73 Korridor 5 Oslo Bergen/Haugesund med arm via Sogn til Florø E134 Drammen Haugesund 1. Innledning Ruta omfatter E134 fra kryss med E18 i Drammen i Buskerud til kryss med rv 47 i Haugesund i Rogaland. Ruta har dårlig standard over lange strekninger. På enkelte strekninger er det fortsatt enfelts veg, mens vegen andre steder har stor stigning og dårlig kurvatur. Vegen er spesielt dårlig ved Rullestadjuvet i Etne kommune i Hordaland og ved Nutheimskleivene i Seljord kommune i Telemark. Det er ventet at 38 prosent av ruta vil ha brukbar standard ved inngangen til planperioden 2006-2015. 2. Investeringer mill 2006-kr 2006-2009 2006-2015 statlige midler finansiering statlige midler finansiering St meld nr 24 160 30 530 30 Vegdirektoratets handlingsprogram 260 0 840 0 Differanse 100-30 310-30 Som følge av Stortingets prioritering av prosjektet Gvammen Århus er rammen til ruta økt med 310 mill kr i forhold til St meld nr 24. Vegdirektoratet legger til grunn rammeøkning i siste del av tiårsperioden. Den foreslåtte rammeøkningen i første fireårsperiode skyldes i hovedsak forslag om økte rammer til trafikksikkerhetstiltak, mot en tilsvarende reduksjon i siste del av tiårsperioden. Som det framgår av St meld nr 24 fullfinansieres den delvis bompengefinansierte utbedringen av E134 i Rullestadjuvet i Hordaland i første fireårsperiode. Videre fullføres ombyggingen av to ulykkesutsatte kryss i Tuvenområdet i Notodden kommune i Telemark. I tillegg prioriteres mindre investeringstiltak, med hovedvekt på trafikksikkerhetstiltak. Blant annet legges det opp til å bygge midtrekkverk på eksisterende E134 på strekningene Strømsåstunnelen Ryghskollen og Mjøndalen - avkjøringen til Loesmoen i Buskerud og Aksdal Frakkagjerd i Rogaland. Til sammen utgjør dette om lag 12 km.
E134 Drammen - Haugesund Mill 2006-kr Kost- Restbehov 2006-2009 2010-2015 Behov 2006 2007 2008 2009 stat finans sum etter stat nad 2015 finans sum E134 Rullestadjuvet (inkl refusjon) (B) 330 90 90 90 80 80 10 10 E134 Tuvenkrysset (B) 49 30 30 30 30 30 E134 Gvammen - Århus 700 700 310 310 390 E134 Ersland - Våg 140 140 140 140 E134 Solheimkrysset - Skjold 120 120 20 20 100 Mindre investeringstiltak mm 140 140 110 110 20 20 30 30 40 40 50 50 - mindre utbedringer 17 17 19 19 3 3 7 7 4 4 3 3 - gang- og sykkelveger 11 11 9 9 7 7 4 4 - trafikksikkerhetstiltak 100 100 71 71 12 12 15 15 30 30 43 43 - miljø- og servicetiltak 4 4 4 4 3 3 1 1 - kollektivtrafikktiltak 3 3 3 3 1 1 2 2 - rassikringstiltak - alternativ bruk av riksvegmidler - planlegging, grunnerverv mm 5 5 4 4 2 2 1 1 1 1 1 1 Sum 260 260 580 580 130 130 40 40 40 40 50 50 (B) = Bundet prosjekt
Bergen Hordaland Buskerud Røldal E134 Oslo A Haugesund Åmot Kongsberg Drammen Rogaland Seljord Notodden Stavanger Sandnes Telemark Skien Vestfold Larvik Ø Aust-Agder Kragerø Egersund Vest-Agder Risør Arendal E134 Tuvenkrysset Mandal Kristiansand E134 Gvammen - Århus E134 Rullestadjuvet E134 Solheimkrysset - Skjold E134 Ersland - Våg E134 Drammen - Haugesund prioritert startet opp/gjennomført i 2006-2009 aktuelle for oppstart/gjennomføring etter 2009 0 20 40 80 Km
76 I siste del av tiårsperioden legges det i tråd med Stortingets prioritering opp til anleggsstart på prosjektet Gvammen Århus i Telemark. Det kan også være aktuelt å legge om E134 på strekningen Ersland Våg i Rogaland. Det arbeides med et opplegg for delvis bompengefinansiert utbygging av vegnettet i Haugesundområdet; Haugalandspakken. Planene omfatter også prosjekter på E134, blant annet strekningene Ersland Våg og Solheimskrysset Skjold. Dersom det blir tilslutning til et slikt opplegg, kan dette føre til forsering av prosjekter. Foreløpig er dette ikke lagt inn i forslaget. Maksimum tillatt høyde for kjøretøy over Haukelifjell er i dag 4,0 m. Det arbeides med å øke denne til 4,10 m i løpet av 2005. Vegdirektoratet må komme tilbake til en ytterligere økning av maksimum tillatt høyde utover 4,10 m. 3. Prioriterte prosjekter i perioden 2006-2009 E134 Rullestadjuvet (Etne kommune i Hordaland) Kostnadsoverslag: Statlig investering 2006-2009: 330 mill kr 90 mill kr Prosjektet er omtalt i St meld nr 24, side 153, og i St prp nr 1 (2004-2005), side 111. Prosjektet omfatter dels bygging av ny veg og dels utbedring av eksisterende veg på en 7,5 km lang strekning vestover fra kommunegrensen mellom Odda og Etne. Utbedringen vil fjerne en flaskehals for tungtrafikken. Prosjektet er delvis bompengefinansiert. Det er ventet kostnadsbesparelser på prosjektet, og det vurderes derfor å utvide prosjektet med om lag 1,5 km mot øst i retning Jøsendal. 4. Aktuelle prosjekter etter 2009 E134 Gvammen Århus (Hjartdal og Seljord kommuner i Telemark) Prosjektet er omtalt i St meld nr 24, side 153. Dagens veg mellom Hjartdal og Seljord har dårlig standard med smal veg, krapp kurvatur og stor stigning. Dette gjelder spesielt i Nutheimskleivene mellom Nutheim og Flatdal, en strekning på 8 km. Det er særlig problemer for tungtrafikken vinterstid. Prosjektet omfatter bygging av tunnel øst for eksisterende veg ved Nutheim. Tunnellengden er om lag 9 km, og vil gi en innkorting på 10 km. Det forventes om lag 1 100 kjøretøy pr døgn gjennom tunnelen. Prosjektet vil medføre nærføring til de vernede vassdragene Hjartdøla og Hjartsjåvatnet. Det vil også bli nærføring til en del kulturminner ved tunnelpåhuggene. Det foreligger godkjent reguleringsplan for prosjektet.
77 E16 Sandvika Bergen 1. Innledning Ruta omfatter E16 fra kryss med E18 i Sandvika til kryss med E39 i Vågsbotn nord for Bergen. Problemene på ruta varierer fra by- og tettstedsproblemer i de bynære områdene ved Bergen og Oslo til vegbygging i vanskelig terreng i Sogn og Fjordane. Med unntak av en kort strekning ved Sandvika i Bærum, er det normalt ikke kapasitetsproblemer på ruta. Til tider skaper imidlertid helgeutfarten problemer mellom Sandvika og Hønefoss. Ruta har svært variabel standard. Store deler har smal veg, og det finnes fortsatt korte strekninger med enfelts veg. Det er ventet at 42 prosent av ruta vil ha brukbar standard ved inngangen til planperioden 2006-2015. 2. Investeringer mill 2006-kr 2006-2009 2006-2015 statlige midler finansiering statlige midler finansiering St meld nr 24 780 210 1 660 420 Vegdirektoratets handlingsprogram 1 070 280 1 920 460 Differanse 290 70 260 40 Som følge av Stortingets prioriteringer er rammen til ruta økt med totalt 260 mill kr, fordelt med 100 mill kr til prosjektet Hamang - Wøyen, 50 mill kr til Steinsfjordbrua og 100 mill kr til strekningen Øye - Borlaug. Forutsatte kompensasjonstiltak på 70 mill kr til strekningen Fønhus Bagn i første fireårsperiode utgår som følge av at det ikke er flertall på Stortinget for nedleggelse av anbudsruta på Leirin lufthavn, jf Samferdselsdepartementets retningslinjer for arbeidet med handlingsprogrammet. Vegdirektoratet foreslår at rammen i første fireårsperiode økes med 290 mill kr i forhold til St meld nr 24. Som forutsatt i St meld nr 24 er det lagt opp til anleggsstart på prosjektet Wøyen Bjørum i 2005, jf St prp nr. 1 (2004-2005). For å dekke merkostnader som følge av at strekningen skal bygges som firefelts veg, er det behov for å øke den statlige rammen til prosjektet med om lag 200 mill kr i første fireårsperiode. Videre må rammen til prosjektet Borlaug Voldum økes med nærmere 100 mill kr i første fireårsperiode på grunn av senere oppstart enn forutsatt i St meld nr 24. Kostnadsøkninger ved opprustningen av Helle- og Dalevågtunnelene i Hordaland fører til at det er behov for midler i 2006 til fullfinansiering. I tillegg til fullføring av disse prosjektene prioriteres mindre investeringstiltak, med hovedvekt på trafikksikkerhetstiltak. Blant annet legges det opp til å bygge midtrekkverk på strekningen Skaret tunnel - Nes tunnel og i Rørvikbakkene i Buskerud, til sammen om lag 5 km.
E16 Sandvika - Bergen Mill 2006-kr 2006-2009 2010-2015 Behov Kost- Restbehov 2006 2007 2008 2009 stat finans sum etter stat nad 2015 finans sum E16 Wøyen - Bjørum (B) 1 020 900 620 280 900 180 120 300 160 140 300 230 20 250 50 50 E16 Helle- og Dalevågtunnelane (B) 110 60 60 60 60 60 E16 Borlaug - Voldum 250 250 250 250 100 100 80 80 70 70 E16 Hamang - Wøien 950 950 380 380 570 E16 Omlegging ved Voss 300 300 120 180 300 E16 Fylling Steinsfjorden 100 100 100 100 E16 Øye - Borlaug - - 100 100 Mindre investeringstiltak mm 140 140 150 150 20 20 40 40 40 40 40 40 - mindre utbedringer 8 8 25 25 2 2 3 3 3 3 - gang- og sykkelveger 11 11 10 10 5 5 6 6 - trafikksikkerhetstiltak 85 85 74 74 10 10 27 27 23 23 25 25 - miljø- og servicetiltak 6 6 12 12 3 3 3 3 - kollektivtrafikktiltak 6 6 2 2 5 5 1 1 - rassikringstiltak - alternativ bruk av riksvegmidler - planlegging, grunnerverv mm 24 24 27 27 7 7 8 8 4 4 5 5 Sum 1 070 280 1 350 850 180 1 030 360 120 480 280 140 420 340 20 360 90 90 (B) = Bundet prosjekt
Sør-Trøndelag Møre og Romsdal Sogn og Fjordane E16 Borlaug - Voldum E16 Helle- og Dalevågtunnelene E16 Øye - Borlaug E16 Omlegging ved Voss Oppland E16 Fagernes Lillehammer Bergen E16/ E39 Voss Hordaland Buskerud Bagn Hønefoss E16 Fylling Steinsfjorden E16 Wøyen - Bjørum E16 Hamang - Wøyen Drammen Oslo Ak E16 Sandvika - Bergen Telemark prioritert startet opp/gjennomført i 2006-2009 aktuelle for oppstart/gjennomføring etter 2009 0 20 40 80 Km
80 I siste del av tiårsperioden legges det i tråd med Stortingets prioritering opp til anleggsstart på prosjektet Kjørbo (Hamang) Wøyen. I tillegg prioriteres tiltak på strekningen Øye Borlaug. Endringene i første fireårsperiode har imidlertid ført til at de statlige rammene til disse prosjektene er lavere enn prioriteringene i St meld nr 24 og ved Stortingets behandling av meldingen skulle tilsi. I siste del av tiårsperioden er det forutsatt midler til Steinsfjordbrua i tråd med gjeldende kostnadsoverslag for prosjektet. I tråd med St meld nr 24 vurderes det også som aktuelt å legge om E16 ved Voss, forutsatt at det blir tilslutning til et opplegg med delvis bompengefinansiering, jf omtalen av Vossepakken i tilknytning til rv 13 Jøsendal Voss under korridor 4. 3. Prioriterte prosjekter i perioden 2006-2009 E16 Wøyen Bjørum (Bærum kommune i Akershus) Kostnadsoverslag: Statlig investering 2002-2005: Annen finansiering 2002-2005: 1 020 mill kr 620 mill kr 280 mill kr Prosjektet er omtalt i St meld 24, side 153, og i St prp nr 1 (2004-2005), side 111-112. Prosjektet inngår i Oslopakke 1, jf St prp nr 96 (1987-88). Prosjektet omfatter bygging av ny E16 på en 5,1 km lang strekning nord for Sandvika i Akershus, hvorav to tunneler på til sammen 2,5 km. I prosjektet inngår fem bruer og to kryss i tillegg til påkobling til eksisterende E16. Videre inngår omlegging av lokalveger. Årsdøgntrafikken i åpningsåret vil ligge på i overkant av 9 000 kjøretøy. Vegen erstatter en strekning på dagens E16 med mange ulykker og stor miljøbelastning. Det er gjennomført en endring av reguleringsplanen for kunne gjennomføre utbygging til fire felt i samsvar med den nye stamvegnormalen, jf St prp nr 1 (2004-2005). Kommunen godkjente reguleringsplan for fire felt i januar 2005. E16 Borlaug Voldum (Lærdal kommune i Sogn og Fjordane) Kostnadsoverslag: Statlig investering 2006-2009: 250 mill kr 250 mill kr Prosjektet er omtalt i St meld nr 24, side 153, og i St prp nr 1 (2004-2005), side 111. Dagens veg er smal og svingete og med mange avkjørsler. Strekningen har også dårlig bæreevne. Etter åpningen av parsellen Voldum Seltun i 2003/2004, er strekningen Borlaug Voldum en flaskehals både for trafikken som går gjennom Hemsedal (rv 52) og over Fillefjell (E16). Prosjektet omfatter 8,5 km ny veg, hvorav 1,9 km i tunnel. Videre inngår tre bruer. Prosjektet vil føre til en innkorting av E16 med 2,2 km. Det foreligger godkjent reguleringsplan for prosjektet.
81 4. Aktuelle prosjekter etter 2009 E16 Kjørbo Wøyen (Bærum kommune i Akershus) Prosjektet er tidligere kalt Hamang Wøyen og er omtalt i St meld 24 (2003-2004), side 154. Prosjektet inngår i Oslopakke 1, jf St prp nr 96 (1987-88), men det er ikke funnet rom for bompengefinansiering. Eksisterende veg har to kjørefelt. Årsdøgntrafikken er om lag 30 000 kjøretøy. Det er tidvis store forsinkelser i rushtidene, og det er store problemer knyttet til støy og luftforurensning. Vegen er dessuten sammen med E18 en barriere for videre utvikling av tettstedet Sandvika. Prosjektet omfattet tidligere en utvidelse av eksisterende veg til fire felt over en 3 km lang strekning nord for Sandvika. I samråd med Bærum kommune er planområdet forlenget med 0,5 km til også å omfatte strekningen fra kryss med E18 ved Kjørbo til Wøyen samtidig som ny E16 vurderes i sammenheng med omlegging av E18 over en strekning på 5 km forbi Sandvika. Ved en koordinert utbygging åpnes det for nye løsninger som kan gi vesentlige besparelser på E18 i forhold til tidligere vurderte løsninger, samtidig som det legges til rette for en etappevis utbygging. Det arbeides med konsekvensutredning og kommunedelplan som omfatter både E16 og E18 på angitte strekninger. For E18 foreligger godkjent konsekvensutredning for deler av strekningen. Flere alternativ vurderes, og godkjent kommunedelplan ventes å foreligge i løpet av 2006. E16 Omlegging ved Voss (Voss kommune i Hordaland) Prosjektet inngår i Vossepakken, jf nærmere omtale av rv 13 Jøsendal Voss under korridor 4. Prosjektet omfatter en strekning på 2,5 km og vil føre gjennomgangstrafikken utenom Voss sentrum i en tunnel. Det foreligger godkjent reguleringsplan for prosjektet.
82
83 Rv 7/rv 52 Hønefoss Gol Borlaug 1. Innledning Ruta omfatter rv 7 fra kryss med E16 vest for Hønefoss til kryss med rv 51 ved Gol, rv 51 fram til kryss med rv 52 i Gol sentrum og rv 52 videre til kryss med E16 ved Borlaug i Sogn og Fjordane. Ruta har ujevn standard der flere strekninger har smal vegbredde og ujevn kurvatur, blant annet i Ramsrudhellinga på Ringerike og i stigningene opp mot Hemsedal. I Hemsedal er dårlig bæreevne og ujevn veg et problem. Det er ventet at 39 prosent av ruta vil ha brukbar standard ved inngangen til planperioden 2006-2015. 2. Investeringer mill 2006-kr 2006-2009 2006-2015 statlige midler finansiering statlige midler finansiering St meld nr 24 180 0 490 0 Vegdirektoratets handlingsprogram 170 0 650 500 Differanse - 10 0 160 500 Som følge av Stortingets prioritering av prosjektet rv 7 Sokna Ørgenvika er rammen til denne ruta økt med 160 mill kr i forhold til St meld nr 24. Vegdirektoratet legger til grunn rammeøkning i siste del av tiårsperioden. I tråd med St meld nr 24 legges det opp til anleggsstart på prosjektet rv 7 Ramsrud Kjeldsbergsvingene i første fireårsperiode, med fullføring i siste del av tiårsperioden. I første fireårsperiode prioriteres også mindre investeringstiltak med hovedvekt på trafikksikkerhetstiltak. I tillegg prioriteres mindre utbedringer. I siste del av tiårsperioden legges det i tråd med St meld nr 24 og Stortingets prioritering opp til anleggsstart på prosjektet rv 7 Sokna Ørgenvika. Det arbeides med opplegg for delvis bompengefinansiering av prosjektet. Vegdirektoratet legger foreløpig til grunn 500 mill kr i bompenger og fullføring av prosjektet etter 2015. Eventuelt lokalt initiativ om forskottering av de statlige midlene kan føre til en ytterligere forsering.
Rv 7/rv 52 Hønefoss - Gol - Borlaug Mill 2006-kr Kost- Restbehov 2006-2009 2010-2015 Behov 2006 2007 2008 2009 stat finans sum etter stat nad 2015 finans sum Rv 7 Ramsrud - Kjelsbergsvingene 300 300 100 100 200 200 20 20 80 80 Rv 7 Sokna - Ørgenvika 950 950 220 500 720 230 Mindre investeringstiltak mm 70 70 60 60 10 10 10 10 20 20 30 30 - mindre utbedringer 20 20 16 16 4 4 7 7 9 9 - gang- og sykkelveger 15 15 - trafikksikkerhetstiltak 37 37 23 23 10 10 5 5 9 9 13 13 - miljø- og servicetiltak 7 7 3 3 4 4 - kollektivtrafikktiltak 3 3 3 3 3 3 - rassikringstiltak - alternativ bruk av riksvegmidler - planlegging, grunnerverv mm 3 3 3 3 1 1 1 1 1 1 Sum 170 170 480 500 980 10 10 10 10 40 40 110 110
Sogn og Fjordane Borlaug Oppland Lillehammer Rv 52 Rv 7 Ramsrud - Kjeldsbergsvingene Rv 7 Sokna - Ørgenvika Hedmark Gol Rv 7 Buskerud Hønefoss Telemark Akershus Oslo Drammen Vestfold S Rv 7/rv 52 Hønefoss - Gol - Borlaug prioritert startet opp/gjennomført i 2006-2009 aktuelle for oppstart/gjennomføring etter 2009 0 10 20 40 Km
86 3. Prioriterte prosjekter i perioden 2006-2009 Rv 7 Ramsrud Kjeldsbergsvingene (Ringerike kommune i Buskerud) Kostnadsoverslag Statlig investering 2006-2009: Statlig investering 20010-2015: 300 mill kr 110 mill kr 190 mill kr Prosjektet er omtalt i St meld nr 24, side 154. Eksisterende veg er svært svingete med flere krappe kurver og smale bruer som gir møteproblemer for brede kjøretøy. Vinterstid er det ofte framkommelighetsproblemer i Ramsrudhellinga. Årsdøgntrafikken er om lag 3 600 kjøretøy. Ulykkene er konsentrert til de mange krappe svingene på strekningen. Prosjektet omfatter bygging av 4,7 km ny tofelts veg. Utbyggingen vil føre til en mer effektiv trafikkavvikling, med reduserte transportkostnader og bedre trafikksikkerhet. Det foreligger godkjent kommunedelplan for prosjektet. Reguleringsplan ventes godkjent våren 2005. 4. Aktuelle prosjekter etter 2009 Rv 7 Sokna Ørgenvika (Ringerike og Krødsherad kommuner i Buskerud) Prosjektet er omtalt i St meld nr 24, side 154. Hovedmålet med prosjektet er å korte inn avstanden og reisetiden mellom Osloregionen og Hallingdal/Vestlandet. Prosjektet som omfatter bygging av om lag 17 km ny tofelts veg, vil føre til en innkorting av rv 7 med om lag 20 km. Prosjektet vil innebære nærføring til Sokna som er et vernet vassdrag. Det foreligger vedtatte kommunedelplaner for prosjektet, og arbeidet med reguleringsplaner er startet opp. Vegdirektoratet legger til grunn delvis bompengefinansiering av prosjektet. Det tas sikte på å få et lokalt prinsippvedtak om bompengefinansiering i løpet av 2005.
87 Rv 36 Seljord Eidanger 1. Innledning Ruta omfatter rv 35 fra kryss med E34 i Seljord til kryss med E18 i Porsgrunn i Telemark. Ruta har variabel standard. Dårlig horisontal- og vertikalkurvatur på deler av strekningen gir både sikkerhets- og framkommelighetsproblemer. Det er ventet at 32 prosent av ruta vil ha brukbar standard ved inngangen til planperioden 2006-2015. 2. Investeringer mill 2006-kr 2006-2009 2006-2015 statlige midler finansiering statlige midler finansiering St meld nr 24 50 0 180 0 Vegdirektoratets handlingsprogram 50 0 180 0 Differanse 0 0 0 0 Som forutsatt i St meld nr 24 vil rammen i første fireårsperiode i sin helhet bli benyttet til mindre investeringstiltak, med hovedvekt på trafikksikkerhetstiltak. I tillegg prioriteres bygging av gang- og sykkelveger. Det legges opp til å videreføre denne satsingen på mindre investeringstiltak i siste del av tiårsperioden.
Rv 36 Seljord - Eidanger Mill 2006-kr 2006-2009 2010-2015 Behov Kost- Restbehov 2006 2007 2008 2009 stat finans sum etter stat nad 2015 finans sum Mindre investeringstiltak mm 50 50 130 130 10 10 10 10 10 10 20 20 - mindre utbedringer 1 1 7 7 1 1 - gang- og sykkelveger 16 16 29 29 3 3 3 3 10 10 - trafikksikkerhetstiltak 25 25 80 80 9 9 5 5 5 5 6 6 - miljø- og servicetiltak 1 1 2 2 1 1 - kollektivtrafikktiltak 1 1 3 3 1 1 - rassikringstiltak 1 1 2 2 1 1 - alternativ bruk av riksvegmidler - planlegging, grunnerverv mm 5 5 7 7 1 1 1 1 1 1 2 2 Sum 50 50 130 130 10 10 10 10 10 10 20 20
Akershus Buskerud Drammen Seljord Bø Telemark Rv 36 Skien Vestfold Eidanger Larvik Kragerø Aust-Agder Risør Arendal Rv 36 Seljord - Eidanger prioritert startet opp/gjennomført i 2006-2009 aktuelle for oppstart/gjennomføring etter 2009 0 5 10 20 Km
90