Reis smart hver dag i Levanger

KLIMASATS STØTTE TIL KLIMASATSING I KOMMUNENE 2016 Organisasjonsnummer: 938587051 Foretaksnavn: Levanger kommune Navn: Tone Anette Holm Kontonummer: 86731171736 Adresse: Håkon Den Godes gate 30 Postnr.: 7600 Levanger Telefon: 74052500 Mobiltelefon: 90635627 E post: tone.holm@levanger.kommune.no Mottaker: Miljødirektoratet Kopimottaker: Fylkesmannen i Nord Trøndelag SØKNAD REFERANSENR.: 16SD3410 Reis smart hver dag i Levanger Type tiltak: Klimavennlig transport gjennomføring av tiltak Beskriv tiltaket, med vekt på hvem, hva, hvor og hvordan: Bykjernen i Levanger ligger klemt mellom Levangerelva og Sundet, her er et bysentrum, og her er et trafikknutepunkt for boligfelta rundt Levanger. Kirkegata, hovedgata i Levanger, har økende trafikk noe som vil føles hemmende for byens utvikling. Folkehelse i alle sine betydninger er en rød tråd, både for å øke livskvaliteten og med det gjøre velferdssamfunnet mer bærekraftig. Samtidig er parkeringsplasser en nøkkel. Prosjektet skal tilrettelegge slik at flere velger aktiv og kollektiv transport foran personbil, noe som vil fremme folkehelsen og avlaste parkeringsplassene i sentrumsområdet. I arbeidet ble det nødvendig og naturlig å involvere andre parter, slik at en nå har ei brei prosjektgruppe som inkluderer Sykehuset Levanger, Nord Universitet, Studentsamskipnaden, Levanger videregående, Magneten Kjøpesenter, Levanger Næringsforum, Statens vegvesen i tillegg til Levanger kommune og Trønderbilene. I et slikt arbeid er det riktig å ha både et kortsiktig og et langsiktig fokus. Det kortsiktige fokus er å ha en kortere prøveperiode der en har spesiell fokus på endringer for å endre folks reisevaner. Reis smart er en kombinasjon av bilrestriktive tiltak og tiltak som fremmer sykkel, gange og kollektivtransport. Langsiktig vil gater i sentrum bli mer tilrettelagt for gange og sykkel, og mer vanskeliggjorte for bilister. Prosjektet ønsker å redusere trafikkmengden i sentrum, og gjennom dette redusere CO2 utslippet. Økt kapasitet på sykkelparkeringer og anleggelse av by sykkelordning ved bl.a. holdeplasser, samt arrangementer og diverse tilbud, er noen av tiltakene som skal gjennomføres. I tillegg vil det gjennomføres restriktive tiltak ved enkelte parkeringsplasser, som avgift og nye parkeringsbevis. Omgjøring av gater og bygging av infrastruktur for tilrettelegging av aktiv transport er et langsiktig tiltak for å redusere bilbruk. Klimasats støtte til klimasatsing i kommunene 2016 Reis smart hver dag i Levanger Side 1 av 9

Oppsummert skal prosjektet kortsiktig teste ut og evaluere tiltak for å redusere bilbruk i Levanger sentrum, spesielt til jobb og skole og langsiktig legge til rette slik at det blir enklere å sykle, gå, kjøre buss til jobb og skole. Lykkes vi med målene vi har satt i prosjektet vil det bli en klar utslippsreduksjon av klimagasser. Hvordan vil tiltaket gi reduksjon i klimagassutslippene? Hovedmål 1: Redusere klimagassutslipp og forbedre miljøet Delmål 1.1: Redusere trafikkmengden i sentrum Biltrafikken i og gjennom Levanger sentrum er økende, og mange opplever det som et hinder for utvikling i trehusbyen. Målet med dette prosjektet er å redusere trafikken. Med det får en både redusert behovet for restriktive fysiske tiltak, og en får rammer for bedre utvikling av trehusbyen. Forslag på restriktive tiltak er avgifter og parkeringsbevis, samt økt kontrollering av parkeringsplassene. Delmål 1.2: Redusere CO2 utslipp Reduksjon i utslipp av CO2 ekvivalenter skjer i dette prosjektet primært gjennom reduksjon i trafikkmengde. Det er vanskelig å estimere noen mengde her. Videre vil overgang fra dieselbusser til hybridbusser for 3 bybusser gi en umiddelbar effekt. Til slutt vil utsatt eller bortfalt behov for investering i og vedlikehold av nye veger eller nye tiltak for å lede trafikk utenom bykjernen være en betydelig reduksjon i utslipp. Indikatorer: Biltrafikkmåling, ÅDT i sentrumsgater Måling av svevestøv og støy Måling av luftkvalitet Hovedmål 2: Få flere til å velge aktiv og kollektiv transport Delmål 2:1: Investere i infrastruktur som prioriterer gående, syklende og kollektivtransport foran biltrafikk. For at det skal være attraktivt å nytte alternativ til bilen, må forholdene ligge til rette. Sykkelparkering, i hus og under tak, er et viktig tiltak. Tilrettelegging for kombinasjon av sykkel og buss både gjennom sykkelparkering på holdeplassen og muligheter for å ta med sykkel i bussen, og buss som går til rett tid og på rett sted, gjør det enklere å la bilen stå. Stadig forbedring av sykkelvegnettet er også viktig. Samtidig må en ha en hardere prioritering av parkeringsplasser for ansatte, og lengre avstand fra jobb til parkering. Delmål 2.2: Øke bruk av kollektivtransport, gåing og sykling til og fra jobb. Dette er den viktigste reisa i døgnet, både fordi den skjer hver dag, og fordi den lager køer og parkeringstopper. Kampanjer og holdningsskapende arbeid er virkemidler i tillegg til andre punkt. Blant annet kan reduserte busspriser og omgjorte bussruter øke bruken av kollektiv transport. Delmål 2.3: Forbedre folkehelsa gjennom økt hverdagsaktivitet og mosjon (bl.a. gjennomføre Helsedirektoratets kampanje "Dine 30"). Mindre bilbruk til og fra sentrale målpunkt som jobb/utdanningssted/skole/barnehage skaper i seg selv dette, men vi har som mål å øke bruk av disse grønne transportmåtene til og fra butikker og fritidsaktiviteter også. Økt bruk av billige busskort, og endra vaner er virkemidla. Effektene er her både utslippsreduksjon og velferdsgevinst. Indikatorer: Klimasats støtte til klimasatsing i kommunene 2016 Reis smart hver dag i Levanger Side 2 av 9

passasjermåling kollektivtransport reisevaneundersøkelse(r) sykkeltelling (manuell registrering) selvrapportert helse og fysisk aktivitet i HUNT4 og Ungdata undersøkelsen Se vedlagt beregninger på potensial for utslippsreduksjon. Hvilke virkninger, i tillegg til reduksjon i klimagassutslipp, vil tiltaket ha? Positive virkninger: Reis smart har først og fremst mål om å endre reisevaner, få flere til å velge mer miljøvennlige transportmetoder foran bil. Hvis prosjektet lykkes med dette kan det få følgevirkninger som at flere velger mer miljøvennlige transportmetoder også til fritidsaktiviteter, i tillegg til at flere velger å holde seg fysisk aktive med trening og mosjon. En annen følge av dette kan bli en øke helsegevinst med flere aktive og friske mennesker. Bygging av gang og sykkelveger i Levanger vil medføre en mer sammenhengende sykkeltrasé som tilrettelegge mer for gående og syklende. Temaplan for økt sykkelbruk har fastsatte mål om utbygging av gang og sykkelveger, og formålet ved Reis smart prosjektet blir å sette trykk og fortgang på temaplanen. Mindre bilkjøring medfører at det trengs mindre vedlikehold på vegene. Dette vil spare klimaet da forsterkningsbehovet på vegene reduseres. I tillegg kan reduserte trafikkmengder føre til at det blir mindre behov for avlastningsveier. En mulig følge av prosjektet er at andre organisasjoner og kommuner i nærområdet henter inspirasjon fra Reis smart, og viderefører budskapet til egne prosjekt og kampanjer. Reis smart i Levanger kommune kan gi føringen til andre kommuner og vise at det er mulig å endre reisevaner og øke hverdagsaktiviteten. Det er veldig ønskelig at Reis smart starter en positiv bølge, som medfører at flere aktører, samarbeidspartnere, organisasjoner og kommuner henger seg på. Restriksjoner og tilpasninger på parkeringsplassene rundt omkring i sentrum vil tilrettelegge for at de som virkelig har bruk for parkeringsplasser også har tilgang til det. Samtidig vil det bli vanskeligere å finne parkeringsplasser for de som har mulighet til å gå/sykle eller ta buss, slik at de må se seg om etter andre transportmetoder enn bil. Reis smart prosjektet vil tilrettelegge for aktiv og kollektiv transport gjennom hele året. En mulig virkning er økt deltakelse på arrangement som "Sykle til jobben" og "Tour de Tomtvatnet". Prosjektets mål er ikke først og fremt å redusere ÅDT i Kirkegata, men det kan være en mulig virkning av andre effektive tiltak som settes i gang. Negative virkninger: Utbygging av gang og sykkelveger, samt omgjøring av gater i sentrum, i tillegg til restriksjoner på eksisterende bilveier kan føre til en mer ugunstig biltrafikksituasjon i sentrum. I tillegg kan omgjøring av turstier til gang og sykkelveger virke ødeleggende for naturglade mennesker som kan føle de mister litt nærhet til naturen. Klimasats støtte til klimasatsing i kommunene 2016 Reis smart hver dag i Levanger Side 3 av 9

Det er et mål at tiltakene som får støtte skal ha spredningspotensial og overføringsverdi til andre fagområder eller kommuner, og være nyskapende ved å prøve ut nye løsninger. Hvordan kan tiltaket bidra til noe av dette? Samarbeid og overføring til andre arrangement og prosjekter vil være svært aktuelt for «Reis smart» prosjektet. Samarbeidet vil gi en positiv effekt med en mulig følge at prosjektet gir flere varige endringer i reisevaner og hverdagsaktivitet. Samarbeid med arrangement og kampanjer som "Sykle til jobben" aksjonen og "Tour de Tomtvatnet" kan på mange måter hjelpe hverandre. Samarbeidet kan videreføre budskapet og øke satsingen på aktiv transport, og samtidig kan det hentes mye inspirasjon fra hverandre. Levanger vil være den første kommunen med så stor satsing på sykkel, aktiv transport og kollektivtransport i Nord Trøndelag. Dette kan gi inspirasjon og kunnskap til andre kommuner som kan velge å følge Levangers fotspor, noe som kan føre til en mer miljøvennlig utvikling i hele fylket. Levanger kan være navet til utvikling av sykkelturisme fra Frosta (og Tautra) til Inderøy (den Gylne omveg) Verdal og Stiklestad. I tillegg til de aktørene vi i dag har kontakt med og planlegger å ta kontakt med, kan det komme flere samarbeidspartnere inn i bildet etter prosjektets slutt. Det vil være viktig å opprettholde samarbeid mellom flere aktører for å opprettholde spiren og oppmerksomheten rundt prosjektets mål. Tiltaket vil medføre endringer i aktivitet eller utslipp. I den grad det er mulig å tallfeste effekten av tiltaket bør det foretas registreringer eller tellinger før og etter tiltaket er gjennomført. Hvilke registreringer eller tellinger kan gjennomføres for å fange opp effekten av tiltaket? Det skal utføres en reisevaneundersøkelse og trafikktellinger før prosjektets oppstart slik at det kan være mulig å se hvilke endringer «Reis smart» har gjort med trafikksituasjonen og reisevaner. Reisevaneundersøkelse Reisevaneundersøkelsen gjennomføres av Sentio og fokuserer hovedsakelig på reisestrekningen og hvordan folk kommer seg til og fra jobb. I tillegg spørres det om hvilke tiltak som er aktuelle for å få flere til å ta sykkelen eller føttene fatt. Etter at prosjektperioden er avsluttet kan det være en idé å gjennomføre samme undersøkelse på nytt for å se hvilke endringer som har blitt gjort i reisevanene. I juni vil det i tillegg gjennomføres en registrering, eller spørreundersøkelse med fokus på reisevaner som fort kan gi oss noen pekepinner. Trafikktellinger Trafikktellinger i Levanger sentrum skal også avholdes før kick off 15. august. Dette for å kartlegge hvor mange som kjører og mengden som kjører i de ulike retningene. Ved å gjennomføre en ny trafikktelling etter prosjektperioden vil det være mulig å få et ganske konkret tall på hvor mange som har latt bilen stå, og kanskje skaffet seg nye reisevaner. HUNT 4 HUNT 4 er en stor befolkningsundersøkelse i Nord Trøndelag som starter høsten 2017. Til undersøkelsen inviteres hele befolkningen i Nord Trøndelag over 13 år til spørreundersøkelser, kliniske undersøkelser og biologiske prøver. Undersøkelsen kan gi svar på noen av dagens og framtidens helseproblemer. Ungdata Ungdata er en spørreundersøkelse tilpasset skoleelever på ungdomstrinnet og i videregående opplæring. Klimasats støtte til klimasatsing i kommunene 2016 Reis smart hver dag i Levanger Side 4 av 9

Undersøkelsen vil blant annet dekke sider ved de unges livsstil og livssituasjon. Til prosjektet Reis Smart kan undersøkelsen være nyttig for å gi svar på fysisk aktivitet, idrett, reisevaner, friluftsliv og psykisk helse. Ved hjelp av reisevaneundersøkelsen, trafikktellinger og andre indikatorer vil det være mulig å se effekten og omfanget av Reis smart prosjektet, og resultatet vil bli ganske godt tallfestet. Reisevaneundersøkelsen, sykkeltelling/observasjoner og Ungdata er vedlagt søknaden. Hvordan er tiltaket politisk forankret? Kommuneplan samfunn Link: http://levanger.kommune.no/dokumenter/arshjulet/kommuneplan samfunn/ Temaplan for økt sykkelbruk Link: http://levanger.kommune.no/dokumenter/arshjulet/temaplaner/ Orientering i formannskap Gjennomføring Hvem skal eie og vedlikeholde tiltaket når tiltaket er gjennomført? Prosjektgruppa eller alle aktørene som har ambisjoner om å fortsette samarbeidet. Hva er forventede driftsoppgaver og årlige driftsutgifter? Utbedring av eksisterende veger og g/s veger 100 000 kr/år Drift av sykkelparkeringer (år 1 10) 50 000 kr/år Drift av by sykkelsystem (år 1 10) 150 000 kr/år Drift av g/s veger (kosting, brøyting osv.) 50 000 kr/år Videre kommunikasjon/kampanjer 50 000 kr/år Når planlegges arbeidet startet og avsluttet? Det planlegges to prosjektperioder. Den første prosjektperioden vil være starten på prosjektet med ett kick off 15. august 2016. Den første prosjektperioden avsluttes etter 2 måneder, ca. 15. oktober 2016. Men dette er ikke slutten på prosjektet. Videre følger lansering av de nye hybridbussene som vil foregå på senhøsten/vinteren 2016/2017. Prosjektet fortsetter med arrangement, kampanjer og forhåpentligvis nye samarbeidspartnere videre fram mot høst 2018. Foreløpig planlagt avslutning settes til 1. oktober 2018. Gjennomføringsplanen kan lastes opp som vedlegg eller beskrives nedenfor: Gjennomføringsplan er lagt som vedlegg til søknaden. Nedenfor ligger en beskrivelse av de ulike aktivitetene under hver milepæl. Milepæl nr.1: Prosjektplan Finansiering og kostnadsberegninger: Det må settes opp en oversikt over hvilke kostnader prosjektet Klimasats støtte til klimasatsing i kommunene 2016 Reis smart hver dag i Levanger Side 5 av 9

kommer til å få, og hvordan vi skal få finansiert dette. Deretter må det settes opp avtaler med de ulike sponsorene. Søknad tilskuddsordning: Kommuner og fylkeskommuner kan søke om støtte til tiltak som reduserer utslipp av klimagasser. Det er satt av 100 millioner til tiltak gjennom denne ordningen. Søknadsfristen er 23. juni og til denne søknaden må det foreligge en rapport med aktiviteter, resultater og kostnader i henhold til søknaden. Milepæl nr. 2: Planlegge prosjektperiode Avtale Trønderbilene og fylkeskommunen: Busspriser og bussrute må diskuteres nærmere og være avklart før kick off 15. august. De nye prisene blir midlertidige og gjelder kun de 2 første månedene. Arrangement i tilknytning til prosjektet: I forkant av prosjektstart har vi «Sykle til jobben» aksjonen og «Tour de Tomtvatnet». Reis smart vil kunne holde tråden resten av året og lade opp til Sykle til jobben og TdT. Videre bør det diskuteres og planlegges andre aktiviteter/tilbud som for eksempel: Sykkeldager Konkurranser Utlån sykler mm. Sykkelparkering Gratis matpakker, sykkelvesker osv. I tillegg bør det fastsettes hvor og når skal arrangementene skal avholdes, varighet og til hvilke målgrupper skal de ulike tiltakene skal rette seg mot. Etter oppstart av prosjektet i august vil det være viktig å ha diverse arrangement og tilbud for å opprettholde interessen og ikke bli bortglemt. Kampanjer: Avtale tidspunkt for kampanjen(e) og varighet. Utforming og plassering av plakater og annen informasjon, samt pris og trykking må avgjøres. (Foreløpig er det kommet forslag om to kampanjer en før oppstart og en i prosjektperioden, med en varighet på 14 til 21 dager) Kick off: Nærmere planlegging av tiltak og aktiviteter på denne dagen, og hvordan dette skal organiseres av gruppen. Milepæl nr. 3: Utvikling av varige tiltak Turstier: I og ved sentrum må det planlegges nye turstier for å øke hverdagsaktiviteten. Tilrettelegging ved utbedring av eksisterende stier, veger osv bør også diskuteres. Informasjon ved hjelp av skilt og brosjyrer må planlegges nærmere. Arrangement/tilbud/konkurranse: Varige former for arrangement, tilbud og konkurranser bør utformes. Det er for eksempel diskutert konkurranse der det gjelder å ha høyt antall aktive kilometer, og vinneren vil motta premie(r). Planlegging parkeringsplasser: Bedre utnyttelse av dagens parkeringsplasser med fokus mot at flere velger sykkel og kollektivtransport framfor bil bør diskuteres nærmere, da dette kan gi bedre helse, miljø, trafikksituasjon i sentrum. Omgjøring av parkeringsplasser til parkeringshus, parkeringsbevis og avgifter er aktuelle diskusjonstemaer. Samarbeid med Levanger videregående, Nord Universitet og sykehuset er nødvendig for å kunne fastsette en endelig løsning. Tilrettelegging infrastruktur: Forslag til ny løsning for gående og syklende er gitt i «Temaplan for økt Klimasats støtte til klimasatsing i kommunene 2016 Reis smart hver dag i Levanger Side 6 av 9

sykkelbruk». Formålet med utbedring av dagens sykkelnett er å få et sammenhengende nett som tilrettelegger mer for de som velger aktiv transport. Det bør videre diskuteres og det bør fastsettes en plan for utbygging. Planlegging sykkelparkering: Det har blitt fastsatt at sentrumsområdene trenger flere sykkelparkeringer. Antall sykkelparkeringer, størrelse og utforming, samt plassering av de bør diskuteres og fastsettes. Spørsmål om økt sikkerhet på parkeringsplassene bør også diskuteres. Planlegging by sykkelsystem: Plassering og utforming bør fastsettes. Inspirasjon fra andre sykkelbyer kan tas i bruk. Hvem skal stå for utførelse av systemet. Informasjon rundt denne nye ordningen bør også planlegges. Milepæl nr.4: Prosjektperiode Kick off: Planlagte aktiviteter og arrangementer gjennomføres på denne dagen. Gjennomføring av arrangement/kampanjer: Både ved kick off og ved andre arrangement senere bør det planlegges, diskuteres og organiseres nærmere. Hva skal skje på denne dagen, hvilke tilbud og aktiviteter kan vi tilby er spørsmål som bør tas videre. Etablering av sykkelparkeringer: Sykkelparkeringer settes opp på de planlagte stedene som ved butikker, holdeplasser og arbeidsplasser. Det vil også være muligheter for lading av el sykler ved sykkelparkeringene, så ladestasjoner må også anlegges. Etablering av by sykkelsystem: Sykkelparkering med system for utlån av by sykler anlegges på de planlagte, strategiske stedene. Milepæl nr. 5: Sluttrapport Evaluering av tiltak i prosjektperioden: Hvilken effekt har prosjektet hatt? Det bør gjøres videre undersøkelser som viser hvilken betydning prosjektet har hatt i Levanger sentrum, og i tillegg se på endringer i reisevanene og hverdagsaktiviteten til innbyggerne. Effekten på utslipp/miljø bør kanskje også vurderes. Er det noe som kunne vært gjort annerledes? Behov for nye samarbeidsprosjekt: Reis smart prosjektet har som mål å være en start på en varig endring. For å opprettholde interessen er det viktig å finne nye samarbeidspartnere og holde kommunikasjonen og aktiviteten oppe. Det bør arbeides videre med nye prosjekter for å spre budskapet ytterligere. Annen finansiering Beskriv hvorfor økonomisk støtte vil være utløsende for at tiltaket blir gjennomført: Må ha støtte for å holde prosjektet i gang, og for å videreføre og utvikle det over et lengre løp. Prosjektet er avhengig av drahjelp i starten for å i gang de tunge tiltaka. Vi har allerede fått støtte fra andre organer til noe, men spesielt nedsatte priser på buss og etablering av by sykkelordning er tiltak som vi har hatt på blokka ei stund uten å ha midler til det. Videre vil ekstern støtte gi oss større trykk og muligheter for bedre deltakelse og effekt Har tiltaket mottatt annen statlig støtte? Ja Klimasats støtte til klimasatsing i kommunene 2016 Reis smart hver dag i Levanger Side 7 av 9

Fra hvem er det søkt, når og hvilket beløp er tildelt? Levanger kommune har søkt, og fått tildelt ett beløp som skal dekke reisevaneundersøkelsen. Statens vegvesen dekker reisevaneundersøkelsen med 250 000 kr. Levanger kommune har søkt og får tildelt ett beløp på 200 000 kr fra Helsedirektoratet som kan benyttes til markedsføring, kampanjer og diverse tilbud. Har tiltaket søkt annen statlig støtte, men ikke fått svar enda? Nei Har tiltaket søkt annen statlig støtte, men ikke fått slik støtte? Nei Kostnadsoverslag / Budsjett Utgifter til gjennomføring av tiltaket Beløp uten mva Innkjøp av el sykler 300 000 Etablering av by sykkelordning og innkjøp av bysykler 2 000 000 Sykkelparkering med lading ved bussholdeplass 500 000 Restriktiv parkering 100 000 Informasjonsmateriell 300 000 Kostnad med reduserte busspriser i prosjektperiode 300 000 Kostnad med reduserte busspriser ved nye busser 200 000 Sykkelhus 500 000 Total sum 4 200 000 Finansiering Finansiering av tiltak Beløp uten mva Samlet kostnad ved tiltak(ene) 4 200 000 Andre offentlige tilskudd 450 000 Annen finansiering 400 000 Egne midler 1 700 000 = Omsøkt tilskudd fra miljøforvaltningen 1 650 000 Kan tiltaket/deler av tiltaket gjennomføres med mindre tilskudd enn omsøkt? Ja Ved hjelp av tilskudd fra andre. Manglende finansiering vil føre til utsettelse av ulike tiltak. Vedlegg Klimasats støtte til klimasatsing i kommunene 2016 Reis smart hver dag i Levanger Side 8 av 9

Gjennomføringsplan uten beskrivelse.xlsx (Gjennomføringsplan) Gantt aktiviteter.pdf (Aktivitetsplan) Vedlegg Potensial for utslippsreduksjon.docx (Annet) RVU Verdal Levanger.docx (Annet) 2016 06 13 Presentasjon tiltak Levanger kommune_nyebusser_tronderbilene.pptx (Bilde) ungdata_levanger_2012_videregaende_svarfordeling.pdf (Annet) sykkel_temaplan.pdf (Annet) kommuneplan_samfunn.pdf (Annet) Memo to Levanger 210815.pdf (Annet) Beskrivelse av kostnader.docx (Utgiftsoversikt) Reisevaneregistrering 23.06.pptx (Annet) Merknad: Reisevaneregistrering (questback) med foreløpige resultater 23.06, sendes ut gjennom arbeidsplasser. Spørsmålene til reisevaneundersøkelsen som utføres av Sentio er vedlagt her. Bilde som viser utforming av de nye hybridbussene med noen opplysninger er også vedlagt. Reis smart er forankret i temaplan for økt sykkelbruk og Kommuneplanens samfunnsdel som legges ved her. Memorandum eller undersøkelser og observasjoner av sykkeltrafikken i Sjøgata og Kirkegata. Studien er fra juli 2015 og gir svar på hvilken gate syklistene foretrekker. En ny undersøkelse er planlagt høsten 2016 og kan brukes til sammenligning. [sign] Tone Anette Holm for Levanger kommune Levert 23.06.2016 Klimasats støtte til klimasatsing i kommunene 2016 Reis smart hver dag i Levanger Side 9 av 9