Alternativ 0 + ved HIAS anlegget Lokalisering av Ottestad Idrettspark

Like dokumenter
Lokalisering av Ottestad Idrettspark Konsekvensanalyse på oversiktsnivå

Prosjekt: Biri-O a. Kommunedelplan for E6 Vingrom-Ensby. Parsell: Vingrom-Ensby Kommune: Lillehammer og Øyer

Reguleringsplan for gang- og sykkel vei Leland- Engheim for Plan ID

Ikke-prissatte konsekvenser

1810 OMRÅDEREGULERINGSPLAN TEMPLARHEIMEN. Åpent møte

kommunedelplan E6 Kolomoen Moelv Planprogrammet 1/31/2008 Prosjektpresentasjon Ringsaker

Hias IKS. Planprogram for Hias Nordsveodden

Oppsummering av resultater og anbefalinger fra kommunedelplanarbeidet fv Svelvikveien

Statens vegvesen. E39 Rogfast. Alternativ vegføring på Kvitsøy mellom Kirkekrysset og fv Grunnlag for valg av løsning som skal reguleres

E18 Akershus grense Vinterbro SVVs anbefaling av korridor

Planbeskrivelse for detaljplan, Nesvatnet boligfelt. Innholdsfortegnelse

Kommunedelplan med KU Fv. 319 Svelvikveien

IC Espa Sørli Planforum Hedmark 2. desember 2015

dc+t L& 2O 5.4 øvre Uvdal ØVRE UVDAL, HAGENKRYSSET ivd\t i(4) Tema Beskrivelse Konsekvenser Miljø

Endringer Endringer i forhold til det som er beskrevet i rapporten (Tysse og Ledje 2012) er:

Kommunedelplan for rv. 4 Kjul-Åneby sør. Informasjonsmøte. 21. mai 2013

PLANBESKRIVELSE Detaljregulering Beiteråsen i Tingvoll kommune

LANDBRUK 132 KV-LEDNING HASLE-RÅDE OG HALMSTAD-RÅDE-FJÆRÅ

Til behandling i: Saksnr Utvalg Møtedato 33/2015 Planutvalget /2015 Kommunestyret

8 KONSEKVENSUTREDNING

Utredning av alternativ lokalisering til etablering av nytt bedehus på Øvre Egeland (offentlig/privat tjenesteyting)

Konsekvensutredning av enkeltområder

Konsekvensutredning av innspill til kommuneplan for Hurum TF7: Næringsareal ved Juve pukkverk AS

Landbruket i kommuneplanen. Lars Martin Julseth

Fagrapport 5 Konsekvensutredning for tema adkomstforhold, trafikkanalyse med tilknyttede støyberegninger

KONSEKVENSUTREDNING Barn og unge Detalj/områdereguleringsplan, [navn] kommune Ny videregående skole og idrettsanlegg i Tvedestrand

Vedlegg 2_10 Alternativ arealdisponering plan 0444, mai 2015 (revidert oktober 2016)

Vedrørende tillatelse til igangsetting av arbeid med reguleringsplan for krysningsspor ved Movatn stasjon, Nittedal og Oslo kommuner

STATNETT SF Tileggsutredning for lokalisering av ny Sykkylven transformatorstasjon

Hovedplan for sykkeltrafikk i Arendal

Verdal kommune Sakspapir

PLANINITIATIV for reguleringssak: KALAVEIEN 17 A / MOENSKOGEN 17

Utvidet byggeområde ved Sætre barneskole - skoleareal og idrettsbane

Planprogram Kommuneplanens arealdel Froland kommune. Teknisk virksomhet

Eiendom Tiltakshaver Beskrivelse av området

Idrettsanlegg anlegg for motorsport

KOMMUNEPLAN FOR MOSS

SAMLET SAKSFRAMSTILLING

Utredning Sørli Brumunddal

E6 Kolomoen Moelv kommunedelplan. Planprogrammet 2/5/2008. Parsell Stange. Prosjektpresentasjon Stange

SAKSFRAMLEGG REGULERINGSPLAN FOR IDRETTSHALL OG SKOLEFORMÅL I OTTESTAD

Konsekvensutredninger og planutsnitt

Prosjekt: Biri-O a. Kommunedelplan for E6 Vingrom-Ensby. Parsell: Vingrom-Ensby Kommune: Lillehammer og Øyer

E134 Bakka Solheim. Åpent møte i Vindafjord 20. jan Dagsorden

SAMLET SAKSFRAMSTILLING

Risiko- og sårbarhetsanalyse I tilknytning til reguleringsplan for Solstad, Styrivegen 88, m.fl. Styri

Rullering av kommuneplan for Gjerdrum Skjema for innspill til arealdelen

FORSLAG TIL PLANPROGRAM

E39 Ålgård Hove. Varsel om oppstart av kommunedelplaner / planprogram til høring Informasjonsmøte

VERSJON UTGIVELSESDATO BESKRIVELSE UTARBEIDET KONTROLLERT GODKJENT

KOMMUNEDELPLAN NESBYEN - KONSEKVENSUTREDNING

HRK9 Frilandsmuseum v/trondstad gård

E16 Skaret - Hønefoss. Kommunestyremøte i Hole og Ringerike kommuner Onsdag 19. desember 2012

KONSEKVENSUTREDNING OG ROS-ANALYSE GLAN - GNR/BNR 32/6

Kommunedelplan E6 Åsen nord Mære

2.1 Områder diskutert i møte med Skedsmo, Ullensaker og Eidsvoll kommune

Rv. 4 Kjul Åneby sør. Kommunedelplan med konsekvensanalyse. Lise-Lotte Bjarnadottir Prosjektleder

Rullering IKAP Massedeponi. Prosjektleder IKAP - Esther Balvers

Kommunedelplan fv. 47 Veakrossen E134 Helganesvegen; informasjonsmøte

Kommunedelplan og KU E6 Håggåtunnelen Skjerdingstad. Bilde oversiktskart

Statens vegvesen. Notat Prosjekt Biri - Otta Prosjekt E6 Biri - Otta

8. Sammenstilling av samfunnsøkonomisk analyse

KONSEKVENSUTREDNING NYTT BRUFLAT RENSEANLEGG

Rv. 9 Besteland Helle - vurdering om KU-plikt etter forskrift om konsekvensutredning

Fra: Terje Hermansen Sendt: :26:37 Til: Gjerdrum Postmottak Kopi: Morten Lorentzen

Konsekvensutredning av innspill til kommuneplan for Hurum HRK7: Boligutbygging på Einaråsen

Bypakke Tønsberg-regionen Ny fastlandsforbindelse - Konsekvensutredning og anbefaling

<navn på området> Forslagstillers. logo. Arealinnspill til kommuneplan for Sande kommune Utarbeidet av. (Eventuell illustrasjon)

Reguleringsplan for fv. 44 Braut Re. Vurdering av omkjøringsveg.

Konsekvensutgreiing og Risiko- og sårbarheitsanalyse.

Busstrase mellom Oddan og Høgåsen Informasjonsmøte 7. mai 2019

Rullering av kommuneplan for Gjerdrum Skjema for innspill til arealdelen

NOTAT LANDBRUKSFAGLIG UTREDNING, BOLSTADGATA 16

Nytt vegkryss på Mære

Ramme gård - Planbeskrivelse

Varsling av planoppstart og høring av planprogram for Campus Ås

Øversvea Næringspark Hamar kommune. Presentasjon av prosjektet Planforum

DETALJREGULERING KVANNESLANDET - FRITIDSBOLIGER OG SMÅBÅTHAVN

Rullering av kommuneplan for Gjerdrum Skjema for innspill til arealdelen

HESTEDOKTOREN AS DETALJREGULERINGSPLAN FOR NÆRINGSOMRÅDE- VETERINÆRVIRKSOMHET PÅ DEL AV GNR 65 BNR 2, SOMA PLAN TRAFIKALE FORHOLD

RPR BUP: ingen registrerte lekeareal for barn og unge omdisponeres. Området ligger nær Åsen skole. I tråd med RPR BUP.

TF6 Hytter, eiendom 39/2 Filtvet

Innsigelse mot 3A-3, delstrekning C. Statens vegvesen fraråder følgende alternativer: 1B, delstrekning A og C 3A-5, delstrekning A

Høring - Hensetting av tog på Østlandet

Kommunedelplan fv. 47 Veakrossen E134 Helganesvegen

Kommuneplanens arealdel

Fornebu fra planer til ferdig by

Konsekvensutredning Krogstad Miljøpark. Tema: Friluftsliv. Temaansvarlig: LARK MNLA Heidrun Kolstad

Rv. 13 Rassikring Melkeråna - Årdal Åpent informasjonsmøte ved oppstart av kommunedelplan og høring av forslag til planprogram

E134 Dagslett E18

Endringer etter offentlig høring. Reguleringsplan gang- og sykkelveg langs fv. 76 Osloveien. Rv. 23 Oslofjordforbindelsen, byggetrinn 2

FORELØPIG, IKKE PRISSATTE KONSEKVENSER

Statnett SF. Vurdering av transformatorstasjonslokaliteter i forbindelse med ny 420 kv kraftlinje mellom Ørskog og Fardal.

Forslag til regulering LINÅS, Ski Kommune. Konsentrert småhusbebyggelse i 2 og 3 etasjer ; Illustrasjon fra EFFEKT

DETALJREGULERING RUSTEHEI

HØRINGSUTKAST MANGLERUD IDRETTSANLEGG

Innspill til kommuneplanens arealdel. Toppen, utvidelse av næringsareal ved ny E134 på Basserudåsen.

TF6 Boliger, eiendom 39/2 Filtvet

OPPDRAGSNAVN Tittel Oppdragsnr: xxxxxxx Dokumentnummer: 2 Side: 1 av 11. OPPDRAGSGIVER Per Ola Jentoft Bjørn Rognan OPPDRAGSGIVERS KONTAKTPERSON

SAMLET SAKSFRAMSTILLING. Saksbehandler: Bård Sødal Grasbekk

Transkript:

Alternativ 0 + ved HIAS Lokalisering av Ottestad Idrettspark Denne utredningen er et supplement til analysen for Ottestad Idrettspark. Den er bygget opp etter samme metodikk som hovedutredningen og inkluderes i et felles sammendrag. Dette alternativet har dukket opp i ettertid og er et alternativ som bygger på 0 alternativet, med en nedtrappet bruk av hoved, oppbygging av nytt hovedanlegg ved HIAS og fortsatt bruk av treningsbaner og løkker i Bekkelaget. Fordelen ved dette er først og fremst å kunne utnytte overskuddsvarme fra HIAS til oppvarming av baner. Alternativet omtales i denne utredningen som alternativ 0 + og omfatter fortsatt bruk av eksisterende idrettsanlegg sentralt i Bekkelaget og utvidelser av ved HIAS renseanlegg. 1

1 Steds- og landskapsbilde Området ved Hias karakteriseres ved god kontakt med Mjøsa med en klar henvendelse mot vannflaten. Eksisterende idrettsanlegg ligger med vidt utsyn over landskapet omkranset av villabebyggelse. Begge områdene vurderes til å ha middels verdi for steds- og landskapsbildet. et av tiltaket vil være av liten betydning for landskapsbildet da de nye banene ved Hias lokaliseres i sammenheng med eksisterende storskala bebyggelse og idrettsbaner. En nedtrapping i bruken av eksisterende anlegg vil ikke påvirke landskapsbildet. Alternativ 0+ vil ha en utbetydelig for landskapsbildet. Tabell 1. beskrivelse landskapsbilde middels intet ubetydelig (0) 2 Nærmiljø, rekreasjon og friluftsliv I fjor ble det åpnet en ny treningsbane med kunstgress ved Hias. Denne banen har undervarme levert av overskuddsvarme fra rense, noe som gjør at banen har en langt større kapasitet enn andre vanlige gressbaner. Hoved sentralt i Bekkelaget er mye i bruk på ettermiddag og kveldstid, og banekapasiteten er ikke tilstrekkelig. Idrettsanleggene har i dag en svært viktig funksjon i nærmiljøet, og verdien vurderes til stor. En utvidelse av ved Hias og en opprettholdelse av funksjonene ved dagens hovedanlegg vil bedre det totale tilbudet for nærmiljøet, men store deler av befolkningen i Bekkelaget vil få en vesentlig lengre veg til aktivitetene ved Hias enn ved dagens hovedanlegg. I tiltaket ligger det også en mulighet til å tilføre de nye delene av anleggene og nærmiljøet andre kvaliteter i tillegg til den rent idrettslige aktiviteten. Tiltaket vurderes til middels positivt. Den mindre sentrale beliggenheten gjør at tiltaket ikke vurderes til å ha stort positivt. Alternativ 0+ vil ha en middels positiv for nærmiljø, rekreasjon og friluftsliv forutsatt av tilstrekkelige med funksjoner opprettholdes på dagens hovedanlegg. Tabell 2. beskrivelse nærmiljø, rekreasjon og friluftsliv stor middels positivt middels positivt (++) 2

3 Naturmiljø Innenfor det aktuelle området er det i dag dyrket mark, men tilgrensende områder langs Mjøsa er ansett som nasjonalt viktige strandenger. Området vurderes til å ha middels verdi. Tiltaket berører kun det monokulturelle landbruksarealet direkte, og vurderes til å ha ubetydelig. Alternativ 0+ vil ha en utbetydelig for naturmiljøet. Tabell 3. beskrivelse naturmiljø middels ubetydelig ubetydelig (0) 4 Kulturlandskap Området ligger innenfor det som kalles Stange vestbygd, og har status som nasjonalt viktig kulturlandskap. Kulturlandskapet for denne lokaliseringen vurderes derfor til å ha stor verdi. Tiltaket reduserer det viktige kulturlandskapets utstrekning, men i et området som allerede er preget av annen virksomhet og storskala elementer i form av idretts- og renseanlegg. Tiltaket vurderes til å ha litt negativt. er Alternativ 0+ vil ha en stor negativ for kulturlandskapet. Tabell 4. beskrivelse kulturlandskap stor litt negativt liten/middels negativ (-/---) 3

5 Landbruk Området er kategorisert som fulldyrket og lett brukt, og må anses å ha stor verdi for landbruket. Anlegget vil legge beslag på dyrket mark i en størrelsesorden ca 30 daa, og vil sammenlignet med de andre alternativene for lokalisering av idrettspark ha et middels negativt. er Alternativ 0+ vil ha en stor negativ for landbruket. Alternativene er rangert etter totalt arealbeslag. Tabell 5. beskrivelse landbruk stor middels negativ stor negativ (---) 6 Transportkvalitet Adkomst til de nye banene ved Hias vil skje via Sandvikavegen, fylkesveg 191. Vegen har beskjeden trafikk, og vil ikke trenge utbedringer ved en utvidelse av idretts. Eksisterende adkomstveg til rense vil kunne brukes som adkomst også ved en utvidelse av idretts. Tilgjengelighet med kollektivtransport er begrenset, og gangvegnett stopper en knapp km før denne lokaliseringen. Dagens hovedanlegg har god kollektivtilknytning, middels god tilgjengelighet for gående og syklende og liten parkeringskapasitet. Adkomst med bil går gjennom boliggater av lav standard. Tiltaket medfører at en del aktivitet flyttes fra eksisterende hovedanlegg til Hias. Hias vil kunne ivareta personbiltrafikken bedre enn dagens hovedanlegg, og det vil kunne tilrettelegges for tilstrekkelig parkering. Det bør vurderes om en av tiltaket bør være å forlenge gang- og sykkel vegen til Hias. er Hias har en mindre sentral beliggenhet som næranlegg for hovedtyngden av bebyggelsen i Ottestad. Dette vil sannsynligvis medføre en økning i bilbruken for å nå aktivitetene i idrettsparken sammenlignet med andre lokaliseringsalternativer. Tabell 6. beskrivelse transportkvalitet middels litt positiv liten positiv (+) 4

Sammenstilling med de andre alternative lokaliseringene av Ottestad Idrettspark Tabell 7. Sammenstillingstabell Alternativ Landskaps -bilde Nærmiljø Naturmiljø Kulturlandskap Landbruk Transportkvalitet Rangering Alternativ 0+ 3 3 3 3 3 3 2 (16p) Alternativ 1 2 2 2 5 4 2 2 (16p) Alternativ 2 1 1 1 4 4 1 1 (12p) Alternativ 3 5 4 4 2 1 4 3 (20p) Alternativ 4 4 5 3 1 2 4 3 (20p) 5