Kaupanger Næringspark for mjuke trafikkantar

Transkript

1 KLIMASATS STØTTE TIL KLIMASATSING I KOMMUNENE 2016 Organisasjonsnummer: Foretaksnavn: Sogndal kommune Navn: Cornelis Erstad Kontonummer: Adresse: Postboks 153 Postnr.: 6851 Sogndal Telefon: E post: cornelis.erstad@sogndal.kommune.no Mottaker: Miljødirektoratet Kopimottaker: Fylkesmannen i Sogn og Fjordane SØKNAD REFERANSENR.: 16SB2917 Kaupanger Næringspark for mjuke trafikkantar Type tiltak: Klimavennlig transport gjennomføring av tiltak Beskriv tiltaket, med vekt på hvem, hva, hvor og hvordan: Tiltaket gjeld etablering av gang og sykkelveg med tilhøyrande bru på Kaupanger industriområde. Tiltaket vil verte resultat av samarbeid mellom Kaupanger næringsforening, Sogndal kommune og ekstern finansiering. På Kaupanger er det fleire tenesteytingar, store næringsområde og bustadområde på begge sider av hovudvegen. Tilhøva for mjuke trafikkantar er ikkje tilfredsstillande. Resultatet er at bil er det dominerande framkomstmiddelet på Kaupanger. Rv5 er sterkt trafikkert og den omtalte detaljreguleringsplanen Trafikktrygging Rv 5 Kaupanger Næringsområde vart vedtatt med det føremål å betre trafikktryggleiken for mjuke trafikkantar på Kaupanger. I reguleringsplanen er det aktuelle området regulert til etablering av parkføremål, det heiter at «Området skal kunne vere eit opphaldsareal for både fastbuande og besøkande til næringsområdet. Samstundes kan ei god utforming bidra til eit «ansiktsløft», spesielt frå Rv 5, for eit næringsområde som er prega av større bygningar med tilhøyrande aktivitet og utvendig lagring. Kaupangerelvi vil verte eit sentralt element i dette områdebiletet.». Om gang og sykkelvegen heiter det at «Eit føremonn for ein funksjonell gang og sykkelveg er at den kan nyttast året rundt og at den bind saman dei mest sentrale funksjonane i området. Etablering av ny gang og sykkelveg saman med områdets eksisterande infrastruktur vil bidra positivt i ein slik samanheng.» Eksisterande infrastruktur omfattar kunderelatert næringsverksemd, idrettsanlegg og flyktningmottak. Gang og sykkelvegen vil også nyttast som skuleveg frå bustadområde på nord og vestsida av næringsområdet. Utforming av gang og sykkelvegen vert gjort i tråd med Statens vegvesen si handbok N100. Der anna ikkje er spesifisert vil gang og sykkelvegen utformast med 3 meter breidde og ei 0,25 meter brei vegskulder på kvar side. Jatak Kaupanger AS har skissert ei stadeigen gang og sykkelbru for tilkomst over Kaupangerelvi og vidare tilknytt gang og sykkelveg på begge sider. Klimasats støtte til klimasatsing i kommunene 2016 Kaupanger Næringspark for mjuke trafikkantar Side 1 av 5

2 Hvordan vil tiltaket gi reduksjon i klimagassutslippene? Sogndal kommune kan ikkje talfeste potensial for utsleppsreduksjon. Dagens situasjon er at riksvegen og næringsparken ligg som ein barriere på Kaupanger. Det er ikkje lagt til rette for å gå eller sykle. Eit hovudmål med tiltaket er at folk skal bevege seg meir til fots og på sykkel i området og til og frå jobb, og ikkje ha trong for bil på korte strekningar. Hvilke virkninger, i tillegg til reduksjon i klimagassutslipp, vil tiltaket ha? Utover reduksjon i klimagassutslepp vil tiltaket få besøkande og innbyggjarar til å nytte området meir, samt å knytte saman dei ulike delane av bygda. Nytt leilegheitskompleks på Kaupangersenteret og kringliggjande bustadfelt vil knyttast nærare til næringsparken og forsterke eit nytt sentrum som strekk seg på begge sider av Rv5. Tiltaket er også del av eit større trafikktryggingsprosjekt for mjuke trafikkantar langs Rv5. Prosjektet som tiltaket er ein del av vil bidra til å ta i bruk områder som i dag er lite tilgjengelege og på ny kunne opne mot Kaupangerelvi som renn gjennom området. Tiltaket vil også nyttast som skuleveg frå bustadområde på nord og vestsida av næringsområdet. Tiltaket vil kunne vere utgangspunkt for å kome seg til stiane i skogen kring Kaupanger. Det samanhengande gang og sykkelvegnettet vil verte ei universelt utforma runde i bygda. På sikt kan tiltaket verte del av ein trase som går heile vegen frå fjorden til fjellet. Det er et mål at tiltakene som får støtte skal ha spredningspotensial og overføringsverdi til andre fagområder eller kommuner, og være nyskapende ved å prøve ut nye løsninger. Hvordan kan tiltaket bidra til noe av dette? Næringsparken på Kaupanger har i dag ca 70 verksemder med ein samla omsetnad på 1,7 milliardar og er arbeidsplassen til omlag 900 personar. Det estetiske har vore mindre ivareteke og Kaupanger næringsforening ønskjer å endre på dette. Store delar av vegnettet manglar fortau, og det er biltrafikk som dominerar området. Næringsparken er lokalisert tett på skule, handel og bustadområder i tettstaden Kaupanger. Sogndal kommune meiner at prosjektet med å redusere trongen for biltrafikk i ein næringspark, samstundes som at den vert tilgjengeleg og attraktiv også for mjuke trafikkantar (både for gjennomfart og å opphalde seg i) vil verte eit førebilete for andre tettstadar med tilsvarande utfordring. Tiltaket vil medføre endringer i aktivitet eller utslipp. I den grad det er mulig å tallfeste effekten av tiltaket bør det foretas registreringer eller tellinger før og etter tiltaket er gjennomført. Hvilke registreringer eller tellinger kan gjennomføres for å fange opp effekten av tiltaket? Statens vegvesen har eit registreringpunkt for trafikkmengde langs Rv5 midt i området for næringspark på Kaupanger. Det vil slik vere mogeleg å kunne sjå på heilt relevante før og etterdata. Hvordan er tiltaket politisk forankret? Tiltaket er politisk forankra på fleire nivå. I klima og energiplanen til Sogndal kommune er det eit hovudmål å redusere klimagassutslepp frå trafikken. Eit av dei identifiserte tiltaka er å bygge ut gang og sykkelnettet. Det skal prioriterast utbygging mellom heim og skule/arbeid/fritidsaktivtetar. Heilt konkret er dette omsøkte tiltaket politisk forankra gjennom vedtak av detaljreguleringsplanen Trafikktrygging Rv 5 Kaupanger Næringsområde. Generelt er utvikling av næringsområdet eit tema som kjem att ved kvar revidering av kommuneplan. Gjennomføring Hvem skal eie og vedlikeholde tiltaket når tiltaket er gjennomført? Grunnen vert eigd av næringsinteressene på Kaupanger. Det er Sogndal kommune som skal drifte og vedlikehalde tiltaket. Hva er forventede driftsoppgaver og årlige driftsutgifter? Klimasats støtte til klimasatsing i kommunene 2016 Kaupanger Næringspark for mjuke trafikkantar Side 2 av 5

3 Forventa driftsoppgåver er snørydding og grusing, samt forefallande vedlikehald av gang og sykkelveg og gangbru. Når planlegges arbeidet startet og avsluttet? Arbeidet vart starta opp våren 2016 ved oppføring av gangbrua. Vidare har tiltaket no stoppa opp grunna manglande finansiering. Dersom det vert løyvd eksterne midlar i september kan prosjektet avsluttast hausten Gjennomføringsplanen kan lastes opp som vedlegg eller beskrives nedenfor: Gjennomføringsplan ligg som vedlegg Annen finansiering Beskriv hvorfor økonomisk støtte vil være utløsende for at tiltaket blir gjennomført: Tiltaket har ei samla kostnadsråme på kr eks mva. Eit spleiselag mellom Sogndal kommune og Kaupanger næringsforening har sikra 50 % finansiering av tiltaket. Hovudparten av midlane i spleiselaget er realisert gjennom etablering av gangbrua. Arbeidet med sjølve gang og sykkelvegen kjem ikkje i gang før ekstern finansiering er på plass. Har tiltaket mottatt annen statlig støtte? Nei Har tiltaket søkt annen statlig støtte, men ikke fått svar enda? Nei Har tiltaket søkt annen statlig støtte, men ikke fått slik støtte? Ja Fra hvem, og hva var begrunnelsen for avslaget? Tiltskotsmidlar til tiltak for auka sykkelbruk i kommunar Statens vegvesen. Referansenummer var: 16/ Grunngjeving for avslaget var: "Statens vegvesen har gjennomgått de innkomne søknadene. Totalt for hele landet summerte søknadsbeløpene seg opp til 466 mill. kr. Ved vurderingen av den enkelte søknad er følgende prioritering lagt til grunn, under forutsetning om at søknadene tilfredsstilte minimumskravene som er beskrevet i invitasjonsbrevet: De kommuner og fylkeskommuner som har forpliktende avtale med Statens vegvesen om økt sykkelsatsing (særskilt utvalgte sykkelbyer) Kommuner med vedtatt plan for sammenhengende hovednett for sykkeltrafikk Prosjekter som inngår i et sammenhengende gang og sykkelvegnett Prosjekter i sykkelbyer som har en plan for samlet innsats med henhold til investeringer, drift, vedlikehold, informasjon, og bilrestriktive tiltak For å sikre skoleveger vil prosjekter som bygges innenfor en radius på fire km fra skoler prioriteres, da først de som ligger nærmest skolene I den endelige behandlingen er Deres søknad dessverre ikke prioritert. Vi håper likevel arbeidet med å legge til rette for økt sykkelbruk blir prioritert lokalt, og ønsker Dere velkommen til å søke om midler gjennom tilskuddsordningen til fremtidige prosjekter." Kostnadsoverslag / Budsjett Utgifter til gjennomføring av tiltaket Beløp uten mva Klimasats støtte til klimasatsing i kommunene 2016 Kaupanger Næringspark for mjuke trafikkantar Side 3 av 5

4 Planlegging og prosjektering Sogndal kommune Berekningar bru Norconsult Konsulenttenester Ingeniørkontoret Per Berteig Prosjektering og berekning bru Grunnarbeid og fundamentering bru Stålkonstruksjon og arbeid bru Komplett trefabrikert bru Montering bru Gang og sykkelveg 6500 kr per m Total sum Finansiering Finansiering av tiltak Beløp uten mva Samlet kostnad ved tiltak(ene) Andre offentlige tilskudd 0 Annen finansiering 0 Egne midler = Omsøkt tilskudd fra miljøforvaltningen Kan tiltaket/deler av tiltaket gjennomføres med mindre tilskudd enn omsøkt? Nei Vedlegg Oversiktskart.pdf (Annet) Gjennomføringsplan.docx (Gjennomføringsplan) Kaupanger illustrasjon sentrumsutvikling.compressed.pdf (Annet) Plankart.pdf (Annet) Merknad: Ingen merknad Klimasats støtte til klimasatsing i kommunene 2016 Kaupanger Næringspark for mjuke trafikkantar Side 4 av 5

5 [sign] Cornelis Erstad for Sogndal kommune Levert Klimasats støtte til klimasatsing i kommunene 2016 Kaupanger Næringspark for mjuke trafikkantar Side 5 av 5