En Helhetlig Maritim Forsknings- og Innovasjonssatsing 18. mai 2010 ET OPPDRAG FRA I SAMARBEID MED MARUT 1
En helhetlig maritim forskningsog innovasjonsstrategi Over 400 enkeltpersoner fra mer enn 100 maritime bedrifter har så langt engasjert seg Maritim21 Visjon: Norge den mest attraktive lokaliseringen for globalt, kunnskapsbasert og miljørobust maritim næringsliv. Viktige stikkord: Mer effektiv utnyttelse av midler og ressurser Vilje til endring og satsing for økt verdiskaping Økt innovasjonstakt 2
Prosjektstyret Yngvil Åsheim Repr. Rederiforbundet Styreleder Per Magne Einang MARINTEK Prosjektansvarlig Hanna Lee Behrens Rederiforbundet Trygve Eiken Wärtsilä Harald Ellingsen NTNU Magnar Førde Rolls-Royce Kjell Olav Haugland Bergen Tankers Hans Petter Hildre NCE Maritime / HiÅ Egil Holland Norsk Industri Torgeir Reve BI Stig Riise STX Norway Offshore AS Jon Rysst DNV Kjell Sandaker Eidesvik Tore Ulstein Ulstein Observatører Sigurd Falch Norges Forskningsråd Egil Rensvik Marut Prosjektgruppe Erik Dyrkoren MARINTEK Prosjektleder Øyvind Endresen DNV Oddvar Aam MARINTEK Lars Erik Mangset DNV Lars Kolle MARINTEK
Mandatet Maritim21 skal tilrettelegge for å sikre at norsk maritim utdanning og forskning støtter direkte opp under næringens utfordringer mot 2020 styrke den norske maritime nærings konkurranseevne bevisstgjøre koblingen mellom miljøprofil og forretningsresultater utvikle nye og mer effektive samarbeidsformer innad i næringen og mellom næringen og offentlige aktører øke innovasjonstakten med fokus på nye forretningsmodeller 4
Forventet resultat Maritim 21 skal etablere en visjon for norsk maritim næring frem mot 2020 prioriterte forsknings- og innovasjonsområder som leder frem mot visjonen en implementeringsplan som sannsynliggjør oppnåelse av visjonen 5
Maritim21 skal bli hele næringens forsknings- og innovasjonsstrategi Rederi / vareeiere Operatører Skipsverft Utstyrsdesign og leverandører Skipsdesign Klasseselskap Myndigheter Finans Meglere Forsikring Havner Tjenesteleverandører Kunnskapsmiljøene: Universitet, Høgskole og institutter 6
7
Utfordringer i Maritim21 Forene til tross for mange og sprikende særinteresser Tørre å prioritere på bekostning av enkelte særinteresser Kvalitet krever innsats fra næringen Politisk forventning om at fellesskapet skal stå bak 8
Innsatsgrupper 9
Identifiserte drivkrefter som vil ha stor innvirkning på maritim næring mot 2020 Energitilgang Økt fokus på alternativ energi Energihandel Miljøspørsmål Klimaendringer og ekstremvær Miljøkrav og reguleringer Økonomi- og handelsutvikling Sikkerhetspolitikk som driver proteksjonisme og lokalt innhold Nasjonal og statlig kapitalisme vs. privat kapitalisme Mer handel innad i Asia Velferdsutvikling Kompetansetilgang Mangel på maritim kompetanse globalt Mangel på operativ maritim kompetanse i Norge Rammebetingelser 10
Visjon: Norge: Den mest attraktive lokalisering for globalt, kunnskapsbasert og miljørobust maritimt næringsliv 11
8 prioriterte innsatsområder I kjernen ligger tilgang på kunnskap. De ytre betingelsene setter rammen for hva man kan få til. 12
Detaljert gjennomgang av innsatsområdene 13
Kunnskapsnav og infrastruktur Mål: Norge er verdensledende på kunnskap om havrommet og praktisk anvendelse av denne.
Kunnskapsnav og infrastruktur Etablering av Ocean Space Center og tilhørende nettverk Strategisk forskningssamarbeid med Singapore, Brasil og Canada Støtte de 20 maritime gaveprofessoratene Robust finansieringsmodell for kunnskapsnavet gjensidig forpliktelse mellom myndigheter og næringsliv. Utvikle studier knyttet til de fire spissede satsningene; Utvikle en alternativ STCW for sjøfolk som skal gjennomføre krevende maritime operasjoner. Målsettingen er å få en internasjonal aksept for denne. Endre strukturen i det maritime skolevesenet i henhold til anbefalingene fra MARUT Samarbeid mellom de maritime høyskolene og utvalgte maritime akademier som leverer mannskap til den norske flåten.
Utviklingsprogram Aktivitetsområder Forventede resultater Mål i 2020 Kunnskapnav og infrastruktur Etablere neste generasjons havlaboratorium gjennom Ocean Space Centre og nettverksbygging (Ocean Space Network). Internasjonalt strategisk forskningssamarbeid med utvalgte land Knytte master- og phd-utdanninger opp mot prioriteringer i Maritim21. Sikre at de sentrale maritime fagmiljøer knyttes opp mot Maritim21, inklusive gaveprofessoratene. Automatisk etablering av minimum tre phd per gaveprofessor Tilgang på gode studenter og økt kunnskapsinnvandring Norge som en mer attraktiv lokalisering for maritimt næringsliv Master og phd-utdanninger innenfor de prioriterte Maritim21 områder skal ha Det faglige nivå som kan konkurrere med verdens beste universiteter. Satsingen vil genere kunnskap, tjenester og produkter som kan kommersialiseres Økt evne og forbedrede muligheter for kommersialisering av tjenester og produkter Økt kompetanse om miljøvennlig, konkurransedyktig og kvalitetsorientert shipping Norge skal være verdens ledende nasjon på maritim kunnskap og praktisk anvendelse av denne kunnskapen. Styrke samarbeidet i det nasjonale maritime nettverket og økt innovasjonstakt Samarbeid i nettverk med andre fremtredende kunnskapsmiljø utenfor det norske kunnskapsnavet.
Maritim politikk og rammebetingelser Mål: Det er nasjonalt vedtatt at Norsk maritim næring skal være internasjonalt ledende i verdiskaping knyttet til miljø- og kvalitetsshipping NIS er det ledende registeret for miljø- og kvalitetsshipping Norge er ledende i utviklingen av internasjonale regler og rammebetingelser som muliggjør mer effektive forretningsog samhandlingsmodeller
Maritim politikk og rammebetingelser Slå fast at maritim næring er et nasjonalt satsingsområde NIS: blant de tre mest attraktive flagg i verden slik at vi får nødvendig innflytelse i internasjonale fora. Etablere en ny, nasjonal modell for påvirkning av internasjonalt regelarbeid Jobbe aktivt for internasjonal standardisering spesielt innen IKT og der en kan forenkle og effektivisere. Etablere ordning for risikoavlastning for større utviklings- /demonstrasjonsprosjekter Etablere et forskningsprogram, se veikart under
Maritim politikk og rammebetingelser Forskningsprogram Forskningsområder Forventede resultater Mål i 2020 Bedre statistisk grunnlag for analyser: Metoder for datainnsamling, integrasjon og analyse Bedre grunnlag for kost/nytte analyser. Bedre utnyttelse av data som allerede samles inn (LRIT, AIS, FN, toll, etc.) Nasjonale og internasjonale databaser med statistisk grunnlag for beslutninger og analyse. Metoder for kvantitative kost/nytte analyser i maritim næring Metoder for bruk av statistikk på sjeldne hendelser i beslutningstaking i maritim sektor, inkludert foresight og prognoser. Bedre metoder for utnyttelse av data om sjeldne hendelser, spesielt innen ulykker og uvennlige handlinger (security). Etablert metodikk for mer robuste analyser innen områdene safety og security (sjeldne hendelser). Integrerte sosialøkonomiske, tekniske, transportøkonomiske og sikkerhetsanalyser i kost/nytte betraktninger. Bedre kvantitative metoder for kost/nytte vurderinger av nytt regelverk og ny policy. Ny metodikk annerkjent i EU og IMO for grunnlag for utvikling av policy og regelverk.
Fra idé til verdiskaping maritim innovasjon og forretningsutvikling Mål: Øke norsk maritim nærings systematiske innovasjonskapasitet og -takt slik at vi blir blant de fremste i OECD
Fra idé til verdiskaping maritim innovasjon og forretningsutvikling Løfte næringens kunnskap om systematisk tilnærming til innovasjon traineeprogram, seniorprogram, pilotprosjekter Styrke den globale markedsforståelsen og kontaktnettet gjennom etablering av INTMAR etter modell av INTSOK Studie for å gjøre analyse og kommersiell innovasjon effektivt tilgjengelig for små- og mellomstore aktører. Utvikling av nye forretningsmodeller i tilknytning til maritim informasjonsteknologi. Øke tilgang til norsk teknologirisikovillig kapital Etablering av kommersielle pilotprosjekt innen forretningsutvikling via IFU-kontrakter
Utviklingsprogram Utviklingsområder Forventede resultater Mål i 2020 Fra ide til verdiskaping - Maritim innovasjon og forretningsutvikling Styrke næringens globale markedsforståelse, kontaktnett og tilstedeværelse Maritim innovasjonskompetanse og kvantitativ vurdering av risiko og markedspotensialet Utvikling av nye forretningsmodeller i tilknytning til maritim informasjonsteknologi Akselerert innovasjon gjennom økt samarbeid mellom bedrifter og mellom bedrifter og myndigheter Økt tilstedeværelse i strategiske markeder inklusive kostsensitive, komplekse og høymargin Oppstart av flere gode pilotprosjekter og programmer knyttet til kommersielle utviklingsaktiviteter innen næringen Færre mislykkede pilot- og oppstartsprosjekter pga bedre analysemetoder Nye forretningsmodeller basert på økt grad av tjenesteyting over produkters levetid Økt kollektiv innovativ styrke gjennom samhandling Norsk maritim industri skal være den største aktøren i markeder for miljø- og kvalitetsshipping og øke verdiskapingen med 20 % Øke evnen til å gjennomføre større kommersielle satsinger gjennom økt tilgang på kapital Ha etablert nye sammarbeidskonstellasjoner for innovasjon og forretningsutvikling (for eksempel INTMAR) Forskningsprogram Forskningsområde Forventede resultater Mål i 2020 22 Kvalifisering av ny teknologi Modell- og prosessbasert testing og verifikasjon Lab-baserte tester og verifikasjon, inklusive kaldklima lab Fullskala tester og verifikasjon (land og/eller skip) Metodikk for kvalifisering av ny teknologi for skip, der erfaringsdata ikke eksisterer. Fremgangsmåte og nødvendig underlagsdata for godkjenning mot myndighetene. Nye og avanserte modeller for modellering av safety og andre performance aspekter Utvikling av prosedyrer, manualer og analyseverktøy for labtest og fullskalatest. Ny og forbedret metodikk for kvalifisering av ny teknologi for skip, der erfaringsdata ikke eksisterer. En effektiv kvalifiseringsprosess for ny teknologi tiltrekker seg investorer og tilrettelegger for at norske produkter raskt aksepteres i det globale markedet.
Effektiv og miljøvennlig energiutnyttelse Mål: Den norskkontrollerte flåten er den mest miljøvennlige og kostnadseffektive i verden og foretrekkes på grunn av de lave energiindeksene
Effektiv og miljøvennlig energiutnyttelse Innføre krav om innrapportering av drivstofforbruk i årsberetning. Utvikle en praktisk opplæring for innføring av helhetlig energi effektivisering for land- og sjøansatte. Utvide Rederiforbundets Forum for reducing emissions to air til et ENØK-forum Etablere et forskninsprogram, se veikart under
Effektiv og miljøvennlig energiutnyttelse Forskningsprogram Forskningsområde Forventede resultater Mål i 2020 Skrogform, fremdrifts- og manøvreringsløsninger Motorløsninger, avgassrensing og drivstoff Nye og bedre skrogformer (også radikale) samt propell- og rorløsninger, inkl. tiltak som reduserer motstad (nye bunnstoff m.m.) Effektiv og miljøvennlig Energiutnyttelse Nye metoder for modellering og optimering av skip og skipssystemer Bruk av IKT og beslutningsstøttemodeller for drivstoffbesparelse (også skip-land) Fullskala demonstrasjon, kvalifisering og kommersialisering Utvikling og integrering av teknologi for fornybar energi om bord i skip Nye og bedre drivstoff og motorløsninger inkl, hybride løsninger med fornybar energi. Avanserte metoder for optimering av energiforbruk om bord også i et levetidsperspektiv. Nye og forbedre teknologier for avgassrensing for NOx, Sox og PM. Den norskkontrollerte flåten er den mest miljøvennlige og kostnadseffektive i verden og foretrekkes på grunn av de lave energiindeksene. 25
LNG distribusjon og bruk Mål: 30 % av norsk nærskipsflåte er gassdrevet. Kompetanse og erfaring på LNG utvikling, drift og distribusjon har blitt en egen eksportvare for Norge.
LNG distribusjon og bruk Etablere et demonstrasjonsprosjekt for gassdrevene skip for bruk i nærskipsfart med fokus på Norge og Østersjøen Øke allmennkunnskapen om LNG, dens muligheter og egenskaper Identifisere markeder, lokalt og internasjonalt, som er best egnet for overgang til LNG som drivstoff. Initiere en spesiell satsning på videreutvikling av internasjonal regelverk som ivaretar sikkerhet og miljø Etablere et forskningsprogram, se veikart under
LNG distribusjon og bruk Forskningsprogram Forskningsområde Forventede resultater Mål i 2020 Forbedret motorteknologi for nye og eksisterende skip (4- og 2-takts motorer). LNG hoved- og hjelpemaskineri LNG bunkringssystem, også skip-skip Ny og forbedret LNG tankteknologi integrering i skipsdesign. Gasshåndtering og regulering. LNG Distribusjon og bruk Lagring av LNG ombord på skip Transport og distribusjon av LNG Ny og forbedret LNG bunkringssystem landbaserte og flytende. Kost/nytte-vurderinger i lys av energipris- og teknologiutvikling. Regelutvikling og regelpåvirkning internasjonalt. Standardisering av gasskvalitet. 30 % av norsk nærskipsflåte er gassdrevet Kompetanse og erfaring på LNG utvikling, drift og distribusjon har blitt en egen eksportvare for Norge Storskala demonstrasjonsprosjekt som dekker hele LNG kjeden Forbedret tilgjengelighet og utvikling av et maritimt LNG marked Storskala demonstrasjonsprosjekt for akselerert bruk av LNG i nordiske farvann.
Krevende maritime operasjoner (Skipsdesign, utstyr, produksjon og drift ) Mål: Forbli verdensledende på leveranser til, og gjennomføring av, krevende maritime operasjoner
Krevende maritime operasjoner Etablere simulatornettverk for virtuell prototyping og trening (bruk av simulatorer til å planlegge, designe, teste og trene på maritime operasjoner). Simulatornetteverket skal bygges på felles teknologiplattform og infrastruktur med mål om å løfte industrien inn i en simuleringsorientert arbeidsform og dermed øke konkurransekraften. Utvikle demonstratorer (fysisk prototyping) for å realisere utviklingsprosjekter med stor innovasjonshøyde raskere. Etablere et forskningsprogram med mål å styrke innovasjon mot hurtig voksende markedsområder som dypere og mer krevende felt, kaldklima og utnyttelse av havrommet (energi, mineraler, biologiske ressurser). Se eget veikart under
Krevende maritime operasjoner Forskningsprogram Forskningsområde Forventede resultater Mål i 2020 Skip og utstyr for maritime operasjoner på dypere og mer krevende felt Krevende maritime operasjoner (skipsdesign, utstyr, produksjon og drift) Skip og utstyr for maritime operasjoner i kaldklima Skip og utstyr for maritime operasjoner ved utnyttelse av havrommet (energi, mineraler, biologiske ressurser) Rask virtuell prototyping, modellering, analyse, design og simulering Effektiv fysisk prototyping, og evnen til rask produksjon og uttesting i drift Styrket innovasjon mot hurtig voksende markedsområder Tatt i bruk integrerte metoder og verktøy for effektivisering av design, prototyping og avansert produksjon Forbli verdensledende på leveranser til, og gjennomføring av, krevende maritime operasjoner Optimal organisering og bruk av avansert produksjonsteknologi for effektiv og kostnadsoptimal design og bygging av skip og utstyr.
Maritim transport og operasjon i Nordområdene Mål: Det norske maritime miljøet regnes som verdensledende på planlegging og gjennomføring av sikker og miljøvennlig maritim transport og operasjon i Nordområdene Norske eksperter er en foretrukket ressurs i implementering av internasjonale regler for Nordområdene som setter høye standarder for helse, miljø og sikkerhet
Maritim transport og operasjon i Nordområdene Etablere et formelt nettverk mellom norske fagmiljø innen kaldklimateknologi og operasjon. Aktivt benytte norsk kompetanse og forskningsresultater for å sikre implementering av internasjonale regler for kaldklimaområder som setter høye standarder for helse, miljø og sikkerhet. Forskningsprogram Forskningsområde Forventede resultater Mål i 2020 Maritim transport og operasjon i Nordområdene Avanserte logistikkløsninger / modeller for sikker, effektiv, miljøvennlig og kostnadseffektiv operasjon i Nordområdene Kaldklimatilpasning av ombordløsninger for sikker, effektiv, miljøvennlig operasjon i Nordområdene Metoder og teknologi for rømning, evakuering og redning fra skip i Nordområdene Miljødata og prediksjonsmodeller for bølger, strøm, vind og is for å forbedre designgrunnlag for skip og utstyr Metoder og analyser for miljø- og klimarisikovurderinger i forhold til En helhetlig maritim tilleggsutfordringene forsknings- og i Nordområdene. innovasjonssatsing Påvirke IMO regelutvikling Logistikkmodeller for nye transportkonsepter (skip-skip) og støtteoperasjoner i Nordområdene Nye og forbedrede teknologier og metoder for bærekraftige operasjoner i Nordområdene, med spesielt fokus på sikker evakuering og redning. Fremskaffet og tilgjengeliggjort kontinuerlig oppdaterte miljødata (for eksempel bølger) for operasjon Foreslå til IMO kostnadseffektive tiltak som reduserer miljø-/klimapåvirkning og navigasjonsrisiko i Nordområdene Det norske maritime miljøet regnes som verdensledende på planlegging og gjennomføring av sikker og miljøvennlig maritim transport og operasjon i Nordområdene Norske eksperter er en foretrukket ressurs i implementering av internasjonale regler for Nordområdene som setter høye standarder for helse, miljø og sikkerhet
Implementeringsplanen Gir anbefalinger for etablering av en permanent organisering av Maritim21 som en integrert del av MARUT samordning med andre norske maritime organer for bedre koordinering, større gjennomslagskraft og mer effektiv utnyttelse av ressursene utnyttelse av forskningsmidler og organisering av forskningsprosjekter økt bevilgning til maritim forskning gjennom MAROFF-2 konkrete forskningsprogram basert på innsatsområdene
Leveranse Lanseringsrapport Oppsummering av innsatsområdene Implementeringsplan Anbefalinger Innsatsområderapporter Åtte individuelle rapporter Detaljerte utredninger og anbefalinger 35
Maritim21 Lansering Maritim21 rapporten overleveres offisielt til Nærings- og Handelsministeren En maritim happening Presentasjon av Maritim21 resultater Mål: Skape felles forståelse for forankring i næring og politikk Skape begeistring Fokus på dynamisk og kreativ formidling av mål og tiltak Dato: 3. juni Sted: Om bord på Color Line i Oslo Havn Tid: 10:30 13:30 36
Backup slides
Torger Reve Bjørgulf Haukelid Germund Oltedal Shi Wei Wang Øistein Dahl Harald Ellingsen Rune Garen Lars Erik Hilsen Oddbjørn Hjelle Egil Holland Ørnulf Rødseth Jan Fredrik Meling Eirik Andreassen Sigurd Gude Svein Sørlie Knut Åsebø Helge Otto Mathisen John H Wiik Tor Husjord Kunnskapsnav og infrastruktur Tore Ulstein Trond Schwenke Trond Arthur Christiansen Arne Wendelboe Aanensen Aage Bjørn Andersen Dag Schjerven John Knudsen Arne Birkeland Jon Rysst John Olav Nøkleby Asgeir Sørensen Bård Røsvik Nils Albert Jenssen Afzal Hussain Nils Kristian Høy-Petersen BI DNV Høgskolen i Ålesund YoungShip Höegh Fleet Services NTNU Rolls-Royce Kongsberg Maritime STX Maritim politikk og rammebetingelser Norsk Industri MARINTEK Eidesvik Offshore DNV Sjøfartsdirektoratet Wilhelmsen STX Color Line Norwegian Hull Club Maritimt Forum Nord Fra ide til verdiskaping - Maritim Ulstein Group Edge Consultants Sea Supply RG Hagland OceanSaver Wilhelmsen Marine Services Rolls-Royce Wärtsilä Metoder for kvalifisering av ny teknologi DNV DNV NTNU Devotek Kongsberg DNV Klaveness Styrerepresentant Generalsekretær Maritim21 Innsatsgrupper Skipsdesign, -utstyr, -produksjon og drift for krevende maritime operasjoner Hans Petter Hildre Trygve Eiken Arnulf Hagen Jens Christian Lindaas Børge Nakken Sverre Steen Endre Matre Per Lothe Thore Grønvik Stig Riise Tor Einar Berg Morten M. Larsen Morten Jørgensen Ivar Myklebost Bjørn Batalden Felix Tschudi Benedikt Henriksen Rune Rautio Kjell Sandaker Magnar Førde Kristine Bruun Ingve Sørfonn Tor Øyvind Ask Torkel Ugland Håvard Stave Jan Berntsen Fredrik Meltzer Per Magne Einang Kjell Olav Haugland Dag Stenersen Kjetil Sjølie Strand Ole Sævild Arnstein Eknes Iver Flusund Morten Steen Martinsen Leif Arne Skarbø HiÅ / NCE Maritime Wärtsilä NTNU HSH Farstad Shipping NTNU Westcon Knutsen OAS Acergy Maritim transport og operasjon i arktiske områder STX MARINTEK DNV Kystvakten Folands Rederi Troms Offshore Tschudi Shipping Statoil - Moskva Rambøll - Murmansk Effektiv og miljøvennlig energiutnyttelse Eidesvik Rolls-Royce DNV Wärtsilä Solvang Shipping Höegh Fleet Services Ulstein Group Kristian Gerhard Jebsen DNV LNG - distribusjon og bruk MARINTEK Bergen-Tankers MARINTEK I.M. Skaugen Sea Cargo Det norske Veritas Rolls-Royce BW Gas Rolls-Royce
Kriterier for valg av innsatsområder 1. Styrke den norske maritime næringens internasjonale konkurransesituasjon 1. Gir Norge en unik posisjon for verdiskaping i et globalt marked 2. Styrke samarbeid og dynamikk i næringen, nasjonalt og internasjonalt 3. Koble miljøprofil og forretningsresultater 4. Øke innovasjonstakten 3. Kompetansekrevende 1. Behov for forskning 2. Behov for innovasjon blant næringsaktørene 4. Sikre miljørobust verdiskaping 1. Redusere GHG og andre miljøutslipp 2. Ivareta bærekraftig utnyttelse av sensitive områder 2. Styrke Norge som en attraktiv lokasjon 1. Utnytte naturgitte forhold 2. Styrke det norske maritime kunnskapsnavet 39
40 Norge har mulighetene til å bli et globalt kunnskapsnav i de Maritime næringene. Det krever langsiktige kunnskaps- investeringer og tett samspill mellom næringsliv og akademia. Prof. Torger Reve