Norges veier og baner status. Hvilke utfordringer står vi overfor? Optimalt vedlikehold luftfart?

Størrelse: px

Begynne med side:

Download "Norges veier og baner status. Hvilke utfordringer står vi overfor? Optimalt vedlikehold luftfart?"

Ingeborg Hoff
8 år siden
Visninger:

1 Norges veier og baner status. Hvilke utfordringer står vi overfor? Optimalt vedlikehold luftfart? Sverre Quale Rådgiver Prosjektdirektør, NTNU 360 Symposium, Gardermoen 29. februar 2012 Side 1

2 Ulike tradisjoner, standarder og myndighetsregimer 360 Symposium, Gardermoen 29. februar 2012 Sverre Quale Side 2

3 Rapporter om status på offentlige bygg og infrastruktur Gjennomført av RIF v/ 6 rådgivende ingeniørfirmaer Symposium, Gardermoen 29. februar 2012 Sverre Quale Side 3

4 State of the Nation Oppdatering 2011 (Grønn i 2010) (Gul som i 2010) (Gul i 2010) 360 Symposium, Gardermoen 29. februar 2012 Sverre Quale Side 4

5 Vei og bane Direkte (ad hoq) politisk innblanding/styring Uforpliktende langtidsplaner Byråkratiske og lange planprosesser «Sulteforing» Begrenset mål- og resultatstyring 360 Symposium, Gardermoen 29. februar 2012 Sverre Quale Side 5

planprosesser «Sulteforing» Begrenset mål- og

6 Veg Uforpliktende standarder/vegnormaler Ingen uavhengig godkjennings- /tilsynsmyndighet for infrastrukturen «Alt» ansvar på trafikant 360 Symposium, Gardermoen 29. februar 2012 Sverre Quale Side 6

infrastrukturen «Alt» ansvar på trafikant 360

7 Bane Lange tradisjoner med «gammelt nasjonalt internt regime» uten uavhengig godkjennings-/tilsynsmyndighet Foto: Morten Holm / Scanpix) Hver fjerde meter jernbane for dårlig. 27 av 100 meter jernbane i Norge oppfyller ikke Jernbaneverkets egne kvalitetskrav. Tross rekordstore summer til vedlikehold går andelen oppover. NTB - redaksjonen@abcnyheter.no Dels uavklarte grensesnitt/ansvarsforhold mellom aktørene Begrensede krav til effektivitet og vedlikeholdsstyring 360 Symposium, Gardermoen 29. februar 2012 Sverre Quale Side 7

Tross rekordstore summer til vedlikehold går andelen oppover. NTB - redaksjonen@abcnyheter.

8 Klar ansvars- og rolledeling innen luftfart Samferdselsdep. Myndighetsorganer Havarikommisjonen Luftfartstilsynet Avinor (45 flyplasser) Flyplassoperatører OSL (Avinor) Torp + + Avinor Lufttrafikktjeneste og FNT SAS Widerøe KLM Lufthansa Norwegian Flyoperatører Pluss et utall sertifiserte/godkjente produsenter, vedlikeholds-/utstyrsleverandører og personellgrupper både på operativt/teknisk og ledelsesnivå 360 Symposium, Gardermoen 29. februar 2012 Sverre Quale Side 8

Avinor Lufttrafikktjeneste og FNT SAS Widerøe KLM Lufthansa + + + Norwegian Flyoperatører Pluss et utall

9 Svolvær Luftfart Uavhengig teknisk/operativ godkjenning av infrastruktur Gardermoen Oslo kontrollsentral 360 Symposium, Gardermoen 29. februar 2012 Sverre Quale Side 9

10 Selvstendig langsiktig økonomistyring innenfor forutsigbare politiske rammer Profesjonelt og sterkt styre med krav til mål-/resultatstyring Motstå politisk innblanding i daglig drift / prioriteringer Statlig aksjeselskap Investeringer (mnok) Regnskap 2000 Budsjett Symposium, Gardermoen 29. februar 2012 Sverre Quale Side 10

Statlig aksjeselskap Investeringer (mnok) 4500 4000 3500 3000 2500 Regnskap 2000 Budsjett 1500 1000

11 Kontinuerlig forbedring Myndighets- og ledelsesoversikt Operasjonelle forbedringer Regelverk og prosedyrer Analyser Årsaksfaktorer Risikoområder Statistikk Brukervennlig rapporteringssystem God og åpen rapporteringskultur 360 Symposium, Gardermoen 29. februar 2012 Sverre Quale Side 11

Risikoområder Statistikk Brukervennlig rapporteringssystem God og åpen

12 Resultat-/målstyring 360 Symposium, Gardermoen 29. februar 2012 Sverre Quale Side 12

13 Resultat-/målstyring 360 Symposium, Gardermoen 29. februar 2012 Sverre Quale Side 13

14 Politisk valg; Så hva med veg og bane? 1. Mere langsiktig forpliktende politisk prioritering, planlegging og profesjonell oppfølging 2. Delegere ansvar til profesjonelle styrer med tydelig mandat og klare forutsigbare rammer Alternativ 2 vil synliggjøre og tvinge frem større langsiktige økonomiske rammer, effektivisering og kommersiell tenkning På grunn av «sulteforing» i mange tiår, er imidlertid den største utfordringen nå fremover mangelen på ressurser med relevant teknisk/ingeniør kompetanse. Utdanningen er også bygget ned som en følge av dette. Forslag: Gjøre som andre sektorer; Kjøre prosjekter på engelsk og «importere» ingeniører og annet teknisk personell fra utlandet 360 Symposium, Gardermoen 29. februar 2012 Sverre Quale Side 14

og kommersiell tenkning På grunn av «sulteforing» i mange tiår, er imidlertid den største utfordringen nå fremover mangelen på ressurser med relevant teknisk/ingeniør kompetanse.

15 Nasjonal krisehåndtering Politisk innblanding/ledelse - ja! 360 Symposium, Gardermoen 29. februar 2012 Sverre Quale Side 15

Like dokumenter

Ledelsens gjennomgåelse

Ledelsens gjennomgåelse 12.11.2009 1 Agenda Hvem er AVINOR Vår foretningsidé Våre rammebetingelser Vårt styringssystem Ledelsens gjennomgåelse Erfaringer og utfordringer 12.11.2009 2 Avinors virksomhet