Biogass som energikilde for fartøy og utvikling av biogassinfrastruktur nasjonalt og internasjonalt Oslo 27.01.2016 Lars Tveitan Østvold
Agenda 1. The Linde Group 2. Biogass, et «kinderegg» 3. Hvorfor er LBG aktuelt for marin sektor? 4. Infrastruktur for Biogass i Norge og internasjonalt 5. LNG/LBG spesifikasjoner 6. Spørsmål til CIMAC 7. Kommersielle betraktninger Date Page 2
1. The Linde Group og AGA AS 2000: Linde overtar AGA AB, inkludert AGA AS 2006: Linde overtar britiske BOC og danner The Linde Group 2015: 65 000 ansatte i 100 land med ca 17 mrd. EUR omsetning innen Industrial Gases, Engineering og Health Care (HC) Clean Energy: Eget forretningsområde med fokus på metan/lng/lbg, biogass og hydrogen til marin, industriell og transport sektor Date Page 3
2. Biogass er et «kinderegg» Avfall blir ressurs! Råvarer Avløpsslam Matavfall Slakteriavfall Fiskeensilage Gjødsel Vekstavfall Produkter Biogass Biogjødsel Fordeler Fornybart Lokalt Ingen netto tilvekst av CO2 til atmosfæren Laveste NOx og partikkel utslipp Date Page 4
3. Hvorfor er LBG aktuelt for marin sektor? - CO 2 Marine Gas Oil (MGO) som utgangspunkt Liquefied Natural Gas (LNG) reduserer CO 2 utslipp med 20-30% avhengig av type motor Liquefied Bio Gas (LBG) reduserer CO 2 utslipp med 90% Det foregår testing nå, med elektronisk optimalisert styring av motorer, for innen kort tid å kunne unngå noen form for «methane slippage». Lokalt miljø: No x 90% So x 100% Partikler 100%
Biogass og naturgass- distribusjon Biogass = klimanøytralt metan Alder: 4-6 uker Formel: CH 4 Kilde: Matavfall/organisk avfall/slamsystemer Regularitet: Økende antall kilder Biogass Naturgass = fossilt metan Alder: 20-50 millioner år Formel: CH 4 Kilde: Kontinentalsokkelen (gass/oljefelt) Regularitet: Mange kilder. Stabil og økende tilgang. Naturgass Volum Naturgass Volum Produksjon/tid Produksjon/tid Distribusjon av biogass og naturgass - fellestrekk Leveres som gassfase komprimert ved 200 bar trykk Leveres flytende ved - 161 o C, 19-20 tonn per semitrailer, omgjøres til komprimert på leveringssted Ikke mulig å måle sammensetning av molekyler på fyllestasjon Andelen biogass varierer med daglig produksjonskapasitet hos produsentene Page 6
Biogass - økende volumer tilgjengelig Marked etterspør Regulatoriske forhold vil være med å bestemme utviklingen Nox, SOx, PM, skatter og avgifter Date Page 7
4. Infrastruktur for biogass i Norge og internasjonalt Transport Stasjonær energi Stimulere til produksjon av Biogass Utvikle fyllestasjoner for transportflåter Levere kortreist LNG fra Tjeldbergodden Komplementerende leveranser med økende tilgang på LBG Trussel: Reguative forhold og definisjoner i anbud omkring null og lavutslippsløsninger Marine
Biogass aktiviteter pågår i hele Norge Årlig potensiale: 1 milliard Nm 3 med maritim/transport kvalitet Utredninger om biomasse fra havbruksnæring er i tidlig fase, men antas å øke råvaretilgangen betraktelig. Tromsø Bergen Skogn LBG Rogaland - Mulig LBG HRA Lillehammer Grenland Trondheim Oslo LBG Fredrikstad Inkludert landbruksavfall og avfall fra skog, kan 20% av dagens forbruk av fossilt drivstoff til landtransport og skip erstattes med klimanøytral biogass! Date Page 9
LNG/LBG leveringssikkerhet Tjeldbergodden, Skogn og Nynäshavn Date Page 10
AGA er i dag ledende på biogass til transportsektoren med fyllestasjoner i Østlandsområdet Date Page 11
Biogass er vel etablert i transportsektoren og kan i form av LBG benyttes uten tilpasninger, i marin sektor Marin sektor: LNG Liquefied Natural Gas = CH 4 LBG Liquefied Bio Gas = CH 4 Date Page 12
5. LNG/LBG spesifikasjoner LNG fra Tjeldbergodden er høyren med ca. 99% metaninnhold LNG fra Nynäshamn leveres på internasjonale spesifikasjoner Metaninnhold Metantall Wobbe index LBG fra Skogn møter Svensk Standard for biogass I utgangspunktet kan de tre produktene brukes om hverandre i fartøy Brennverdier Date Page 13
6. Spørsmål til CIMAC: CO 2,NOx og PM. LNG/LBG vs. biodiesel? Case: Typisk ferjestrekning, 3000 Tonn LBG/år. Sammenlikne CO 2,NOx, SOx og PM i forhold til biodiesel Gen 1 & 2? - erfaringstall?
7. Kommersielle betraktninger ved LBG 1. Videre bruk av eksisterende LNG fartøy gir ingen ny investering 2. Lik infrastruktur for LNG og LBG 3. Nye fartøy kan kombinere LNG/LBG/EL i hybride løsninger 4. Etterspør alternativt drivstoff til anbud på ferjestrekninger 5. Sammenlign for å få frem eventuell prisforskjell 6. Ta beslutning for fremtidige generasjoner 7. Dagens oljepriser utløser lite nye investeringer (TTF og råolje/mgo) 8. Fornybart støttes i henhold til Parisavtalen, EU direktiver, klima - og miljømål nasjonalt 9. Store stabile industrielle shippingselskaper vil øke fokus på klima og miljø som eksempelvis ESL Shipping Råvarer inn og ferdigvare ut fra Narvik for SSAB. (New bulkcarriers). Date Page 15
Takk for oppmerksomheten! For videre samtaler om flytende biogass -ta kontakt med: Date Page 16