Hjelp skinnegangen henger i løse lufta! Brede Nermoen Assisterende banedirektør
Hjelp skinnegangen henger i løse lufta! Hvorfor henger skinne gangen i løse lufta? Hva gjør JBV for å sikre at togene holdes igjen dersom det ikke er trygt å kjøre? Hvordan vil JBV forberede seg på mer ekstremnedbør i årene som kommer? 2 Foto: Ø. Grue
Arbeidsredskap ene før og rett etter forrige århundreskifte innbød ikke til store steinfyllinger
Rørosbanen august 2011
Rørosbanen august 2011
Rørosbanen august 2011
Notodden 2011
Notodden 2011
Laksfors desember1998
Laksfors desember 1998
Laksfors desember 1998
Soknedal mars 2012
Soknedal mars 2012
Soknedal mars 2012
Soknedal mars 2012
Soknedal mars 2012
Soknedal april 2012
Soknedal våren 2000
Jevika kvikkleireskred 1997
Saltfjellet mai 2010 Ekstrem snøsmelting
Saltfjellet mai 2010
Gudbrandsdalen pinsen 2011
Drenering: Eksempler på skader og reparasjon Tørrmurt stikkrenne stein i vange ute av stilling, med innsnevring som resultat.
Tette stikkrenner
Aktiviteter i sideterreng skaper nye vannveier
Hva gjør JBV for å sikre at togene holdes igjen dersom det ikke er trygt å kjøre 30 Foto: Ø. Grue
Trinnvist beredskapssystem Innføring av begrensninger Overvåke situasjonen. Banen stenges, vurdere sikthastighet eller senke beredskap Aksjonsfase Økende antall visitasjoner med bakgrunn i lokførerobservasjoner, værprognose og/eller målt vær, utluking av tog for arbeidstog om nødvendig, analysere innkommen informasjonen, kontakt med fagekspertise intensiveres. Vurdere sikthastighet, økt beredskap eller senke beredskap Mobiliseringsfase På bakgrunn av prognoser og/eller målt vær, observasjoner langs linjen fra lokførere og enkelte ekstravisitasjoner, blir informasjon om ressurser (material og personal) innhentet, samt disponeringer og bestillinger blir gjort. Kontakt med fagekspertise etableres ved behov for avklaring. Vurdere økt beredskap eller avslutte beredskap Normal driftsituasjon Være bevisst om været som er og kommer, gjennomføring av ordinære visitasjoner. Vurdere om beredskapsnivå bør innføres
Organisering av trinnvis beredskap for Dovrebanen Togleder Adm.vakt DB Oppsynsvakt Værvakt NB, RB, DB, og OB har felles Adm.vakt. Turnus mellom Banesjef NB, DB, OB, Driftssjef, Ass. Bsj. Db og Fornyelsesleder Db inngår i vaktordningen. Oppsynsvakta på Db ivaretar rollen som værvakt. Oppsynsvakta går på rundgang mellom Faglig leder linjen, Byggeleder, Oppsynsmenn med strekningsansvar samt Seniorrådgiver Sikkerhet og Kvalitet. Beredskapsvakt linjen Beredskapsvakt ivaretas av Drift på Oppdal, Støren, Trondheim, Hell, Levanger og Steinkjer Begrep Administrasjo ns-vakt Værvakt Togleder Beredskapsva kt linjen Beskrivelse Banesjefens fullmakter ved avvikshåndtering utenfor ordinær arbeidstid. Har ansvar for nødvendig rapportering i linjeorganisasjonen ved spesielle værforhold Rolle gitt av banesjef for å utføre vakt med overvåking av vær, vurdere observasjoner langs sporet og sette beredskapsnivå etter værforhold gitt i denne instruks Rollen som værvakt kan være besatt av f.eks. banesjef, administrasjonsvakt, beredskapsvakt, faglig leder, oppsynsvakt, fagarbeider ved drift osv. Den som overvåker og leder togframføringen og annen virksomhet som har betydning for trafikksikkerheten Utfører Infrastruktur drift, ansvarlig for å iverksette ekstravisitasjon på egen eller værvaktas initiativ
Hvordan forbereder JBV seg på mer ekstrem nedbør i årene som kommer? Forbedre dagens konstruksjoner mer robuste baner Utvikle og oppdatere regelverk med hensyn på dimensjonering og kontroll Bedre overvåking av sideterreng Nye beregninger av nedbørsfelt Samarbeide med andre etater FOU Flere målestasjoner Bedre prognoseverktøy Tineanlegg i flere stikkrenner 33 Foto: Ø. Grue
Terrenggrøfter og plastring
Utbedret og forsterket stikkrenne
Stortingsmelding nr. 15 Flom og vannproblematikk Prosjektleder Bjørn K. Dolva
Hjelp skinnegangen henger i løse lufta! Det er alltid greit å minne hverandre på historien Foto: Ø. Grue 39
Rørosbanen i Gauldalen 1918