UTFYLLENDE KOMMENTARER: Eksisterende betongkonstruksjon er i det nye prosjektet foreslått fjernet. Dette vil være en styrke for prosjektet. Eksisterende konstruksjon er massiv og bygget som dekke for bussparkering. I nivå med Yrebygdsveien var det tidligere bensinstasjon. Lengden, høyden og dybden på rommet under, bidrar sammen med det massive uttrykket til et mindre vellykket bygg. Tomten domineres i dag av denne konstruksjonen og en bakenforliggende asfaltert plass med verkstedsbygg. Området har et uryddig preg med lagring av campingvogner, bilvrak og div utstyr Vi har valgt inntrukket toppetasjer som vil redusere byggenes opplevde høyde. Dette vil også bidra positivt til et variert utrykk og differensiert taklandskap. Det nye forslaget er betydelig lavere for byggene mot vest, der også avstand til nabogrenser er vesentlig større sammenlignet med tidligere forslag til reguleringsplan. Mot Ytrebygdsveien vil høyden være 70 cm høyere enn tidligere forslag, men inntrukket toppetasje vil bidra til et bygg som vi mener vil oppleves lavere enn tidligere forslag. Dette bygget vil få en spennende arkitektonisk utforming med utkraget del og med spisser og bue i plan. Arve Haugland Siv. Ark. SE-arkitektur AS
SE-Arkitektur AS NOTAT 08 DIV RAMMER YTREBYGSVEIEN 21. Til: Bergen Poperties AS Dato: 08.10.2010 Kopi til: Prosjekt: Ytrebygdsveien 21 Nr: 323 Notat vedr.: Bakgrunn for og visjon /mål for Ytrebygdsveien 21. Nr: 08 Fra: Arve Haugland E-post: arve@se-arkitektur.no Telefon: 48322195 Bakgrunn: Ytrebygdveien 21 består i dag av tunge betongkonstruksjoner, industripreget virksomhet og et asfaltpreget landskap som er tilrettelagt for tungtransport og personbiler, I sammenheng med de kvaliteter som området Søreide består av har området store potensialer til forbedring. Oppstart av områdeplan for Søreide har gitt grunneierne en mulighet til å utvikle en sentral tomt til å gå rette veien inn i Søreide sin fremtid. Fra den tunge asfalt og betongkonstruksjonen som tomten består av i dag, er det utviklet et bomiljø i kombinasjon med noe næringsareal som inviterer til trygghet, et godt oppvekstmiljø i nærhet til eksisterende infrastruktur samt at all trafikk er fjernet som overflate parkering og blitt plassert under bakken. I prosessen frem mot 1 gangsbehandling og offentlig ettersyn, ble det utviklet et bygningsvolum som ble sendt ut sammen med planen. Intensjonen til materialet var å skape diskusjon og få tilbakemelding på utvikling av området. Bakgrunnen for grunnlaget var Kommuneplanens bestemmelser og utnyttelse av området S25. En endring fra dagens situasjon til en ny situasjon, er alltid en prosess som må bearbeides over tid. I en reguleringsplan er det tidsmessig satt av tid til denne bearbeidelsen og med et grunnlag som illustrerer endringen kan denne prosessen bli ivaretatt. Tiltakshaver vil utvikle et allerede bebygget område til noe positivt i lokalsamfunnet og på den måten bidra til at Søreide forblir et trygt og bra sted å bo. Det var et ærlig og godt grunnlag for diskusjon som ble presentert for alle berørte parter. Med bakgrunn i dette har vi hatt en anledning til å utvikle et konsept og et volum studiet som har blitt diskutert og fått innspill i en prosess. Dette er et viktig element som tillater naboer og berørte parter til å delta aktivt i en prosess og dermed kan ha anledning til å påvirke utviklingen i sitt eget område. Vi har tatt hensyn til naboenes anmerkninger. Endringer: Prosjektet har fått en god ansiktsløftning og sammenlignet med tidligere utkast fremlagt i offentlig ettersyn fremstår med en mindre bygningsmasse og mykere tilnærming til omgivelsene. Hovedendringen består blant annet med; Betongkonstruksjonene mot Ytrebygdsveien er foreslått fjernet og ombygd Høyden er redusert Økt avstand til nabobebyggelsen Bygninger har fått inntrukket toppetasje. Boligene trappes ned mot sør og tilnærmer seg høyden til eksisterende bebyggelse i vest
SE-Arkitektur AS Tanke og visjon for prosjektet: Vi mener at hovedgrepet med å lage en akse fra Ruskeneshaugen i nord, gjennom området og mot Søreide integrerer prosjektet til eksisterende infrastruktur og befolkning på en god måte. Dette er videreført og utviklet. Bebyggelsen mot vest langs aksen er opprettholdt, men er redusert mht høyde og avstand til grense. Boligblokkene trappes ned mot sør. Mot Ytrebygdsveien har vi foreslått et langt bygg som har inntrukket toppetasje. Dette bygget innholder næring ut mot Ytrebygsveien. Formen på bygget er dristig og er planlagt med tanke på å henvende seg både til Ytrebygdsveien og være en skjerm mot tunet og det trygge på innsiden langs aksen. Et annet bygg, med hovedsakelig bolig, er knyttet på mot nord, med retning øst til vest. Byggene ligger i en vinkel og rammer inn fellesareal i gårdsrom. I mellomrommet mellom disse byggene ligger trapp og heis, og viser tydelig publikumsinngang til næring og tjenesteyting i tillegg til boligdelen for besøkende. Parkering er på to nivå, der felles uteareal ligger på topp av parkeringsetasjene. Prosjektet viser en stor grad av tomtebahandling og bortkjøring av fjell for å kunne plassere parkering og bygg lavest mulig. Dette er en kostnad som tiltakshaver er villig til å ta for å imøtekomme mange av de innkommende merknadene i første del av prosessen. Felles uteareal vil være i rommene mellom byggene og få ulike kvaliteter. Vi har valgt å planlegge disse i to ulike nivå, der felles ute områder mot vest er en etasje lavere enn ute område mot øst. Dette skaper en mulighet for differanse i utemiljø. Det vil bli tillagt stor fokus ved planlegging av disse områdene og Universell Utforming vil være en viktig faktor i den prosessen. Vi mener byggene danner en vellykket ramme rundt gode felles uteoppholdareal og inviterer til felleskap og trygghet. Innhold: Innhold i prosjektet er i tråd med forslag til reguleringsplan. Det er lagt opp til en blanding mellom bolig, næring, tjenesteyting og forretning. Bolig blir den største delen med ca 9000 m2, fordelt mellom ca 90 leiligheter. Vi tar sikte på en differensiert størrelse på leilighetene, og ser for oss ulike grupper av beboere mht alderssammensetning og antall personer i husholdningen. Næring/tjenesteyting utgjør ca 1500 m2, mens forretning på gateplan Ytrebygdsveien utgjør ca 500 m2. Av annet areal utgjør parkering ca 4850 m2. Logestikk som trapper og ganger utgjør ca 1200 m2, tilleggsareal som tekniske rom, boder osv utgjør ca 850 m2. Vi vil for alle areal ha stor fokus på Universell Utforming. Avstand fra nabogrense: Sammenlignet med tidligere prosjekt har vi økt avstanden til nabogrense. Mot Ytrebygdsveien ligger bygget 1 meter innenfor eksisterende betongkonstruksjon.
SE-Arkitektur AS Høyde: Kommuneplanen gir en maksimal byggehøyde på 16 meter. For bygget mot Ytrebygdsveien har vi funnet gjennomsnittet av byggelivets laveste og høyeste møte med terreng. 16 meter over dette gjennonsnittet tilsvarer en byggehøyde til kote 39,2. Prosjektet kommer ikke i konflikt med Kommuneplanens bestemmelser om høyde for område. Det er bygget mot Ytrebygsveien som blir det høyeste pga næringsetasjer. Det er også dette bygget som får den høyeste fasaden mot Ytrebygdsveien som ligger lavere enn terrenget for øvrig. Når det gjelder høyde, har vi gjort noen gode grep mht inntrukkede topp etasje(er). Dette gjør jo at den opplevde høyden reduseres. Sammenlignet med prosjektet som var tatt med i forslaget til reguleringsplan, har vi redusert høyden med 1 etasje (gjelder høyden for tidligere leilighetsbygg mot nordvest). Utnyttelse: Kommuneplanen gir en maksimal utnyttelse av tomten på 250 %. Prosjektet kommer ikke i konflikt med Kommuneplanens bestemmelser om tomtens utnyttelse. Lengde: I forslag til bestemmelser ble det definert en maks lengde på 70 meter for bygg. Vi forstår at dette er ment for å unngå ensartede fasader i et gateløp. Når det gjelder vårt prosjekt, er fasaden mot Ytrebygsveien (bygget m/spissen) nærmere 75 meter langt. Dette mener vi ikke bidrar negativt i dette område. Fasaden har alle muligheter til å bli flott med utkraget del og spenstig form. Dette er ikke som en del av en fasaderekke, men et selvstendig bygg, og vil uansett bli brutt av trapp/heis og veiene på begge sider. I denne sammenheng blir det også viktig at eksisterende betongkonstruksjon på 83 meter vil rives. Vi betrakter bygget m/spissen som ett bygg, som er forbundet gjennom heis og trapp med bygget som går parallelt med veien til Ruskeneshaugen. Vi mener at intensjonen med lengdebegrensning på 70 meter i forslag til bestemmelser ikke er i konflikt med vårt forslag. Tilkomst: Det er to parkeringsdekker, der vi har planlagt direkte innkjørsel fra sør til nivå 1, og innkjørsel fra nord til nivå 2. Parkering: Prosjektet har ca 200 parkeringsplasser. Dette oppfyller kravet til i pareringsnormen for Bergen Kommune Arve Haugland Siv Ark. SE-arkitektur AS
SE-Arkitektur AS NOTAT 09 DIV RAMMER YTREBYGSVEIEN 21. Til: Arne Matthiessen Dato: 08.10.2010 Kopi til: Prosjekt: Ytrebygdsveien 21 Nr: 323 Notat vedr.: Div rammer for Ytrebygdsveien 21. Nr: 09 Fra: Arve Haugland E-post: arve@se-arkitektur.no Telefon: 48322195 Innledning: Dette notatet er delvis en oppsummering av notat 08 og omhandler de ytre rammer. I tillegg beskrives tilkomst til nedre parkeringsdekke. Høyde: Vi ser gjerne at en byggehøyde på 16 meter opprettholdes. Etter våre beregninger skulle dette bli kote 39,2 Utnyttelse: Vi ser gjerne at TU opprettholdes til maks 250 % Lengde: I forslag til bestemmelser ble det definert en maks lengde på 70 meter for bygg. For denne tomten mener vi det ikke burde vært en slik lengdebegrensning. Subsidiært kunne en lengdebegrensning været satt til eksisterende lengde på betongkonstruksjon. Parkering: Prosjektet har ca 200 parkeringsplasser. Dette oppfyller kravet til i pareringsnormen for Bergen Kommune Uteoppholdsareal: Det vil være tilstrekkelig gode felles areal. Tilkomst nedre parkeringsdekke: Dette er fremdeles uavklart.vi ser 3 alternativ: - Innkjøring mot vest, der tilkomst til Søreidneset nr. 3 og 5 må erstattes av annen vei. Her har vi vært i samtaler med både brukere og eier av veien. Situasjonen er for øyeblikket noe fastlåst. Ekspropiasjon kan være et alternativ. - Etablere innkjøring hvor veien til Søreidneset nr 3 og 5 starter. Vi har vært i samtaler med Samferdselsetaten og forstår at 3 billengder fra Ytrebygdsveien er tilstrekkelig avstand før avkjørsel. Imidlertid vil det være krav til selve krysset mht siktlinjer osv. Det er ikke urealistisk å tro at nevnte løsning er mulig, men risikabelt mht godkjenning. - Tilkomst til nedre parkeringsdekke via øvre plan. Dette er ikke det beste alternativet mht tapte parkeringsareal. Vi jobber med en avklaring på disse punktet og ser gjerne at du kommer med innspill for mulige løsninger her. Arve Haugland Siv Ark. SE-arkitektur AS
20.10.2010 YTREBYGSVEIEN 21 - FORBEDRINGER VED NYTT FORSLAG TIL PROSJEKT TEMA HØRINGSFORSLAGET NYTT FORBEDRET FORSLAG AVSTAND TIL NABOGRENSE HØYDER -3,7 METER MOT NORDVEST -4,6 METER MOT VEST -TILSVARENDE EKSISTERENDE BETONG-KONSTRUKSJON MOT ØST -3,0 METER TIL GRENSE VEI V/INNKJØRING PARK SØR -KOTE 41,4 FOR LEILIGHETSBYGG MOT NORD VEST (tilsvarer 20 % av takplan) -5,0 METER MOT NORD VEST -7,0 METER MOT VEST - TILSVARENDE EKSISTERENDE BETONG- KONSTRUKSJON MOT ØST -4,0 METER TIL GRENSE V/TERRASERTE LEILIGHETER -KOTE 37.8 MED INNTRUKKET TOPPETASJE FOR LEILIGHETSBYGG MOT NORD VEST (tilsvarer 15 % av takplan) GRAD AV UTNYTTING UTRYKK OG ARKITEKTONISKE GREP EKSISTERENDE BETONG KONSTUKSJON -KOTE 38,4 FOR MITRE LEILIGHETSBYGG MOT VEST (tilsvarer 21 % av takplan) -KOTE 35,4 METER FOR LEILIGHETSBYGG MOT SØR VEST (tilsvarer 19 % av takplan) -KOTE 38,4 FOR BYGG LANGS YTREBYGSVEIEN (tilsvarer 40 % av takplan) - TOTALT 20 400 m2 BRA. -TU = 268 % BRA -HØYE ENSARTEDE BLOKKER BEHOLDES SOM EN DEL AV KONSTRUKSJONEN -KOTE 37.8 MED INNTRUKKET TOPPETASJE FOR MITRE LEILIGHETSBYGG MOT VEST (tilsvarer 13 % av takplan) -KOTE 31,8 METER FOR TERRASERT LEILIGHETBYGG MOT SØR VEST (tilsvarer 21 % av takplan) -KOTE 39,0 MED INNTRUKKET TOPPETASJE FOR BYGG LANGS YTREBYGSVEIEN (tilsvarer 39 % av takplan + del mot Ruskeneshaugen 12 % av takplan) - TOTALT 19100 m2 BRA. -TU = 250 % BRA -VARIERT BYGGNINGSMASSE MHT FORM -BYGG MOT YTRBYGSVEIEN SOM HOVEDBYGG MED DRISTIG ARKITEKTUR -INTRUKKEDE TOPPETASJER SOM TAR NED BYGGENES OPPLEVDE HØYDE -ÅPNEN FASADE I KONTORER MOT YB.VEIEN RIVES OG ERSTATTES AV EN UTRYKKS- MESSIG LETTERE KONSTUKSJON
UTFYLLENDE KOMMENTARER: Eksisterende betongkonstruksjon er i det nye prosjektet foreslått fjernet. Dette vil være en styrke for prosjektet. Eksisterende konstruksjon er massiv og bygget som dekke for bussparkering. I nivå med Yrebygdsveien var det tidligere bensinstasjon. Lengden, høyden og dybden på rommet under, bidrar sammen med det massive uttrykket til et mindre vellykket bygg. Tomten domineres i dag av denne konstruksjonen og en bakenforliggende asfaltert plass med verkstedsbygg. Området har et uryddig preg med lagring av campingvogner, bilvrak og div utstyr Vi har valgt inntrukket toppetasjer som vil redusere byggenes opplevde høyde. Dette vil også bidra positivt til et variert utrykk og differensiert taklandskap. Det nye forslaget er betydelig lavere for byggene mot vest, der også avstand til nabogrenser er vesentlig større sammenlignet med tidligere forslag til reguleringsplan. Mot Ytrebygdsveien vil høyden være 70 cm høyere enn tidligere forslag, men inntrukket toppetasje vil bidra til et bygg som vi mener vil oppleves lavere enn tidligere forslag. Dette bygget vil få en spennende arkitektonisk utforming med utkraget del og med spisser og bue i plan. Arve Haugland Siv. Ark. SE-arkitektur AS