RAPPORT Kunde: ViaNova Kristiansand AS v/ Anita W. Gjelsten Sammendrag: I forbindelse med regulering av områdeplan på Kjellandsheia Nord-Mjåland i Søgne kommune er det gjort en vurdering av støy fra veitrafikk. Det planlegges nytt boligområde med ny samlevei på Kjellandsheia, samt ny tverrvei mellom E 39 og FV 114. Trafikktall for fremtidig situasjon på nye og eksisterende veier er oppgitt av ViaNova. Det er gjort en vurdering av støy for situasjon før og etter realisering av områdeplanen. Randen av nye boligfelter langs ny samlevei vil ligge i gul støysone. Når områdeplanen er vedtatt må det gjøres en mer detaljert vurdering av støy fra veitrafikk ifm. detaljregulering. Det kan bli aktuelt med støyskjermingstiltak langs ny vei, avhengig av plassering av boliger og uteplasser. Eksisterende bebyggelse som ligger ved E 39 og nær ny samlevei vil få redusert støynivå på fasader for fremtidig situasjon. Dette fordi trafikkmengden på E 39 reduseres som følge av ny E 39-trasé som bygges lenger inn i landet. Naboer til ny tverrvei langs E 39 vil også få redusert støynivå på fasader for fremtidig situasjon. Et par naboer nær FV 114 og FV 302 vil få økt fasadenivå på 1-2 db som følge av økt trafikkmengde på disse veiene (ikke som følge av ny tverrvei). Med økt fasadenivå på mindre enn 3 db fra en eksisterende vei, er normal praksis at disse ikke har krav på tiltak. Ett bygg nær ny tverrvei vil få økt fasadenivå på 3-6 db og vil ha krav på tiltak. Økning over 3 db regnes som godt merkbar. Aktuelt tiltak kan være støyskjerm langs ny tverrvei, evt. fasadetiltak og lokal skjerming av uteplasser. Skjermingstiltak må detaljeres i senere fase. Oppdragsnr: 21023800 Rapportnr: AKU - 01 Revisjon: 01 Revisjonsdato: 24. mai 2019 Oppdragsansvarlig: Katrine Arnesen Utarbeidet av: Katrine Arnesen Kontrollert av: Helge Forsdal Skippergata 4 41 Kristiansand Tel: +47 38 12 07 70 Org.nr. 916 863 071 www.brekkestrand.no Vi har fusjonert! Sinus AS er nå en del av Brekke & Strand Akustikk AS.
Rev. Utarbeidet Kontrollert Kommentar Nr: Navn: Dato (Egenkontroll) Navn Dato 0 Katrine Arnesen 16.05.2019 Helge Forsdal 20.05.2019 Dokument opprettet 1 Katrine Arnesen 24.05.2019 Helge Forsdal IT arkiv: AKU 01 R 201904 rev01 Innhold: 1 Bakgrunn... 3 2 Underlagsdokumentasjon... 4 3 Aktuelle krav og retningslinjer... 4 3.1 Kommuneplan... 4 3.2 Utendørs støyforhold Miljøverndepartementets retningslinjer... 4 4 Forutsetninger... 5 4.1 Trafikkforhold vei... 5 4.2 Metode... 6 5 Resultater og vurderinger... 7 5.1 Ny samlevei... 7 5.2 Ny tverrvei... 7 Vedlegg Vedlegg 1A: Vedlegg 1B: Vedlegg 2A: Vedlegg 2B: Vedlegg 3: Vedlegg 4: Vedlegg 5: Støysonekart del nord, L den, 4,0 meter høyde dagens situasjon, uten ny samlevei Støysonekart del sør, L den, 4,0 meter høyde dagens situasjon, uten ny samlevei Støysonekart del nord, L den, 4,0 meter høyde fremtidig situasjon, med ny samlevei Støysonekart del sør, L den, 4,0 meter høyde fremtidig situasjon, med ny samlevei Støysonekart, L den, 4,0 meter høyde dagens situasjon, uten ny tverrvei Støysonekart, L den, 4,0 meter høyde fremtidig situasjon, med ny tverrvei Oversikt over veier Rapportnr: AKU - 01 Revisjon: 01 24. mai 2019 Side: 2 av 8
1 Bakgrunn Ny områdeplan i Søgne kommune er under regulering; Kjellandsheia Nord-Mjåland. I den forbindelse er det utført en vurdering av støy fra veitrafikk. Det planlegges nye boligfelter B1-B5 med ny samlevei på Kjellandsheia, samt ny tverrvei mellom E 39 og FV 114 Lundevegen. Figur 1 Områdeplan Rapportnr: AKU - 01 Revisjon: 01 24. mai 2019 Side: 3 av 8
2 Underlagsdokumentasjon Tabell 1 Mottatt underlagsdokumentasjon. Dokument Rev. Dato Mottatt dato oversikt.pdf (områdeplan) - 23.05.2019 Digitalt kartunderlag - 06.05.2019 Trafikkmengder, ViaNova (Trafikkanalyse av ViaNova 20.05.2019) - 30.04.2019 3 Aktuelle krav og retningslinjer 3.1 Kommuneplan Gjeldende kommuneplanbestemmelser for Søgne kommune angir ingen krav til støy. Anbefalinger i T-1442 legges derfor til grunn i dette prosjektet. 3.2 Utendørs støyforhold Miljøverndepartementets retningslinjer Eksterne støyforhold er regulert av Miljøverndepartementets retningslinje, T-1442: Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging. Denne skal legges til grunn av kommuner og berørte statlige etater ved planlegging og behandling av enkeltsaker etter plan- og bygningsloven. Retningslinjen er veiledende og ikke juridisk bindende. Retningslinjen anbefaler at anleggseierne beregner to støysoner rundt viktige støykilder, en rød og en gul sone. I den røde sonen er hovedregelen at støyfølsom bebyggelse skal unngås, mens den gule sonen er en vurderingssone hvor ny bebyggelse kan oppføres dersom det kan dokumenteres at avbøtende tiltak gir tilfredsstillende støyforhold. Nedenfor er grensene for soneinndelingen gjengitt. Tabell 2 Støysoneinndeling fra T-1442, alle tall i db GUL SONE RØD SONE Støykilde Støynivå på uteplass og utenfor rom med støyfølsom bruk Støynivå utenfor soverom, natt kl. 23 07 Støynivå på uteplass og utenfor rom med støyfølsom bruk Støynivå utenfor soverom, natt kl. 23 07 Vei 55 Lden 70 L5AF 65 Lden 85 L5AF For ny støyfølsom bebyggelse eller anlegging av ny støyende virksomhet skriver retningslinjen T-1442 følgende: ꞌꞌkommunene bør derfor så langt det er mulig ikke tillate ny støyende virksomhet som medfører at eksisterende bygninger blir utsatt for støynivåer som overskrider de anbefalte grenseverdiene i tabell 2. Det samme gjelder for vesentlig endringer eller utvidelser av støyende virksomhet som øker støynivåene merkbart (> 3,0 db) for eksisterende bygning med støyfølsomt bruksformål. ꞌꞌ Rapportnr: AKU - 01 Revisjon: 01 24. mai 2019 Side: 4 av 8
Videre står det i veilederen til T-1442 Veileder til retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging, M-128 følgende: Kap. 7.1.5 Utbedring av eksisterende vei ꞌꞌnår utbedringen gir merkbart økt støynivå (større økning enn 3 db) og medfører at anbefalte grenser overskrides, bør det alltid gjennomføres avbøtende tiltak. Der utbedringen ikke gir merkbart støyøkning, men de anbefalte støygrensene fra før er overskredet for eksisterende støyfølsom bebyggelse, bør det også alltid gjennomføres avbøtende tiltak.ꞌꞌ Støyende virksomhet i dette tilfellet er veiene, både nye og eksisterende. Normal praksis ved endring av vei er at eksisterende boliger som ligger i støysone kan ha krav på tiltak dersom støynivå på fasader øker med 3 db eller mer. Ved etablering av helt ny vei er hovedregelen at boliger som får støynivå over anbefalt grenseverdi, har rett på tiltaksvurdering. Subjektiv oppfatning av endret støynivå En endring på 1 db regnes som knapt merkbar. En endring på 2-3 db er merkbar. Støynivået må endres mer enn 3 db før endringen kan karakteriseres som godt merkbar. (ref. Byggforsk detaljblad 421.421) 4 Forutsetninger 4.1 Trafikkforhold vei Trafikktall for fremtidig situasjon og aktuelle veier er mottatt av ViaNova, fra ViaNovas trafikkanalyse datert 20.05.2019. Fremtidig trafikk gjelder for år 2040. For eksisterende situasjon er trafikktall hentet fra Statens Vegvesen (Nasjonal Vegdatabank). Trafikken på ny samlevei er knyttet til transport til boligfelt. Det er derfor antatt en lav tungtrafikkandel på 1%. På ny tverrvei mellom E 39 og FV 114 er det benyttet en tungtrafikkandel på 10 %. På eksisterende veier er tungtrafikkandel hentet fra Statens Vegvesen. Anvendt trafikkfordeling på ny samlevei tilsvarer «Gruppe 2: By og bynære områder» i veileder M-128, hvor andelen på dag/kveld/natt er henholdsvis 84/10/6 (%). For resterende veier er det benyttet trafikkfordeling som tilsvarer «Gruppe 1: Typisk riksveg» hvor andelen på dag/kveld/natt er hhv. 75/15/10 (%). Hastighet på nye veier er oppgitt av ViaNova. Hastighet på eksisterende veier er hentet fra Statens Vegvesen. Benyttede trafikktall er oppsummert i tabell 3. Vedlegg 5 viser oversikt over de aktuelle veiene. Rapportnr: AKU - 01 Revisjon: 01 24. mai 2019 Side: 5 av 8
Tabell 3 Trafikktall Vei Eksisterende ÅDT (Statens Vegvesen) Fremtidig ÅDT 2040 (ViaNova) Hastighet Andel tungtrafikk Ny samlevei, sør - 1 500 kjt/døgn 50 km/t 1 % Ny samlevei, nord - 2 100 kjt/døgn 50 km/t 1 % Ny tverrvei - 3 000 kjt/døgn 50 km/t 10 % E 39, vest for ny samlevei 9 500 kjt/døgn 2 000 1) kjt/døgn 80 km/t 16 % E 39, mellom ny samlevei og ny tverrvei 9 500 kjt/døgn 3 500 1) kjt/døgn 80 km/t 16 % E 39, mellom ny tverrvei og FV 204 9 500 kjt/døgn 6 000 1) kjt/døgn 80 km/t 16 % E 39, øst for FV 204 11 900 kjt/døgn 10 500 1) kjt/døgn 80 km/t 14 % E 39, avkjørsel til FV 204 2 000 kjt/døgn 6 500 kjt/døgn 80 km/t 10 % FV 302 1 100 kjt/døgn 3 500 kjt/døgn 50 km/t 10 % FV 204, nord for E 39 1 0 kjt/døgn 3 500 kjt/døgn 30 km/t 8 % FV 204, sør for E 39 1 0 kjt/døgn 7 500 kjt/døgn 50 / 70 km/t 8 % FV 114, vest for ny tverrvei 1 0 kjt/døgn 2 000 kjt/døgn 50 km/t 7 % FV 114, mellom ny tverrvei og FV 204 3 700 kjt/døgn 2 500 kjt/døgn 50 km/t 6 % FV 114, øst for FV 204 3 700 kjt/døgn 5 000 kjt/døgn 50 km/t 6 % For å illustrere betydningen av usikkerhet i trafikkgrunnlaget kan det nevnes at en dobling/halvering av ÅDT representerer en endring av L den lik ±3 db 1) Trafikk på dagens E 39 reduseres som følge av ny E 39 som er under bygging. Dvs. at trafikk flyttes over på ny trasé. 4.2 Metode Støyberegningene er utført etter Nordisk metode for beregning av veitrafikkstøy. Programmet CadnaA, versjon 2019 MR2, er benyttet. Det er laget en tredimensjonal terrengmodell basert på digitalt kartunderlag. Beregningsmodellen tar hensyn til terrengform, skjerming, marktype og refleksjonsforhold fra eksisterende bebyggelse. Det er generelt benyttet myk mark i beregningene, med unntak av veier der det er benyttet hard mark. Beregningshøyde er satt til 4,0 m over terreng. Rapportnr: AKU - 01 Revisjon: 01 24. mai 2019 Side: 6 av 8
5 Resultater og vurderinger Vedlegg 1 4 viser døgnvektet ekvivalentnivå, L den, fra veitrafikk i 4 meter høyde over bakkenivå. Vedlegg 1A og 1B gjelder for ny samlevei for eksisterende situasjon, hhv. område nord og område sør. Vedlegg 2A og 2B gjelder for ny samlevei for fremtidig situasjon, hhv. område nord og område sør. Vedlegg 3 og 4 gjelder for ny tverrvei for hhv. dagens og fremtidig situasjon. Vedleggene viser også høyeste beregnede L den-nivåer på fasader for nærmeste naboer til eksisterende og nye veier. 5.1 Ny samlevei Som følge av ny E 39-trasé vil trafikkmengden på eksisterende E 39 reduseres. Vedlegg 1A og 2A viser at støynivå på eksisterende bebyggelse nær den nordlige delen av områdeplanen og E 39 vil synke i forhold til dagens situasjon, selv om ny samlevei etableres. Nye boligfelter langs ny samlevei på den sørlige delen av områdeplanen er vist i vedelgg 1B og 2B for hhv. dagens og fremtidig situasjon. Området har naturligvis ingen støy for eksisterende situasjon. Med ny vei vil områder nærmest veien havne litt inn i gul støysone. I forbindelse med detaljregulering må det gjøres en detaljert støyvurdering for å kartlegge støynivå på fremtidige boliger og uteoppholdsarealer. En støyskjerm langs vei vil kunne gi god effekt, spesielt der veien blir liggende høyere enn boligterreng. 5.2 Ny tverrvei Vedlegg 3 og 4 viser situasjon for hhv. eksisterende og fremtidig situasjon med ny tverrvei mellom E 39 og FV 114. Nærmeste naboer til eksisterende E 39 vil få lavere støynivå på fasader med fremtidige trafikkmengder, selv om ny tverrvei etableres. Trafikkmengden på FV 302 og FV 114 vil øke noe i forhold til dagens situasjon og 2-3 nabobygg vil få et økt støynivå på 1-2 db på fasader, dvs. lite merkbar endring. Økt fasadenivå skyldes høyere trafikkmengde på FV 302 og FV 114 og ikke trafikk på ny tverrvei. Med økt fasadenivå på mindre enn 3 db anses ikke disse byggene som tiltakspliktige. For ett bygg vil fasadenivå øke med mer enn 3 db som følge av ny tverrvei. Bygget er markert i figur 2 og 3 for hhv. dagens og fremtidig situasjon. Her kan støynivå på fasader mot vest og sør øke med 3-6 db, dvs. en godt merkbar endring. Rapportnr: AKU - 01 Revisjon: 01 24. mai 2019 Side: 7 av 8
Figur 2 - Fasadenivå på nabobebyggelse for dagens situasjon Figur 3 - Fasadenivå på nabobebyggelse for fremtidig situasjon Ut fra vanlig fortolkning av regelverk vil eksisterende boliger ha krav på tiltak dersom endringer av støyende virksomhet (her endring i trafikkmengder) gir en støyøkning på 3 db eller mer og bygget samtidig ligger i støysone. Ved etablering av ny støyende virksomhet (her ny tverrvei) vil eksisterende boliger ha krav på tiltak dersom de havner i støysone fra ny støyende virksomhet. Dette vil være tilfellet for ett bygg nærmest ny tverrvei (markert med rød sirkel i figur 2 og 3). Aktuelle tiltak kan for eksempel være støyskjerm langs ny tverrvei og/eller fasadetiltak og lokal skjerming av uteplass. Vurdering av støyskjermingstiltak må gjøres ifm. byggesak. Rapportnr: AKU - 01 Revisjon: 01 24. mai 2019 Side: 8 av 8
55 40 427250 427350 427450 427500 427550 55 6439750 6439750 6439700 50 50 49 47 6439700 6439650 43 43 42 50 42 44 50 43 45 45 55 43 55 42 42 41 41 41 4040 39 39 38 38 39 39 64390 64390 6439650 6439550 B2 Vedlegg 1A 6439550 6439500 Kjellandsheia Nord-Mjåland Områdeplan Søgne kommune 6439500 6439300 6439350 6439400 6439450 Støynivå fra vei 6439450 Dagens situasjon, uten ny samlevei Del nord Støysonekart Lden 4 m beregningshøyde... < 55 db 55 <=... < db <=... < 65 db 65 <=... db Dato: 24.05.2019 6439400 6439350 Road Building Bridge Contour Line Building Evaluation Calculation Area 6439300 Oppdragsgiver: ViaNova Kristiansand AS v/ Anita W. Gjelsten Dok. ref.: AKU 01 6439250 B1 427250 427350 427450 427500 Utarbeidet av: KA 427550 6439250 Kontrollert av: HeF
427000 427100 427200 6439200 B1 6439200 6439100 B3 6439100 6438900 6438900 B4 6438800 6438800 6438700 6439000 6439000 6439300 6439300 Vedlegg 1B Kjellandsheia Nord-Mjåland Områdeplan Søgne kommune Støynivå fra vei Dagens situasjon, uten ny samlevei Del sør Støysonekart Lden 4 m beregningshøyde B5... < 55 db 55 <=... < db <=... < 65 db 65 <=... db Dato: 24.05.2019 6438700 Road Building Bridge Contour Line Building Evaluation Calculation Area 64380 64380 Oppdragsgiver: ViaNova Kristiansand AS v/ Anita W. Gjelsten Dok. ref.: AKU 01 Utarbeidet av: KA Kontrollert av: HeF 427000 427100 427200
55 37 427250 427350 427450 427500 427550 49 50 4948 49 55 55 48 55 47 4755 6439750 55 48 6439750 6439700 45 45 45 44 6439700 6439650 40 40 39 38 42 40 41 42 50 40 39 39 38 4938 38 3737 35 35 35 34 35 35 64390 64390 6439650 6439550 B2 Vedlegg 2A 6439550 6439500 Kjellandsheia Nord-Mjåland Områdeplan Søgne kommune 6439500 6439300 6439350 6439400 6439450 Støynivå fra vei 6439450 Fremtidig situasjon, med ny samlevei Del nord Støysonekart Lden 4 m beregningshøyde... < 55 db 55 <=... < db <=... < 65 db 65 <=... db Dato: 24.05.2019 6439400 6439350 Road Building Bridge Contour Line Building Evaluation Calculation Area 6439300 Oppdragsgiver: ViaNova Kristiansand AS v/ Anita W. Gjelsten Dok. ref.: AKU 01 6439250 B1 427250 427350 427450 427500 Utarbeidet av: KA 427550 6439250 Kontrollert av: HeF
427000 427100 427200 6439200 B1 6439200 6439100 B3 6439100 6438900 6438900 B4 6438800 6438800 6438700 6439000 6439000 6439300 6439300 Vedlegg 2B Kjellandsheia Nord-Mjåland Områdeplan Søgne kommune Støynivå fra vei Fremtidig situasjon, med ny samlevei Del sør Støysonekart Lden 4 m beregningshøyde B5... < 55 db 55 <=... < db <=... < 65 db 65 <=... db Dato: 24.05.2019 6438700 Road Building Bridge Contour Line Building Evaluation Calculation Area 64380 64380 Oppdragsgiver: ViaNova Kristiansand AS v/ Anita W. Gjelsten Dok. ref.: AKU 01 Utarbeidet av: KA Kontrollert av: HeF 427000 427100 427200
67 63 74 69 427650 427700 427750 427800 427850 427900 427950 47 47 6440000 44 45 63 64 67 67 63 6440000 49 50 50 6439950 50 50 50 Vedlegg 3 6439950 Kjellandsheia Nord-Mjåland Områdeplan Søgne kommune Støynivå fra vei Dagens situasjon, uten ny tverrvei Støysonekart Lden 4 m beregningshøyde... < 55 db 55 <=... < db <=... < 65 db 65 <=... db Dato: 24.05.2019 Road Building Barrier Bridge Contour Line Building Evaluation Calculation Area 49 69 70 55 74 74 72 71 64 64 63 69 65 66 66 66 69 Oppdragsgiver: ViaNova Kristiansand AS v/ Anita W. Gjelsten Utarbeidet av: KA Dok. ref.: AKU 01 Kontrollert av: HeF 427650 427700 427750 427800 427850 427900 427950
63 66 72 67 427650 427700 427750 427800 427850 427900 427950 45 6440000 43 44 66 66 6440000 63 55 48 44 55 6439950 49 50 55 Vedlegg 4 6439950 Kjellandsheia Nord-Mjåland Områdeplan Søgne kommune Støynivå fra vei Fremtidig situasjon, med ny tverrvei Støysonekart Lden 4 m beregningshøyde... < 55 db 55 <=... < db <=... < 65 db 65 <=... db Dato: 24.05.2019 Road Building Barrier Bridge Contour Line Building Evaluation Calculation Area 45 67 68 55 72 72 70 69 67 63 64 64 64 67 Oppdragsgiver: ViaNova Kristiansand AS v/ Anita W. Gjelsten Utarbeidet av: KA Dok. ref.: AKU 01 Kontrollert av: HeF 427650 427700 427750 427800 427850 427900 427950
427800 428000 428200 6440200 6440200 6440400 427200 6440400 427000 FV 114, vest for tverrvei FV 114, mellom tverrvei og FV 204 6440000 6440000 FV 302 FV 114, øst for FV 204 Ny tverrvei E 39, mellom samlevei og tverrvei E 39, vest for samlevei E 39, mellom tverrvei og FV 204 E 39, øst for FV 204 64390 E 39, avkjørsel 64390 FV 204, nord for E 39 FV 204, sør for E 39 6439400 Ny samlevei, sør Oversikt over veier 64380... < 55 db 55 <=... < db <=... < 65 db 65 <=... db 6439000 6439200 Kjellandsheia Nord-Mjåland Områdeplan Søgne kommune 6438800 Vedlegg 5 64380 Road Building Bridge Contour Line Building Evaluation Calculation Area Dato: 24.05.2019 6438400 Oppdragsgiver: ViaNova Kristiansand AS v/ Anita W. Gjelsten Dok. ref.: AKU 01 Utarbeidet av: KA 427000 427200 427800 428000 6438400 6438800 6439000 6439200 6439400 Ny samlevei, nord Kontrollert av: HeF 428200