Rolf Michael Odland Leder for Innovasjon & HMSK Boreal Transport Norge AS
Honningsvåg Hammerfest Lakselv Alta Tromsø Harstad Sortland Leknes Vadsø Kirkenes Sandnessjøen Boreal Transport Norge Omsetning (2011 mnok ) Ansatte Enheter Busser Båter Trikker 2 036 1 930 630 32 9 Trondheim Trysil Bergen Lillehammer Oslo Stavanger Tau Sandnes Sokndal Egersund
Innlegg på Ferjekonferansen 2012 i Bodø: Konkurransepreget dialog som virkemiddel for innovasjon?
Hva er «Konkurransepreget dialog»? Prosedyre for kjøp selv når «oppdragsgiver ikke er i stand til objektivt å presisere de tekniske vilkår som kan oppfylle oppdragsgivers behov og formål» Dekker oppdragsgivers behov for mer fleksibel prosedyre enn Konkurranse med forhandling. Gir oppdragsgiver mulighet til å skaffe seg informasjon om hvilke løsninger markedet kan tilby.
Noen ord om Innovasjon: It s important not to overstate the benefits of ideas. Quite frankly, I know it s kind of a romantic notion that you re just going to have this one brilliant idea and then everything is going to be great. But the fact is that coming up with an idea is the least important part of creating something great. It has to be the right idea and have good taste, but the execution and delivery are what s key. Sergey Brin, founder of Google (1973 )
Noen ord om Innovasjon: Innovation is the specific instrument of entrepreneurship. The act that endows resources with a new capacity to create wealth. Peter Drucker, management writer (1909 2005), Innovation and Entrepreneurship (1985)
Riksvegferjesambandet Lavik-Oppedal: 10 års kontrakt 3 ferjer á 120 pbe, hvorav én utviklingsferje 1 supplerings- og reserveferje á 90 pbe. Konkurransegrunnlaget vektla pris 60%, miljø- og energieffektivitet 40%. Kriteriet Miljø- og energieffektivitet omfattet kun én av de fire ferjene. Kriteriet Pris omfattet naturlig nok alle fire ferjene.
Konkurransegrunnlaget inkluderte omfattende sanksjoner; opp til 175mNOK for manglende oppfyllelse av kriteriene for miljø- og energieffektivitet. Disse ble gjort kjent etter dialogfasen, ved utsending av det endelige konkurransegrunnlaget.
Vi reagerte på dette og påpekte at: Forskning og utvikling innebærer alltid en større risiko enn å benytte konvensjonell og velprøvd teknologi. Dette må operatøren ta hensyn til i sitt tilbud, gjennom en adekvat risikovurdering og prising. Forskning og utvikling fremmes dårlig under trussel om bøter; langt bedre med utsikt til belønning. Operatøren er i dette prosjektet eksponert for en risiko for å tape hele eller deler av investeringen som er gjort i teknologien, og på toppen av dette tapet bli belastet med bøter på opp til 175mNOK. Vi synes dette er en urimelig innretting av en kontrakt for forskning og utvikling: den burde være innrettet mot å belønne operatører som faktisk klarer å gjennomføre et ti år langt forsknings- og utviklingsprosjekt i samsvar med de planer som blir utarbeidet tre år før oppstart og 13 år før prosjektet avsluttes.
10 Er konkurransepreget dialog et virkemiddel for innovasjon? Bare dersom selve konkurransegrunnlaget legger tilstrekkelig vekt på innovasjon; Minst 50% av evalueringen må knyttes til innovasjon Kravet om innovasjon må omfatte 100% av oppdraget Bøter må suppleres med bonus, innrettet slik at oppfyllelse av minimumskrav medfører minimumsbonus, mens overoppfyllelse medfører progressivt økende bonus.
Boreal Transport Konsept for utviklingsferje i sambandet Lavik-Oppedal Boreal Transport Norge AS Rolf Michael Odland Page 1
Konsept for utviklingsferje i sambandet Lavik-Oppedal Elektrisk drevet ferje Energilagring i superkondensatorer Superkondensatorer valgt fremfor batteri pga: Full opplading mulig på <10 min. vs. 8+ timer Levetid på 14-16 år vs. 7-8 år. Pre-kvalifisert av klasseselskap for bruk i passasjertransport Mindre komplekst styringssystem for kjøling/oppvarming Svært enkelt å vedlikeholde Boreal Transport Norge AS Rolf Michael Odland Page 2