Årsrapport 2012 Transportsikkerhet TRANSIKK ( )

Transkript

1 Årsrapport 2012 Transportsikkerhet TRANSIKK ( ) Året 2012 Programmet gjennomførte i 2012 sin andre utlysning og bevilget midler til fem nye forskerprosjekter. Samtlige nye prosjekter omhandler minst to transportformer, som er en viktig strategisk føring beskrevet i programplanen. Samlet har programmet nå en portefølje på ni forskerprosjekter. Prosjektene inneholder forskning av høy kvalitet og er relevant for programmets brukere innenfor transportformene veg, sjø, bane og luft. Reisevaner og ulykker til sjøs har vært noen sentrale forskningsområder for programmet i Resultater fra forskningen er beskrevet senere i rapporten. I september arrangerte TRANSIKK i samarbeid med Samferdselsdepartementet, Jernbaneverket, Statens vegvesen, Transnova og to andre programmer i Forskningsrådet en nasjonal transportkonferanse. Det var en bred samling med deltakere fra forskningsmiljøer, departementer og brukere samt politikere. Det var ca. 170 deltakere totalt på konferansen. Programmets overordnede mål/formål Programmets overordnede mål er å bidra til økt transportsikkerhet gjennom å styrke kunnskapsgrunnlaget for politikkutforming, forvaltning og transportavvikling. For å nå dette målet har programmet tre delmål: 1. Finansiere forskning om programmets tre prioriterte temaer; (i) regulering, styring og håndtering (ii), sikkerhetskultur, og (iii) teknologi og transportsikkerhet av høy kvalitet og relevans for programmets brukere innenfor transportformene veg, bane, sjø og luft. 2. Styrke norske forskningsmiljøer og samarbeid mellom forskningsgrupper på tvers av vitenskapelige disipliner 3. Skape flere møteplasser for forskere og brukere og legge til rette for kunnskapsdeling og diskusjon av forskningsresultater. Økonomi og prosjektomfang Disponibelt budsjett i 2012: 30,9 mill. kroner Forbruk i 2012: 7,6 mill. kroner Programmets finansieringskilder i 2012: Samferdselsdepartementet: 7, 2 mill. kroner Fiskeri og kystdepartementet: 1,0 mill. kroner Nærings og handelsdepartementet: 0,5 mill. kroner Statens vegvesen/vegdirektoratet: 1,0 mill. kroner Jernbaneverket: 0,5 mill. kroner AVINOR: 0,5 mill. kroner Direktoratet for Samfunnssikkerhet og beredskap: 0,3 mill. kroner

2 Antall og type prosjekter i 2012: 4 forskerprosjekter med disponibelt budsjett i 2012 på 7 mill. kroner Vurdering av måloppnåelse og faglige utfordringer Transportulykker utgjør et betydelig samfunnsproblem. De siste reviderte tallene fra SSB for 2012 viser at 661 personer ble hardt skadd, og at 147 omkom i vegtrafikken. Innen skipsfart, luftfart og jernbane forekommer ulykker sjeldnere, men når ulykken først inntreffer er de ofte svært omfattende. Fem strategiske prioriteringer ligger til grunn for programmets arbeid: (i) fokus på framtidige sikkerhetsutfordringer, (ii) forskning på tvers av transportformer og fagområder, (iii) utvikling av forskningsmiljøer og bidrag til rekruttering, (iv) kommunikasjon og kunnskapsdeling og (v) internasjonalisering og internasjonal publisering. Programmets andre utlysning ble gjennomført høsten Det ble bevilget midler til fem forskerprosjekter med oppstart i januar Samlet har programmet nå en portefølje på ni forskerprosjekter. Prosjektene inneholder forskning av høy kvalitet og er relevant for programmets brukere innenfor transportformene veg, sjø, bane og luft. Programmet vektla også i sin andre utlysning prosjekter som går på tvers av transportformer og som omhandler minst to former for transport. Dette har samtlige prosjekter som har fått midler gjort. Etter den første utlysningen ble temaet sikkerhetskultur godt dekket, og det var derfor i den andre utlysningsrunden viktig å få inn prosjekter som omhandlet de andre hovedtemaene vektlagt i programplanen. De fem nye forskerprosjektene som ble innvilget gjør i stor grad det, og dekker viktige strategiske prioriteringer for programmet. Programstyret valgte ikke å anvende alle tilgjengelige midler til utlysningsfristen høsten 2012 grunnet lav vitenskapelig kvalitet på flere av prosjektsøknadene. Utfordringen for programmet fremover er følgelig å identifisere måter å løfte den faglige kvaliteten i nye prosjekter på ved hjelp av programmets gjenværende midler, bla. ved å stimulere forskningsmiljøene med tanke på teori og metode. Forskningsprosjektene som ble innvilget er vurdert å være av høy kvalitet og i tråd med programmets målsetting. Internasjonalisering en viktig utfordring. Det er lite internasjonalt samarbeid i prosjektene og det vil derfor være aktuelt å sette fokus på dette ved en ny utlysningsrunde. Kommunikasjon og kunnskapsdeling er en viktig målsetting, og programmet prioriterer særlig kommunikasjon med de relevante brukere av kunnskapen. I forbindelse med den nasjonale transportkonferansen i september ble det utarbeidet faktaark på hvert enkelt av de 4 prosjektene i porteføljen. Disse ble delt ut på konferansen. Faktaarkene beskriver prosjektene, deres mål og hvilke utfordringer de ser for seg å møte underveis i prosjektperioden. Det er også beskrevet hvem som vil ha nytte av forskningsresultatene. Faktaarkene finnes i en norsk og en engelsk utgave. I tillegg til dette produserte programmet et par nyhetsartikler fra to prosjekter som er/har vært finansiert av programmet. Begge artiklene ble publisert på programmets nettside og på forskning.no. Antall prosjekter: 4 forskerprosjekter Dr.gradsstipendiater: 4, 3 kvinner og 1 mann Postdoktorstipendiater: 1 mann Prosjektledere: 4 prosjektledere, hvorav alle er menn 2

3 Måltall kvinner Programmet har foreløpig ikke etablert egne måltall for denne perioden. Kommentarer til tallene: Tallene viser at det er flest kvinnelige doktorgradsstipendiater, men ingen kvinnelige prosjektledere. I søknadene programmet har mottatt har alle prosjektledere vært menn. Det er i så måte en utfordring å prøve å rekruttere kvinnelige prosjektledere. Det planlegges en utlysning i løpet av 2013, og det vil i utlysningen tas med et avsnitt om moderat kjønnskvotering. Resultatindikatorer, 2012 Resultatindikatorer Antall Publisert artikkel i periodika og serier 1 Publisert artikkel i antologi 1 Publiserte monografier Rapporter, notater, artikler, foredrag på møter/konferanser rettet mot prosjektets målgrupper 29 Populærvitenskapelige publikasjoner (artikler/bøker, debattbøker/-artikler, høringer, utstillinger, skjønnlitteratur etc) Oppslag i massemedia (aviser, radio, TV ) 1 2 Ferdigstilte nye/forbedrete metoder/modeller/prototyper Ferdigstilte nye/forbedrete produkter Ferdigstilte nye/forbedrete prosesser Ferdigstilte nye/forbedrete tjenester Søkte patenter Inngåtte lisensieringskontrakter Nye foretak som følge av prosjektet Nye forretningsområder i eksisterende bedrifter som følge av prosjektet Bedrifter i prosjektet som har innført nye/forbedrete metoder/teknologi Bedrifter utenfor prosjektet som har innført nye/forbedrete metoder/modeller/teknologi Bedrifter i prosjektet som har innført nye/forbedrete arbeidsprosesser/forretningsområder Kommentarer til tallene: Grunnet oppstart av TRANSIKK i 2010 er det enn så lenge få resultater i programmet. Men prosjektene som hadde oppstart i 2011 har kommet godt i gang, og er i rute når det gjelder fremdrift. Det forventes derfor flere prosjektresultater i Viktigste aktiviteter i 2012 Forskningsfaglige: Programmet gjennomførte sin andre utlysning med frist september Det ble bevilget14,9 mill. kroner til fem mindre forskerprosjekter. Programmet mottok totalt 15 søknader. To søknader ble avvist på grunn av formalia krav, og 13 søknader gikk videre til behandling av programstyret. Ti av søknadene fikk karakter god eller bedre. I denne andre utlysningsrunden var det ønskelig med mindre og flere prosjekter for å oppnå programmets mål om å dekke alle tre hovedtemaene nevnt i programplanen. Det var også ønskelig å få flere prosjekter i den samlede porteføljen til programmet og det ble utlyst færre midler - maksimalt tre mill. kroner per prosjekt. 3

4 Kommunikasjons- og formidlingstiltak: Det ble arrangert en nasjonal transportforskningskonferanse i september. Konferansen ble arrangert i samarbeid med to andre programmer i Forskningsrådet (SMARTRANS og RENERGI) samt Samferdselsdepartementet, Jernbaneverket, Transnova og Statens vegvesen. Dette var tredje gang en slik konferanse ble arrangert. Ett TRANSIKK-prosjekt ble presentert på konferansen. I tillegg var det tilgjengelig informasjon om programmet og porteføljen, for konferansens deltakere. Programmet har en egen nettside: Det ble i 2012 publisert ni nettnyheter noe som er mer enn en fordobling fra året før. Dette i tråd med programmets mål om å publisere flere nettnyheter for å sikre at nettsiden er et egnet sted å innhente informasjon om aktiviteter tilknyttet transportsikkerhet og programmet. Driftsrelaterte aktiviteter: Det ble avholdt tre programstyremøter i I tillegg var det et ekstra møte med noen av programstyrets medlemmer i forbindelse med utlysningen. Basert på programplanen gjennomførte programmet sin andre utlysning i Programstyret bevilget midler til fem nye forskerprosjekter. Statistikk om inhabilitet i søknadsbehandlingen: - 15 søknader mottatt - 2 søknader ble avvist fordi krav til formalia ikke var oppfylt - 10 søknader fikk karakter god eller bedre - 2 av søknadene var registrert med inhabilitet - Ingen settemedlemmer ble kalt inn til bevilgningsmøtet Høydepunkter, resultater og funn Forskningsrådets program for transportsikkerhet, TRANSIKK, startet sine første fire prosjekter i Et av disse prosjektene har blitt presentert på nettsiden til programmet. I tillegg ble et annet prosjekt som nå er avsluttet også presentert med resultater. Begge artiklene ble publisert på forskning.no i november Forhindrer ulykker til sjøs - fra land Prosjektet ledes av Professor Jarle Eid ved Universitetet i Bergen, Institutt for samfunnspsykologi. Prosjektets tittel: Safety culture and sustainable safety performance in the maritime transportation sector. Utdrag fra artikkel: Navigasjonsulykker til sjøs øker internasjonalt. På norsk sokkel er trenden motsatt, men flere av ulykkene som er registrert her hjemme kunne endt i store miljø- og menneskelige katastrofer. Forskere i prosjektet kartlegger nå hvordan slike ulykker kan forebygges, og jobben starter på land. Beslutningene som tas av rederiene på land danner grunnlaget for forskningen. Hendelsesrapportene fra kollisjoner på norsk sokkel er nøye gjennomgått før feltstudier om bord på skip begynner. Hele artikkelen kan lese her: Bilforbud beste kollektivtiltak Forskere ved NTNU og SINTEF har spurt et representativt utvalg av innbyggere i Oslo om deres reisevaner, for bedre å kunne kartlegge folks vaner. 4

5 De fant ut at kvinner, unge og personer med høyere utdannelse som ikke hadde egen bil, velger kollektivt, mens middelaldrende og eldre menn med lavere utdanning og egen bil, velger bilen. Dette var resultater fra et samarbeidsprosjekt mellom NTNU, SINTEF og TØI. Prosjektet var en del av et ERA NET prosjekt. Resultatene og resten av artikkelen kan leses her: 5