JERNBANEVERKET BANE ENERGI ARNA OMFORMERSTASJON OVERORDNET BESKRIVELSE AV ALTERNATIVE LOKASJONER, INKLUDERT VURDERING AV VIRKNINGER FOR MILJØ OG SAMFUNN ADRESSE COWI AS Kobberslagerstredet 2 Kråkerøy Postboks 123 1601 Fredrikstad TLF +47 02694 WWW cowi.no INNHOLD 1 Bakgrunn og forutsetninger 2 1.1 Bakgrunn 2 1.2 Forutsetninger 2 2 Metode 2 3 Oversikt 4 4 Alternativ A 5 4.1 Eksisterende situasjon 6 4.2 Forventede virkninger for miljø og samfunn 7 5 Alternativ B 9 5.1 Eksisterende situasjon 10 5.2 Forventede virkninger for miljø og samfunn 11 6 Alternativ C 13 6.1 Eksisterende situasjon 14 6.2 Forventede virkninger for miljø og samfunn 15 7 Vedleggs- og figurliste 16 7.1 Vedleggsliste 16 7.2 Figurliste 16 OPPDRAGSNR. A039107 DOKUMENTNR. N01 VERSJON 0 UTGIVELSESDATO 20130920 UTARBEIDET Jørgen Langgård (tekst), Siri-Linn Sørum (illustrasjoner) KONTROLLERT Peder Gjerde GODKJENT Peder Gjerde
2/17 ARNA OMFORMERSTASJON 1 Bakgrunn og forutsetninger 1.1 Bakgrunn Det skal etableres en ny omformerstasjon på Bergensbanen i forbindelse med nytt dobbeltspor Arna - Bergen. Omformerstasjonen skal etableres ved Arna, og Jernbaneverket Bane Energi har identifisert 3 aktuelle lokasjoner for etablering av tiltaket. Hensikten med dette notatet er å beskrive eksisterende situasjon og å vurdere forventede virkninger for miljø og samfunn på et overordnet nivå. Notatet vil inngå i det endelige beslutningsgrunnlaget for valg av lokasjon for ny omformerstasjon. Etablering av en omformerstasjon omfattes av energilovens bestemmelser, og er ikke regulerings- eller søknadspliktig etter plan- og bygningsloven. Det fremkommer av plan- og bygningslovens 1-3 om "Tiltak som er unntatt fra loven", hvor det står; "For anlegg for overføring eller omforming av elektrisk energi som nevnt i energiloven 3-1 tredje ledd gjelder bare kapittel 2 og 14." Etablering av omformerstasjon er konsesjonspliktig, jf. energilovens 3.1. 1.2 Forutsetninger Ved etablering av ny omformerstasjon gjelder en rekke grunnforutsetninger. Blant de viktigste forutsetningene er; Nærhet til overordnet kraftnett (66 kv/132 kv) Nærhet til eksisterende og framtidig jernbane med kontaktledning Tomt på minimum 4 daa med atkomst som i eksisterende situasjon er tilfredsstillende for semi-trailer eller som har potensial for nødvendig utbedring. 2 Metode Identifisering av alternative lokasjoner av ny Arna omformerstasjon er gjennomført etter flere innfallsvinkler og i flere faser. Gjennom studier av kartgrunnlag og ortofoto er områder/eiendommer grovplukket for videre vurdering. Gjennom befaringer av analyseområdet områder/eiendommer grovplukket for videre vurdering. Gjennom dialog med Bergen kommune er det invitert til medvirkning og innspill.
ARNA OMFORMERSTASJON 3/17 Utplukkingskriteriene er definert i kapittel1.2 om "Forutsetninger". De identifiserte alternative lokaliseringene blir så kartlagt og vurdert nærmere etter oppsatte fagtemaer i kapittel 4, 5 og 6 i dette notatet. Innledningsvis gis det for hver lokasjon en georeferanse gjennom et situasjonskart med tilhørende beskrivelse av gnr./bnr., hjemmelshaver til eiendommen og størrelse på eiendommen. Videre gis det en beskrivelse av eksisterende situasjon for hvert alternativ (arealbruk, forhold til kraftnett og jernbane, topografi, grunnforhold, tilgjengelighet og plansituasjon) og til slutt en vurdering av forventede, overordnede virkninger for miljø og samfunn (landskap, grønnstruktur og biologisk mangfold, friluftsliv og rekreasjon, landbruk, kulturmiljø og minner, veg og trafikk, risiko og sårbarhet og støy). Både beskrivelser av eksisterende situasjon og vurderinger av forventede, overordnede virkninger for miljø og samfunn er basert på foreliggende grunnlagsmateriale, hovedsakelig i form av nettbaserte informasjonstjenester, som; Miljøstatus.no, diverse temakart for miljø og samfunn (Diverse direktorat, 2013) Bergenskart.no, diverse temakart for miljø og samfunn (Bergen kommune, 2013) NGU.no, berggrunns- og løsmassekart (NGU, 2013) Riksantikvaren.no, kulturminnekart (Riksantikvaren, 2013) Dirnat.no, naturbase (Direktoratet for naturforvaltning, 2013) I neste fase av planleggingsarbeidet vil aktuelle lokasjoner bli gjenstand for en nærmere vurdering, hvor man blant annet vil gjennomføre konkrete kartlegginger/beregninger etter behov og nærmere spesifisering. Felles for alle alternativer er at situasjonskart viser prinsipielle, ikke-detaljavklarte, mulige lokaliseringer av Arna omformerstasjon. Videre detaljplanlegging av tiltak vil medføre endringer i vist plassering, som følge av tilpasning til ulike hensyn, som for eksempel terreng og tilgjengelighet for kjøretøy, og som følge av detaljavklaringer med hensyn på tiltakets nøyaktige størrelse og arealbehov.
4/17 ARNA OMFORMERSTASJON 3 Oversikt Illustrasjonen nedenfor viser plassering av de ulike alternativene i forhold til hverandre og Arna sentrum. Figur 1 - Oversiktskart (grunnlag fra norgeskart.no, nedfotografert)
ARNA OMFORMERSTASJON 5/17 4 Alternativ A Figur 2 - Situasjonskart (grunnlag fra norgeskart.no, nedfotografert) Gnr./bnr. 301/7, 302/18, 302/693 Hjemmelshaver Åse Gro Zeiger/Trond Inge Mjeldheimsli Åkre, Svein Arne/Odd Arnold Listøl, jordsameie mellom 8 gnr./bnr. Størrelse - 4 daa (tilpasning til eksisterende tomtegrenser kan medføre endret størrelse)
6/17 ARNA OMFORMERSTASJON 4.1 Eksisterende situasjon 4.1.1 Arealbruk Lokasjonen er i dagens situasjon ubebygd og består i all hovedsak av skogsareal. Tilgrensende områder består i hovedsak av natur- og friluftsområder. Rett nord for eksisterende regionalnettstasjon finnes et boligbygg. 4.1.2 Forhold til kraftnett og jernbane Lokasjonen ligger umiddelbart sør for eksisterende regionalnettstasjon (BKK) og ca. 1 100 meter fra munning av den eksisterende Ulrikstunnelen (luftlinje). Framtidig jordkabel fra omformerstasjon til jernbane vil kunne føres i skråning vest for E16, delvis i eldre, ubrukt veg, over i Sveiarveien, som er en eksisterende atkomstveg, for så å bores i fjell ned til tunnelmunningen. 4.1.3 Topografi Lokasjonen ligger i en skråning mellom Arnavågen og Såbotshaugen, rett vest for E16. Terrenget stiger ca. 518 meter fra vågen og opp til Såbotshaugen, hvor det aktuelle tiltaksområdet ligger på ca. kote +60 meter. 4.1.4 Grunnforhold Grunnforholdene ved lokasjonen antas å være usammenhengende eller tynt dekke med morenemateriale (løsmasser) over berggrunn (granittiske, syenittiske, monzonorittiske dypbergarter). 4.1.5 Tilgjengelighet Eksisterende regionalnettstasjon ligger i skråningen umiddelbart vest for E16 gjennom Arna. Fra E16 og opp til regionalnettstasjonen går Ytre Arna-veien, som har to utfordrende kurver. Fra E16 må man ta av nord-vest for Arna sentrum og følge Ytre Arna-veien øst for E16, som går i kulvert under E16 og opp til lokasjonen. 4.1.6 Plansituasjon Lokasjonen er uregulert, men det er varslet oppstart av planarbeid for reguleringsplan for Vårheia boligområde (saksnummer 201007323), som omfatter området sør og vest for bekk. Eksakt status for planarbeidet er ukjent, men høring/offentlig ettersyn av forslag til planprogram ble avsluttet 28. februar 2012. Lokasjonen er i kommuneplanens arealdel for Bergen kommune (2006) i hovedsak avsatt til formålet framtidig kontor/industri/lager. Dette formålet er avgrenset mot bekk sør for sentralnettstasjon. Arealet sør og vest for bekk er avsatt til landbruks-, natur- og friluftsformål (LNF).
ARNA OMFORMERSTASJON 7/17 4.2 Forventede virkninger for miljø og samfunn 4.2.1 Landskap, grønnstruktur og biologisk mangfold Gjennomføring av tiltaket vil medføre behov for større inngrep i terreng (skråning) i en størrelsesorden ca. 100 meter bredde og 20 meter høyde (grovt anslått, noe mer i søndre del), og inngrepet vil bli eksponert mot østre side av Arnavågen (inkludert det viktige friluftsområdet Seismyrane), samt delvis østre, lavereliggende deler av tilgrensende områder mellom E16 og Arnavågen. Gjennomføring av tiltaket vil medføre inngrep i en større, sammenhengende grønnstruktur avgrenset mot regionalnettstasjonen og E16, samt direkte inngrep i eksisterende bekk som renner fra nord-vest mot sør-øst. Gjennomføring av tiltaket vil ikke medføre kjente konsekvenser for spesielt verdifulle naturtyper, da det ikke er registrert slikt i eller i nærhet av lokasjonen. Det er på befaring observert flere søyleeiner av ukjent alder, som vil gå tapt ved en eventuell etablering av tiltaket på denne lokasjonen. 4.2.2 Friluftsliv og rekreasjon Gjennomføring av tiltaket vil med stor sannsynlighet ikke å medføre noen vesentlige konsekvenser for friluftsliv og rekreasjon. Området hvor lokasjonen befinner seg er uten merkede/kartlagte stier, tett opptil eksisterende infrastruktur, i god avstand fra eksisterende bebyggelse og ikke vurdert å være et spesielt viktig område for friluftsliv og/eller rekreasjon. Sør for lokasjonen, tett opp til E16, er det i kart markert en eksisterende sti, som går parallelt med E16 over ca. 80 meter, som antas å være rester av en eldre veg i retning nord/sør. 4.2.3 Landbruk Gjennomføring av tiltaket berører ikke jordbruksareal og vil ikke medføre konsekvenser for jordbruk, men vil føre til hugging av skog i et område på ca. 4-5 daa. 4.2.4 Kulturmiljø/minner Gjennomføring av tiltaket vil ikke medføre kjente konsekvenser for verdifulle kulturmiljø eller minner, da det ikke er registrert automatisk fredete kulturminner eller nyere tids kulturminner i eller i nærhet av lokasjonen. I forbindelse med detaljplanlegging av tiltaket, kan det bli aktuelt for Hordaland fylkeskommune v/fylkeskonservatoren å stille krav om nærmere undersøkelser av automatisk fredete kulturminner i form av overflatesøk/sjakting. 4.2.5 Veg/trafikk Eksisterende tilgjengelighet antas ikke å være tilfredsstillende for transport i forbindelse med etablering og drift av Arna omformerstasjon. Det er sannsynlig at eksisterende atkomstveg må utbedres vesentlig, og det må sikres veirett på deler av privat vei og gjennom BKK sitt anlegg. Alternativt kan det etableres en ny atkomstveg fra E16 til omformerstasjon fra sør, men dette vil kreve ny avkjørsel fra
8/17 ARNA OMFORMERSTASJON E16 og et vesentlig terrenginngrep i skråningen opp mot Merkeshaugen. Det er per tid uvisst om Statens vegvesen vil tillate ny avkjørsel fra E16 i dette området. Videreføring av søndre Sveiarvegen mot nord kan vurderes. Berørte naboer i forbindelse med anleggstransport antas å være av begrenset antall ved bruk av eksisterende veganlegg. Ved videreføring av Sveiarvegen vil antallet økes noe, men fortsatt være begrenset. 4.2.6 Risiko og sårbarhet Flom Lokasjonen ligger i et område, som ikke omfattes av beregnet spredning av 100- eller 200-årsflom. Ras/skred Lokasjonen ligger i et utløpsområde for snøskred og steinsprang, jf. aktsomhetskart (miljostatus.no). Lokasjonen ligger ikke i aktsomhetsområder for kvikkleire- eller steinskredområder (miljostatus.no). Radon Ikke relevant. 4.2.7 Støy Gjennomføring av tiltaket forventes ikke å medføre noen vesentlige støyulemper for nærliggende bebyggelse, da denne i seg selv er svært begrenset og med relativt god avstand, samtidig som lokasjonen ligger direkte ved siden av en eksisterende sentralnettstasjon og nært opptil E16. Det er sannsynlig at det planlagte tiltaket vil medføre økning i eksisterende støynivåer som er så begrenset at det ikke vil utløse krav til avbøtende tiltak.
ARNA OMFORMERSTASJON 9/17 5 Alternativ B Figur 3 - Situasjonskart (grunnlag fra norgeskart.no, nedfotografert) Gnr./bnr. 302/18 Hjemmelshaver Svein Arne og Odd Arnold Listøl Størrelse - 4 daa (tilpasning til eksisterende tomtegrenser kan medføre endret størrelse) I alternativ B er anlegget fordelt på 2 ulike lokaliseringer, i motsetning til alternativ A og C, hvor anlegget. I alternativ B er selve omformerstasjonen vist øst for E16 (område markert gult), mens det tilhørende koblingsanlegget er vist i direkte
10/17 ARNA OMFORMERSTASJON tilknytning til eksisterende regionalnettstasjon (grønt, skravert område), på samme sted som alternativ A. Beskrivelse av eksisterende situasjon og konsekvenser nedenfor gjelder kun for selve omformerstasjonen vist øst for E16 (område markert gult). Når det gjelder beskrivelse av eksisterende situasjon og konsekvenser for koblingsanlegget i alternativ B, vises det til kapittel 4 om alternativ A. Det gjøres imidlertid oppmerksom på at selve arealinngrepet og konsekvenser knyttet til størrelse vil bli noe redusert. 5.1 Eksisterende situasjon 5.1.1 Arealbruk Lokasjonen er i dagens situasjon ubebygd og består i all hovedsak av jordbruksareal/beitemark. Tilgrensende områder består i hovedsak av landbruksog naturområder med noe spredt bebyggelse. 5.1.2 Forhold til kraftnett og jernbane Lokasjonen ligger ca. 60 meter øst for eksisterende regionalnettstasjon (BKK) og ca. 1 100 meter fra munning av den eksisterende Ulrikstunnelen (luftlinje). Framtidig jordkabel fra omformerstasjon til jernbane vil kunne føres Ytre Arnaveien tilnærmet helt fram til tunnelmunningen. 5.1.3 Topografi Lokasjonen ligger i en skråning mellom Arnavågen og Såbotshaugen, øst for E16. Terrenget stiger ca. 518 meter fra vågen og opp til Såbotshaugen, hvor det aktuelle tiltaksområdet ligger på ca. kote +27-41 meter. 5.1.4 Grunnforhold Grunnforholdene ved lokasjonen antas å være usammenhengende eller tynt dekke med morenemateriale (løsmasser) over berggrunn (granittiske, syenittiske, monzonorittiske dypbergarter). 5.1.5 Tilgjengelighet Lokasjonen grenser til kommunal atkomst-/samleveg. Fra E16 må man ta av nordvest for Arna sentrum og følge Ytre Arna-veien øst for E16 ca. 900 meter. Etter avkjørsel fra offentlig veg finnes en mindre strekning av privat veg på ca. 50 meter mot vest før man når tiltaksområdet. 5.1.6 Plansituasjon Lokasjonen er uregulert. Lokasjonen er i kommuneplanens arealdel for Bergen kommune (2006) avsatt til framtidig boligbebyggelse (felt B15).
ARNA OMFORMERSTASJON 11/17 5.2 Forventede virkninger for miljø og samfunn 5.2.1 Landskap, grønnstruktur og biologisk mangfold Gjennomføring av tiltaket vil medføre behov for inngrep i terreng (skråning) i en størrelsesorden ca. 100 meter bredde og 14 meter høyde (grovt anslått), og inngrepet vil bli eksponert mot østre side av Arnavågen, samt tilstøtende boligbebyggelse mellom Ytre Arna-veien og Arnavågen. Gjennomføring av tiltaket vil ikke medføre kjente konsekvenser for spesielt verdifulle naturtyper, da det ikke er registrert slikt i eller i nærhet av lokasjonen. 5.2.2 Friluftsliv og rekreasjon Gjennomføring av tiltaket vil ikke medføre noen vesentlige konsekvenser for friluftsliv og rekreasjon. Området hvor lokasjonen befinner seg er et landbruksområde, som er avgrenset for allmenn ferdsel. 5.2.3 Landbruk Gjennomføring av tiltaket berører jordbruksareal direkte og vil medføre omdisponering av ca. 2,4 daa jordbruksareal/beitemark til areal for infrastruktur. 5.2.4 Kulturmiljø/minner Gjennomføring av tiltaket vil ikke medføre kjente konsekvenser for verdifulle kulturmiljø eller minner, da det ikke er registrert automatisk fredete kulturminner eller nyere tids kulturminner i eller i nærhet av lokasjonen. I forbindelse med detaljplanlegging av tiltaket, er det sannsynlig at Hordaland fylkeskommune v/fylkeskonservatoren vil stille krav om nærmere undersøkelser av automatisk fredete kulturminner i form av overflatesøk/sjakting. 5.2.5 Veg/trafikk Eksisterende tilgjengelighet antas å være tilfredsstillende for transport i forbindelse med etablering og drift av Arna omformerstasjon. Tilstøtende kommunal veg er gjennomgående nord/sør og har tilknytning til overordnet vegnett i begge retninger. Framtidig bebyggelse vil være i konflikt med generell byggegrense fra senterlinje, europaveg (50 meter, veglovens 29). Berørte naboer i forbindelse med anleggstransport antas å være av begrenset antall. 5.2.6 Risiko og sårbarhet Flom Lokasjonen ligger i et område, som ikke omfattes av beregnet spredning av 100- eller 200-årsflom. Ras/skred Lokasjonen ligger i et utløpsområde for snøskred, jf. aktsomhetskart (miljostatus.no). Lokasjonen ligger ikke i aktsomhetsområder for steinsprang, kvikkleire- eller steinskred (miljostatus.no).
12/17 ARNA OMFORMERSTASJON Radon Ikke relevant. 5.2.7 Støy Gjennomføring av tiltaket kan medføre støyulemper (grenseoverskridende verdier) for nærliggende bebyggelse, slik at det blir nødvendig å gjennomføre avbøtende tiltak, som skjerming av støykilden med voll eller konstruksjon, alternativt lokal skjerming av berørt bebyggelse. Dette må som del av detaljplanleggingen av tiltaket vurderes nærmere ved utførelse av støyberegninger.
ARNA OMFORMERSTASJON 13/17 6 Alternativ C Figur 4 - Situasjonskart (grunnlag fra norgeskart.no, nedfotografert) Gnr./bnr. 300/3 (ikke medregnet atkomstveg) Hjemmelshaver Haldis Neset Størrelse - 5 daa
14/17 ARNA OMFORMERSTASJON 6.1 Eksisterende situasjon 6.1.1 Arealbruk Lokasjonen er i dagens situasjon ubebygd og består i all hovedsak av skogsareal med innslag av myr og barmark. Tilgrensende områder består i hovedsak av naturog friluftsområder. Ca. 250 meter nord for lokasjonen finnes det et mindre boligområde med rekkehus og eneboligbebyggelse, samt uteaktivitetsarealer for nevnte bebyggelse. Direkte tilgrensende i sør finnes et masseuttak/-deponi. 6.1.2 Forhold til kraftnett og jernbane Lokasjonen ligger umiddelbart vest for eksisterende 66 kv regionalnett-luftlinje (BKK) og ca. 600 meter fra munning av den eksisterende Ulrikstunnelen. Framtidig jordkabel fra omformerstasjon til jernbane vil kunne bores i fjell og føres direkte til tunnel for innmating på jernbanens AT-nett. 6.1.3 Topografi Lokasjonen ligger mellom Arna sentrum og fjellet Borga (634 moh), i en liten dal i overgangen mellom en mindre og en større kolle, ved et relativt stort våtmarksområde rett øst for fv. 237. Selve lokasjonen ligger på ca. kote + 110 meter, hvor terrenget mot øst har en bratt helning opp mot kote + 172 meter. 6.1.4 Grunnforhold Grunnforholdene ved lokasjonen antas å være en kombinasjon av usammenhengende eller tynt dekke med morenemateriale (løsmasser) over berggrunn (anortositt, stedvis metagabbro) og bart fjell. Delvis myr med ukjent avstand til fjell i utkanten av tiltaksområdet. 6.1.5 Tilgjengelighet Lokasjonen har ingen atkomst i eksisterende situasjon, men ligger i nærhet av fv. 237, som går fra Espeland til Arna over Tangeland, vest for hovedkorridoren mellom Bergen sentrum og Arna. 6.1.6 Plansituasjon Lokasjonen er uregulert. Rett nord for området ligger planområdet for reguleringsplan for krysningsspor Arna stasjon, vedtatt 20. mai 2012 (saksnummer 200612075). Denne regulerer kun areal under terreng (tunnel) ved tiltaksområdet. Rett nord for lokasjonen er det også varslet oppstart av planarbeid for Arna stasjon og krysningsspor (saksnummer 201220051). Lokasjonen er i kommuneplanens arealdel for Bergen kommune (2006) avsatt til landbruks-, natur- og friluftsformål (LNF). Lokasjonen er omfattet av kommunedelplan for Bergenhus, Arnatunnelen - E16 Bergen sentrum - Arna (saksnummer 200501408). Planarbeidet er stilt i bero etter vedtak av planprogram i 2007.
ARNA OMFORMERSTASJON 15/17 6.2 Forventede virkninger for miljø og samfunn 6.2.1 Landskap, grønnstruktur og biologisk mangfold Gjennomføring av tiltaket vil medføre behov for inngrep i terreng (skråning) i en størrelsesorden opp mot ca. 100 meter bredde og 30 meter høyde (grovt anslått), og inngrepet vil bli delvis eksponert mot vest (fv. 237) og mindre bebyggelse i dette området. Gjennomføring av tiltaket vil medføre inngrep i en større, sammenhengende grønnstruktur mellom Indre Arna i øst og fv. 237 i vest, samt den større grønnstrukturen mellom Indre Arna i øst og Grønetua i vest, kun avbrutt av infrastruktur og spredt bebyggelse. Gjennomføring av tiltaket vil mest sannsynlig ikke medføre direkte inngrep i nærliggende våtmarksområde. Gjennomføring av tiltaket vil ikke medføre kjente konsekvenser for spesielt verdifulle naturtyper, da det ikke er registrert slikt i eller i nærhet av lokasjonen. 6.2.2 Friluftsliv og rekreasjon Gjennomføring av tiltaket vil kunne medføre behov for flytting av eksisterende ballplass ved atkomstveg fra nord, men vil utover dette med stor sannsynlighet ikke medføre noen vesentlige konsekvenser for friluftsliv og rekreasjon. Området hvor lokasjonen befinner seg er uten merkede/kartlagte stier og ikke vurdert å være et spesielt viktig område for friluftsliv og/eller rekreasjon. Det antas at lokasjonen i en viss grad brukes som nærfriluftsområde for nærliggende boligbebyggelse, men lokasjonen er en del av et større, sammenhengende frilufts- og rekreasjonsområde og alternative områder finnes i nær tilknytning. 6.2.3 Landbruk Gjennomføring av tiltaket berører ikke jordbruksareal og vil ikke medføre konsekvenser for jordbruk. Noe skog vil bli hogget som følge av eventuell etablering. 6.2.4 Kulturmiljø/minner Gjennomføring av tiltaket vil ikke medføre kjente konsekvenser for verdifulle kulturmiljø eller minner, da det ikke er registrert automatisk fredete kulturminner eller nyere tids kulturminner i eller i nærhet av lokasjonen. I forbindelse med detaljplanlegging av tiltaket, er det sannsynlig at Hordaland fylkeskommune v/fylkeskonservatoren vil stille krav om nærmere undersøkelser av automatisk fredete kulturminner i form av overflatesøk/sjakting. 6.2.5 Veg/trafikk Gjennomføring av tiltaket vil medføre behov for etablering av ny atkomstveg til omformerstasjonen. Atkomst kan etableres ved forlengelse av eksisterende atkomstveg til nærliggende boligbebyggelse (Kleivadalen). Forlengelsen vil være på ca. 320 meter og berøre deler av en privat boligeiendom. Det er sannsynlig at eksisterende atkomstveg må utbedres (forsterkes, breddeutvides og/eller avrettes).
16/17 ARNA OMFORMERSTASJON Atkomst via fv. 237 vil måtte skje via Espeland (sør) på grunn av svært utfordrende vegkurvatur opp fra Arna sentrum (øst). Berørte naboer i forbindelse med anleggstransport antas å være i størrelsesorden 10 20 boligenheter. Alternativt kan det være aktuelt å vurdere atkomst til lokasjonen fra sør, via fv. 237, men gjennom Langedalen. Denne traseen vil kreve noe mindre opparbeidelse av ny atkomstveg, men berøre et eksisterende masseuttak/-deponi i drift. Sistnevnte vil kunne redusere berørte naboer i anleggsfasen. 6.2.6 Risiko og sårbarhet Flom Lokasjonen ligger i et område, som ikke omfattes av beregnet spredning av 100- eller 200-årsflom. Ras/skred Lokasjonen ligger i nærhet av et utløpsområde for snøskred, jf. aktsomhetskart (miljostatus.no). Lokasjonen ligger ikke i aktsomhetsområder for steinsprang, kvikkleire- eller steinskred (miljostatus.no). Radon Ikke relevant. 6.2.7 Støy Gjennomføring av tiltaket forventes ikke å medføre noen vesentlige støyulemper for nærliggende bebyggelse, da denne har relativt god avstand. Det er sannsynlig at det planlagte tiltaket vil medføre økning i eksisterende støynivåer som er så begrenset at det ikke vil utløse krav til avbøtende tiltak. 7 Vedleggs- og figurliste 7.1 Vedleggsliste Vedlegg A Utsnitt av kommuneplanens arealdel for Bergen kommune (2006) Vedlegg B Oversiktskart (fullformat) Vedlegg C-E Situasjonskart (fullformat) 7.2 Figurliste Figur 1 - Oversiktskart (grunnlag fra norgeskart.no, nedfotografert) 4 Figur 2 - Situasjonskart (grunnlag fra norgeskart.no, nedfotografert) 5 Figur 3 - Situasjonskart (grunnlag fra norgeskart.no, nedfotografert) 9 Figur 4 - Situasjonskart (grunnlag fra norgeskart.no, nedfotografert) 13
ARNA OMFORMERSTASJON 17/17 VEDLEGG A Utsnitt av kommuneplanens arealdel for Bergen kommune (2006) (kilde: bergen.kommune.no, 20130422).