Fellesprosjektet RINGERIKSBANEN og E16 Åpent møte Skui grendehus 21. november 2016 Knut Sørgaard, leder planprosesser og samfunnskontakt 1
Fellesprosjektet Ringeriksbanen og E16 Største fellesprosjektet for veg og jernbane i Norge: 40 km dobbeltsporet jernbane mellom Sandvika og Hønefoss Ca 23 km jernbanetunnel fra Sandvika (ved Jong) til Sundvollen og ca. 3 km tunnel vest for Sundvollen Etablering av jernbanestasjon ved Sundvollen 15 km firefelts veg mellom Høgkastet ved Sundvollen og Hønefoss Flere lange bruer
3 Dagsorden 18.30 Velkommen Hvem er vi? 18.40 Informasjon om planprosessen og prosjektet 19.15 Plenumsspørsmål til presentasjonene 19.30 Rigging til arbeidsstasjoner, med kaffe og boller 6 arbeidsstasjoner: - Grunnerverv - Plan/konsekvensutredning - Massehåndtering - Anleggsgjennomføring - Miljø - 3D/BIM/ visualisering 20.30 Oppsummering i plenum sentrale spørsmål 21.00 Møtet avsluttes
Hensikt med dagens møte Orientere om planprosessen, planprogrammet og prosjektet Gi et grunnlag for høring av planprogrammet og arbeidet framover Svare på spørsmål Dialog rundt bordene med oss Åpen kontordag tirsdag 22. november: Kl. 14.00 20.00 Kommunegården Sandvika Møterom M2 4 Planverksted på Skui 23. august 2016 Foto: JBV
Fra augustmøtet Valgt dyp linje: Unngå stort inngrep ved Rustan Men, ikke stasjon mellom Sandvika og Sundvollen Vi jobber for å få til avgreining i fjell ved Jong Jobber videre med traséen og mulige tverrslag og områder for masselagring/deponi
Planprosessen Planprogram Statlig reguleringsplan Konsekvensutredning Plan- og bygningsloven Eksempel: Reguleringsplan Fellesprosjektet Dovrebanen og E6 i Stange kommune 7
Framdrift Planprogram Planprogram: Høring og offentlig ettersyn frist 10. januar 2017 Vedtak i Kommunal- og moderniseringsdepartementet 2016 Reguleringsplan med KU Reguleringsplanprosess i henhold til fastsatt planprogram Konsekvensutredning Utarbeide forslag til reguleringsplan Høring og offentlig ettersyn Bearbeiding og behandling Vedtak i Kommunal- og moderniseringsdepartementet Grunnerverv 2017-2018 Bygging Bygging, basert på reguleringsplan og byggeplan 2019 8
Høring planprogram Høringsfrist: 10. januar 2017 Informasjonsaktiviteter: 3000 brev sendt til naboer og grunneiere Epost til myndigheter og organisasjoner Informasjon på prosjektets hjemmeside Informasjon på Facebook Annonse i aviser Leseeksemplar av planprogram er tilgjengelig
Planprogram? Redegjøre for formålet med planarbeidet Beskrive alternativet som skal utredes Beskrive hvilke problemstillinger som vil bli belyst/utredet Skal være tilpasset omfanget av og nivået på planarbeidet Beskrive opplegg for informasjon og medvirkning 10
Planvarslingsområde? 3000 brev til grunneiere Formell oppstart av planprosessen En ytre ramme for mulig tunnel, tilkomstveger, tverrslag og deponi
Høring og innspill Frist 10. januar 2017 Epost: postmottak@jernbaneverket.no Merk med: «Ringeriksbanen og E16, saksnummer 201611133» Ev: Jernbaneverket, Postboks 4350, 2308 Hamar
Fellesprosjektet Ringeriksbanen og E16 Strekning 1 Åpent møte Skui Grendehus Lise Backer (Prosjektsjef) og Henning Vardøen (Planleggingsleder) 21. november 2016
Agenda Gjennomgang Sandvika Sundvollen Planvarslingsområde Anbefalt linje Fokusområder i optimalisering og fremover: Lang tunnel uten dagsone 23km tunnel Avgrening fra Askerbanen ved Jong Tverrslag og massehåndtering Tunnelkonsept Drivemetode og byggetid
Anbefalt linje og planvarslingsområde Det er satt av et bredt planvarslingsområde for å ivareta: Rom for justering og optimal lokalisering av endelig trasé Massehåndtering Tverrslag/Rømningstunneler Traseen skal optimaliseres med hensyn til teknisk gjennomføring, tunnelkonsept, geologi, stigning og kostnader.
Anbefalt linje Jong - Sundvollen Gjennomgang i 3D-modell og video JONG SANDVIKA Se kartløsningen på http://www.jernbaneverket.no/ringeriksbanene16
Anbefalt linje Jong - Sundvollen SKUI Gjennomgang i 3D-modell og video KATTÅS Se kartløsningen på http://www.jernbaneverket.no/ringeriksbanene16
Anbefalt linje Jong - Sundvollen AVTJERNA Gjennomgang i 3D-modell og video RUSTAN Se kartløsningen på http://www.jernbaneverket.no/ringeriksbanene16
Anbefalt linje Jong - Sundvollen SUNDVOLLEN Gjennomgang i 3D-modell og video SOLLIHØGDA Se kartløsningen på http://www.jernbaneverket.no/ringeriksbanene16
Fakta om Strekning 1 Sandvika - Sundvollen Ca. 23 km tunnel Trolig Nord-Europas lengste jernbanetunnel Samlet tverrsnitt ca. 165 185 m 2 Totalt uttak av masser: 4 400 000 pfm 3, eller ca. 8,0 mill. pam 3
Lang tunnel uten dagsone på Rustan Jernbaneverket har besluttet at Ringeriksbanen skal planlegges og bygges med lang tunnel uten dagsone ved Rustan i Bærum Gir «best mulig jernbane» pga bedre stigningsforhold Gir fleksibilitet og redusert risiko i forhold til svakhetssoner og variasjoner i berggrunnen Fredag 18.11.2016 http://www.jernbaneverket.no/prosjekter/prosjekter/ringeriksbanenoge16/in nhold/2016/23-km-lang-togtunnel-fra-sandvika-til-sundvollen/
Påkobling Askerbanen ved Jong Ringeriksbanen vil grene av planskilt fra Askerbanen (Tanumstunnelen) på Jong vest for Sandvika stasjon. Foreløpige vurdering: - Utgående spor grener av i berg - Inngående spor grener av i berg eller i betongtunnel på Jong-jordet (plassering optimaliseres videre)
Tverrslag og massehåndtering Tverrslag/rømningsveier Behov for flere angrepspunkter Jong og Sundvollen 3-4 mellom endepunktene Skal utredes fremover Massene må håndteres Kjøre langt eller håndtere lokalt Gjenbruk av massene internt i prosjektet Gjenbruk av massene på andre prosjekter Lagring for videreforedling 5 000 000 4 000 000 3 000 000 2 000 000 1 000 000 0-1 000 000-2 000 000 Bergmasser - pfm 3 S1 S2 S3 S4 S5 Totalt
Tunnelkonsept Anbefalt for IC-strekningene: For lengre strekninger bygges i utgangspunktet 2 enkeltsportunneler med tverrforbindelse for hver 500 m for rømning. For lengre strekninger kan 2 spor i ett løp være aktuelt dersom det bygges en parallell vedlikeholds- og rømningstunnel. Tunnelkonsept for Sandvika-Sundvollen er ikke besluttet
Drivemetode og byggetid Ordinær sprenging eller tunnelboremaskin (TBM ) vil bli vurdert ut fra: Geologiske forhold Byggetid Miljø Kostnader Drivemetode er ikke besluttet Byggestart 2019 og ferdigstillelse 2024 legges til grunn Bilder fra Follobanen http://www.jernbaneverket.no/prosjekter/prosjekter/f ollobanen/om-follobaneprosjektet/pressebilder/
KAFFE, BOLLER og ARBEIDSSTASJONER