ved bilder av utstilling og folk, presentasjoner og resultater. Tusen takk for hjelpen! Erik Hartmann Trygg Trafikk 90539377 #syklemedhjelm er et samarbeid mellom skolen, 10. klasse, Trygg Trafikk og Fylkestrafikktryggingsutvalget (FTU) i Møre og Romsdal #syklemedhjelm er på vei! Snu arket og stay tuned! LYKKE TIL! #syklemedhjelm #SYKLEMEDHJELM Vi i 10. klasse skal arrangere mange morsomme og viktige aktiviteter for alle elever og lærere på skolen. Delta, og klassen din får poeng. Stor konkurranse mellom alle klassene på skolen: Hvor mange av dere vil være med å samle poeng til klassen ved å f.eks. ankomme skolen syklende eller gående (!!) med hjelm under #syklemedhjelm? (Vi i 10. klasse skal delta også!) 1: 2: 3: Har du selv, eller kan du få lånt en sykkelhjelm? Premien er et klassesett med to doble vaffeljern, røre til 120 vafler, syltetøy, og en selfiestang! Tips: Tjen penger til klassekassa med vaffelsalg! Kan du støtte #syklemedhjelm ved å TA med, SYKLE med, eller GÅ med med sykkelhjelm til skolen under #syklemedhjelm? Å ankomme skolen gående eller syklende med hjelm på hodet under aksjonen gir 3 poeng til klassen din! Kan du ta med et lite oransje klistremerke hjem i dag der det står #syklemedhjelm og lime det godt synlig på styret på sykkelen din? Sykler du til skolen med dette merket får klassen din 3 poeng! JA NEI VET IKKE Sykkelhjelm er viktig. Prosjektet #syklemedhjelm skal i tillegg bli morsomt for alle. Følg med på oppslag om flere aktiviteter som gir poeng til klassen! Vi vil sende deg litt mer info etterhvert som kjekke ting skal skje: Mobilnr: Epost: Klasse: Fornavn: Takk! Hilsen oss i 10. klasse, Trygg trafikk og #syklemedhjelm PREMIE 2 stk. doble vaffeljern! Prosjektet er testet ut i full skala på 6 skoler. Vi har også diskutert med andre lærere på andre skoler om hvordan opplegget bør gjennomføres. Etter at tiltaket er gjennomført på en skole, har vi besøkt skolen og snakket grundig både med elever og lærere. Vi har også fått en god del tilbakemeldinger på hver enkelt oppgave av elever som har ledet gruppearbeidet på oppgaven. Til sammen har vi fått et godt grunnlag for å forbedre tiltaket. Harald Torseth har jobbet med oppfølging av skolene underveis. Vi har brukt aktivt flere lærere til veiledning og tips i utviklingen av oppgaver og materiell. Til sammen danner alle oppgavene små bidrag som sammen skaper et målrettet prosjekt på ungdomsskolen, der alt handler om å synliggjøre og få alle på skolen til å bruke refleks eller sykkelhjelm. Det fokuseres på ett tema, og metoden er målrettet mot en gitt type handling. Vi tar for gitt at elever vet hvorfor, og fokuserer spesifikt på å få elevene til å «gjøre», dvs. faktisk utføre ønsket handling mange ganger (ta på refleks og hjelm). Både Oppdrag sykkelhjelm og Oppdrag refleks vil i første omgang iverksettes av lærere som har vært med på et informasjonsmøte/minikurs med Trygg Trafikk. Dette gjør vi for å sikre at alle oppgaver blir forstått og gjennomført. Samtidig får vi verdifull tilbakemelding om hvordan prosjektet best bør gjennomføres. #hengpårefleks følger litt den samme malen som #syklemedhjelm. Vi gjennomfører en enkel iiøvelse (implementation intention) for alle elever på ungdomsskolen. Denne fungerer i seg selv som trafikksikkerhetstiltak for refleks, samtidig som den informerer og forbereder elevene og lærere på det som skal skje. Videre gjennomfører elever i 9. eller 10. klasser gruppeoppgaver som skaper refleksaktiviteter for de andre elevene på skolen. Alt handler om å få refleks på elever og lærere. #trimmingerulovlig gjennomføres på en litt annen måte: Skolen gjennomfører en enkel spørreundersøkelse i 10. klasse om holdninger og vurderinger av trimming. Så gjennomføres noen enkle informasjonstiltak om ulovlighet og risiko ved trimming. Vi forsøker å kople på Statens vegvesen og politiet for å gjennomføre kontroller lokalt. Til slutt gjennomføres en ny spørreundersøkelse. Dersom denne har hatt effekt, offentliggjøres resultatene på skolen. Poenget blir å synliggjøre gode holdninger, og at elever kan endre disse med informasjon. Fotballprosjektet ble videreført i alle de fire toppklubbene i fylket. Ca. 25 gutter eller jenter i alderen 12 14 år fra klubber i distriktet kommer til alle Molde, Hødd, Ålesund og Kristiansund sine hjemmekamper for å være ballhentere. Disse lagene har med 2 6 voksne ledere, og alle gjennomgår et trafikkseminar i forkant av kampen. De får informasjon om sikker transport til kamp og trening, og de får se en video. I tillegg får alle refleksvester til laget med kjøreregler på, og de får signerte diplomer og plakater med kjøreregler om sikker transport til kamp og trening. Til sammen blir besøket en opplevelse med både fotball og trafikksikkerhet. I tillegg til å nå frem til flere tusen unge fotballspillere og ledere, er prosjektet bevisstgjørende innad i klubben. Alags spillerne blir bevisstgjort sitt ansvar som forbilder for de yngre. I 2016 iverksatte vi en omlegging av prosjektet. Vi prøver å få prosjektet til å henge bedre sammen med det vi skal gjøre på ungdomsskolen. Målgruppen overlapper, og skal vi få enda bedre resultater er det nyttig å få ulike arenaer til å spille bedre sammen. Derfor er det naturlig at #syklemedhjelm og refleks bli tema også når ballhentere kommer på besøk til toppklubbene i fylket. 8 9

6 TRAFIKKSIKKER KOMMUNE VERKTØYHEFTE TRAFIKKSIKKER KOMMUNE VERKTØYHEFTE 7 KRITERIER FOR BARNEHAGENE Trafikksikkerhet i barnehagen Barnehagens trafikkopplæring integreres som en del av omsorgs og opplæringsarbeidet og nedfelles i barnehagens årsplan. Barnehagen stiller krav til busselskap og drosjer om belter og trafikksikker atferd ved kjøp av transporttjenester. Barnehagens ansatte kjenner rutiner for håndtering av uforutsette faresituasjoner og hendelser på turer. Barnehagen har utarbeidet rutiner for å ivareta sikkerheten på turer til fots, med bil eller kollektivtransport. Trafikkopplæringen i barnehagen Barna lærer trafikkregler for fotgjengere. Barna lærer om bruk av sansene sine i trafikken. Barna lærer om bruk av bilbelte, sykkelhjelm og refleks. 4 VEILEDER FOR EN TRAFIKKSIKKER KOMMUNE Samarbeid mellom barnehage og hjem Barnehagen har rutiner for å ivareta barnas sikkerhet ved barnehagens parkeringsplass og port. Disse gjennomgås årlig med foreldre og ansatte. Barnehagen påvirker foreldrene til å sikre barna på vei til og fra barnehagen. Trafikksikkerhet og trafikkopplæring er et årlig tema på foreldremøter. For å bli godkjent må følgende dokumentasjon foreligge elektronisk: Skriftlig bekreftelse fra styrer på at alle kriteriene er oppfylt Årsplan hvor trafikk er integrert Rutiner for turer til fots, med bil eller kollektivtransport Oversikt som viser at trafikk er et tema på foreldremøter Dokumentasjonen sendes elektronisk til kommunens oppvekstsjef/barnehagesjef og kommunens koordinator for Trafikksikker kommune. Kriteriene for Trafikksikker barnehage har vært nyttig for oss for å sjekke ut kvaliteten på vårt trafikksikkerhetsarbeid. Anne Gundersen, Styrer i Furunabben barnehage, Våler kommune (Landets første Trafikksikre barnehage) Russ Trygg Trafikk samarbeider med Statens vegvesen, politiet og Møre og Romsdal fylkeskommune om samlinger for tillitsvalgt russ i fylket. For tre år siden skjedde det en dødsulykke der en russ omkom. Sjåføren av bilen hadde fått tilgang til bilnøklene til en russebil, og med denne kjørte han over en medruss. For å unngå liknende hendelser, foreslo russestyret på Akademiet videregående skole i Molde å lage en nøkkelholder som gjorde det tydelig for alle hvem som har ansvar for de enkelte russebilene. Resultatet ble «Edrunøkkel», og alle russebiler i Møre og Romsdal ble utstyrt med slike. 34 i vegtrafikkloven 34 vegtrafikkloven gir hjemmel for å inndra førerretten permanent, eller på midlertidig basis, på bakgrunn av Anslag viser at 40 % av de alvorligste ulykkene i trafikken skyldes ruskjøring. sviktende helse eller rusatferd. 34 er derfor et av de beste verktøyene for å plukke risikoførere ut av trafikken før ulykker skjer. Anslag viser at 40 % av de alvorligste ulykkene i trafikken skyldes ruskjøring, og vi vet også at mange ulykker skyldes dårlig helse blant eldre bilførere. Erfaring viser at det er et stort trafikksikkerhetspotensial i å utnytte 34 bedre. Transportøkonomisk institutt evaluerte arbeidet som har pågått i Møre og Romsdal siden 2011, og de fant at den forsterkede innsatsen har ført til færre drepte og hardt skadde i Møre og Romsdal enn i resten av landet. Kun to omkomne i 2015 i Møre og Romsdal mener vi blant annet kan forklares med samarbeidet og satsingen rundt 34. Trygg Trafikk er aktiv i prosjektet ved å utvikle materiell, arrangere samlinger, møter og konferanser, og ved å være pådriver overfor andre fylker og nasjonale myndigheter, både i media og i ulike fora. Tiltak for risikoutsatt ungdom Trygg Trafikk Møre og Romsdal har vært initiativtaker og pådriver for trafikksikkerhetsopplegg rettet mot risikoutsatt ungdom. Sammen med en bred satsing mot alle ungdommer i aldersgruppen 16 20 år, har tanken vært å konsentrere seg spesielt om de risikoutsatte sjåførene. Etter grundige evalueringer har FTU besluttet å videreføre tiltaket i en litt annen form. Tiltaket skal bli lettere å gjennomføre, og skal nå frem til flere i målgruppen. Dette har Trygg Trafikk og flere av de involverte anbefalt. En modell som er diskutert er Kjør for livet. En Kjør for livetklubb har en varighet på ett år og består av sju ungdommer og to voksne veiledere. Det avholdes ukentlige klubbkvelder som innledes av en holdningsskapende samtale om et tema innenfor trafikksikkerhet, livsstil, teambygging eller sosial kompetanse. Deretter driver ungdommene i fellesskap aktiviteter knyttet til motor og mekanikk, med god oppfølging av kompetente voksne rollemodeller. Lokale aktører som politiet, brannvesenet, Røde Kors og Trygg Trafikk bidrar regelmessig i det holdningsskapende arbeidet. Diverse aktiviteter Trygg Trafikk Møre og Romsdal deltar i ulike grupper og utvalg i Trygg Trafikk, bl.a. Strategiplanarbeidet 201823 og tiltaket #Erdusikke? for videregående skole. Trygg Trafikk Møre og Romsdal er også godt i gang med Trafikksikker kommune. Konseptet er en sertifiseringsordning der kommunen går gjennom sitt trafikksikkerhetsarbeid etter en strukturert modell fra Trygg Trafikk. Kommunene Fræna, Stranda og Sykkylven jobber for å bli ferdig sertifiserte kommuner i løpet av 2017. Prosjektet er presentert i FTU, med god oppslutning. FTU vil bli en viktig støttespiller i prosjektet. Politibetjent Steven Blindheim ved Sykkylven lensmannskontor følger opp de to kommunene på Sunnmøre, mens prosjektleder Harald Heieraas fra Trygg Trafikk følger opp Fræna kommune. Røde Kors og mengdetrening Trygg Trafikk støtter Røde Korsprosjektet Habil, som handler om å gi mengdetrening i kjøreopplæringen til folk som ikke har det nødvendige nettverket for å få til slik trening med ledsager. 10 11

Trafikksikkerhet må prioriteres TRYGG TRAFIKK ER EN PÅDRIVER OG AKTØR FOR BEDRE TRAFIKKSIKKERHET, MED SÆRLIG VEKT PÅ TRAFIKANTRETTEDE TILTAK. DETTE INNEBÆRER ENGASJEMENT I BESLUTNINGSPROSESSER BÅDE POLITISK OG I FORVALTNINGEN PÅ ALLE NIVÅER OG I MANGE SEKTORER. Trafikantenes valg TRAFIKANTENES VALG I TRAFIKKEN HAR STOR BETYDNING FOR ULYKKESRISIKO OG SKADEOMFANG. KUNNSKAP OM ULYKKESOMFANG, ÅRSAKER OG RISIKO SETTER TRAFIKANTER I STAND TIL Å TA BEVISSTE OG TRYGGE VALG. Trygg Trafikk tar et særlig ansvar for å påvirke trafikantene til bruk av fotgjengerrefleks og sykkelhjelm og riktig sikring av barn i bil. I 2016 ble det også fokusert på uoppmerksomhet i trafikken. Sikring av barn i bil Det er fortsatt mye usikkerhet med hensyn til sikring av barn i bil. Dette er blant de temaene Trygg Trafikk får flest henvendelser om fra publikum, og mye tid går med til å gi råd og veiledning over telefon. Det er både privatpersoner og ansatte i barnehager og skoler som søker informasjon. Vi har i flere år hatt et sterkt fokus på bakovervendt sikring. Små barn har svak nakkemuskulatur og stort, tungt hode. Når de kastes fremover i en ulykke, er risikoen for nakkeskader stor. Sitter barna bakovervendt, minimeres risikoen. Tellinger i vårt område (UPdistrikt sør) våren 2016 viste at over 54 prosent av barn under fire år satt bakovervendt. Det er UP i Møre og Romsdal som gjennomfører denne tellingen i sammenheng med sin kontrollvirksomhet. Det sendes ut brosjyrer til helsestasjoner og barnehager. Det at helsestasjonene har en plan for informasjon til foreldre om sikring av barn i bil, er et av kriteriene i Trafikksikker kommune. På alle kurs for barnehageansatte får dette temaet en egen bolk. Her vektlegges det spesielt at riktig sikring av barn i bil bør inn som tema på foreldremøter og i barnehagenes internkontrollsystem. Refleks Trygg Trafikk gjennomfører tellinger av refleksbruken for voksne fotgjengere hvert år. I år viser tallene at 33 prosent av de voksne i Møre og Romsdal bruker refleks når de er ute og går om kvelden. Det er et stykke under landsgjennomsnittet på 39 prosent, og vi har en stor utfordring med å få flere til å bruke refleks. Den nasjonale Refleksdagen ble arrangert 20. oktober. Målet med denne dagen er å sette refleksen i fokus og minne folk på å bruke dem. Det er derfor viktig å få så bred pressedekning som mulig. I 2016 var det ungdommer som var ute i mørket og registrerte refleksbruk i Møre og Romsdal. Vi har også diskutert med flere ungdomsskoler hvordan vi skal øke refleksbruken blant ungdom. På bakgrunn av dette utvikler vi nå tiltak. Fylkets trafikksikkerhetsutvalg Fylkets trafikksikkerhetsutvalg (FTU) har ansvar for å samordne trafikksikkerhetsarbeidet i Møre og Romsdal. Trygg Trafikk er konsultativt medlem i FTU, og deltar også i en del arbeidsgrupper nedsatt av FTU, som for eksempel arbeidsgruppe for 34 og Risikoutsatt ungdom. Trafikksikker kommune Lokalt trafikksikkerhetsarbeid i kommunene er avgjørende for å nå nasjonale mål om reduksjon i antall drepte og hardt skadde. Trafikksikker kommune er et godkjenningssystem med kriterier som kommunen må jobbe Økonomi og finansiering Aktiviteter 16 Ikke tøft 29 Fylket 30 Sykkelaksjonen 42 Idrettsaktiviteter 55 Sikring av barn i bil 58 Kurs barnehage og Tarkus 99 Reise, kontor og telefon SUM Overført fra 2015 29 997 2 168 713 17 385 Trygg Trafikks distriktsleder lønnes av Trygg Trafikk. Reiseutgifter i fylket og kontorhold dekkes av Møre og Romsdal fylkeskommune. Regnskapet blir ført av regnskapsfører i Trygg Trafikk og 2 552 3 264 40 111 for å oppfylle. Det nasjonale målet er at tre kommuner i hvert fylke skal være godkjent innen utgangen av gjeldende planperiode (2014 2017). Sykkylven, Stranda og Fræna er iverksatt. Landskonferansen i Trygg Trafikk Hvert år arrangerer Trygg Trafikk en landskonferanse for de viktigste trafikksikkerhetsaktørene i Norge. Trygg Trafikk Møre og Romsdal var i år også involvert i opplegget ved blant annet å fylle postene på programmet med forelesere og tema. Inntekter 2016 400 000 285 000 240 000 100 000 1 025 000 Kostnader i 2016 399 717 285 158 272 062 2 552 95 155 1 049 540 Saldo 31.12.16 30 280 2 168 713 17 227 32 062 1 581 15 571 revidert av BDO AS. Overførte midler fra 2015 er rapportert på og avklart med Møre og Romsdal fylkeskommune i 2016. Til sammen for alle aktivitetene har vi et underforbruk på 15 572 kroner som er overført til 2017. 12 13

EGNE NOTATER Fremtidige behov og muligheter TRYGG TRAFIKK ER ET KOMPETANSESENTER FOR TRAFIKKOPPLÆRING INNENFOR DET NASJONALE TRAFIKKSIKKERHETSARBEIDET, OG RETTER HVERT ÅR FOKUS PÅ HVA VI MENER VIL VÆRE VIKTIGE ARBEIDSOMRÅDER FOR DET KOMMENDE ÅRET. Det er stort behov for å få laget en evalueringsløsning som gjør at vi kan måle effekt av tiltak lokalt. Det er også stort behov for å følge med på utviklingen av sykkelulykker siden det er uttalte mål om at flere skal sykle, det legges til rette for syklister i byer og det selges flere og flere elektriske sykler. Det er også behov for å se nærmere på ulykkesutviklingen blant ungdom med lett mc og moped. Skjer det en økning? Hvert år velger Trygg Trafikk ut noen områder som vi skal løfte og gi særlig oppmerksomhet. For fylkene vil disse områdene bli vektlagt i 2017: Trafikksikker kommune Barnas Trafikklubb Sykkelhjelm Refleks Evaluering Sykkelsikkerhet for barn over 10 år Riktig sikring av barn i bil Trimming av moped Ballhenterprosjektet: Endringer i klubbene og skifter av sentrale personer har ført til at vi i 2016 har brukt ressurser på å finne måter å utvikle prosjektet på som passer bedre til de rammebetingelsene vi kan forvente fremover. Vi ønsket også å gjøre budskapet mer målrettet og handlingsrettet, samt å knytte det til det ungdommene møter på ungdomsskolen. Derfor har vi koplet prosjektet til #syklemedhjelmbudskapet og metoden. Vi har supplert #syklemedhjelmmateriellet slik at det også kan brukes i lokalene til fotballklubbene. Målet er at alle besøkende ballhentere skal møte #syklemedhjelm når de besøker stadion og klubbene. Vi vil også få alle elitespillere til å avfotografere seg med sykkelhjelm, i tillegg til at vi gjennomfører de viktigste delene av det opprinnelige prosjektet med film og bruk av refleksvester på stadion. Refleksvestene gis ikke bort mer, men brukes nå om igjen på neste hjemmekamp. Det er også kjøpt inn ekstra sett vester med andre farger. Barn i bil i kommunene: Over 120 evalueringsskjema fra barnehager i hele fylket er gjennomgått. Det er utelukkende positive tilbakemeldinger. Vi har brukt ressurser på å utvikle prosjektet og metoden videre. Vi beholder budskapet om bakovervendt sikring til 4 år, i tillegg til at vi nå fokuserer på riktig bruk av belte. Overforbruk skyldes blant annet uforutsette utgifter til lønn og materiell, blant annet på grunn av feil avdekket i tidligere produsert materiell fra sentrale leverandører. 14 15

TRYGG TRAFIKK ÅRSRAPPORT MØRE OG ROMSDAL 2016 Trygg Trafikk vil fortsatt være en pådriver for å sikre at trafikksikkerhet, og spesielt arbeidet med å etablere gode holdninger og adferd, gis prioritet. Dette er en viktig bærebjelke i vårt arbeid. Så lenge liv går tapt på veien, er ikke jobben gjort. Jan Johansen direktør Trygg Trafikk TRYGG TRAFIKK MØRE OG ROMSDAL 6404 Molde Tlf.: 905 39 377 hartmann@tryggtrafikk.no www.tryggtrafikk.no/moreogromsdal TRYGG TRAFIKK Tullins gate 2 Postboks 277 Sentrum 0103 Oslo Tlf.: 22 40 40 40 hovedkontor@tryggtrafikk.no www.tryggtrafikk.no