Sentrumsutvikling i Hammerfest - behovet for næringslivet Toto Hagen 1
2
Toto Hagen 51 år Siviløkonom fra NHH - 1985 Eier av G. Hagen AS Overtok bedriften som 4. generasjon i 1989. Styreleder i Nissen Hammerfest Senter AS 3
Nord-Norges første bokhandel fra 1855 6 butikker i Hammerfest + 1 i Honningsvåg og 1 i Kirkenes Nissen Hammerfest Senter Byggeriet (avviklet nov 2010) Ca 20.000 m2 eiendom Ca 30 ansatte Omsetning 2010 ca 60 mill Resultat 2008-2010 - negativt 4
Min tilnærming Handel Eiendom 5
Hvorfor sentrumsutvikling Et sterk sentrum vil gjøre Hammerfest til et attraktivt sted å bo og være, og skape positive ringvirkninger for alle områdene rundt. 6
Temaer Hva er sentrum av Hammerfest Hva kjennetegner sentrum i dag Hva er utfordringene for sentrum Behov i sentrum Parkering Parkeringsstrategi Gatebruksplan Fortausprosjekt Havna 7
Hammerfest sentrum - handel 8
Hammerfest sentrum tjenester 9
Hammerfest sentrum - servering 10
Hammerfest sentrum - offentlig 11
Hammerfest sentrum - hovedveier 12
Hammerfest sentrum - hovedveier 13
Hammerfest sentrum - kjerne 14
Hva kjennetegner sentrum Kompakt sentrum hvor de fleste behov dekkes Trivelig sentrum Kommunikasjonssenter buss og sjøveis Slitent sentrum Gammel byggeskikk utfordres Handel reduseres i periferien av sentrum En del tomme lokaler Lite folk i gatene på ettermiddags- kveldstid Evig gravearbeid Handelsnæringen er på 2-årig Lars Monsen kurs (overlevelseskurs) 16
17
Hva er utfordringene for sentrum Nye handelsområder på Fuglenes og på Storsvingen Mangel på koordinering / lojalitet Mangel på dyktige drivere Mangel på kapital Mangel på parkering Mye ineffektiv bygningsmasse Større kjøpesentre i andre byer 18
Hvor skal vi? 19
Markedsmessige Suksesskriterier Beliggenhet Beliggenhet Beliggenhet 20
For Hammerfest sentrum Beliggenhet Attraktivitet Tilgjengelighet 21
Beliggenhet Sentrum ligger der det ligger Kan forsterkes via utvidelse 22
Attraktivitet Flere butikker Flere serveringssteder Bedre vareutvalg Bedre service => næringens eget ansvar 23
Attraktivitet Triveligere å ferdes i området Forskjønning av området Endring av trafikkmønster Mindre bilbruk Gågate Tilrettelegge for aktiviteter => Gatebruksplanen 24
Tilgjengelighet Hvordan kan kunder og brukere komme seg til sentrum - og oppholde seg der på en enklest mulig måte? Til fots Buss Båt Bil 25
Hvor bor vi Døgnmiddeltemperatur Dager over 5 grader 28.05 26.09 = > 122 dager Dager over 10 grader 30.06 22.08 = > 54 dager Dager over 12 grader = > ingen 26
Hvor bor vi Av dager over 5 grader: Nedbør over 0,1 mm pr døgn 50 % (15 dager pr mnd) Nedbør over 1,0 mm pr døgn 35 40% (11 dager pr mnd) Vind med liten kuling 0,6 dager pr mnd 27
Hvor bor vi Konklusjon: = > Vi har mye (dårlig) vær! 28
Tilgjengelighet Hvordan påvirker dette hvordan vi kommer oss til sentrum? Til fots Buss Båt Bil 29
Tilgjengelighet Konklusjon: => Bilen vil være hovedkommunikasjonsmiddel både for de som arbeider i sentrum og de som skal handle der. => Sentrum må tilrettelegges for dette! 30
Hva medfører dette? Gater og kjøremønster må utformes slik at det er lett å kjøre i hele sentrum. Gode muligheter for langtidsparkering Gode muligheter for korttidsparkering => Konflikt mellom attraktivitet og tilgjengelighet => Konflikt mellom kommunens (utkast til) parkeringsstrategi, gatebruksplanen og næringslivets behov. 31
Parkeringsstrategi - behov 32
Parkeringsstrategi - behov Sentrum definert som Øvre Hauen til Storelva Sentrum skal være en attraktiv plass å oppholde seg i og besøke. Sentrum skal ha et rikt tilbud innenfor handel og kultur. I 2005 anslått til mellom 432 og 1683 NYE PLASSER I 2034 anslått til 2200 33
Parkeringsstrategi - kapasitet 34
Parkeringsstrategi - kapasitet Etter opprusting av riksveien og kommunale gater i sentrum en nedbygging av kapasitet til : 160 gjenværende offentlige plasser i gatene mellom Øvre Hauen og Storelva Rådhusplassen og Sjøgata uten parkering 35
Parkeringsstrategi - løsning 36
Parkeringsstrategi - løsning All langtidsparkering i Salen Og hoveddelen av korttidsparkeringen Kun korttidsparkering i gatene 37
Parkeringsstrategi - men 38
Parkeringsstrategi - men Fjerning av vedtatt mulighet for parkering i gjeldende reguleringsplaner Ingen andre parkeringsanlegg mellom Hauen og Storelva Hovedsakelig offentlig parkering I praksis all parkering offentlig Salenanlegget trenger minst 5 år på realisering 39
Parkeringsstrategi - pisk 40
Parkeringsstrategi - pisk Det er viktig at strenge krav og høye kostnader i forbindelse med parkering i sentrum ikke medfører at etableringer tvinges ut av sentrum. => derfor skal det stilles strengere krav - maksimumsnormer ved etableringer utenfor sentrum. 41
Parkeringsstrategi - vurdering Alt for idealistisk tilnærming Sentrum krever liv og røre Bil er også liv (leder FD 8.2.11) Kunder er suverene i sine valg av handleplass Sentrum må velges fordi det er mest attraktivt Sentrum blir ikke bedre av at det legges begrensninger annet sted. Hammerfest taper på at det legges begrensninger på utvikling av byen. 42
Parkeringsstrategi - vurdering Dersom parkeringsstrategien til kommunen er avhengig av å forby andre parkeringsalternativer for å lykkes.. så er det fordi kommunen innser at befolkningen foretrekker andre løsninger. 43
Parkeringsstrategi Kommunen må heller sørge for å legge til rette for alle som ønsker å bidra til å løse parkeringsproblemene. Det må være parkeringshus i nærheten av butikker og kulturhus. Dersom kommunen ønsker parkering i Salen så må det være fordi tilbudet er så godt at det velges som det foretrukne. 44
Parkeringsstrategi Et hjertesukk: For prisen av ett kulturhus (AKS) - så kunne sentrum hatt 1000 innebygde gratis parkeringsplasser! 45
Gatebruksplanen Sikkert fin men: Tar bort parkeringskapasitet i gatene og på Rådhusplassen Legger for store begrensninger på Rådhusplassen for aktiviteter Koster 25 30 mill. => Kan ikke gjennomføres før parkeringsproblematikken i sentrum er endelig løst! 46
Fortausprosjektet Flott prosjekt for å øke både attraktiviteten og tilgjengeligheten i sentrum. Ikke enig i alle forutsetninger Men man må forholde seg til fremforhandlede løsninger. Partene har gravd seg ned i skyttergraver og er i ferd med å ødelegge en unik mulighet. Dette en oppgradering som kommer hele byen til gode. Ber derfor om at politisk prestisje legges til side og at det søkes å få til en løsning som alle kan være med på. 47
Fortausprosjektet - tilgjengelighet Forhåpentligvis kan vi gå trygt på flatlandet i sentrum. Men vi sklir på ræva hælan ned Nybakken Storgata Randebakken (Kirkegata) Disse bakkene (flere?) bør også få oppvarmede fortau på en side av gata. 48
Fortausprosjektet - finansiering Eiendommene i sentrum betaler fra 1.500 kr til 5.500 kr pr fasademeter i eiendomsskatt hvert år Anleggsbidrag fortau ca 3000 kr pr fasademeter en gang Drift ca 500 kr pr fasademeter - hvert år G. Hagen konsern betaler 690.000 kr i eiendomsskatt hvorav 600.000 kr i sentrum. Næringshagen ca 80.000 kr. 49
50
51
52
Havna Vi må få tilbake havna uten alle gjerdene Havnemyndighetene må skape en attraktiv havn som søker å få cruisebåter til byen Det må legges til rette for å legge cruisebåter i sentrum. 53
Oppsummering Parkeringshus i sentrum Gjerne også parkering i Salen i tillegg Gater må være tilgjengelig for bil Gatebruksplan kan ikke gjennomføres før parkeringsløsning er på plass Må finne løsning på fortausprosjektet Havna må gjenoppstå som en attraktiv havn 54
Spørsmål?? 55
Takk for meg! 56