Sammenhengen mellom synsevne og alder



Like dokumenter
Sammenhengen mellom synsevne og alder

informerer Nr Beregning av luminanskontrast på ledelinjer. Litt belysningsteori

Blendingseffekter av fjernlys på motorsykler i dagslys

Uteområde, baderom, kontraster og belysning TEK10, 8 og februar 2016

Belysning STE 6228 INNEMILJØ

Analyse av nasjonale prøver i engelsk, lesing og regning på 5. trinn 2015

Lysbehov og tilrettelegging av fysiske miljøer for personer med nedsatt syn

Gode råd ved fiskeutsettinger!!!

GSI 2014/15: Voksne i grunnskoleopplæring

Temanotat 2006/8: Pensjonering i skoleverket etter år 2000

Grunnleggende begreper. Frode Slettum

Legg merke til at summen av sannsynlighetene for den gunstige hendelsen og sannsynligheten for en ikke gunstig hendelse, er lik 1.

Ljusförhållanden och säkerhet vid vägarbeten. Blending fra vegarbeidsplassen. v/ Arve Augdal, SINTEF IKT, Norge epost:

Nasjonale prøver i lesing, regning og engelsk på 5. trinn 2015

Tall fra Grunnskolens informasjonssystem (GSI)

SENSORVEILEDNING FOR EKSAMENSOPPGAVEN I SVSOS107 VÅREN 2002

KOMMISJONSDIREKTIV 2009/112/EF. av 25. august om endring av rådsdirektiv 91/439/EØF om førerkort(*)

Frankering og computer-nettverk

Tidsdifferensiering av satsene for bompengeringen i Oslo

Utviklingen pr. 31. desember 2015

Tall fra Grunnskolens informasjonssystem (GSI) 2012/13

1 INNLEDNING FORUTSETNINGER OG METODE REGELVERK BEREGNINGER OG VURDERINGER... 5

TRAFIKANTERS VURDERING AV FART OG AVSTAND. Sammenfatning av litteraturstudium

Innholdsfortegnelse. Saksvik Øvre - trafikkanalyse. Solem:hartmann AS

Sentralmål og spredningsmål

Enkel matematikk for økonomer 1. Innhold. Parenteser, brøk og potenser. Ekstranotat, februar 2015

STATISTIKK FRA A TIL Å

Ljusförhållanden och säkerhet vid vägarbeten. Blending fra vegarbeidsplassen. v/ Arve Augdal, SINTEF IKT, Norge epost:

Lysbehovet øker med alderen 2. utgave

Oppdraget er løst på grunnlag av tilsendte plantegninger og beskrivelser.

To metoder for å tegne en løk

HÅNDBOK FOR DESIGN 9.0 Prinsipper for utforming av skilt

UNIVERSELL UTFORMING AS EIES AV: NYE KRAV TIL UNIVERSELL UTFORMINGKONSEKVENSER FOR PROSJEKTERENDE UNIVERSELL UTFORMING AS

Samspill i Sørkedalsveien 6 år etter Konflikter bil/sykkel i krysset Sørkedalsveien/Morgedalsvegen

VURDERING AV GRENSEVERDI UGR I LYSBEREGNINGER FOR TUNNELER INNHOLD. 1 Konklusjon. 2 Oppgaveformulering. 1 Konklusjon 1. 2 Oppgaveformulering 1

Norges Blindeforbunds kvalitetskrav til bygg

Østre Rosten 68. Trafikknotat. Notat. ViaNova Trondheim AS V-02 Trafikknotat. Rev Dato Beskrivelse Utført Kontrollert Fagansvarlig Prosj.

Piggfrie dekk i de største byene

Lydintensiteten i avstand, R: L 1 = W/4 R 2. Lydintensitet i dobbel avstand, 2R: L 2 = W/4 R) 2 =W/(4 R 2 )4= L 1 /4. L 2 = W/4 R)h= W/(2 Rh)2= L 1 /2

Tilrettelegging for synssansen i skolemiljøet. Viktig for den som ser godt og de som har utfordringer med synet.

Behandles av utvalg: Møtedato Utvalgssaksnr Utvalg for byutvikling /09 Utvalg for tekniske saker Formannskapet

Norsk (Forslag til læreplaner for fellesfag) Formål. NB! Det er en fordel å lagre ofte så du ikke mister din internettforbindelse.

God økologisk tilstand i vassdrag og fjorder

// Notat 2 // Sysselsetting og arbeidsledighet blant ungdom og innvandrere

Seminar NDT nivå 3 personell.

Kapittel13. Av: Erik Dalen, direktør Synovate Norge

Figur 1 Kartutsnitt situasjonsplan Eliløkken. Planen viser bl.a boligbygg og grøntareal

Forslag til. Detaljregulering for utbedring i kryssene mellom fv. 510 Kleppvegen, fv. 327 Gimravegen og fv. 374 Nordsjøvegen.

Støyutredning. Nesvatnet Boligfelt

Hirtshals prøvetank rapport

Fire av fem nordmenn beveger seg for lite. Hva er konsekvensene? Elin Kolle

1 C z I G + + = + + 2) Multiplikasjon av et tall med en parentes foregår ved å multiplisere tallet med alle leddene i parentesen, slik at

Universell utforming på kommunalt vegnett. Egil T. Andersen, Deltasenteret

Evaluering av sykling mot enveiskjøring i Sandefjord sentrum. Førundersøkelse

Rapport fra akustikkmåling Skogbygda skole, Gymsal Nes kommune i Akershus

Trygghet og innflytelse. i Fredrikstad kommune

NOTAT. Trafikkanalyse Tangvall

Fakta og statistikk veileder til presentasjon

Unngå den klassiske foreldrefellen - disse kjørereglene funker mye bedre.

ÅROSSANDEN 5 OG 7, SØGNE Vurdering av støy fra veitrafikk

Rapport fra akustikkmåling Arnestad skole, Sentralhallen Asker kommune i Akershus

Gode råd til en bedre utformet butikk

Læringsmuligheter (OTL) og prestasjoner i matematikk på 8. trinn

Eksempelsett 2P, Høsten 2010

LABBERUNTEN. Sagabakken skole Kunstprosjekt uteskulptur. Lise Stang Lund 29. april 2011

NOTAT 4. mars Norsk institutt for vannforskning (NIVA), Oslo

Registreringer av HMS-data 2006

Hard vinter og tidlig påske gjorde store utslag for trevareprodusentene:

LØSNINGSFORSLAG, KAPITTEL 2

Opplegg for konsekvensanalyser av tiltak for gående og syklende

Vedlegg til NA-RUNDSKRIV 05/17. Kriterier for fartsgrenser i byer og tettsteder Kriterier med kommentarer. Fastsatt av Vegdirektoratet

EFFEKTIV LÆRING MATEMATIKK ØVING FOR Å AUTOMATISERE GRUNNFERDIGHETER! STATISTIKK NORMALFORDELINGEN / GAUS KURVE MATEMATIKKVANSKER

TRAFIKKVURDERING LILLE ÅSGATEN - SVELVIK INNHOLD. 1 Innledning. 1 Innledning 1. 2 Dagens situasjon 2. 3 Fremtidig situasjon 3

Benchmarking for å bli bedre.

Kan vi skape felles løsninger?

Service- og virksomhetsskilting

Glaukom - grønn stær (medfødt Glaukom)

OM RAMMEAVTALER. Rammeavtale som kontraktalternativ. Prosedyre for tildeling av kontrakt. Tvister knyttet til rammeavtaler

FORFATTER(E) Arve Augdal OPPDRAGSGIVER(E) STF90 A04065 Åpen DELTA, Danmark v/ Kai Sørensen GRADER. DENNE SIDE ISBN PROSJEKTNR. ANTALL SIDER OG BILAG

Løsningsforslag, Ukeoppgaver 10 INF2310, våren 2011 kompresjon og koding del II

Elevundersøkelsen Bergen kommune, vår 09: Et nærmere blikk på mobbing, uro, motivasjon, bruk av PC

Ergonomidagen Barn og unges utviklingstrinn sett i sammenheng med krav til fysiske miljøfaktorer og hensyn. Eksemplifisert ved belysning.

Uteoppholdsareal 01:03 SIDE Utgave

Å krysse vegen veileder til presentasjon. Foto: Henriette Erken Busterud, Statens vegvesen

Risiko- og sårbarhetsanalyse for Reguleringsplan for Drevsjø barnehage

Sjekkpunkter TEK10 med utdrag fra veiledning Anbefalte tilleggsytelser Generelt Planløsning Orientering Skilting Heis Trapp Belysning Lydforhold

Tabell V.1. Andel friske som vil kvalifisere for primærforebygging ved de foreslåtte risikonivå.

UNIVERSELL UTFORMING AV FRILUFTSOMRÅDER

Prøvefiske i Frøylandsvatnet i september 2009

Arbeidsledighet og yrkesdeltakelse i utvalgte OECD-land

Laget for. Språkrådet

Refleksjonsnotat for oktober 2013

168291/S20: Transport av farlig gods på veg, sjø og bane. Jørn Vatn Prosjektleder SINTEF

Risikoanalyser i petroleumsvirksomheten. Behov for å endre/justere kursen? Vidar Kristensen

Barn og unge sin stemme og medvirkning i barnehage og skole. Thomas Nordahl

Statistikk Dette er Norge

Case Jordan Fokus: Kriterieverktøy for utvikling av brukervennlig emballasje. Leif Isachsen KODE Design AS

Bygge en trygg trapp LÆRERVEILEDNING. Presentasjon av sammenhengen

Øving 1 kryss: Trafikksikkerhet i kryss - Løsningskommentarer

Statens vegvesen Vegdirektoratet. Nasjonal gåstrategi. Miljøseksjonen. Alf Støle

Transkript:

Sammenhengen mellom synsevne og alder Sammenfatning av litteraturgjennomgang Alf Glad Veg- og trafikkavdelingen Vegdirektoratet Statens vegvesen

Innledning Bakgrunnen for dette litteraturstudiet er det nordiske prosjektet Dimensjonerende trafikant. Prosjektet sikter mot å kartlegge trafikantenes evner og kapasitet innen ulike områder slik at dette kan være en rettesnor for utformingen av vegsystemet. Denne delen av prosjektet tar for seg føreres synsevne og hvordan den endres med alderen. Arbeidet har vært begrenset til å kartlegge aldersutviklingen innen fire synsfunksjoner: Kontrstfølsomhet Synsfeltsstørrelse Blendingsfølsomhet 1 Mer presist sikter denne delen av prosjektet mot å kartlegge hvordan prestasjonene innen de aktuelle synsfunksjonene endres med alderen og særlig hvordan prestasjonene til personer med høy alder er i forhold til unge og middelaldrende. Det har vært av særlig interesse å få kjennskap til synsprestasjonene blant eldre førere. Dette dokumentet gir sammenfatning av det som er kommet fram i litteraturstudiet. Et bakgrunnsdokument gir en mer omfattende presentasjon av resultatene av litteraturgjennomgangen. Definisjoner En persons synsskarphet eller øyets oppløsningsevne er betegnelsen på hvor små detaljer personen er i stand til å se. Mer presist kan synsskarphet defineres som 1/v, der v (målt i bueminutter) er vinkelen til den minste detaljen personen kan se. Normal synsskarphet er satt til 1 (dvs oppløsningsevne på 1 ) men synsskarpheten til en ung gjennomsnittsperson er bedre (oppløsningsevne 0,8-0,6 ). I målinger av synsskarphet brukes ofte måleenheten Snellenbrøk. Denne angir avstanden en person kan se en detalj på, over brøkstreken og avstanden en normal person kan se samme detalj på, under brøkstreken (f eks 6/ 12). Noen ganger oppgis brøken som desimaltall f eks 0,5 i stedet for 6/12. I de senere årene er det blitt vanglig å bruke måleenheten logmar (log minimum angular resolution), som angir logaritmen til vinkelen (i bueminutter) til den minste detaljen som kan sees. Det skilles mellom to typer synsskarphet, statisk og dynamisk. Ved den første måles synsskarpheten når testfiguren er i ro i forhold til personen, mens ved den andre beveger testfiguren seg i forhold til personen og da vanligvis på tvers av personens synsretning. 1 Blendingsfølsomhet er egentlig ikke en synsfunksjon, men en effekt av stimulusforhold på kontrastfølsomhet og synsskarphet. For enkelthets skyld blir blendingsfølsomhet betegnet som en synsfunksjbon i dette dokumentet.

Kontrastfølsomhet En persons kontrastfølsomhet viser hvor små forskjeller i lyshet personen kan oppfatte. Kontrastfølsomheten er målt med ulike metoder. Tradisjonell metode. Et lite testfelt der luminansen kan varieres, presenteres i et stort bakgrunnsfelt. Kontrasten defineres som I/I der I er differensen i luminansen til test- og bakgrunnsfelt og I er luminansen til bakgrunnsfeltet. Kontrasttavler. Tavle med bokstaver eller figurer som har varierende kontrast mot bakgrunnen. Kontrast defineres som ved tradisjonell metode eller som (L t L b ) / (L t + L b ) der L t er luminansen til testfiguren (bokstaven) og L b er luminansen til bakgrunne. Forholdet uttrykkes noen ganger i prosent. Kontresfølsomhetsfunksjon. Personen presenteres for en spatial sinusmodulert lysfordeling der frekvens og amplitude kan varieres. Vanligvis velges visse frekvenser og den amplituden som er nødvendig for at personen kan se stripemønstret bestemmes for hver av de valgte frekvensene. Kontrasten defineres som (L max L min ) / (L max + L min ) der L max og L min er henholdsvis høyeste og laveste luminans i den sinusoidale lysfordeling. Synsfelt Synsfelt betegnes det området der lysstimuli kan sanses når blikket holdes fast på ett punkt. Synsfeltsstørrelsen angir yttergrensene for synsfeltet og oppgis i grader. Inne i synsfeltet kan det være områder som er blinde eller har dårlig lysfølsomhet (skotomer). Blendingsfølsomhet Det skilles mellom funksjonsnedsettende blending (disability glare) og ubehagsbelending (discomfort glare). Den første reduserer funksjoner som kontrastfølsomhet og synsskarphet. Den andre oppleves som ubehagelig men reduserer ikke synsprestasjonene. Blending oppstår når det er en sterk lyskilde eller lysende område i synsfeltet. Funksjonsnedsettende blending skyldes at lyset fra blendingslyskilden som spres i øyet (strølys) og reduserer kontrasten i netthinneavbildningen. Blendingsfølsomheten kan måles ved å se hvor mye synsskarphet eller kontrastfølsomheten reduseres av en blendingslyskilde, eller ved å måle mengden av strølys i øyet. Sammenfatning av forskningsresultater Statisk synsskarphet * Blant voksne endres statisk synsskarphet lite opp til 50 års alderen, deretter reduseres den og i stadig større grad med økende alder. * Mellom undersøkelsene er det forskjell måleresultatene men den generelle utviklingen med alder er i stor grad den samme. * I alle undersøkelsene finner en at spredingen i resultatene øker med alderen. * Undersøkelser basert på utvalg av førere finner en svakere reduksjon i synsskarpheten med alder enn undersøkelser der utvalget er trukket fra befolkningen.

* Sammenliknet med personer undre 50 år, trenger 80 åringer detaljer som er om lag 1,5 ganger så store og 90 åringer dobbelt så store for å kunne sees. * en blir dårliger om testfiguren har liten kontrast mot bakgrunnen og når belysningen blir lav. Disse forholdene reduserer synsskarpheten mer for eldre enn for unge/middelaldrende. Dynamisk synsskarphet * Den mest omfattende undersøkelsen finner at for personer over 40 år avtar dynamisk synskarphet med økende alder. Andre finner at reduksjonen i dynamisk synsskarphet starter alt ved 20 års alderen. * avtar med økende hastighet på testfiguren. Reduksjonen på grunn av hastigheten er større for eldre enn for unge. * Den mest omfattende undersøkelsen finner at spredningen i resultatene øker med alderen. * Lav belysning og kort inspeksjonstid av testfiguren reduserte synsskarpheten og mer for eldre enn for unge Kontrastfølsomhet * Målt med den tradisjonelle metoden syns kontrastfølsomheten å endre seg lite opp til 50 års alderen. Deretter avtar den med økende alder. * Forskjellen i kontrastfølsomhet mellom 20 åringer og eldre øker når bakgrunnsluminansen avtar og mer jo større aldersforskjellen er. * Ved lav bakgrunnsluminans vil personer i 60 årene ha en kontrastterskel som er om lag 5 ganger større enn den til personer i 20 årene. * Kontrastfølsomhet målt med kontrasttavler finner også liten endring av følsomheten opp til 50 års alderen, deretter øker den i stadig sterkere grad med økende alder. * Spredningen i resultatene øker med alderen på samme måte som kontrastfølsomheten. * Resultatene fra undersøkelser der kontrasttavler er bruk, tyder på at i forhold til kontraster unge kan se, trenger 70 åringer en kontrast som er omtrent dobbelt så stor, 80 åringer en som er 3 ganger så stor og 90 åringer en som er 5-8 ganger så stor. * Undersøkelser der kontrastfølsomhetsfunksjonen er bestem finner at kontrastfølsomheten avtar med alderen men det er mer usikkert ved hvilken alder reduksjonen starter. * Kontrastfølsomheten ved høye spatiale frekvenser reduseres mer med alderen enn følsomheten ved lave frekvenser Synsfeltets størrelse * Andelen med redusert synsfelt er stabil og liten fram til 50-60 års alderen, deretter stiger den med økende alder og mer jo høyere alderen er. * Målinger i 5 europeiske land viste at andelen førere med horisontalt synsfelt under 120 grader var liten selv bland førere over 74 år (2,7%). * Undersøkelser fra USA finner betydelig større andeler med redusert synsfelt (<120-140 grader); rundt 8 % for 80 åringer.

Blendingsfølsomhet * Målinger av strølysintensiteter i øyet indikerer en eksponentiell økning av intensiteten med økende alder. * Målinger av strølysintensiteter blant førere i 5 europeiske land viser andelen med intensiteter som innebærer en svekkelse øker med alderen og er nær 30 % for førere over 75 år. * Andelen med intensiteter som innebærer en alvorlig svekkelse er liten (<2 %) selv blant de eldste. * en reduseres med blending og mer for eldre en for yngre Et fenomen beslektet med blending er mørkeadaptasjon etter eksponering for sterkt lys. * Tiden for å gjenvinne synsskarpheten eller kontrastfølsomheten synes å øke med alderen for personer over 50-60 år. * Gjenvinningstiden kan være mange ganger lengre for personer i 70-80 årene enn for unge personer. Forskningsbehov Undersøkelser av synsevne foregår under synsbetingelser som kan være fjernt fra de en fører treffer på. Ute i trafikken kan belysningen være dårlig, kontrastene kan være små, ulike lyskilder kan gi blendingseffekter og lysnivået kan skifte raskt. Noen ganger kan flere slike uheldige forhold forekomme samtidig. Ut fra resultater fra undersøkelser som er gjort kan det være vanskelig å hva f eks eldre førere er i stand til å se når de kjører. For å få en bedre forståelse av prestasjonsevnen til eldre førere i kjøresituasjoner ville det vært ønskelig med undersøkelser der synsbetingelsene liknet på de litt vanskelige situasjonene førerne jevnlig treffer på. Det vil gi et bedre grunnlag for å utforme vegene slik at de ikke stiller større krav til f eks eldre føreres syn enn det de kan prestere. Første trinn i et slikt arbeid ville være å finne fram til aktuelle vegsituasjoner der ønsker å undersøke synsprestasjonene i. Viktige forhold i situasjonene må identifiseres (f eks lysforhold, kontraster, blendingslys). Neste trinn kan være å bygge opp en testsituasjon der disse forholdene er til stede. Trinn tre vil være å undersøke synsprestasjonene i et utvalg (fortrinnsvis førere) med et stort innslag av eldre.