Endringer lagt inn i planen etter offentlig ettersyn: Etter offentlig ettersyn har det på bakgrunn av innkomne merknader, og på bakgrunn av at det er blitt oppdaget feil og mangler, gjort en del endringer i planen. Under følger en kort redegjørelse av disse endringene. Utvidelse av planen: Planområdet er utvidet mot nord for å gi anledning til utbygging, samt gi en bedre skolevei. Byggeområdet har fått sentrumsformål, feltnavn S10, BRA=150%, nybygg i maksimalt 3 etasjer. Maks byggehøyde er satt til 10 meter over planert terreng. I S10 er det lagt inn en byggegrense på 3 meter mot Statsminister Michelsens veg for å muliggjøre en eventuell fremtidig utvidelse av fortauet. Veiens føring opprettholdes grunnet terrengtilpasning mot sør. Det legges til rette for fortau på begge sider av veien og sykkelveg på vestsiden. Fortauet i vest, samt sykkelvegen, slutter ved enden av skoletomten. På vestsiden legges det til rette for en busslomme ved skolen, som også kan fungere som avstigning. Busslommen på østsiden er justert som følge av vegutvidelsen. Parkeringen i øst, foran næringsbygget i Statsminister Michelsens vei 62 justeres slik at den blir langsgående, og ikke skråstilt. På bakgrunn av planutvidelsen er følgende endringer og tillegg lagt inn i planbestemmelsene: 4.9 Sentrumsformål (S10) Feltet kan benyttes til bolig, forretning og privat tjenesteyting. Nybygg med inntil 3 etasjer. - 1.5 Uteoppholdsareal for bolig: Gamle: I feltene BB1-7 og S1-8 med unntak av S6 skal det være minimum 7m" privatareal pr. boenhet, og minimum 15 m2 felles uteoppholdsareal pr. boenhet. Nye: I feltene BB1-7 og S1-10, med unntak av S6, skal det være minimum 7 m2 privatareal pr boenhet, og minimum 15 m2 felles uteoppholdsareal pr boenhet. I 1.11 stilles det krav om geologiske undersøkelser for noen områder før detaljregulering. Her er det også stilt krav om at det nye området, S10; skal undersøkes før detaljregulering. Dette med bakgrunn i oppdatert ROS- analyse. Rekkefølgebestemmelse 3.1.11 dreier seg om tilkomstveg o_kv10, der det kreves opparbeidelse eller sikring av opparbeidelse(utbyggingsavtale) før igangsettingstillatelse. Tidligere var det bare krav knyttet til område S1. Ved planutvidelsen har også område S10 fått rekkefølgekrav knyttet til opparbeidelse av denne vegen. - I forbindelse med utviding av planområdet har o_kv2 blitt forlenget og endret navn til okv11. I bestemmelsene har S1, S2, S5, S7, S8, S10, BB1 OG BK3 fått rekkefølgekrav knyttet til opparbeidelse av denne vegen. Før var det bare S1 og BK3 som hadde krav her. På bakgrunn av merknader innkommet ved høring av planutvidelsen er følgende to tillegg lagt til reguleringsbestemmelsene: - I forbindelse med detaljregulering kan plassering av o_g3 tilpasses bebyggelsen. Dersom o_g3 legges inntil Storetveitveien kan område GR(grøntstruktur) eventuelt innlemmes i tilgrensende byggeområde.
- Dersom eiendommen gnr/bnr 13/584 skal fortettes tillates det kun en avkjørsel til Statsminister Michelsens vei fra eiendommen. ANDRE ENDRINGER: - Etter ønske fra eier er område BB2 delt i to. Området nærmest bybaneholdeplassen, inkludert Sandbrekkevegen 3, er gitt sentrumsformål, og feltnavn S9. BRA er satt til 200%- BRA og byggehøyde er satt tilsvarende som område BB2, dvs. maks byggehøyde kote 53. Årsaken til endringen er at eier ønsker fleksibilitet i forhold til bruken av Sandbrekkevegen 3, for å eventuelt kunne bruke bygget til bevertning. Fagetaten er positiv endringen siden det innebærer mulighet for næringsvirksomhet/bevertning tett opp til bybanestoppet. Følgende tillegg er lagt inn i bestemmelsene: - 4.8 Sentrumsformål (S9) Feltet kan benyttes til bolig, forretning og privat tjenesteyting. Nybygg med opp til 3 etasjer. Øverste etasje skal trekkes minimum 2 meter inn fra fasadeliv mot bybaneholdeplassen. - I 2.1 er det lagt inn krav om felles planlegging for feltene S9, BB2 og BB7. Dette er i samsvar med tidligere krav for området. - I henhold til vedtak gjort av byrådet til første gang behandling (møte den 28.6.2012, sak 1316-12) er utnyttingsgraden i område S1 justert opp fra 250% BRA til 300% BRA. Maksimal byggehøyde i område S1 er uendret. For å gjøre planen mer entydig/lesbar har fagetaten likevel valgt å endre ordlyden på byggehøyden. I planforslaget som lå ute til offentlig ettersyn var byggehøyden i område S1 fra kote 57-62. Ordlyden er nå endret til maksimal byggehøyde kote 62. - Byggehøyden i område S5 er også endret fra byggehøyde kote 48-54 til maksimal byggehøyde kote 54. - Etter offentlig ettersyn har fagetaten funnet at siden flere av tiltakene i planen er av en slik art at de berører hele planområdet bør rekkefølgebestemmelsene knyttet til disse tiltakene endres slik at de fordeler seg på flere byggeområder. Tiltakene det gjelder er følgende: - Rekkefølgebestemmelse 3.1.1: Offentlig gang-/sykkelveg o_gs1. Til offentlig ettersyn var det bare område S5 som hadde krav sikring av opparbeidelse av denne. Etter høringen har følgende områder fått krav knyttet til dette tiltaket: BB1, BB2, BB7 og S1-S10. Rekkefølgebestemmelse 3.1.2: Offentlig kjøreveg o_kv1, med tilhørende samferdselsanlegg(fortau, g-/s veg, sykkelveg/- felt og teknisk infrastruktur). Til offentlig ettersyn var det områdene S1-3, S5, S6-8, BB1 og BB5-6 som hadde krav sikring av opparbeidelse av denne. Etter høringen har alle delfelt innenfor planområdet med unntak av BF1 og BF2 fått krav knyttet til dette tiltaket. -Torg T1 og T2, rekkefølgebestemmelsene om sikring av opparbeidelse, gjelder nå alle delfelt i planområdet med unntak av BF1 og BF2 (tidligere gjaldt rekkefølgekravet S2, S3 og S6). - 1.1 Kvalitet i byrom og bygg er strammet inn noe ved at blant annet ordet bør er erstattet av ordet skal.
- 1.7. Parkering: Tabellen er endret: Bil er endret fra minimums/maksimumstall 1-1,2 til 1,2-1,4. Endringer er gjort i henhold til nye parkeringsbestemmelser i kommuneplanens arealdel. 1.7 Parkering, har fått følgende tillegg: Parkering skal opparbeides i fellesanlegg under bakken med én hovedadkomst. Plasseringen av foreslått anlegg bør ha kapasitet utover bygningen på den aktuelle tomten. Det skal vurderes om anlegget kan være med på å redusere parkeringsbehovet og belastningen for nærliggende områder innenfor planen. Følgende moderering er i tillegg lagt til i 4.4 vedrørende parkeringsanlegg: Før: Parkeringsanlegg skal ikke ha fasade mot offentlig veg eller gate. Nå: Parkeringsanlegg skal i hovedsak ikke ha fasade not offentlig veg eller gate. Grunnet terrengforskjeller kan deler av yttervegg tillates over bakkenivå, under forutsetning av god utforming. Det tillates ikke utvendig rampe for adkomst til parkeringskjeller. - Områdene S1, S5 og S7 er vurdert grundig i områdereguleringsplanen. Prosjektene i disse områdene har også kommet langt i prosessen, samtidig som utbyggerne ønsker å utfordre områdereguleringsplanen ved å fremme forslag med både økt byggehøyde og utnyttingsgrad. Fagetaten har derfor lagt inn en bestemmelse som et incentiv til å holde seg til de høyder og utnyttingsgrad som er fastsatt i områdereguleringsplanen. 2.1 Krav om detaljreguleringer har fått følgende tillegg: For felt S1, S5 og S7 unntas krav om detaljregulering dersom tiltakene ligger innenfor rammene av høyder og utnyttelsesgrad som fremkommer på plankartet. - Fordi S1, S5 ogs7 kan unntas krav om detaljregulering dersom de holder seg innenfor områdereguleringsplanens rammer har ' 1.10 Renovasjon' fått følgende tillegg: Ved utarbeidelse av detaljreguleringsplaner og ved søknad om rammetillatelse innenfor S1, S5 og S7 skal det beskrives hvordan tiltak skal inngå i gjennomføringen av en samlet løsning i området. - I rekkefølgebestemmelse knyttet til opparbeidelse av tilkomstveien o_kv5 var det kun område S5 som hadde rekkefølgekrav. Nå er BB1, S7 og S8 lagt til. Årsaken til det er at parkeringen for disse områdene skal samles i område S5. - Det er lagt til en presisering/tillegg til 4.4 Sentrumsformål (S1-5): Det er presisert at i formålet tjenesteyting inngår bevertning, barnehage, treningsstudio og medisinske tjenester. - i 4.7 Sentrumsformål (S8) er det lagt inn en konkretisering om at første etasje skal være minimum 4,5 meter høy. Brennhaugen var vist med samme farge som tilstøtende boligområde. Dette er rettet opp, og Brennhaugen er vist som eksisterende vei i plankartet. - Vegkryss Storetveitvegen/ Brennhaugen: Fortau o FT12 og o FT5. Det er lagt inn forlengelse av fortauene på begge sider av veien et stykke forbi krysset med bakgrunn i merknad fra trafikketaten. - Det legges inn fortau ved tilkomst til S3. på bakgrunn av merknad fra Trafikketaten(tidligere samferdselsetaten).
- Det er lagt inn en generell bestemmelse om at det skal prioriteres å legge til rette for snarveier i detaljreguleringen/prosjekteringen for de enkelte delfeltene. - På bakgrunn av merknad fra Trafikketaten legges følgende inn i bestemmelsen for samferdselsanlegg og teknisk infrastruktur, 5: 'Opparbeiding av offentlige gater og veger skal skje med bakgrunn i detaljerte tekniske planer godkjent av kommunens vegmyndighet.' - Det legges inn en sykkelveg(felt) sør for o_kv5, og o_ft9. Dette er gjort for å bedre forholdene for syklister slik at de ikke trenger å kjøre ut i tilkomstvei o_kv5 før de krysser veien. - Turvei, TV1 var ikke spesifisert som offentlig eller privat. Turveien har derfor fått nytt navn o_tv1- det vil si offentlig turvei. Grunnen til denne endringen er at fagetaten ønsket å rette opp i uklarheter, og at offentlig eierform vil være det riktige her siden vi anser denne snarveien/turveien som en viktig forbindelse for den voksende befolkningen på Paradis. Det er i tillegg lagt inn følgende i bestemmelsene: Før det tillates bygging av nye boenheter på gnr/bnr 13/89 og 13/527 skal o_tv1 inngå som en del av det offentlige gangveinettet. - Det er i rettet opp i enkelte skrivefeil og feile formuleringer i bestemmelsene. Disse endringene er kun presiseringer og opprettinger og har ingen innholdsmessige konsekvenser. - I bestemmelsene er planens formål og innhold justert noe. - På bakgrunn av innspill fra eiere/tiltakshavere har fagetaten vurdert felles plankrav for S9, BB2 og BB7 på nytt. Fagetaten ser at kravet om felles planlegging for de tre områdene kan by på utfordringer. Dette spesielt grunnet det store antall grunneiere og det faktum at området er såpass utbygd. Selv om det er ønskelig at de tre områdene samles i en felles detaljreguleringsplan(spesielt med hensyn til kulturminner) er det selvsagt også en målsetning at områdereguleringsplanen skal være gjennomførbar. For å lettere sikre gjennomføring/muliggjøre utbygging av en av de mest sentrale områdene på Paradis vil derfor Etat for plan og geodata gå inn for følgende tillegg til 2.1 Krav om detaljregulering : Felt BB7 kan planlegges separat dersom følgende hensyn ivaretas: - Tunvegen skal tas med i den detaljplanen som startes opp først. - Det gjøres tilpasninger til omkringliggende bebyggelse. - Dersom S10 skal fortettes er det nødvendig å forlenge O_kv10 for å gi tilkomst for eiendommene i nordøst. O_kv10 med tilhørende fortau er derfor forlenget, og følgende rekkefølgebestemmelse er lagt til: Offentlig kjøreveg O_kv10 med tilhørende samferdselsanlegg(fortau) og teknisk infrastruktur: S1 og S10. Vegen skal være opparbeidet frem til avkjørsel til det aktuelle utbyggingsprosjektet. - På bakgrunn av merknad fra VA- etaten er følgende lagt til i 2.3 VA- rammeplan: Ved detaljreguleringsplan skal det utarbeides egne VA- rammeplaner. Der det ikke skal utarbeides detaljreguleringsplan skal overvannshåndtering vises i forbindelse med byggesøknad.