NordFoU Pavement Performance Models (Tilstandsutviklingsmodeller) Rabbira Garba Saba TMT-T
Tilstandsutviklingsmodeller Verktøy (matematisk) som brukes til beregning av framtidig vegtilstand, dvs. Sporutvikling Ujevnhet Oppsprekning Bæreevne Er veldig viktige i PMS, AMS, dimensjonering Tilstandsutviklingsmodeller gjør oss bedre i stand til å spå skadeutvikling og behov for rehabilitering og framtidig resursbehov
NordFoU Pavement Performance Models Samarbeidsprosjekt: Danmark, Sverige, Island, og Norge Prosjektstyringsgruppe Norge har ansvar for prosjektledelse 3-årig prosjekt Totalbudsjett: 800 000 Euro Delt i to delprosjekter: Vegnettsnivåmodeller (Danmark ) prosjektnivåmodeller (Sverige) Prosjektleder Referansegruppe Vegnettsnivå Koordineringsgruppe Prosjektnivå
Mål for NordFoU prosjektet 1. Tilpasse eksisterende tilstandsutviklingsmodeller til nordiske forhold og implementere forbedrede modeller i hvert enkelt land 2. Utnytte data fra teststrekninger, forsøksveger, referansestrekninger, og spesialutstyr i de ulike landene til evaluering og forbedring av modellene 3. Stimulere kompetanse og aktiviteter i hvert enkelt land for beregning av nedbrytning/tilstandsutvikling av overbygningskonstruksjoner 4. Spre resultater og kunnskap i de nordiske landene
Delprosjekt- Prosjektnivåmodeller Målet med delprosjektet er å tilpasse eksisterende prosjektnivåmodeller til nordisk forhold. Modellene brukes i forbindelse med mekanistisk - empirisk dimensjoneringssystemer Delprosjektet ledes av Sverige Fokus på modeller for sporutvikling
Mekanistisk- empirisk dimensjoneringssystemer
Delprosjekt: Prosjektnivåmodeller Relevante eksisterende modeller ble evaluert og valgt ut: MEPDG (USA) MMOPP (Danmark) SAMARIS (Europa) Korkiala-Tanttu (Finland) Data fra svenske teststrekninger ble brukt til kalibrering Materialprøver tatt fra teststrekningene ble testet i lab (SINTEF og Skanska)
Prøvetaking Asfaltplate (25cm i bredde) tatt ut for å måle tykkelse, spor i asfaltlaget Platebelastningstest på ubundne lag prøver tatt (både asfalt og ubundne materialer) Asfalttesting bestemmelse av dynamiskmodul
Materialtesting - Ubundne materialer Statisktest materialstyrke (bruddline) Resilientmodul Permanente deformasjoner q (kpa) 1200 1000 800 600 400 y = 2,6473x + 35,726 R² = 0,9469 Nässjö sub base Nässjö section 6 base Nässjö section 9 base Dingle 200 0 0 100 200 300 p (kpa) 400 500 600
Materialtesting - Nässjö 1200 1000 Deviatoric stress (kpa) 800 600 400 10 kpa 20 kpa 40 kpa 200 0 0 10 20 30 40 50 60 Strain (0/00)
Materialtesting - Nässjö
Beregnet vs. målt spor - MEPDG
Beregninger med SAMARIS/MEPDG
Beregninger med Korkiala Tantu/MEPDG
Oppsprekning - spor samspill
Delprosjekt: vegnettsnivåmodeller Målet er å velge og tilpasse modeller som kan brukes for prognosering av tilstand på vegnettsnivå Tilpasse tilstandsindikatorer (COST Action 354) Velge relevant inngangsdata Ledes av Danmark COWI er engasjert Var forsinket
Modellevaluering HDM -4 MEPDG CalME MMOPP RoSy Grunnlag for evaluering Inngangsdata Kalibreringsomfang Utgangsdata PMS Objekt
Konklusjon fra modellevaluering Det er behov for et nordisk tilstandsbergningssystem. Deler av eksisterende modeller kan brukes Det er behov for modeller som Tar hensyn til historisk data som samles i de nordiske landene Bruker data som samles ved normal trafikkhastighet
Forslag til nytt nordisk system for bergning av tilstand på vegnettsnivå
Status Delprosjekt 1: Vegnettsnivåmodeller Arbeid med utredning og valg av relevante tilstandsparametere og modeller pågår Delprosjekt 2: Prosjektnivåmodeller Arbeid med sluttrapportering pågår Info:http://www.nordfou.org/projekter/ned brydningsmodelflexbefaest.asp
Takk for oppmerksomheten