Innspel til tiltak innafor belønningsordninga frå:

Innspel til tiltak innafor belønningsordninga frå: Askøy kommune Fjell kommune TIDE Buss AS Bergen Parkering KF

ASKØY Kommunalavdeling for tjenester Avdeling for arealbruk Hordaland Fylkeskommune v/ John Jacobsen Postboks 7900 5020 Bergen KOMMUN^HORDALANDFYLKESKOMMUNE Saknr.,^Z)S07?9/O ok - m - Arkivnr # "^ Eksp. U.off. O 4 JAN 2008 Sa - ksh - Kleppestø 03.01.2008 Deres ref. 200507791-23/831/JOJA Vår ref. Arkivsaknr. 05/29-19 Saksbehandler Helge Berset direkte innvalg 56158117 Løpenr. 322/08 Arkiv N02 BELØNNINGSMIDLER - KOLLEKTIVTRAFIKK SVAR PÅ INVITASJON TIL Å FREMME FORSLAG Vi viser til Deres brev av 06.12.07, hvor Askøy kommune er invitert til å foreslå tiltak for bedre kollektivtransport og mindre bilbruk for 2008. Hordalands nest største kommune, Askøy, har tradisjonelt hatt en relativt stor andel kollektivreisende på over 30 %, sett opp mot nabokommunene som har en andel på rundt 15 %. Askøy kommune har som mål å øke denne andelen, i det minste å holde antall kollektivreisende på et stabilt nivå. Trafikktellinger viser en sterk økning i trafikken over Askøybroen de siste par årene på Askøy i forbindelse med Askøybroen. Opphevingen av bompengeavgiften kombinert med høy befolkningsvekst forklarer mye av denne økningen. Sannsynligvis økningen vil holde fram, ettersom reisevanene endres og folk tilpasser seg nye reisemønstre. Det er nødvendig at tiltak settes i gang før de reisende etablerer nye faste reisevaner. Uten nødvendige tiltak og virkemidler som gir resultater, vil en kunne forvente en økt belastning på vegnettet også i Bergen kommune. Gjennom en kollektivtransportsatsing vil en kunne begrense den økte biltrafikken som opphevelsen av bompengeinnkrevingen har medført. For Askøy er en effektiv hurtigbåtforbindelse og hyppige bussavganger viktige tiltak for å dempe denne utviklingen. Askøy kommune er i gang med arbeid for å finne gode terminal-løsninger for kaiområdet på Kleppestø, parallelt med utvikling av Kleppestø som sentrumsområde. Askøy kommune har som mål at all kollektivtrafikk skal ledes via Kleppestø, og en viktig premiss for det pågående reguleringsplanarbeidet med Kleppestø sentrum er å ivareta parkeringsfasilitetene for de kollektivreisende. Kleppestø vil i fremtiden være kommunens viktigste kollektivknutepunkt. Uavhengig av iverksettelse av tiltak ser man her en synergieffekt mot den kommende bybanen i Bergen, som planlegges med endestasjon i Kaigaten. Gratis korrespondanse fra Nøstet til Kaigaten/Bygarasjen eksisterer allerede i dag. På sikt ligger det til rette for å vurdere en mer direkte kobling mellom bybanen og hurtigbåten, der bybanens spredning av trafikk i Bergensdalen vil kunne være et fullgodt alternativ til dagens bilbaserte transport. I denne sammenheng kan det nevnes at andelen arbeidsreiser ut av kommunen for Askøy sin del er svært høy. I mellomtiden er det bl.a. viktig å opprettholde hurtigbåten mellom Askøy og Bergen. Pr i dag har båten et sviktende passasjerantall og trusselen om nedlegging er overhengende. Hurtigbåten har dessuten en lite brukertilpasset rutetabell, med siste avgang kl 16.30 fra Kleppestø til Bergen, og ingen avganger lørdag og søndag. Postadresse Postboks 323 5323 KLEPPESTØ Besøksadresse Kundetorget, Kleppestø senter KLEPPESTØ Telefon: Telefaks: 56158000 E-post: postmottak@askoy.kommune.no Bankkontonr. 6515.06.05509

ASKØY KOMMUNE SIDE NR.: 2 AV 2 For Hordalands nest største kommune med over 23000 innbyggere, er busstilbudet i dag altfor dårlig. Med "åpen sluse" for biltrafikken mot Bergen, holder det ikke med dagens rutetabell. Hurtigbåtruten og busstilbudet må sees i sammenheng, og styrkes hver for seg. For å opprettholde og styrke kollektivtilbudet, søker Askøy kommune om følgende: 1. Tilskudd til hurtigbåtruten Kleppestø-Nøstet med kr l.500.000,- 2. Styrking av busstilbudet på Askøy og fra Askøy mot Bergen med kr l,000,000,- 3. Tilskudd til planlegging av Kleppestø terminal med kr 100.000,- Med hilsen Konst. Fagsjef, Avd. for arealbruk Helge Bférset seksjonsleder Natur- og arealforvaltning Kopi: Utvalg for Teknikk og miljø Postadresse Postboks 323 5323 KLEPPESTØ Besøksadresse Telefon: 56158000 Kundetorget, Kleppestø senter Telefaks: KLEPPESTØ E-post: postmottak@askoy.kommune.no Bankkontonr. 6515.06 05509

FJELL KOMMUNE Plan- og utbyggingssjefen Hordaland fylkeskommune JHORDALAND FYLKESKOMrøS] Postboks 184 5020 Bergen / Arkivm. 2008 Saksli. l U.orf. Dykkar ref. Vår ref. 200507791-23/831/JOJA 2007/3975-203/2008 Saksh. - tlf. Dato Alv Terje Fotland - 56 32 64 00 04.01.2008 Belønningsordniiiga for betre kollektivtransport og mindre bilbruk 2008 Fjell kommune ynskjer at det i søknad frå Hordaland fylkeskommune til samferdselsdepartementet vedrørande belønningsordning for betre kollektivtransport og mindre bilbruk 2008 vert søkt om midlar til følgjande tiltak i prioritert rekkefølgje: 1. Oppretthalde eller utvide ordning for kvartersbuss frå Straume terminal til Bergen 2. Einpristakst i Bergen inkludert Straume / heile sone 123 3. Skilting av innfartsparkering (P+buss) ved Straume terminal, samt overvåking og sykkelparkering kr 100.000,- 4. Finansiering av reguleringsplan for kollektivfelt Straume -Knarrevik kr 500.000,- Alv Terje Fotland planlegg] ar Postadresse: Postboks 184 5342 STRAUME Besøksadresse: Rådhuset Telefon: 56 32 64 00 Telefaks: 56326500 www.fjell.kommune.no Bankkonto: Bankkonto for skatt og avgift: 65160505200 63450612466

-HH Hordaland Fylkeskorpm j ne Samferdselsavdelinga Postboks 7900 5020 BERGEN HORDALAND FYLKESKOMMUNE Saknr. rørøffij Dok.nr. <?lf 03 JAN 2008 Arkivnr. 6/c5/ Saksh.7<2 /?f Eksp. U.off. TIDE BUSS Telefonnr Telefaks Org.nr. Dato AS : 05505 : 55238879 : 910500805 : 28.12.2007 BELØNNINGSM TILTAK. DLER BERGENSOMRÅDET 2008 - FORSLAG TIL Vi viser til Deres brev av 06.12.07 med invitasjon til a fremme forslag til positive tiltak for å bedre kollektivtransporten i og gjennom Bergen. Fra vår side er det i denne sammenhenjg viktig å peke på at det kollektivfaglig, syens å være bred enighet om at positive tiltak må kombineres med restriktive tiltak mot personbilbruk. Kbrr binasjonen av "gulrot og pisk " er i denne sammenheng grunnleggende for - oss nok en gang å minne om. 1) Tiltak for å redusere privatbiitrafikken I en tid med sterk økonomisk vekst, økende bilhold og økende bilbruk, må vi understreke betydningen av at Hordaland Fylkeskommune må bidra til en langt sterker? prioritering av fremkommelighet for kollektivtrafikk på bekostning av tilgjengelighet for personbiler. Virkemidler vil være en aktiv og restriktiv parkeringspolitikk, egne kollektivfelt, og lysprioritering for buss. Generelt vil vi b s om at det lages konkrete planer for Bergen sentrum der kollektivtrafikken favoriseres fremfor personbilene, og at dette skjer i samarbeid med kollektivnæringen for å sikre og få løsninger som fungerer. Spesielt er dette: nødvendig i forbindelse med de ulike anleggsfasene fremover ved etablering av Bybanen i Bergen. Vi viser her til pågående dialog mellom bybane! :ontoret, Hordaland Fylkeskommune og Tide Buss. Fremtidig kollektivandej v l bli direkte påvirket av at en kommer frem til løsninger som fungerer for brukerne av kollektivtrafikk i Bergensregionen. 2) Tiltak for mer kollektivvennlig areal- og transportplanlegging Vi har god dialog med Bergen kommune om areal- og transportplanleggingen gjennom prosjektet "FREM i Bergen", og forutsetter at tiltakene i dette prosjektet blir glennomført. Noen områder blir imidlertid ikke sett på gjennom "FREMJi Bergen" og vil derfor i tillegg foreslå følgende i prioritert rekkefølge. Fremkommeliahletstiltak 1. Inndalsvegen som kollektivgate (bade for buss og bane). 2. Olav Kyrresgate (kollektivgate), 3. Kokstad Non J (kollektivfelt). Møllendalsveien 1a postb }ks 5300 893 Seigen, tetoton: +47 05505, fete +47 55238701 ttte.no. side 1 av 2

-H ri 4. Festningskai$n (nordgående løp for smalt). 5. Nyborg - JCI Jauvaneset (fremkommelighet, holdeplassløsninger). 6. Ibsensgatø ( remkommelighet og kapasitet). 7. Småstrandgé ten - Torget - Bryggen (fremkommelighet og holdeplasser), 8. Bjørgeveien il Søreide (fremkommelighet og kapasitet), 9. Tellevikveien til og fra Salhus (fremkommelighet). Arealplan tiltak 1. Lagunen - utk/idelse av holdeplass (manglende kapasitet retning sør). 2. Birkelundsbakken v/brannstasjonen. Terminaler. 1. Fremtidig i:erpninalløsning Nesttun (på -, avstingning, ventefasiliteter). 2. Straume term nal (monitorer og kameraovervåkning). 3. Loddefjord terminal (generell opprusting), 4. Birkelandsskiftet terminal (oppmerking av parkering og monitorvisning) Lysprioritering 1. Signalreguleifing i sentrum, lysprioritering gjennom hele sentrum. 3. Tiltak for å gje re kollektivtransporten mer attraktiv Vi ønsker å vjde eføre de tiltakene som allerede er gjennomført: FrekvenstJltak på hovedtraseer. Styrket rutet Ibud Kokstad / Sandsli. Taksttiltak. I tillegg foreslår Gjenopprette frekvens Berg Økt frekvens Økt frekvens Økt rutetilbud vi noen nye: linje 85 mellom Åsane terminal og Oasen. Vil sikre 5 min ;n Sentrum - Åsane terminal og Bergen Sentrum - Oasen, linje 44 Olsvikskjenet, 41 Vadmyra og Loddefjord terminal, og kvalitet på tilbudet mellom Askøy og sentrum. Bergen Sentrum - Birkelundstoppen. Når det gjelder utregninger av kostnader på de ulike tiltakene, så viser vi til tidligere innsendte oversikter. Dersom det er spørjsmål eller kommentarer til dette innspillet, må dere gjerne ta kontakt med oss! Med vennlig hilsen Tide Buss AS Administrerende direktør Møilendalsveien 1a postboks 5300 5893 Bergen; telefon: +47 05505, faks: +47 85288701 flete,no, side 2 av 2

Page l of l John Martin Jacobsen Fra: Frosta, Kirsten [Kirsten.Frosta@bergen.kommune.no] Sendt: 2. januar 2008 12:17 Til: John Martin Jacobsen Emne: VS: BELØNNINGSORDNING FOR BEDRE KOLLEKTIVSTRANJ BELØNNINGSORDNING FOR BEDRE KOLLEKTIVSTRANSPORT. Viser til mottatt brev av 6.12.07. Det har ved tidligere anledning vært søkt om midler med bl.a. begrunnelse i driften av P-bussen. P- bussen eller Gratisbussen som den heter på folkemunne, er belastet Bergen kommunes budsjett for 2007 og blir derfor tatt med i innmelding av tiltak i kommunen. P-bussen har hatt en enorm suksess, l løpet av år 2007 hadde P-bussen rundt 700 000 passasjerer. Når det gjelder videre drift av P-bussen, så står det fortsatt uavklart hvilken økonomisk fordelingsnøkkel som skal benyttes, og om den skal belastes vårt budsjett (Bergen Kommune) eller Fylkeskommunen. Med vennlig hilsen Kirsten Skjøndal Frosta Bergen Parkering KF 10.01.2008