Støy Rapport Prosjekt: E6 Ulsberg - Melhus Parsell: Gyllan -Røskaft Region midt 16.10.2015
Denne rapporten er utarbeidet av Multiconsult i egen regi eller på oppdrag fra kunde. Kundens rettigheter til rapporten er regulert i oppdragsavtalen. Tredjepart har ikke rett til å anvende rapporten eller deler av denne uten Multiconsults skriftlige samtykke. Multiconsult har intet ansvar dersom rapporten eller deler av denne brukes til andre formål, på annen måte eller av andre enn det Multiconsult skriftlig har avtalt eller samtykket til. Deler av rapportens innhold er i tillegg beskyttet av opphavsrett. Kopiering, distribusjon, endring, bearbeidelse eller annen bruk av rapporten kan ikke skje uten avtale med Multiconsult eller eventuell annen opphavsrettshaver. 416981-RIA-RAP-001 16. oktober 2015 / 01 Side 2 av 12
RAPPORT OPPDRAG E6 Gyllan-Røskaft DOKUMENTKODE 416981-RIA-RAP-001 EMNE TILGJENGELIGHET Åpen OPPDRAGSGIVER Statens vegvesen Region midt OPPDRAGSLEDER Jan Olav Sivertsen KONTAKTPERSON Magnhild Rømyhr UTARBEIDET AV Anders Thomas Windsor ANSVARLIG ENHET 3024 Midt Akustikk SAMMENDRAG Multiconsult AS er engasjert av Statens vegvesen Region midt for å utarbeide reguleringsplan for ny E6 mellom Gyllan og Røskaft i Sør-Trøndelag. Denne rapporten omhandler støy fra vegtrafikk, sumstøy fra vei og jernbane og støyskjermingstiltak langs vegen. Med de langsgående skjermene så vil 7 boliger ligge i rød sone og 72 boliger i gul sone. Uten langsgående skjermer vil ytterligere 58 boliger ligger i gul sone. Lokale støytiltak ved berørte boliger må kartlegges nærmere i byggeplanen. 01 16.10.2015 Diverse presiseringer Anders T. Windsor André Negård Jan Olav Sivertsen 00 18.08.2015 Støyrapport til reguleringsplan Anders T. Windsor André Negård Jan Olav Sivertsen REV. DATO BESKRIVELSE UTARBEIDET AV KONTROLLERT AV GODKJENT AV MULTICONSULT Sluppenveien 23 Postboks 6230 Sluppen, 7486 Trondheim Tlf 73 10 62 00 NO 910 253 158 MVA
INNHOLDSFORTEGNELSE INNHOLDSFORTEGNELSE 1 Bakgrunn... 5 2 Definisjoner... 5 3 Beregningsforutsetninger... 5 3.1 Terreng og vegmodell... 6 3.2 3.3 Beregningssituasjoner... 6 Trafikkgrunnlag... 6 4 Gjeldende regelverk for støy... 6 4.1 4.2 Stille områder... 7 Sumstøy... 7 4.3 Bygge og anleggsstøy... 7 5 Beregningsresultater... 8 5.1 Langsgående støyskjermingstiltak... 8 5.2 Lokale støytiltak... 9 416981-RIA-RAP-001 16. oktober 2015 / 01 Side 4 av 12
1 Bakgrunn 1 Bakgrunn Multiconsult AS er engasjert av Statens vegvesen Region midt for å utarbeide reguleringsplan for ny E6 mellom Gyllan og Røskaft i Sør-Trøndelag. Denne rapporten omhandler støy fra vegtrafikk, med vurdering av langsgående støyskjermer og kartlegging av hvilke boliger som må vurderes nærmere i forhold til lokale støytiltak. Jernbanestøy er også beregnet. Boligene som er valgt ut for videre kartlegging av tiltak er valgt på grunnlag av overskridelse av grenseverdien for vegtrafikkstøy alene, men det oppgitte støynivået ved boligen er sumstøy av både jernbane og vei, og lokale tiltak må dimensjoneres iht. sumstøyen. 2 Definisjoner Ekvivalent lyd(trykk)nivå, L paekvt, er et mål på det gjennomsnittlige (energimidlete) nivået for varierende lyd over en bestemt tidsperiode T (eks. ½ time, 8 timer, 24 timer). L den er A-veid ekvivalent lyd(trykk)nivå for dag-kveld-natt (day-evening-night) med 10 db ekstra tillegg på natt, 5 db ekstra tillegg på kveld. Tidspunktene for de ulike periodene er dag: 07-19, kveld: 19-23 og natt: 23-07. L den-nivået skal beregnes som årsmiddelverdi. Det vil si gjennomsnittlig støybelastning over ett år. L den blir beregnet som frittfeltverdi, det vil si uten refleksjoner fra eventuell bakenforliggende fasade. Innfallende lyd(trykk)nivå (frittfelt lydnivå) er, i denne sammenhengen, når lydbølgene utbres fra kilden uten å reflekteres slik at det bare blir tatt hensyn til direktelydnivået, og man ser vekk fra refleksjon fra fasaden på den aktuelle bygningen. Refleksjoner fra andre flater i terrenget skal derimot tas med. Maksimalt lyd(trykk)nivå L paf,max er A-veid maksimalt lydnivå målt med tidskonstant "Fast" på 125 ms. Støynivå, populært uttrykk for lyd(trykk)nivå Uteplass Med uteplass forstår en balkong, hage (hele, eller deler av), lekeplass eller annet nærområde til bygning som er avsatt til opphold- og rekreasjonsformål. Veranda som er innglasset (må kunne åpnes), også kalt vinterhage, kan godkjennes som del av uteareal. Dette bør likevel ikke være eneste tilgjengelige uteareal, det må i tillegg være tilgang til park, lekeareal, bakgård eller lignende som også tilfredsstiller krav til utendørs oppholdsareal med hensyn på til støynivå, og som er lokalisert i nærheten av boligen. 3 Beregningsforutsetninger Beregninger av støynivå fra veg er gjort med beregningsprogrammet CadnaA, versjon 4.5, og er utført etter Nordisk Beregningsmetode for vegtrafikk 1. Vann, veger og fjellskjæringer er modellert som akustisk harde (lydreflekterende), mens øvrig terreng er antatt akustisk mykt (lydabsorberende). 1 Road Traffic Noise Nordic Prediction Method, TemaNord 1996:525 416981-RIA-RAP-001 16. oktober 2015 / 01 Side 5 av 12
4 Gjeldende regelverk for støy 3.1 Terreng og vegmodell Digitalt kartgrunnlag er mottatt fra oppdragsgiver. Støyberegningene er utført med utgangspunkt i en foreløpig vegmodell der ikke alle løsninger og detaljer i prosjektet er ferdig utarbeidet. Det kan derfor forekomme endringer i byggeplanfasen. 3.2 Beregningssituasjoner Følgende situasjoner er beregnet: 1. Uskjermet situasjon: Ingen støyskjermingstiltak. 2. Skjermet situasjon: Med foreslåtte langsgående støyskjermingstiltak, herunder voller og støyskjermer. 3. Sumstøy: Støy fra både vei og eksisterende jernbane. 3.3 Trafikkgrunnlag Trafikktallene som er brukt i beregningene er gjengitt i Tabell 1. Trafikkmengden for E6 er basert på beregninger fra vegvesenet, fremskrevet til 2040. Tallene for eksisterende E6 er dagens trafikktall framskrevet til 2040. Hastigheter er basert på informasjon fra vegvesenet om framtidig antatt fartsgrense. Tabell 1. Trafikktall som er benyttet i støyberegningene. Veg ÅDT 2040 Hastighet Andel tungtrafikk E6 12 000 100 km/t 10 % Lokalvei, nord for kryss Hovin 900 50 km/t 10 % Lokalvei, mellom kryss Hovin og nytt kryss 3100 50 km/t 10 % Lokalvei, sør for nytt kryss 500 50 km/t 10 % Eksisterende E6 9850/11490 80 km/t 10 % Trafikken er for alle veger fordelt over døgnet med 75/15/10 % på dag/kveld/natt (gruppe 1, typisk riksveg, i henhold til T-1442). 4 Gjeldende regelverk for støy Miljøverndepartementets Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging (T-1442) 2 er lagt til grunn for støyberegningene. T-1442 er utarbeidet i tråd med EU-regelverkets metoder og målestørrelser, og er koordinert med støyreglene som er gitt etter Forurensingsloven og Teknisk forskrift til Plan- og bygningsloven. T-1442 skal legges til grunn ved arealplanlegging og behandling av enkeltsaker etter Plan- og bygningsloven i kommunene og i berørte statlige etater. Den gjelder både ved planlegging av ny støyende virksomhet og for arealbruk i støysoner rundt eksisterende virksomhet. 2 T-1442, "Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging", 3. utgave 2012. 416981-RIA-RAP-001 16. oktober 2015 / 01 Side 6 av 12
4 Gjeldende regelverk for støy Støybelastning beregnes og kartlegges ved en inndeling i tre soner: rød sone, nærmest støykilden, område som ikke er egnet til støyfølsomme bruksformål, og etablering av ny støyfølsom bebyggelse skal unngås. gul sone, er en vurderingssone, hvor støyfølsom bebyggelse kan oppføres dersom avbøtende tiltak gir tilfredsstillende støyforhold. hvit sone, angir en sone med tilfredsstillende støynivå, og ingen avbøtende tiltak anses som nødvendige Kriterier for soneinndeling for vegtrafikk er gitt i Tabell 2. Tabell 2. Kriterier for soneinndeling. Alle tall i db, innfallende lydtrykknivå. Støykilde Støysone Gul sone Rød sone Utendørs støynivå Utendørs støynivå i nattperioden kl. 23 07 Utendørs støynivå Utendørs støynivå i nattperioden kl. 23 07 Veg 55 Lden < 65 70 L5af < 85 Lden 65 L5af 85 T-1442 angir videre nedre grenseverdi for gul sone som anbefalt støygrense ved planlegging av ny bebyggelse eller ny støyende virksomhet, det vil si L den 55 db og L 5AF 70 db for vegtrafikk. 4.1 Stille områder I tettstedsbebyggelse defineres stille område som et avgrenset område (park, skog, kirkegårder og lignende), egnet til rekreasjonsaktivitet, hvor støynivået er under L den 50 db. Utenfor tettstedsbebyggelse som områder hvor støynivået er under L den 40 db. Området rundt Gaula er vurdert som et viktig naturområde, men det er ikke angitt av kommunen som grønn sone. Skjerming av området rundt Gaula har blitt vurdert, men størrelsen på vegen gjør det svært vanskelig å skjerme området ned til under grenseverdien for grønn sone. 4.2 Sumstøy Sumstøy er vurdert etter retningslinjene gitt av vegvesenet, det vil si at kun trafikkstøyen avgjør hvilke eiendommer som tiltaksvurderes, men der det vurderes lokale tiltak vil de lokale tiltakene prosjekteres ut i fra støyen fra både vegtrafikk og jernbanetrafikk. 4.3 Bygge og anleggsstøy Bygge- og anleggsstøy forutsettes å oppfylle kravene i Miljøverndepartementets retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging (T-1442) som gir anbefalte grenser for støy fra bygg- og anleggsvirksomhet (BA-støy). Grensene er lempelige for kortvarig anleggsaktivitet på dagtid, men strengere for langvarig drift. Bygg- og anleggsvirksomhet bør ikke gi støy som overskrider støygrensene i tabell3. Basisverdiene i tabellen gjelder for anlegg med total driftstid mindre enn 6 uker. For lengre driftstid skjerpes grenseverdiene for dag og kveld som vist i tabell 4 416981-RIA-RAP-001 16. oktober 2015 / 01 Side 7 av 12
5 Beregningsresultater Tabell 3: Anbefalte basis støygrenser utendørs for bygg- og anleggsvirksomhet. Alle grenser gjelder ekvivalent lydnivå i dba, frittfeltverdi, og gjelder utenfor rom for støyfølsom bruk. Støygrensene for dag og kveld skjerpes når anleggsperiodens lengde overstiger 6 uker. Bygningstype Støykrav på dagtid (LpAeq12h 07-19) [dba] Støykrav på kveld (LpAeq4h 19-23) eller søn-/helligdag (LpAeq16h 07-23) [dba] Støykrav på natt (LpAeq8h 23-07) [dba] Boliger, fritidsboliger, sykehus, pleieinstitusjoner Skole, barnehage 65 60 45 60 i brukstid Tabell 4: Korreksjon for anleggsperiodens eller driftsfasens lengde (avrundet til hele uker/måneder) Anleggsperioden eller driftsfasens lengde Grenseverdiene for dag og kveld i tabell skjerpes med Fra 0 til og med 6 uker Fra 7 uker til og med 6 måneder Mer enn 6 måneder Det er entreprenørens ansvar at grenseverdiene overholdes. For håndtering av støy i anleggsperioden gjelder også tiltak beskrevet i plan for ytre miljø. 0 db 3 db 5 db 5 Beregningsresultater Beregnet støysonekart, L den i 4m og 2m høyde over terreng, sumstøy i 2m høyde over terreng, eksisterende situasjon i 4m høyde over terreng, for uskjermet situasjon er vist i henholdsvis X101-103, X201-203, X401-403 X601-603. 5.1 Langsgående støyskjermingstiltak Det foreslås langsgående støyskjermingstiltak som angitt i tabell 5. Tabell 5. Foreslåtte langsgående støyskjermingstiltak. Oppgitt høyde gjelder i forhold til senterlinje på ny E6 med mindre annet er angitt. Strekning (vegprofil på ny E6) Side Type tiltak Høyde* Profil 2240-2670 H Skjerm og Voll + skjerm 4,0 m Profil 3300-4150 V Skjerm 2,0 m Profil 3000-3960 H Voll 4,0 m Profil 4300-4990 H Voll + skjerm 4,5 m Profil 4770-5580 V Skjerm og Voll + skjerm 2,5 m * Angitt som skjermingstiltakets toppunkt over senterlinje veg. Oppsummert er det foreslått 1610 meter støyskjerm, 960 meter støyvoll og 1160 meter kombinasjon av støyvoll og støyskjerm. Beregnet støysonekart, L den i 2 m høyde over terreng og for sumstøy, med de foreslåtte langsgående støyskjermingstiltakene er vist i henholdsvis X301-303 og X501-503. Med de langsgående skjermene så vil 7 boliger ligge i rød sone og 72 boliger i gul sone. Uten langsgående skjermer vil ytterligere 58 boliger ligger i gul sone. 416981-RIA-RAP-001 16. oktober 2015 / 01 Side 8 av 12
5 Beregningsresultater 5.2 Lokale støytiltak Forutsatt at det bygges langsgående støyskjermingstiltak som foreslått i tabell 5, så må totalt 79 boliger kartlegges nærmere i forhold til behov for lokale støytiltak på uteplass og fasader. Disse boligene er listet opp i Tabell 6. En overordnet vurdering av potensielle lokale tiltak har vist at med unntak av boligene vist med blå farge bør normal lokal skjerming være tilstrekkelig for å oppnå kravet i T-1442. Det understrekes at eventuelle endringer eller justeringer av langsgående støyskjermingstiltak kan medføre at flere eller færre boliger vil måtte kartlegges i forhold til lokale støytiltak. Så lenge det kan dokumenteres at den enkelte bolig har tilfredsstillende støynivå fra vegtrafikk innendørs og på utendørs oppholdsareal, så kan langsgående skjermingstiltak erstattes av lokale tiltak. Det er likevel verdt å merke seg at langsgående skjermingstiltak vil ha skjermingseffekt for større områder langs vegen, og ikke bare lokalt ved boligene. Endelig løsning for langsgående og lokale skjermingstiltak må dokumenteres ved byggeplan. 416981-RIA-RAP-001 16. oktober 2015 / 01 Side 9 av 12
5 Beregningsresultater Tabell 6. Boliger som må kartlegges nærmere i forhold til lokale støytiltak (uteplass og fasader), forutsatt at foreslåtte langsgående skjermingstiltak bygges. Gnr/Bnr Lydnivå 2m [Lden] Lydnivå 4m [Lden] 221/1 57 58 221/1 59 60 221/10 57 58 221/11 58 59 221/12 59 59 221/13 59 60 221/15 66 68 221/18 60 60 221/21 59 61 221/23 57 58 221/25 60 61 221/31 60 60 221/32 61 64 221/4 68 70 221/5 56 56 221/6 67 69 221/6 68 70 222/11 59 60 222/21 58 58 222/4 55 56 223/1 58 59 223/1 59 60 223/5 63 63 223/7 57 58 223/9 61 61 224/10 62 60 224/12 57 57 224/21 58 58 224/23 56 57 224/3 55 57 224/3 55 56 224/5 57 57 225/12 56 56 225/13 58 59 225/17 56 56 225/19 56 57 416981-RIA-RAP-001 16. oktober 2015 / 01 Side 10 av 12
5 Beregningsresultater 226/15 55 55 226/16 55 56 226/18 59 60 226/23 61 61 231/1 64 65 232/1 64 64 232/1 66 66 233/1 65 65 233/18 57 57 233/6 57 57 233/8 55 55 234/1 58 59 234/25 67 67 234/30 58 59 235/13 63 64 235/23 58 59 235/8 57 58 237/5 60 60 238/112 62 62 238/141 57 57 238/142 58 58 238/145 57 58 238/148 58 58 238/149 57 58 238/150 56 57 238/151 57 57 238/157 57 58 238/158 56 57 238/160 57 57 238/160 57 58 238/184 57 57 238/193 58 59 238/211 57 57 238/217 57 57 238/218 57 57 238/222 57 57 238/223 57 57 238/247 57 58 238/4 57 58 238/41 59 59 416981-RIA-RAP-001 16. oktober 2015 / 01 Side 11 av 12
5 Beregningsresultater 238/42 57 57 238/61 60 61 238/66 60 60 238/72 56 60 238/74 58 59 416981-RIA-RAP-001 16. oktober 2015 / 01 Side 12 av 12
Plan ID Melhus kommune: 2014002 Forslagsstiller: Utarbeidet av: Statens vegvesen Multiconsult