Bogstadveienprosjektet - planer for gjennomføring 21. Oktober 2010. Gårdeiermøte, Majorstuen næringsforening. av Ståle Berg og Petter Skjelsbæk Oslo en sikker, attraktiv og miljøvennlig by
Bakgrunn for prosjektet Bogstadveien/Hegdeghaugsveien er i dag svært nedslitt, og har akutt behov for nye trikkeskinner og generell gateopprusting Reguleringsplanen for Bogstadveien ble vedtatt av bystyret i 10.06.2009. Dette betyr at kantsteinslinjer, fortausbredder, kjørebane og parkeringsareal er bestemt. Samferdselsetaten vil bygge iht. til gjeldene reguleringsplan. Forvaltningsansvaret for RV168 ble overført fra Statens Vegvesen til Oslo kommune pr. 01.01.2010. Prosjektet skal samfinansieres av Vann- og avløpsetaten, Kollektivtransportproduksjon AS og Samferdselsetaten
Planlagt fremdrift for prosjektet Mai 2010: oppstart av byggeplanlegging Juni 2010: gjennomført analyse av mulige anleggsgjennomføringsprinsipper (trafikkavikling) Oktober 2010: prosjekteringsoppdraget utlyst med tilbudsfrist 26.11.2010. 2011: prosjektering og planlegging av anlegget April/mai 2012: byggestart første del (antatt ca. 7 mnd) April/mai 2013: byggestart andre del (antatt ca. 7 mnd.)
Rundkjøring Parkveien X Wergelandsveien Rundkjøringen del av reguleringsplan-vedtaket for Bogstadveien/ Hegdehaugsveien. Forventet byggestart i løpet av 2011.
Hva skal vi gjøre? Det skal byttes trikkeskinner på hele strekningen Noen vann og avløpsledninger må flyttes og skiftes Det skal legges ny kantstein og nytt gatedekke (asfalt) i hele gatetverrsnittet
Kompleksitet Trang gate; mange interessenter. Det vil i hele byggeperioden være nødvendig å; opprettholde tilfredsstillende varelevering og renovasjon opprettholde et tilfredsstillende kollektivtrafikktilbud ha tilfredsstillende fortau/gangtraseer på begge sider av gaten
Prosjektmål Effektmål: Økt trafikksikkerhet Bedre forhold for myke trafikanter Bedre fremkommelighet og regularitet for kollektivtrafikken Gi strekningen et helhetlig estetisk løft Bedre vilkår for næringslivet Parkering, varelevering og fremkommelighet for bil iht. dagens nivå Resultatmål: Byggearbeidene skal gjennomføres uten uhell mht. liv, helse og ytre miljø Byggearbeidene skal gjennomføres så raskt som mulig for å begrense samfunnsøkonomiske konsekvenser Kvalitet på løsninger som opprettholder samme nivå etter 10 år Løsninger skal være godt fundamentert og kommunisert
Hvordan gjør vi dette? To anleggsfaser; en i 2012 og en i 2013 Midlertidige trikkespor i Professor Dahls gate og Jakob Aalls gate Vi vil være restriktive på endringer som ønskes underveis i byggefasen.
Viktige punkter for gårdeiere Stikkledninger Gatevarme Tetting av grunnmur Inngangspartier Omsetningsreduksjon
Stikkledninger Stikkledninger er gårdeiers ansvar. Dersom VAV vurderer utskifting som nødvendig, står gårdeier ansvarlig for å få dette utført. Samferdselsetaten kan etter avtale gjøre mindre tiltak for gårdeierne. Disse avtalene må i hovedsak inngås før anleggsstart! Vedrørende endringer ifm. IKT og strøm må gårdeiere selv ta kontakt med leverandør
Gatevarme I dag finnes det ulike gatevarmesystemer i Bogstadveien, alle private. Samferdselsetaten driver/eier ingen gatevarmesystemer (unntatt i et par gågater i sentrum), men gir tilskudd til gårdeiere som har dette - tilsvarende det vi sparer på snøbrøyting. Samferdselsetaten vil ikke tillate legging av gatevarme, med mindre det er over lengre strekninger (hele kvartal). Alle eksisterende gatevarmeanlegg som finnes i dag, vil i utgangspunktet bli fjernet gårdeier er ansvarlig for utkobling. Eier av anlegg må bekoste alt av nyetablering, reetablering samt drift, men Samferdselsetaten kan etter avtale utføre selve leggingen.
Tetting av grunnmur Når gaten er oppgravd kan dette gi muligheten til utbedringstiltak av grunnmuren mot fukt. Samferdselsetaten kan utføre jobben på gårdeiers regning etter avtale dersom dette avklares på et tidlig tidspunkt.
Inngangspartier I henhold til ny antidiskrimineringslov er det krav om universell utformet inngangspartier til alle butikker og boliger (dette er gårdeiers ansvar). Når gaten legges om, er det mulig å tilpasse inngangene til nytt gatenivå. SAM vil forsøke å treffe inngangshøyden så godt som mulig, men har begrensninger iht. regelverket. Det er viktig at gårdeiere planlegger og budsjetterer for ombygging av inngangspartier, slik at dette kan sammenfalle med gateopprustingen
Omsetningsreduksjon Erfaringsmessig opplever noen butikker omsetningstap ved større og langvarige gravearbeider Det er viktig at butikkeiere tar hensyn til mulig omsetningsnedgang i sine budsjetter for 2012 og 2013. Samferdselsetaten har ingen ansvar i dette, men ønsker å gjøre det som er mulig for å begrense redusert tilkomst og fremkommelighet.
Løpende informasjon Samferdselsetaten ser det som viktig for å oppnå en positiv byggesak at det blir gitt løpende informasjon til berørte gårdeiere, næringsdrivende og beboere For en best mulig informasjonsflyt er det ønskelig å få opprettet adresselister over representanter for gårdeiere, sameier og butikker
Granitt eller asfalt Byrådet har besluttet toppdekke av asfalt Sammenlignet med belegningsstein:» Større fleksibilitet» Lavere kostnader» Raskere fremdrift
Byrom På strekninger med brede fortau vil Samferdselsetaten forsøke å etablere arealer som vil gi Bogstadveien en særegen identitet. Dette skal være et rom som huser fellesskapet der møtet mellom mennesker, ideer og aktiviteter kan finne sted. For å utvikle disse vil Samferdselsetaten etablere samarbeid med lokale krefter