Praktiske eksempel 3 februar 2015 Tor Høyland
Hvorfor fartsdempende tiltak?
Hvorfor fartsdempende tiltak? For å gi økt trafikksikkerhet, særlig for myke trafikanter Humper reduserer antall personskadeulykker med 41% (TØI-Ts-håndboken) Lokal undersøkelse ved 60 barneskoler i Hordaland viser at ulykkene er redusert fra 50 til 33 der det er skiltet 30 eller 40 km/t og etablert humper eller opphøyde gangfelt (bacheloroppgave HiB, 2014) Håndbok V127 stiller strengere krav til fartsnivå ved nye gangfelt Fartsnivå under 45 km/t ved fartsgrense over 40 km/t (85-fraktil) Fartsnivå under 40 km/t ved fartsgrense 40 km/t (85-fraktil) Fartsnivå under 35 km/t ved fartsgrense 30 km/t (85-fraktil)
Potensmodellen/Powermodellen Klar sammenheng mellom gjennomsnittsfart og ulykker/skader. Fra 60 km/t til 50 km/t 31 % Fra 50 km/t til 45 km/t 20 % Fra 50 km/t til 40 km/t 37 % Fra 40 km/t til 30 km/t 45 %
Fartsdempande tiltak
Ulike typer fartsdempende tiltak er hentet fra Håndbok V128
Håndboken viser mange ulike tiltakstyper Humper Dumper Innsnevringer Innsnevring av kryss Sideforskyvninger Kombinerte fysiske tiltak Rundkjøringer Miljøgater
Fartsdempande tiltak
Vil vise de «humpetypene» som vi har brukt i/ved gangfelt Sirkelhumper Modifiserte sirkelhumper Trapeshumper Fartsputer
Sirkelhump Har form av et sirkelsegment Godt egnet på adkomstveger med 30 eller 40 km/t og ellers der det er liten andel tungtrafikk og liten eller ingen busstrafikk
Fartsdempande tiltak
Modifisert sirkelhump Fartsdempande tiltak Er en sirkelhump med kontrakurver i avslutningene. Dette for å gi en mykere start og slutt på humpen. Bør velges på alle hoved- og samleveger og ellers det er busstrafikk, stor tungtrafikk og/eller stor sykkeltrafikk.
Fartsdempande tiltak
Trapeshump Har flat topp, og skrå plane flater som opp- og nedramping. Godt egnet i bysentra/tettsteder fordi den kan lettere tilpasses estetisk i et gatemiljø. Gir større fartsforskjeller mellom tunge og lette kjøretøy enn sirkelhumper. Ikke ønskelig i veger med stor busstrafikk. Kan dimensjonere de for en fart 10 km/t høyere enn fartsgrensen. Toppflaten kan økes til minst 7 m (normalt 4 m)
Fartsdempande tiltak
Fartspute Flat, kvadratisk topp og plane ramper i lengde- og sideretninger. Bør fortrinnsvis brukes på hoved- og samleveger med relativt stor busstrafikk (minst 2 x 4 i timen). Putehøyde = 8,3 cm. Krav til vegbredde mellom 6,0 og 7,5 m. Håndboken beskriver kun utforming ved 30 og 40 km/t.
Fartspute Vi har prøvd ut alternative utforminger ved fartsgrense 50 km/t. Fv 540 Fyllingsdalsvegen Lengde = 275 cm Høyde = 7,0 cm Fv 173 (Kokstad), fv 285 (Bråtet) og fv 546 (Rådal) Lengde =275 cm Høyde = 6,0 cm
Fartsdempande tiltak
Fartsdempande tiltak
Fartsdempande tiltak
Fartsdempande tiltak
Erfaring lokale fartsmålinger Modifiserte sirkelhumper Hump ved Storavatnet parkering (50 km/t) Før = 43 km/t - Etter = 40 km/t Hump ved Kiplehaugen (50 km/t) Før = 42 km/t - Etter = 40 km/t Hump ved Alvøen idrettsplass (50 km/t) Før = 53 km/t - Etter = 33 km/t Hump + 40 km/t ved Bønesberget Før = 47 km/t Etter = 41 km/t Hump + 40 km/t ved Ortuflaten Før = 43 km/t Etter = 31 km/t Hump + 40 km/t ved Sandvikstorget Før = 45 km/t Etter = 35 km/t Hump ved Sandalsringen (50 km/t) Før = 50 km/t - Etter = 39 km/t Hump på Raudhammaren (50 km/t) Etter = 33 km/t
Erfaring lokale fartsmålinger - Trapeshumper Opphøyd gangfelt + 40 km/t på Mannsverk Før = 41km/t - Etter = 37 km/t Opphøyd gangfelt + 40 km/t på Landåstorget Før = 40 km/t - Etter = 33 km/t Opphøyd gangfelt + 40 km/t på Bråtet Før = 38 km/t - Etter = 32 km/t Opphøyd gangfelt + 40 km/t ved Bønesheien Før = 41 km/t Etter = 30 km/t Opphøyd gangfelt (50 km/t), Fv 209 ved Smålona Etter 40 km/t Opphøyd gangfelt (50 km/t) på Frekhaug Etter 35 km/t
Erfaring lokale fartsmålinger Fartsputer Puter + 40 km/t i Hagerupsveg Før = 44 km/t - Etter = 35 km/t Puter i Fyllingsdalsvegen (50 km/t) Før = 50 km/t Etter = 35 km/t Puter på Bråtet (40 km/t) Før = 29 km/t Etter = 24 km/t
Kostnader Humper Kr 40 000,- til kr 60 000,- Trapeshumper Kr 80 000,- til kr 200 000,- Fartsputer Kr 100 000,- til kr 150 000,-