ISM revisjon Forventninger til havfiskeflåten erfaringer fra andre Steinar Dahl
Innhold ISM Koden Revisjonsrollen Erfaringer Utfordringer for havfiskeflåten Forventninger - diskusjon 2
ISM koden inneholder Mål og policy Ansvar og myndighet Utpekt person Kapteinens ansvar Ressurser og ansatte Fartøyoperasjoner Beredskap Avviksrapportering Vedlikehold Dokumentasjon Revisjon 3
Revisjonsrollen På vegne av Sjøfartsdirektoratet (flaggstat) Verfisere at regler følges (Flaggstat, klasse og rederi) Vurdere hvordan sikkerhets styringssystemet fungerer Identifisere og korrigere eventuelle avvik Identifisere kompetansebehov Gi rederi ledelsen faktaopplysninger Være grunnlag for ledelsens gjennomgang Identifisere forbedringsområder Ivareta forpliktelser på vegne av flaggstaten 4
Revisjonsrollen Rederikontoret: Årlig revisjon Fartøy: Første gang mellom fornyelse. Revisjon er en systematisk og uavhengig test på om sikkerhetsstyringsystemet, med tilhørende aktiviteter og resultateter, samsvarer med rederiets planer. og om rederiets planer er implementert og velfungerende til å nå rederiets mål. 5
Revisjonspraksis Forberedelser Åpningsmøte Intervju, lesing av rapporter, dokumentgjennomgang osv Oppsummering Registrere avvik og observasjoner Avslutningsmøte Rapportering Korrigerende tiltak rederi Lukke avvik Verifisere at korrigerende tiltak er implementert 6
Erfaringer Avvik oppdaget under revisjoner Avvik: Det finnes spesikt regelverk og regelverket er ikke oppfulgt og dette finnes det objektive bevis for. 7
Erfaringer Analysert avviksrapporter for fartøyer 25 fartøy 140 avvik 8
Erfaringer avvik fartøyer Ressurser og personell (ISM 6) (33) Ikke gyldige sertifikater (3) Regelverksbrudd (3) Opplæring (5) Familiarisering og realkompetanse (12) Gjengangeren er at de ikke følger de prosedyrene de sier de skal følge. Stort forbedringspotensiale. Vise positiv utvikling over tid. 9
Erfaringer avvik fartøyer Vedlikehold (ISM 10) (31) Ikke gyldige sertifikater (1) Vedlikeholdssystem prosedyrer etterlevelse (17) Kritisk utstyr (4) Gjengangeren er at det ikke er etablert gode nok vedlikeholds prosedyrer ombord. Stort forbedringspotensiale. Skippertak må til! 10
Erfaringer avvik fartøyer Skipsoperasjoner (ISM 7) (19) Prosedyrer mangelfulle (9) Prosedyrer følges ikke (7) Eksempel: Maskinromsprosedyre finnes ikke ombord. Eksempel 2: Sjekklister finnes ombord men brukes ikke. Samarbeid mellom rederi og mannskap involvering! 11
Erfaringer - Avvik rederi Analysert avviksrapporter for rederikontorene 16 rederi 59 avvik Ressurser og personell (ISM 6) 12 Avviksbehandling (ISM 9) 9 Policy (ISM 2) 8 Selskapets gjennomgang (ISM 12) 8 Vedlikehold (ISM 10) 8 Ansvar og myndighet (ISM 3) 6 Dokumentasjon (ISM 11) 5 Beredskap (ISM 8) 3 Revisjon (ISM 13) 1 12
Erfaringer avvik rederi Ressurser og personell (ISM 6) (12) Ikke gyldige sertifikater (2) Opplæring, familiarisering, kompetansestyring (6) Gjengangeren er at det må jobbes bedre med regelverkskrav og mannskapenes kompetansebehov. Stort forbedringspotensiale. Vise positiv utvikling over tid. 13
Erfaringer avvik rederi Andre gjengangere: Internrevisjonene kan gjøres bedre. Tekniske inspeksjoner og besøk ombord må også følges opp. Stort forbedringspotensiale. Er dette ressurskrevende? 14
Utfordringer for havfiskeflåten Administrasjonen - ressurser Kompetansestyring - systematikk Avviksrapportering dynamikk Vedlikeholdssystemer Utvikle og etablere sikkerhetsstyringssystem 15
Forventninger Skriftlig system Ansvar og myndighet Regler følges Risikobasert tilnærming anvendes Viser omstillingsevne og lærevilje 16
Safeguarding life, property and the environment www.dnv.com 17