- Alliansen: Sterkt, nært og engasjert forhold til området med alle verdiene som ligger der. Fjordlandskapet er kommunens og vår fremste juvel. - Følelse av altfor lite info ut til innbyggerne og den som kom i mediene, virket svært ensidig. Dette trigget oss. Befolkningen vil høres. - Mandat til å forsvare området finnes i verdien av statlig regulert friområde, statlige oslofjordretningslinjer for ivaretaking av allmennhetens interesser, vedtatte kommunale planer og langvarig eksemplarisk forvaltning av kystlandskapet fra kommune og grunneiere - Sterk befolkningsøkning: 10 000 flere innbyggere i løpet av 10-15 år gigaforsterker behovet for friområder. Blant annet nær fordobling på nærliggende Pepperstad. - Framtidsrettet: La heller Vestbys kystlandskap fortsette å ligge der som naturperler. Vi vil at KVU (utredningen) skal være fri for fjordkryssing mellom Vestby og Hurum. Kommende generasjoner vil takke for det! Det er det som er framtidsrettet!
Lørdag 5. april i kaldt vårvær - stilte mer enn 150 personer til orienteringstur Emmerstad-Stjernåsen-Skjellvika Folk har begynt å engasjere seg!
Emmerstad: Et eldorado for rekreasjon, friluftsliv, naturopplevelser og bading
Emmerstad: Et eldorado for rekreasjon, friluftsliv, naturopplevelser og bading
Emmerstad: Et eldorado for rekreasjon, friluftsliv, naturopplevelser og bading
Mellom Krokstrand og Emmerstad: Et eldorado for rekreasjon, friluftsliv, naturopplevelser og bading
Haugerskogen: Rekreasjon og friluftsliv ikke bare ved fjorden
Haugerskogen: Et eldorado for rekreasjon, friluftsliv, naturopplevelser og bading
Et eldorado for rekreasjon, friluftsliv, naturopplevelser og bading
Hva har Vestby å stille opp med? Riktignok ikke Markavern av friluftsområder i Vestby. Men vi har en grunneier som ønsker bevaring og en kommune som iallfall hittil har tenkt grønt for ESK-området. Viktig tospann. Oslofjordprosjektet (1991) Rikspolitiske retningslinjer (Nå Statlige planretningslinjer) for Oslofjorden har som mål «at områdets naturverdier, kulturminneverdier og rekreasjonsverdier skal forvaltes som en ressurs av nasjonal betydning, til beste for befolkningen i dag og i fremtiden.» Kystlandskapet vårt inneholder 3 statlig sikrede friområder. Kommunen forstår dette som Emmerstadbukta, Odden utenfor og Skjellvika (størst). Sikringen er gjort i samforstand med Direktoratet for naturforvaltning. Tre separate eller ett samlet område? Så foreligger det en egen kommunal reguleringsplan for Emmerstad. Det eneste friområdet i Vestby som kommunen regulerer til et slikt formål. Se kommuneplanens arealdel
Sakset fra kommunedelplanen Nærmiljøaktiviteter «Antallet nærmiljøanlegg i kommunen er fortsatt lavt. Mange av boligområdene mangler tilgang til enkle og nære anlegg for leik og idrett. Sikring av arealer og opparbeidelse av nye nærmiljøanlegg og områder for rekreasjon bør stå sentralt i utviklingen av gode og sikre bomiljøer. Dette bør være en forutsetning ved all utbygging av boligfelt, skoler osv.» Sykling Turveger som også tillater sykkelbruk bør være et prioritert tiltaksområde, slik at atkomsten til friområder, badeplasser, idrettsanlegg osv. blir sikrere for "myke" trafikkanter. Økt sykling vil også ha stor helsegevinst. Det bør derfor legges bedre til rette for bruk av sykkel i fritiden. Friområder Det er i mange sammenhenger pekt på behovet for å tilrettelegge for daglig friluftsliv i nærheten av der folk bor. Sikring av arealer bør foregå kontinuerlig, og ikke minst bør allmennhetens bruksrett til de store - og i friluftssammenheng verdifulle - områdene langs kysten prioriteres. En sammenhengende kyststi langs fjorden bør derfor ha høy prioritet.
Emmerstad-Skjellvika-Krokstrand mellom Hvitsten og Son For oss: Ett sammenhengende område Hvitsten Emmerstad Skjellvika Son Nærfriluftsområde for mange tusen - som blir enda flere tusen - Folk kommer også fra innlandet og nærliggende kommuner
I Folkehelsemeldingen fra 2013 (St. meld. 34) blir det ved flere anledninger påpekt at friluftsliv, naturopplevelser og opphold i friluft er alle kilder til god helse, både fysisk og psykisk. I meldingen kommer det også frem at det er viktig å sikre befolkningen en god tilgang til kortreiste nærfriluftslivsdestinasjoner. Mye av grunnlaget for dette ligger i det at fotturer i skog og mark er den mest utbredte fysiske aktiviteten bedrevet av befolkningen, uansett aldersgruppe (Det kongelige helse- og omsorgsdepartementet, 2013). Friluftsbrosjyre fra Vestby kommune Bare tomme ord?
Før siling i KVU Etter siling i KVU
Stemmer dette «kartet», denne beskrivelsen, med terrenget? Nord Samlet konfliktpotensial Sør Samlet konfliktpotensial
FRA KVUs egen presentasjon på Jeløya og for planutvalget i Vestby 2014 Bru rv 23 over Oslofjorden: Momenter for valg av løsning Bygging av bru med tilknytningsveger dyrere enn nytt tunnelløp Bru har lavere kostnader til drift og vedlikehold D1-6 km kortere enn tunneltrasé, mindre stigning (180 m) D2 svær stor arealkonflikt ved Drøbak, øvrige bruløsninger liten middels konflikt nasjonale arealverdier D3 kan være interessant som første trinn i ny fast forbindelse E6 E18 (vår utheving)
I dag Faren er.
Øresundbroen veibro med jernbanebro under
Denne lysbroen kan heldigvis slås av
Tenk om. Kommunestyret i Vestby samlet til møte mandag. - viser til arbeidet med konseptutredning om fjordkryssing der Statens vegvesen skal komme med en konklusjon og tilråding overfor Samferdselsdepartementet innen 1. august - framholder den enorme verdien det unike kystlandskapet Emmerstad- Skjellvika representerer både for kommunens egne og mange andre innbyggere i Follo. Og befolkningens motstand mot fjordkryssing her. Området er en sammenhengende kjede av naturperler for naturopplevelser, rekreasjon, kulturhistorie, badeliv, skoleturer, turgåing Det er langt til nærmeste større mark. - råder på det sterkeste Statens vegvesen til ikke å tilrå Vestby- Hurum som korridor for fjordkryssing! Vårt håp: Vedtatt: enstemmig! Etterskrift: I møte den 19. mai vedtok kommunestyret enstemmig «Vestby kommune er imot en utbygging av broforbindelse mellom Vestby og Hurum.»
Hva innstiller KVU overfor Samferdselsdepartementet seinsommeren 2014?
Spørsmål til KVU-plangruppen: Spm 1. Et av målene med en ny fjordforbindelse har for Vestfold og Østfold vært å åpne for et felles arbeidsmarked og boligmarked. Etter våre beregninger vil valg av Vestby-Hurum-konseptet innebære en omvei på 60-70 km for en som kjører fra Moss sentrum til Horten sentrum. Det vil si en biltur på 30-40 minutter. Da kan man iallfall ikke snakke om noen innspart tid - ikke et mer effektivt transportsystem. Vi vil si at intet da er vunnet når det gjelder innspart tid. Tvert imot blir det atskillig mer klimagassutslipp altså en gedigen miljøulempe. Samt enda en miljøulempe når uhyre store naturverdier går tapt for all framtid. I tillegg kommer tapt helsegevinst og trafikksikkerhetsgevinst (trafikanter kan slappe av på ferjen. Kommentar? Spm 2. Hvordan harmonerer bro over Oslofjorden med behovet for og planer om et grønnere, mindre karbonintensivt samfunn med mer kortreist transport? Er ikke bro det samme som å planlegge framtidens transportsystem med det man vet om dagens og gårsdagens midler og teknologi? Vil et eventuelt forslag om bro Vestby-Hurum også legge inn klimabetraktninger (jf Regjeringserklæringen og klimadugnad samt uttalelser om behovet for en grønnere økonomi) i utredningen KVU skal legge fram ila. 2014?