Funksjonstilpasning av E6 Gardermoen - Biri Fokus på bruer - planleggingsfase 2005 1
Hvor i Norge befinner vi oss? Strekningen har lengde 110 km og går gjennom variert norsk natur 2005 2
Et mer detaljert kart over strekningen 2005 3
Langs Mjøsa 2005 4
2-delt argumentasjon: 1. De reelle behov 2. Rimelig veg 2005 5
Profilet utvikles videre: Grønne skuldre 2005 6
Terrassering ved stor høydeforskjell 2005 7
Større midtdeler ved billig terreng 2005 8
Billig terreng og stor høydeforskjell 2005 9
Tunnel: nye parallell løp + noe oppgradering 2005 10
Kulverter: linjegrøft føres kontinuerlig Bruer i E6: ei bru i stedet for to gjør at vegrekkverket kan føres kontinuerlig over brua 2005 11
Bruer og konstruksjoner på eksisterende veg: Over E6: 10-30 meter 15 30-50 meter 23 50-100 meter 11 > 100 meter 1 50 I E6: 3-10 meter 67 10-30 meter 10 30-50 meter 8 50-100 meter 4 > 100 meter 6 28 (> 10 meter) De største bruene: Uthus (myrbru) 138 meter Labben (dyp dal) 140 meter Klaseiemasen (myrbru) 220 meter Julsrud (ravine) 315 meter Minnesund (Mjøsa) 532 meter Mjøsbrua (Mjøsa) 1420 meter Tunneler: Putten (miljøtunnel) 200 meter Skarpsno (fjell) 300 meter Eidsvoll (fjell) 1200 meter 2005 12
Høyt ambisjonsnivå når det gjelder kvalitet: estetikk, teknikk Stikkord: det er nå vi bygger framtidas E6 Valget er lett! Vi river!!!! 2005 13
Mens slike er det mer lystbetont å prøve å berge 2005 14
Midt i planleggingsfasen nå, og det går fort!! Stikkord: TIOMILA Flere planprosesser samtidig: kommune- delplan, reguleringsplan og byggeplan Det er i reguleringsplan de gode grepene kan og må gjøres Helt avgjørende med et overordnet grep - se hele strekningen under ett Overordnet prosjektgruppe sikrer kvalitet Arbeidsgrupper for delstrekninger som produserer Blant annet gjennomført 4-5 to dagers estetikkog kvalitetsseminarer med 10 20 deltagere 2005 15
Katalogisering av konstruksjoner: Logisk hierarki 1. Eye catchere steder hvor det skjer noe 2. Overgangsbruer i kryss trafikkmaskiner 3. Sekundære overgangsbruer lavfunksjon 4. Bruer i E6 korte og lange 5. Viltkryssinger over E6 store konstruksjoner 6. Kulverter under E6 7. Tunneler- og portaler 2005 16
1. Eye catchere, steder vi ønsker å framheve Kolomo krysset: E6 og Rv 3 møtes eller satt i en litt større sammenheng: Gudbrandsdalen og Østerdalen 2005 17
1. Eye catchere, steder vi ønsker å framheve Gudbrandsdalen møter Østerdalen 2005 18
1. Eye catchere, steder vi ønsker å framheve Gudbrandsdalen møter Østerdalen 2005 19
2.Overgangsbruer i kryss Spenninndeling og søyleplasseringer blir feil i forhold til nytt profil 2005 20
2.Overgangsbruer i kryss 2-spenns flyover med søyle i midtdeler gir slank konstruksjon og bru som er fleksibel med hensyn på krysningsvinkel 2005 21
2.Overgangsbruer i kryss.eller spesialløsninger som her, rundkjøring over E6 2 bruer 2005 22
3. Sekundære overgangsbruer lavfunksjon Mange av disse har dårlig estetikk og terrengtilpasning 2005 23
3. Sekundære overgangsbruer lavfunksjon Bildet taler for seg selv. 2005 24
3. Sekundære overgangsbruer lavfunksjon Spenninndeling og søyleplassering er feil i forhold til nytt profil Ombygging blir klattverk 2005 25
3. Sekundære overgangsbruer lavfunksjon Buebruer i tre: rask byggetid, lav konstruksjonshøyde, god estetikk osv. 2005 26
En buet bjelke har omtrent 3 ganger så stor kapasitet som en rett med samme tverrsnitt 2005 27
3. Sekundære overgangsbruer lavfunksjon Løse opp på formbegrepet! 2005 28
3. Sekundære overgangsbruer lavfunksjon Parallellføring av E6 og jernbane gjør at overgangsbruer også må krysse over begge deler 2005 29
Høy grad av prefabrikasjon! Trebruer kan ha byggetid på 1 natt!! 2005 30
4. Bruer i E6 korte og lange Fra de helt korte på 20 meter til. 2005 31
4. Bruer i E6 korte og lange Julsrudbrua med l=315 meter 2005 32
4. Bruer i E6 korte og lange Minnesundbrua l=532 meter 2005 33
4. Bruer i E6 korte og lange..til Mjøsbrua med l=1420 meter- (Norges 3. lengste bru) 2005 34
4. Bruer i E6 korte og lange Korte bruer bygges som rammekonstruksjoner med bruplate som dekker hele profilet. Midtdeler og rekkverk kan da føres kontinuerlig over brua 2005 35
4. Bruer i E6 korte og lange De store bruene har kapasitet nok til å utvides sentrisk fra 2 til 4-felt Mjøsbrua har ikke slik kapasitet, aktuelt med en bru til 2005 36 (eller helt ny bru)
5. Viltkryssinger over E6 store konstruksjoner Fra dagens situasjon: Overgangsbru med høyt gjerde.. 2005 37
5. Viltkryssinger over E6 store konstruksjoner..til nye krav: Faunapassasje med lengder opp mot 100 meter Disse må vi prøve å unngå!!! 2005 38
5. Viltkryssinger over E6 store konstruksjoner Vi prøver å plassere viltkryssingene under E6 i stedet som bruer eller rammekonstruksjoner. Stikkord: god leding 2005 39
5. Viltkryssinger over E6 store konstruksjoner Gode forhold for elgen og en mye bedre tilpasning til topografi 2005 40
6. Kulverter under E6 Eksisterende kulverter vil i størst mulig grad bli forlenget. Vingemurer blir skiftet slik at de enten går parallelt med E6 eller med den kryssende vegen 2005 41
6. Kulverter under E6 Mindre synlige kulverter får vingemurer parallelt med kryssende vann eller veg (kuttes som et rør) 2005 42
7. Tunnelportaler Utforming av eksisterende tunnelportaler blir videreført i nye parallell løp 2005 43 Stikkord: god optisk og fysisk ledeevne
Måsørbrua: Verdens første trebru i europaveg (E6 ved Steinkjer i Midt-Norge) 2005 44
Ny Tretten bru: ny overbygning på 100 år gamle fundamenter. Motto: Concorde i takeoff 2005 45
Mjøsbrua fra 2 til 4-felt!!!! 2005 46